Bully

Me parece que hay que reprogramar de todas formas para indicarle el kilometraje existente para que coincida con el del procesador del propio vehículo, donde alberga el mismo y otras tantas funciones.

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

este brico es muy de friki videojuegos jejejejjeje

 

 

para el cargador como hiciste?

 

y luego para poder jugar en la mini pantalla del coche? como pones el sensor 

Pues te lo describo en esta misma respuesta queerido compañero.

¿Friki? Ni idea la verdad, es una pasión que como la de los coches me viene desde nano y no puedo dejar de equipar cada coche que compro con un sistema de entretenimiento.

En esta primera foto se ve la consola ya montada una vez conectados sus enchufes como el de corriente, de vídeo y del sensor.

Para el del cargador pues pasar el cable por el túnel central como estaba el de la Raspberry Pi hasta la guantera/consola permitiéndome enchufar la toma al mechero cada vez que vaya a usarla en vez de dejarla conectada internamente como hice en el A3, más que nada por evitar que la consola quede en espera y sobre todo por el led del propio cargador, que seguramente consumiría algo de corriente, y aunque no se diera el caso cuanto menos se quede encendido en un coche más seguro queda.

El de vídeo pues sencillamente desde el conector de la consola hasta el de entrada de vídeo compuesto y audio estéreo de la pantalla, que más tarde tendría que complementar con un selector de audio/vídeo para cuando instale la cámara de marcha atrás o bien un retrovisor para vigilar el entorno de la zona delantera del vehículo y la trasera y poder seleccionar la fuente a usar.

En cuanto a la barra sensora simplemente en el panel central del salpicadero.

Como segunda foto probando el funcionamiento resultando en principio como ruido acoplado sin entender la razón de qué puede generarlo.

Sin embargo al subir a casa para coger la cinta de doble cara para dejar adhesiva la barra y volver a probar adiós ruido, todo perfecto, menudo alivio. Como tercera foto se aprecia dónde queda montada la barra.

Trasteando como cuarta foto.

Y resultado final a falta de aprovechar el frontal del cargador para usarlo como marco de la consola.

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

 

si te refieres al cabo de un tiempo No no tienen.

 

Pues entonces sigue pareciéndome totalmente extraño de cómo al conectar la batería comprobé que efectivamente el automatismo no iba salvo mantener el abrir o cerrar el pulsador y al tiempo resulta que de una sola pulsación abra o cierre.

Ahora que recuerdo en cambiar la pila al mando de apertura y cierre del vehículo al salir de la ferretería donde la cambiaron pulsé para abrir y nada, tuve que hacerlo con la llave pensando en que tendría algo averiado en el propio mando, y un buen día por probar me dije de pulsar para abrir y abrió y cerró.

Desde entonces también en perfecto funcionamiento el mando.

¿O es el sucesor de Christine y un buen día me lo veo circulando solo como también Kitt?

Bueno chicos.

Vuelvo al tema con esa evolución, más bien en este caso el cambio sobre un sistema de entretenimiento conformado por una Raspberry Pi 3B+. El motivo es que el hecho de convertir la señal digital en analógica producía un retardo bastante molesto rompiendo toda experiencia de juego.

La primera foto es de cuando monté la pequeña placa en la guantera.

En las siguientes como segunda foto ha sido el aprovechar el nulo uso del cargador para desmontarlo y usar la carcasa metálica donde se albergaba. La pestaña que sujetaba el tornillo del cable de masa se ha recortado por la mayor profundidad de una consola de videojuegos.

Mejor sitio que el del cargador ninguno manteniendo la guantera intacta y original.

En la tercera foto se aprecia el corte de haber eliminado el sobrante.

Luego actuo en la chapa de cierre que también contiene una pequeña pestaña en diagonal, cuarta foto.

Dejándola recta antes que recortar la misma, siguiente foto.

Posteriormente tras comprobar el frontal y parte trasera de la consola, una Wii U, la chapa base se suplementa con dos trozos de pletina que tenía guardadas quedando adhesivas para las siguientes funciones:

Una, la de evitar las pestañas de refuerzo de la caja inferior o base al menos en la parte trasera.

Dos, el tener que seguir recortando y limando conllevando a perder rigidez, aunque por unos salientes de más se ha efectuado a recortar la frontal.

Se aprecia en la s..ta foto.

En esta siguiente muestro cómo queda integrada la consola en la base, conllevando a la anchura existente de la misma a obtener al menos un espacio donde pueda circular una ventilación hacia el sistema.

De paso como octava y novena foto se ve que la pestaña o canto trasero no llega a tocar la base de la propia consola.

En la delantera resultando a estar totalmente nivelada.

En la décima foto la chapa de cierre montada tal cual estaba con el cargador.

