Bully

Atentos al brico del maletero. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/278105-montaje-de-sub-en-maletero-practicable/

Esta tarde si no sucede nada raro culminará el acabado de este brico.

Podrían ser Adry, pero revisa todos los que el coche monta, aunque aconsejaría que tras un tiempo se sustituyeran al menos los susceptibles de deterioro. Bueno amigos, confirmado, los silentblocks de un S3 son totalmente válidos para un A3, el jueves fueron montados en mi coche. Saludos.

Hola S2. Desafortunadamente las carcasas en aluminio anodizado de los S3 como tales no existen, éstas vienen con el retrovisor al completo costando un dineral, algo más de 300 euros cada uno aparte IVA.

No, Angel, si no es que no me lo crea si te refieres a mi, es que lo desconocía hasta tú haberlo comentado. Pues si Volvo tiene unos precios carísimos, sinceramente con el de Audi se han pasado pero vamos, olímpicamente en el mismo, el de Volvo cuesta en torno a los 250 euros aparte IVA.

Hola compañero. Si no me equivoco solían montarse en modelos en general de la marca anteriores al 2.000. Aunque bien pueden adentrarse en´fechas más avanzadas, yo los he visto en A3, A4, A6, etc. Saludos.

O sea, que las brillantes tienen mayor definición, pero si la pierden reflejando los objetos... De ahí que las pantallas led suelen ser brillantes, o sea, portátiles, pnatallas de tv, ¿verdad? Pues no lo sabía, Domin. Gracias.

Una preguntita. Tengo uno de los Acer que tiene no sé porqué una pantalla brillante frente a los otros que no reflejan nada. No sé si tendrá algo que ver, pero pienso que las no reflectantes supondrán un mayor descanso para la vista. Si así fuera, ¿se puede cambiar la brillante por una que no refleje nada?

Gracias Otto, el cuerpo perfecto lo tendría hace años, quieras que no aunque me sienta jóven o de espíritu jóven me dicen que la edad es imperdonable, y que si no doy síntomas de envejecimiento, éstos pueden manifestarse de esta otra forma, no sé yo qué es mejor, si tener canas y arrugas a no tenerlas y padecer esos intensos dolores que gracias a quien sea ahora mismo no tengo, pero otra avería más detectada, esta mínima hernia. En fin, ¿qué le vamos a hacer? Hay que hacerse la idea aunque yo ni por asomo pienso en ello, ojala durara como mi abuelo que a los 94 años estaba hecho y derecho, nunca mejor dicho, paseando a los canichitos durante unos ocho kms diarios, sin haber estrenado un bastón y con la cabeza en su sitio. Saludos.

Por cierto, yo me refiero a los originales comprados en Audi, en una tienda de repuestos tendrán precios más económicos, por tanto más bajo será el precio a ofrecerte. Y si nos vamos a segundas marcas sacrificando la calidad de Hella, apaga y vámonos.

Hola Micks. Siendo prácticos si no homologas esos faros diurnos tendrás algún inconveniente con el que te vaya a realizar la itv, puede que tengas suerte y no suceda nada, o sea, que la pases como que te digan que o desmontas y montas los originales u homologues. Por tanto si los guardas nunca están de más, en una caja y ordenados intentando ocupar lo mínimo como espacio no te supone problema tenerlos. Como pieza nueva creo que rondan algo más de los 250 euros cada uno si son los halógenos, cuyo importe con su correspondiente IVA será más de 500 euros, y si ascienden a más de esos 250 con IVA la pareja puede irse muy bien cerca de 600 euros. Pero piensa que todos los que queremos comprar algo de segunda aún siendo sin estrenar queremos que se haga a un precio bastante rebajado, por lo cual pienso que por unos 200 euros estaría bastante bien, y aún así siendo personalmente un precio ajustado, bajo, más te harán rebajar la cifra. Tantea la venta de los faros si sigues queriendo deshacerte de ellos en la sección de compra y venta de accesorios. Aquí como consejos está bien el tema, pero si quieres venderlos mejor en el otro apartado, igual tarde o temprano te lo moverán a dicha sección. Espero haberte ofrecido algo como consejo. Saludos.

