Bully

Un muy buen modelo para dejarlo en buenas condiciones, si señor.

Hola Volido. En primer lugar ante un vehículo de segunda mano si realmente no se sabe si ha sido sustituido el conjunto de distribución al completo no deberías dejarlo pasar. Así mismo una buena revisión sobre manguitos, tubos y líquidos. Recomendable cambiar igualmente el líquido refrigerante y una buena limpieza del circuito. Filtros de aire, aceite, habítaculo y combustible. En general todo filtro que posea. Comprobar el estado de pastillas y discos, embrague, juntas, transmisiones y demás elementos mecánicos. También tacos de motor y topes elásticos, más cuando se trata de motores potentes. Por tratarse de ser tracción total lo mismo que el resto. La ITV no debería presentar inconvenientes ante un vehículo con tracción total o solo tracción a un eje. Y luego, tras haber realizado lo más importante llevarlo alegre para descontaminar cualquier impureza o restos caso de haber sido tratado con una conducción excesivamente tranquila aún habiendo sido revisado. El tema de sustituír piezas como en general con cualquier Audi es un trabajo no muy complicado, eso sí, si las piezas son nuevas prepara un dinero holgado para dejarlo a tu gusto.

En efecto, el sablazo anual de la luz, conllevando finalmente y no tarde sino más pronto de lo que la gente pueda creerse es que tener un vehículo eléctrico no va a ser nada barato por mucho favoritismo que se le vaya haciendo. Primero, de momento y hasta a sabre cuándo siguen siendo mucho más caros. Segundo, por mi parte paso de estar pendiente como bien dices de ver el nivel de carga y demás escollos relacionados con un vehículo así. Tercero, ya se ha mencionado en algunos países que se acabó el no pagar en zonas azules y demás. O sea, un vil engaño en todos los sentidos con la excusa de proteger el medio ambiente. Si de verdad lo desean hacer de primeras esto presente ya deberíamos de haberlo vivido mínimo diez años antes. Tener tantos o más puntos de recarga que surtidores de combustible. Y bueno, en mi urbanización se han comprado un Mercedes SUV, ya como todos se parecen ni idea de cual es, y no he visto un solo día en que el coche se encuentre aparcado sin estar conectado al punto de recarga.

Podría superponer un fino marco para rellenar la parte superior, pero la inferior al tener un acabado en diagonal la consola seguiría quedando un espacio existente entre el marco del que en su día fue el frontal del cargador y aparte si lo llegara a tapar tendría que seguir dejando la zona central sin taparla puesto que contiene una pequeña compuerta para poder comunicar la consola con los mandos y a su vez para insertar las tarjetas de memoria. Aunque me has dado una idea al leerte de nuevo la respuesta conllevando a integrarlo abrazando la activación y desactivación del airbag. El marco está a ras de la propia guantera aunque no se aprecia debidamente en las fotos, lo dirás por el espacio existente entre el mueble y el propio marco ¿verdad?

No creo que pueda Carlos, si toman vida propia es uno de miles, seguro, . Tengo que mimarlo no vaya a ser qwue se rebele luego contra mi. Es que esa es otra, monto una consola de videojuegos y al ponerla en funcionamiento me encuentro con ruidos como acople de sonido. Lo cierro, subo a por el mando de la consola y en bajar de nuevo y ponerlo en marcha y volver a encender la consola cero ruidos, perfecto. Lo que yo diga, se ve que notó una intrusión donde antes estaba su cargador y luego se ve que le sentó bien, , vaya. Bueno, por lo del mando supongo que será en todo modelo, pero como digo, sin hacerla más que nada por no saber y encontrame luego con tal sorpresa. Un saludo.

Por mi parte nunca he tenido inconvenientes de consumo de aceite en el motor atmosférico que tuve de 125 CV al igual que por capricho luego monté uno turbo con 150, usando en ambos uno de 10W/40. Realizando frecuentemente sus cambios no tiene por qué consumir de más.

Por mi parte Albaud ese impuesto sobre la contaminación luego también repercutirá en los eléctricos, seguro. Tengamos en cuanta que la construcción de una batería genera mucha mayor contaminación que unos cuantos vehículos circulando y no pocos. El caso es no aprovechar cada vez el estar supeditados a más impuestos, sino el gasto que hace el ejecutivo sin llegar a paliar nada o prácticamente nada de lo que dice hacer, y por esa parte ante una nueva subida o invención de nuevo impuesto estamos que trinamos.