Y de momento montada en la guantera hasta conectar la toma de corriente y el cable de vídeo sopesando si añadir como extra un disco externo para videojuegos de la propia plataforma o películas caso de poder ser reproducidas.

Los Audi 80 siempre me atrajeron en la época de tener mis anteriores coches.

Ahora, tampoco pensaba que el A4 fuera a enamorarme, y lo está haciendo como lo hizo el A3.

Si es que no puede ser, Audi es Audi.

Hola chicos.

¿Estos coches tienen programación automática al tiempo de cierre y apertura de ventanas?

Lo comento porque el día de haberle sustituido la batería por norma hay que programar de nuevo ventana por ventana conllevando a bajar y subir manteniéndolas en su posición como tope uno o dos segundos pulsados sus correspondientes botones ¿no?

Al menos en el A3 así sucedía cada vez de desconectar los bornes.

Pero con este lo dejé pasar para hacerlo más adelante y cual es mi sorpresa que un buen día mi madre abrió su ventana con un solo toque. Así que me dispuse a comprobar si las restantes también lo hacía y en otra pulsación por parte de un amigo iguialmente se cerró con un solo toque.

Más concretamente ayer donde uno dejó su vehículo estacionado de mala manera teniendo que acercar el mío a la barra separadora de los carritos de un centro comercial dejando abierta  la ventana del acompañante para tras empujarlo cerrarla con la llave.

¿Transformer con vida propia o es que al tratarse de unos modelos de cierta categoría ya se añadía esto?

hace 5 horas, Jilguer88 dijo:

Muy bonito, ese frontal está hecho sobre el de serie verdad? Está muy chulo, y esos paneles con dos altavoces? Son de a3? No los había visto antes y el volante partido me encanta

Si, para empezar se trataba de un A3 1.8 I con 125 Cv modificando buena parte de los accesorios del vehículo, como las aletas delanteras y juego de parachoques originales por los del modelo deportivo, más los alerones laterales invertidos procedentes del Seat Leon 2 que tuve en aquella época.

Aparte el propio parachoques alojó en un primer momento los pilotos de iluminación diurna del S6, pero más tarde se sustituyeron por unos más estrechos para dar cabida al radiador del nuevo motor sobrealimentado que le puse, por puro capricho, de un A3 1.8 turbo con 150 CV, precisando de igual manera el cambiar también los faros antiniebla redondos por unos achatados, y antes incluso en su zona interior también lo doté de unos largo alcance.

La zona pintada en gris metalizado fue como un simil al conjunto completo como frontal en negro del Seat Ibiza.

Los paneles con doble altavoz son unos muebles específicos que existían en los albores de los años 2000 y que tan buenos resultados sonoros tuve en un anterior VW Golf 3.

De los 5" que como graves traen de casa pasó a tener dos doble 6".

Y por lo que respecta al volante se modificó la zona inferior y se tapizó en cuero transpirable combinado con cuero liso y costuras rojas, aparte se sobredimensionaros los dos salientes superiores para un mayor agarre.

EDITO: En esta otra foto aparece la costura.

Atentos estaremos a esos cambios.

Audi por lo general aún teniendo tiempo sus modelos siempre les sienta bien cualquier mínima mejora. Son modelos robustos ya de por sí y si se cuidan al final se venden por capricho de otro, no por averías mayormente.

Mira cómo tenía el mío.

Yo tuve un Citroën ZX 1.9 I Volcane del año 91 el cual entre los seis y ocho meses de los tres años que tenía empezó a darme problemas por todos sitios.

Uno de ellos es que en una ocasión perdió de repente el líquido anticongelante totalmente a presión en caliente. Lo revisaron y no vieron nada raro, así que lo rellenaron y al tiempo sin más, totalmente parado hacía horas, motor completamente frío, hizo lo mismo, estalló un manguito y lo perdió todo.

Fue cuando revisado de manera concienzuda detectaron una leve raja en el bloque del motor en aluminio pasando a soldarla y sin problemas de pérdidas repentinas, sin embargo un día yéndome al circuito de Jerez de 180 por hora no podía pasarlo puesto que la aguja de la temperatura empezaba a ascender, bajando de nuevo en torno a los 160/170 y así hasta que llegué.

Desde entonces de la reparación no iba tan fino como antes del escollo, se retenía en acelerar para luego entregar toda la potencia que ofrecían los 130 CV que este modelo daba.

Sin mencionar los restantes problemas mecánicos y en alusión a Tolo el anticongelante en un vehículo con años no tiene por qué tener lugares por donde escaparse siempre y cuando el anticongelante sea sustituido cada dos o tres años a la vez de realizar una buena limpieza del circuito.