Agradecido por vuestras respuestas amigos. Una de las verdaderas razones es que me han dicho (y no ha sido una única vez, por parte de varios mecánicos) que la suspensión trabaja al revés en un coche tan bajo al ir tan forzada a la vez que antes se deterioran los silentblocks y demás elementos mecánicos como pueden ser las rótulas de suspensión, pero bueno, yo he tenido el coche bastante rebajado de altura durante muchos años y ahora, y no por presumir, es cuando he cambiado los silentblocks de los brazos de suspensión, a los 235.700 kms. En cuanto al peso del supuesto cubrecárter en hierro siendo el original de Audi, el cual desconozco enterándome ahora, no supone nada importante que haga mermar el comportamiento ni rutero ni de estabilidad del propio vehículo. Sin embargo, como de un cm de grosor llevo uno inversamente montado procedente de un Volvo S60 turbo, como bien ha comentado Canet, pero en aluminio. Mañana a disfrutar de carreteras desniveladas y sin preocupaciones, la verdad es que me lo he pensado muchísimo pero esa pérdida estética bien merece la pena, total, tampoco es tanto, ahora, lo ideal es que la amortiguación fuera regulable bien por rosca o neumática. Saludos.

En el caso que no dispongáis de un elevador desmontáis el parachoques y en algún lugar apoyáis el mismo para trabajar también a la altura deseada y poder comprobar lo comentado anteriormente. Pegamento nunca, sellador en todo caso, fino y limpiando los restos de sellado. En mi caso lo dejé con algunas sobras porque tengo pensado pintar esa zona inferior en negro o bien dependiendo de cómo puede llegar a quedar pintar toda la pieza, parachoques y espadín en el color de la carroceria, ya está un tanto afectada por rocecitos, peladitos y trabajada evitando pintarla, por tanto sería otro nuevo look como integración más todavía del espadín al parachoques. Un saludo.

Pues si Markvs. Y siendo sincero la base como brico de apertura del portón iniciado por nuestro compañero Audikick a mi me gustaría consseguir una evolución del mismo pero llegando a más. Me explico: Abrir el portón pulsando el mando o bien abrirlo manualmente, es decir, por su maneta y que aparte de que levante (eléctricamente), cierre igualmente añadiendo un pulsador o tecla para tal función. Sólamente necesitaría saber alguien que entienda un mínimo de electricidad, eso es fácil, porque yo ni puñetera idea que si el cable de retorno, etc, etc. Y un motor apropiado para hacer funcionar el mecanismo como así tienen los Chrysler Voyager entre otros coches, aparte desde luego de que cuanto más reducido sea el motor para conseguir llevar a cabo tal brico tanto mejor. Por cierto, si se refiere el chico a los amortiguadores ahí digo que no están disponibles por mi parte, aparte de que los tengo en cromado como en el capot delantero no me interesa quitármelos de encima. Saludos.

Hola amigos. Ando en pleno proceso de cambios para el ya de por sí mejorado Hellboy, por tener el coche en altura a prácticamente el diámetro de las latas metalicas de refrescos y estar tanteando cómo solventar el paso a cada obstáculo del suelo de nuestras carreteras, más que carreteras parecen caminos para practicar rallye, he decidido montar los muelles en el eje delantero de un S3 junto a los Bilstein deportivos ganando en practicidad por todos lados, parece un coche normalito, normalito, de la agresividad que antes llevaba ahora la sigue teniendo pero estéticamente debido a su mayor altura ha perdido esa garra de coche ultradeportivo, pero no ha perdido en absoluto las prestaciones. La suspensión sigue siendo seca y desde luego conseguir balancear el coche es tarea de titanes, en parado ni el más mínimo movimiento de vaivén de suspensión. Esperemos que al cambiar los muelles traseros no pierda esa fuerza de la que antes gozaba como al tenerlo anteriormente bajo. Por de pronto quien esté interesado por dos juegos de muelles deportivos y unos amoriguadores anteriormente montados Weitec ponerse en contacto por mp o bien en el tema que abriré en breve en su correspondiente sección de compra y venta de accesorios. Ahora, la verdad sea dicha, los badenes y demás contratiempos surgidos en las carreteras no me preocupan lo más mínimo, de hecho he ganado en disfrutar más todavía de la conducción cuando los cojo de lleno por sentir la estabilidad que otorga este cambio, quizá también se deba a los silentblocks reforzados de los brazos de suspensión, pero vamos, una gozada. Saludos.