No, qué va, el propio enchufe de corriente como adaptador hacia el mechero. Lo bueno de esta consola es que en casa como es lógico funciona a 220 voltios, pero sin seleccionar, tocar ni modificar nada de manera directa funciona a 12 voltios como es el caso de ir dirigida hacia un vehículo. Te dejo foto sobre el adaptador. Finalmente el frontal del cargador como marco de la consola, que igual en llevar el coche a alguna reparación podría decirles que me pinten el marco en negro brillante a juego con la consola.

Exacto, es lo que nos pasa, nos enfurecemos pero luego no hacemos nada al respecto, y aún así parece que se ha dado marcha atrás al peaje en autovías por la polémica que se ha creado y el malestar en muchos sectores, pero me temo que ante la pasividad de la gente volverán con el tema implantándolo.

En efecto, en el mío en una ocasión sin más dejaron de funcionar los intermitentes, en cambio la emergencia perfectamente. Cambaindo la misma de nuevo todo en perfectas condiciones.

Me parece que hay que reprogramar de todas formas para indicarle el kilometraje existente para que coincida con el del procesador del propio vehículo, donde alberga el mismo y otras tantas funciones.

Pues te lo describo en esta misma respuesta queerido compañero. ¿Friki? Ni idea la verdad, es una pasión que como la de los coches me viene desde nano y no puedo dejar de equipar cada coche que compro con un sistema de entretenimiento. En esta primera foto se ve la consola ya montada una vez conectados sus enchufes como el de corriente, de vídeo y del sensor. Para el del cargador pues pasar el cable por el túnel central como estaba el de la Raspberry Pi hasta la guantera/consola permitiéndome enchufar la toma al mechero cada vez que vaya a usarla en vez de dejarla conectada internamente como hice en el A3, más que nada por evitar que la consola quede en espera y sobre todo por el led del propio cargador, que seguramente consumiría algo de corriente, y aunque no se diera el caso cuanto menos se quede encendido en un coche más seguro queda. El de vídeo pues sencillamente desde el conector de la consola hasta el de entrada de vídeo compuesto y audio estéreo de la pantalla, que más tarde tendría que complementar con un selector de audio/vídeo para cuando instale la cámara de marcha atrás o bien un retrovisor para vigilar el entorno de la zona delantera del vehículo y la trasera y poder seleccionar la fuente a usar. En cuanto a la barra sensora simplemente en el panel central del salpicadero. Como segunda foto probando el funcionamiento resultando en principio como ruido acoplado sin entender la razón de qué puede generarlo. Sin embargo al subir a casa para coger la cinta de doble cara para dejar adhesiva la barra y volver a probar adiós ruido, todo perfecto, menudo alivio. Como tercera foto se aprecia dónde queda montada la barra. Trasteando como cuarta foto. Y resultado final a falta de aprovechar el frontal del cargador para usarlo como marco de la consola.

Pues entonces sigue pareciéndome totalmente extraño de cómo al conectar la batería comprobé que efectivamente el automatismo no iba salvo mantener el abrir o cerrar el pulsador y al tiempo resulta que de una sola pulsación abra o cierre. Ahora que recuerdo en cambiar la pila al mando de apertura y cierre del vehículo al salir de la ferretería donde la cambiaron pulsé para abrir y nada, tuve que hacerlo con la llave pensando en que tendría algo averiado en el propio mando, y un buen día por probar me dije de pulsar para abrir y abrió y cerró. Desde entonces también en perfecto funcionamiento el mando. ¿O es el sucesor de Christine y un buen día me lo veo circulando solo como también Kitt?

Bueno chicos. Vuelvo al tema con esa evolución, más bien en este caso el cambio sobre un sistema de entretenimiento conformado por una Raspberry Pi 3B+. El motivo es que el hecho de convertir la señal digital en analógica producía un retardo bastante molesto rompiendo toda experiencia de juego. La primera foto es de cuando monté la pequeña placa en la guantera. En las siguientes como segunda foto ha sido el aprovechar el nulo uso del cargador para desmontarlo y usar la carcasa metálica donde se albergaba. La pestaña que sujetaba el tornillo del cable de masa se ha recortado por la mayor profundidad de una consola de videojuegos. Mejor sitio que el del cargador ninguno manteniendo la guantera intacta y original. En la tercera foto se aprecia el corte de haber eliminado el sobrante. Luego actuo en la chapa de cierre que también contiene una pequeña pestaña en diagonal, cuarta foto. Dejándola recta antes que recortar la misma, siguiente foto. Posteriormente tras comprobar el frontal y parte trasera de la consola, una Wii U, la chapa base se suplementa con dos trozos de pletina que tenía guardadas quedando adhesivas para las siguientes funciones: Una, la de evitar las pestañas de refuerzo de la caja inferior o base al menos en la parte trasera. Dos, el tener que seguir recortando y limando conllevando a perder rigidez, aunque por unos salientes de más se ha efectuado a recortar la frontal. Se aprecia en la s..ta foto. En esta siguiente muestro cómo queda integrada la consola en la base, conllevando a la anchura existente de la misma a obtener al menos un espacio donde pueda circular una ventilación hacia el sistema. De paso como octava y novena foto se ve que la pestaña o canto trasero no llega a tocar la base de la propia consola. En la delantera resultando a estar totalmente nivelada. En la décima foto la chapa de cierre montada tal cual estaba con el cargador. Y de momento montada en la guantera hasta conectar la toma de corriente y el cable de vídeo sopesando si añadir como extra un disco externo para videojuegos de la propia plataforma o películas caso de poder ser reproducidas.