En el A3 que yo tuve con dieciocho años y seis meses no tuve que cambiar más que el tubo inferior del radiador del motor por el tiempo que terminó con sus propiedades por el paso del tiempo.

Con un Golf 3 1.6 I con 238.000 kms y 8 años tampoco cambié nada de estas piezas, y siempre en cada coche he querido hacerlo por estética, aunque con este de ahora al estar todo tapado no se vería nada quedando bonito como el del compañero Jilguer.

En el A4 actual con dieciseis años casi diecisiete, comprado de segunda sigue manteniendo todo original. Si bien le hice una revisión al completo sustituyendo el anticongelante en el 2019 y en vista al poco uso a día de hoy será en el 2022 cuando vuelva a realizar el cambio por muy buenas propiedades que tenga dicho líquido.

Son mantenimientos económicos y que evitan muy buena parte de problemas que pudieran surgir.

Eso iba a preguntarle yo ¿un 80, 90, 100 o un Coupe?

Lo malo es que decimos pero no hacemos, de ahí que incluso ahora el diésel en precio en breve estará en consonancia con el de la gasolina, y luego, en ese mundo mágico fuera de contaminación donde todo será ecológico como dejarán de ingresar tan vilmente las recargas estarán a precios de gasolina y diésel, y eso no hace falta trasladarnos al 2050, lo veremos en muy poco tiempo.

Atentos a lo que digo. Puede parecer ya algo que no pasará pero tengamos en cuenta a qué precios tenemos la luz a cada año que pasa, y no ínfimas subidas, sino de repente el abuso a los que estamos sometidos.

Farsa e hipocresía por todos lados.

hace 2 horas, zx81 dijo:

 

Yo estoy en contra del sistema online que ya está aquí, pero es que es eso, que ya está aquí y no tiene vuelta atrás, Amazon, Privalia y demás existen por algo. Y en el caso de los concesionarios se lo han ganado a pulso, yo tras la última compra me reafirmo en que no los necesito para nada, son un sobreprecio que no aporta nada, con que tenga un sitio donde ir a recoger el repuesto que necesito o recoger le coche que he comprado me vale, el resto quien lo quiera, que lo pague (y quizá así el nivel que tienen suba).

No creas Zx que por no haber concesionarios para la compra de un vehículo van a rebajar importe alguno.

¿Qué sucederá entonces si a la entrega de tal coche comprado sale defectuoso?

Ya lo ví en el canal de Calero esta nueva sinvergonzonería como un tercer impuesto para los vehículos con motor de combustión. Luego los tentáculos se irán extendiendo al resto de la península, y por si fuera poco añadamos otro nuevo impuesto por el uso de las autovías ya que dicen que es por mantenimiento.

Si, claro, como las placas solares no les interesaban en su momento las  prohibieron hasta que dieron marcha atrás. 

Seguir pagando impuestos, más todavía sacados de la manga y cada vez espacios más restringidos donde circular. La hipocresía del estado en su más alto nivel.

Si no pagara nadie, pero ni uno solo estas artimañas verían cómo lo eliminaban a la primera de cambio.

Yo la verdad ante estas cosa seguiré con el mío hasta sus últimas consecuencias, sino que ayuden y de manera holgada a la compra de uno eléctrico y desde ya de poner suficientes puntos de recarga como para abastecer a toda ciudad española, que ni tan siquiera han empezado en Alicante a ello.

De hecho pregunté en una gasolinera si van a poner algún punto de recarga y me dijeron que ni para largo plazo tienen pensado embarcarse en ello.

Ahí las compré yo con ribete rojo aunque no sabría decir los resultados puesto que encima de ellas tengo las que llevaba el anterior propietario, para proteger las nuevas.

No, no habrá problemas lo más seguro, eso si, la calidez humana y trato más las buenas sensaciones de ver el vehículo a comprar, probarlo y sentir si de veras es finalmente el adecuado se transformará en frío y distante.

He estado este jueves en Suzuki  para ver el modelo arriba publicado como foto por tantear la compra un amigo de dicho vehículo y me lo he pasado bomba adentrándome en él, notar el cambio de conducción y palpar la calidad de los materiales que jamás la mejor pantalla de tv o de Pc como monitor que se pueda tener va a brindar esa posibilidad.

Es más, con el vendedor el trato amabilísimo y de tú a tú tanto con el verdadero interesado, mi amigo, como conmigo con situaciones anecdóticas con respecto a los vehículos automáticos.

Que venga un concesionario a brindarme esa facilidad por Internet. Vamos, ni por asomo.

¿En el cabrio también es preciso desmontar los interiores?

Tengo unas marquitas que la hija del vecino me hizo en la puerta izquierda al abrir la puerta de su vehículo y me dieron el seguro.