Gracias Dani. Pues hombre, disfrutando estoy disfrutando con él, ahora mismo acabo de subirle la parte delantera, pierde estética pero gana en practicidad, y vamos, en hacer lo propio con la trasera también me vendrábien esos cms de más para bajar del coche, jajaja. Cuídate tú también y no hagas el pavo como nos has contado, que para disfrutar de la vida hay que cuidarse, y aún así a veces de repente sucede algo. En la vida pensaba que me iba a pasar algo por no hacer el cabra, y mira, cólicos nefríticos, gracias a quien sea, eliminados, luego hemorroides y úlcera anal a falta de una cosa,. dos, y ahora esto. Lo que yyo digo, no somos nadie, y por tanto a cuidarse y a disfrutar de nuestras ilusiones, amigos, familia, novio o novia y que cuando llegue la hora a ver quién es el que nos quita lo vivido. Mañana por de pronto a disfrutar del sábado con mi madre y una amiga de ella, por la tarde con un amigo que no veo de hace tiempo para además enseñarme la pantalla que quiero comprar en julio, luego a terminar con otro amigo el maletero del coche, el domingo con otro amigo a comer en su casa, por la tarde con otros para echar unas partidas, y cada uno a tantos kms, me da igual gastar gasolina, el caso es pasarlo bomba y en ello estoy. Saludos.

Valorian, si te sirve de algo yo te daría los mios, y no es que vayan mal ni nada, pero se los pedí a un amigo y forero y los monté, pero conforme soy de pijito para el coche al abrir el portón, manual, lo mantengo para que no abra a presión, por tanto los vuelvo a quitar, no tienen ni un mes montados. Son verdes, ahora, las características no sabría citártelas aunque están en un tema del foro y no muy lejano. Lo único a pagar serían los portes. Te haré fotos si lo deseas. Un saludo.

Hola Primo. Me alegro en primer lugar que ni en uno ni en otro encontronazo te pasara algo, la verdad es que mucha gente no sabe cómo tomar una rotonda y otra tranta no sabe cómo circular en ella, aunque en otras tantas circunstancias más de lo mismo, como el ir frenando como yo hago ante la proximidad de un paso de cebra por ver a peatones con la mera intención de cruzar y los que vienen tras de mi empiezan a pitar y otros a pasar sin percatarse ni de que hay unas personas no ya en espera sino cruzando, lamentable la escasez de conductores civilizados. Por el tema de los faros los que yo he querido montar sinceramente me han quitado las ganas de seguir incluso intentándolo por salirme nefastos, también te digo que a petición de algunos clientes los quieren y al montarlos no he tenido inconvenientes, pero les dejo avisado de que posiblemente se deterioren mucho antes de lo normal o alguna posible entrada de agua. En cuanto a los de la marca TYC, estoy diariamente con el tema de iluminación, presenta una mayor calidad que los DEPO. Pero bueno, si alguien desea algo más que económico ahí están para también dar servicio a quien no quiera o pueda pagar otros más caros. Sobre todo cuídalos y a ser posible, Primo, si los has montado tú, te aconsejo de sellarlos con un fino hilo para evitar alguna posible filtración de polvo o agua. Espero poder ver ese coche en estos meses veraniegos, no quiero dejar pasar la oportunidad de saludar a los conocidos y conocer a los que aquí andamos ayudándonos. Un saludo.

Bueno amigos. Ayer a las siete de la tarde estuve en la consulta del cirujano, quien me vió la úlcera anal es el que me operará de esto diciéndome que no he de preocuparme de nada en absoluto, más peligro conlleva un simple golpe de tos o una salida de un vehículo bajo pudiendo ocasionar mayor trastorno en cuanto a alguna formación de hernias. Me operaría en esta semana entrante, pero tiene un inconveniente que hará entonces hacerlo a lo largo de abril por estar con bastante acumulación de gente a operar. Al estar delgado no me supondrá ninguna complicación y enseguida de nuevo arreglado. Utilizó términos como reparación, je, me recordó a ASI aquí que estamos todo el santo día con ello. Gracias chicos, y gracias una vez más, Portugues en ofrecer tus amplios conocimientos en cuanto al cuerpo humano más esos ánimos que siempre están ahí. Saludos.

Bonito, pero muy pero que muy continuista, más bien restyling de la segunda serie.

No me aporta nada nuevo ni relevante, tenía puestas todas mis bazas en que iba a ser una tercera serie que se desmarcara de las dos geniales anteriores, pero visto lo visto y como habéis comentado por ahí, a ssimple vista ningún cambio digno de mencionar, similitudes varias con Seat, cada vez mayores, parte trasera, retrovisores, y un restyling más que una nueva hornada. Será bonito, y bueno como todo Audi, pero al menos así, se me ha quitado esa emoción de comprarlo caso de ir a por uno, como el A1.