Los Audi 80 siempre me atrajeron en la época de tener mis anteriores coches. Ahora, tampoco pensaba que el A4 fuera a enamorarme, y lo está haciendo como lo hizo el A3. Si es que no puede ser, Audi es Audi.

Hola chicos. ¿Estos coches tienen programación automática al tiempo de cierre y apertura de ventanas? Lo comento porque el día de haberle sustituido la batería por norma hay que programar de nuevo ventana por ventana conllevando a bajar y subir manteniéndolas en su posición como tope uno o dos segundos pulsados sus correspondientes botones ¿no? Al menos en el A3 así sucedía cada vez de desconectar los bornes. Pero con este lo dejé pasar para hacerlo más adelante y cual es mi sorpresa que un buen día mi madre abrió su ventana con un solo toque. Así que me dispuse a comprobar si las restantes también lo hacía y en otra pulsación por parte de un amigo iguialmente se cerró con un solo toque. Más concretamente ayer donde uno dejó su vehículo estacionado de mala manera teniendo que acercar el mío a la barra separadora de los carritos de un centro comercial dejando abierta la ventana del acompañante para tras empujarlo cerrarla con la llave. ¿Transformer con vida propia o es que al tratarse de unos modelos de cierta categoría ya se añadía esto?

Si, para empezar se trataba de un A3 1.8 I con 125 Cv modificando buena parte de los accesorios del vehículo, como las aletas delanteras y juego de parachoques originales por los del modelo deportivo, más los alerones laterales invertidos procedentes del Seat Leon 2 que tuve en aquella época. Aparte el propio parachoques alojó en un primer momento los pilotos de iluminación diurna del S6, pero más tarde se sustituyeron por unos más estrechos para dar cabida al radiador del nuevo motor sobrealimentado que le puse, por puro capricho, de un A3 1.8 turbo con 150 CV, precisando de igual manera el cambiar también los faros antiniebla redondos por unos achatados, y antes incluso en su zona interior también lo doté de unos largo alcance. La zona pintada en gris metalizado fue como un simil al conjunto completo como frontal en negro del Seat Ibiza. Los paneles con doble altavoz son unos muebles específicos que existían en los albores de los años 2000 y que tan buenos resultados sonoros tuve en un anterior VW Golf 3. De los 5" que como graves traen de casa pasó a tener dos doble 6". Y por lo que respecta al volante se modificó la zona inferior y se tapizó en cuero transpirable combinado con cuero liso y costuras rojas, aparte se sobredimensionaros los dos salientes superiores para un mayor agarre. EDITO: En esta otra foto aparece la costura.

Atentos estaremos a esos cambios. Audi por lo general aún teniendo tiempo sus modelos siempre les sienta bien cualquier mínima mejora. Son modelos robustos ya de por sí y si se cuidan al final se venden por capricho de otro, no por averías mayormente. Mira cómo tenía el mío.