El coche está repintado de manera impoluta pero quisiera que la zona de la moldura se tratara igualmente para evitar descascarillarse la laca por no poder acceder a matizar en condiciones la zona superior.

Si, tampoco te digo que no, aunque esto ya pasa con la gente que no tiene experiencia.

Recuerdo de cuando iba a Seat el vendedor de más edad con decirle por teléfono el modelo y el año del coche ya me tenía preparada la pieza requerida, ahora se necesita el número de chasis y el número de modelo al menos en Toyota hace unos años.

¿Qué se pedirá ahora cuando por ejemplo Toyota con su Corolla familiar tiene un acuerdo con Suzuki para vender el mismo vehículo cambiando tan solo tres detalles de ese modelo? El cual se llama Suzuki Swace.

hace 7 horas, Carlisu84 dijo:

 

si en la parte superior donde la llave y lado opuesto va a presion

 

 

Agradecido y de corazón Carlos.

Me ha resultado extremadamente sencillo y más rápido incluso del tiempo mencionado.

Qué gusto el tener a mano un desmontaje y montaje de un vehículo tan simple y a la vez robusto sin necesidad de más sujeciones.

Finalmente pasado el cable y micrófono para poder hablar sin necesidad de parar. Probado y perfecto.

Acabo de comprobar una vez más que aún habiéndolo comprado con quince años no se ha desmontado prácticamente gran cosa del mismo, menudo el rastro de polvo alrededor de los relojes tras la cubierta del cuadro, igualmente sencillísima de retirar.

Saludos.

hace 20 horas, tuane dijo:

En el brico de montaje del tempomat viene explicado cómo se saca esa cubierta.

Hola Tuane, gracias igualmente pero no he requerido tan siquiera de acceder a dicho tema.

Un saludo.

• Modelo: Vitara GLX
• Motor: 1.400 4WD 140 CV
• km: 24.000
• Año primera matriculación: 8/11/2017
• Procedencia: Nacional/Importado: Nacional
• Nº propietarios: Unico propietario
• Historial de mantenimiento: Revisiones en garantía anuales reflejadas en libro
• Equipamiento original del vehículo: Faros led, iluminación diurna, antinieblas, sensor iluminación, sensor lluvia, detector de distancia y objetos, guiado carril, alarmas sonoras, vídeo reverse, sensores parking, navegador, android, servodirección, llantas aleación, neumáticos mixtos (carretera-todo terreno), función manos libres, tracción total, turbo gasolina... (Full equip)
• Equipamiento instalado a posteriori: Ninguno
• Estado del vehículo: En perfectas condiciones.
• Comentarios: Vehículo tratado con mimo, revisiones realizadas anualmente en Suzuki con libro mantenimiento.
• Precio: 18.000
• Ubicación: Alicante

Mmmmm, me tientas Carlos para mañana nada más levantarme me ponga a ello.

¿Tres tornillitos nada más?

Irá entonces a presión o por guías la parte superior del conjunto ¿no?

¿Cuestión de cableado?

Hola amigos.

Me gustaría desmontar la bandeja o guantera inferior del volante para terminar de pasar el cable del micrófono de la pantalla para poder hablar con quien me llame.

Supongo que no será nada complejo, pero viniendo de un A3 me veo como que en el A4 pueda resultarme algo más complejo si cabe ahora que no tengo el taller de reparación de vehículos desde el 2014.

¿Algún consejo, dónde se encuentran sus tornilos por ejemplo...?

hace 6 minutos, Carlisu84 dijo:

 

ya pero lo hacen para no pillarse los dedos. asi si alguien se equivoca que sea el usuario que lo pidio. este es el razonamiento que me han dado en algun conce fuera de mi provincia

Ya, pero ahí demuestran la poca profesionalidad de estas personas.

Yo la verdad con lo que se dice del motor V6 TDI que fallan sus árboles de levas pues no he tenido ni un solo inconveniente desde su compra con 123.500 kms hasta a día de hoy con 130.000.

Eso sí, me tocó cambiar la distribución al completo puesto que su anterior propietario no lo había realizado a los 120.000 según marca el libro de instrucciones.

Una suavidad y fuerza pasmosa, también añado que se reprogramó para un menor consumo de combustible y desde entonces un mayor brío le he notado, o sea, menos progresivo que antes, más capaz de mover el coche, una reacción más patente.

Encantadísimo sinceramente, y eso que los TDI a mi ni fú ni fá, siempre he sido de motores de gasolina.

En efecto una buena y correcta alineación de ambos ejes evitarán un desgaste prematuro.

La batería que yo finalmente monté al mío es de 100 amperios y vamos ¡cómo arranca de rápido y con extrema facilidad frente a la enterior de 75 si no recuerdo mal el amperaje que poseía!