Hola amigos. Este brico está de sobra comentado a lo largo y ancho de nuestro foro, pero os dejo otro para que se vea al menos dónde situarlo en unas pocas fotos. Si tenéis dudas preguntar cuanto queráis saber. En primer lugar os aconsejo subir el coche a un elevador para trabajar cómodamente, no es necesario desmontar el parachoques. También os digo que si tenéis la ayuda de alguien mucho mejor para poder centrar el espadín a montar. Más que nada por mirar de lejos cómo queda una vez encarado y encintado para que la pieza quede como si estuviera ya montada, de ahí que podéis rematar las medidas y ultimar detalles antes de proceder a cortar o acoplar. Tenéis que buscar el centrado no sólo del propio parachoques sino de la pieza en sí para que también una vez bajo el coche veáis cómo queda todo por igual, sin estar un lado más adelantado o atrasado que el otro y a su vez no quede la pieza escondida con la zona inferior del parachoques, de lo contrario de nada habrá servido montar una pieza añadida. En esta foto se trata de un parachoques de S3, el cual yo recorté justo donde la moldura digamos nace de la zona inferior del parachoques como si de una sola pieza se tratara éste con el añadido. Si es un A3, creo que esa curvatura también la lleva, sino lo que podéis hacer es calentar las puntas del espadín para que no exista holgura alguna. Por supuesto luego procederéis a remacharla o atornillarla al parachoques, que si bien utilizáis unas grapas metalicas para los tornillos de rosca-chapa más sujeto quedará el espadín. Si el espadín se os queda aunque sea con una ínfima separación la ser éste remachado (cosa lógica aún tratándose de remaches de flor por tener que intentar sujetar el grosor del parachoques más el del espadín) con sellar todo el contorno encintando ambas piezas para una vez sellado conseguiréis el efecto deseado de una sola pieza. Si queréis pintarla olvidaros del producto sellante, aplicar una vez lijada la zona para matizar donde se vaya a poner la masilla plástica, y una capa fina para que no cuartee en caso de roce, que aún siendo flexible una pieza unida por muy bien que se prepare dependiendo del roce o choque terminará por deteriorarse así como lo hace un parachoques nuevo. Se me olvidaba, las sujeciones centrales son más altas que el espadín restante, no cortar, sino agujerear el parachoques donde apoyan esas sujeciones para recortar al diseño de las mismas, con paciencia hacéis el pequeño corte con algunos grados de diagonal, tal la pieza a montar y os quedará metida a presión. Es un detalle muy importante para guardar la misma hendidura de aireación que se consigue al montar la pieza con respecto al parachoques. Lo digo, si invertís un poquito de tiempo, se os quedará niquelada, como si de casa fuera, yo, teniendo taller, unos amigos me ayudaron a montarla y es un detallito bastante majo que como es de costumbre tendrá sus más acérrimos detractores e incondicionales. Saludos.

Tú mismo me lo has dicho Zx, no puedes prescindir de la tecnología, sacas el móvil para no calentarte la cabeza. Sé de grandes empresas que en ocasiones se han quedado sin luz y no tienen generadores, he ido a pedirles un material urgente que sé que tienen y al no acceder al ordenador por necesitar el nº del bastidor del vehículo no me han dado un servicio que hace unos años se ofrecía sin tanta parafernalia informática. Por supuesto también me quedé yo sin ofrecer ese servicio al cliente, aunque como factura a realizar yo puedo hacer caso de írseme la luz puesto que tengo una máquina que si bien es ya una herramienta prehistórica y en total extinción, no dejo a nadie con dos palmos de narices. En fin, ahí se puede tantear si es bueno o malo, y a medida que menos conozcamos nuestro vehículo por además confiar en tanta sofisticación electrónica, si no se prepara uno para algún posible percance, si algo falla no quiero ni pensarlo.

Si, te he entendido a la perfección, entonces es que al escribirlo luego lo ha borrado y ha quedado en mi carpeta de mensajes pero sin poderlo leer, pues pienso que automáticamente podría ser eliminado de la bandeja. Gracuas Moreno.

EDITO: En vez de buscar y crear otros sistemas que realmente produzcan una mayor seguridad para el vehículo y su entorno, ocupantes, etc, no, tonterias como esta harán cada vez obtener una mayor inutilidad frente al volante. Lo mismo que en grandes oficinas un sistema informatizado, sin luz adiós muy buenas, todo bloqueado cuando con una simple máquina de escribir se seguiría dando un servicio. En fin, a veces el progreso en vez de adelantar lo que hace es atrasar y volvernos más cómodos y con menos ideas en este caso de actuar ante una situación al volante.