Yo tuve un Citroën ZX 1.9 I Volcane del año 91 el cual entre los seis y ocho meses de los tres años que tenía empezó a darme problemas por todos sitios. Uno de ellos es que en una ocasión perdió de repente el líquido anticongelante totalmente a presión en caliente. Lo revisaron y no vieron nada raro, así que lo rellenaron y al tiempo sin más, totalmente parado hacía horas, motor completamente frío, hizo lo mismo, estalló un manguito y lo perdió todo. Fue cuando revisado de manera concienzuda detectaron una leve raja en el bloque del motor en aluminio pasando a soldarla y sin problemas de pérdidas repentinas, sin embargo un día yéndome al circuito de Jerez de 180 por hora no podía pasarlo puesto que la aguja de la temperatura empezaba a ascender, bajando de nuevo en torno a los 160/170 y así hasta que llegué. Desde entonces de la reparación no iba tan fino como antes del escollo, se retenía en acelerar para luego entregar toda la potencia que ofrecían los 130 CV que este modelo daba. Sin mencionar los restantes problemas mecánicos y en alusión a Tolo el anticongelante en un vehículo con años no tiene por qué tener lugares por donde escaparse siempre y cuando el anticongelante sea sustituido cada dos o tres años a la vez de realizar una buena limpieza del circuito. En el A3 que yo tuve con dieciocho años y seis meses no tuve que cambiar más que el tubo inferior del radiador del motor por el tiempo que terminó con sus propiedades por el paso del tiempo. Con un Golf 3 1.6 I con 238.000 kms y 8 años tampoco cambié nada de estas piezas, y siempre en cada coche he querido hacerlo por estética, aunque con este de ahora al estar todo tapado no se vería nada quedando bonito como el del compañero Jilguer. En el A4 actual con dieciseis años casi diecisiete, comprado de segunda sigue manteniendo todo original. Si bien le hice una revisión al completo sustituyendo el anticongelante en el 2019 y en vista al poco uso a día de hoy será en el 2022 cuando vuelva a realizar el cambio por muy buenas propiedades que tenga dicho líquido. Son mantenimientos económicos y que evitan muy buena parte de problemas que pudieran surgir.

Eso iba a preguntarle yo ¿un 80, 90, 100 o un Coupe?

Lo malo es que decimos pero no hacemos, de ahí que incluso ahora el diésel en precio en breve estará en consonancia con el de la gasolina, y luego, en ese mundo mágico fuera de contaminación donde todo será ecológico como dejarán de ingresar tan vilmente las recargas estarán a precios de gasolina y diésel, y eso no hace falta trasladarnos al 2050, lo veremos en muy poco tiempo. Atentos a lo que digo. Puede parecer ya algo que no pasará pero tengamos en cuenta a qué precios tenemos la luz a cada año que pasa, y no ínfimas subidas, sino de repente el abuso a los que estamos sometidos. Farsa e hipocresía por todos lados.

No creas Zx que por no haber concesionarios para la compra de un vehículo van a rebajar importe alguno. ¿Qué sucederá entonces si a la entrega de tal coche comprado sale defectuoso?

Ya lo ví en el canal de Calero esta nueva sinvergonzonería como un tercer impuesto para los vehículos con motor de combustión. Luego los tentáculos se irán extendiendo al resto de la península, y por si fuera poco añadamos otro nuevo impuesto por el uso de las autovías ya que dicen que es por mantenimiento. Si, claro, como las placas solares no les interesaban en su momento las prohibieron hasta que dieron marcha atrás. Seguir pagando impuestos, más todavía sacados de la manga y cada vez espacios más restringidos donde circular. La hipocresía del estado en su más alto nivel. Si no pagara nadie, pero ni uno solo estas artimañas verían cómo lo eliminaban a la primera de cambio. Yo la verdad ante estas cosa seguiré con el mío hasta sus últimas consecuencias, sino que ayuden y de manera holgada a la compra de uno eléctrico y desde ya de poner suficientes puntos de recarga como para abastecer a toda ciudad española, que ni tan siquiera han empezado en Alicante a ello. De hecho pregunté en una gasolinera si van a poner algún punto de recarga y me dijeron que ni para largo plazo tienen pensado embarcarse en ello.

Ahí las compré yo con ribete rojo aunque no sabría decir los resultados puesto que encima de ellas tengo las que llevaba el anterior propietario, para proteger las nuevas.

No, no habrá problemas lo más seguro, eso si, la calidez humana y trato más las buenas sensaciones de ver el vehículo a comprar, probarlo y sentir si de veras es finalmente el adecuado se transformará en frío y distante. He estado este jueves en Suzuki para ver el modelo arriba publicado como foto por tantear la compra un amigo de dicho vehículo y me lo he pasado bomba adentrándome en él, notar el cambio de conducción y palpar la calidad de los materiales que jamás la mejor pantalla de tv o de Pc como monitor que se pueda tener va a brindar esa posibilidad. Es más, con el vendedor el trato amabilísimo y de tú a tú tanto con el verdadero interesado, mi amigo, como conmigo con situaciones anecdóticas con respecto a los vehículos automáticos. Que venga un concesionario a brindarme esa facilidad por Internet. Vamos, ni por asomo.