Bully

Ya, con los términos nos podemos volver locos, más de lo que estamos.

La verdad es que en lo de a ver cuando se trata de mirar y escriben haber, ya no será cosa del idioma desde luego, sino de una falta de aprendizaje más bien.

Pero son tantas las cosas que también tenemos dadas por hecho aunque se trate de otro tema que me remito a ellas, ¿porqué no se denomina micro ordenador y sí llamamos notebook, mini ordenador a un portátil...?

Una cosa es que se ascienda por méritos propios y se le reconozca la meta llevada a cabo, otra cosa es el parangón de publicidad y más publicidad sobre alguien a todas horas, que luego por motivos x se tropieza y ya queda en nada ese alza a la que ha sido elevado.

De hecho ahora es época de Messi y Cristiano hablando del fútbol, hasta que en unos años adión ases y figuras, volverán a la carga con otros, y así siempre, por lo que ya genera una cierta empatía.

Hola Juan Manuel.

Destapiza las puertas y comprueba si las grapas de plástico están rotas, suelen ser unas típicas piezas que rompen fácilmente tras bastante uso.

Una vez destapizado dinos cómo se encuentran los accesorios, a ser posible con fotos para poderte guiar en una posible solución.

Bienvenido desde luego.

Un saludo.

Es otra argucia actual del ser humano, se ve que se aburre al igual que con las terminologías, que de hecho he abierto un nuevo tema referente a ello porque ya me hacen dudar o es que yo no progreso.

Buenas amigos.

Tengo entendido desde bien nano que un movimiento de tiierra producido por un terremoto siempre ha sido denominado como seismo, ¿ahora lo cambian por sismo?

Si así fuera y no se trata de un error en cuanto a la noticia en Msn, no sé porqué tanta gil***ollez de alterar un idioma como Gerona por Girona, yo es que cada vez flipo más con el ser humano, me quedo anodadado, sinceramente.

La calidad en ocasiones se paga a un precio para nada acorde con el producto. Y para un coche lo veo excesivo.

Bueno, me toca:

Modelo de coche: A3 1.8 I 125 CV 2.001

s..o: Ya lo sabéis, je.

Profesión: Industrial.

Edad a lo que lo adquiriste: Pues hace unos once años, a los 33.

Cómo lo adquiriste: Nuevo de concesionario.

Dinero invertido desde entonces:

Pues esto lo divido en dos categorias.

Una:

Lo que realmente se ha estropeado sin contar sus pertinentes revisiones, un relé relacionado con alguna gestión electrónica del motor, unos 360 euros, un anillo de airbag, que por llevar ESP unos 160 euros y un evaporador del aire acondicionado, conseguido de segunda con su carcasa al completo, otros 100 euros.

Una mano de obra que invertí yo en lo último y unos 1.000 euros entre una avería y otra en la casa.

Dos:

Y aquí todo lo de capricho, que ya sabéis aproximadamente los precios, pero vamos, entre todo podría llegar a ascender lo que prácticamente me costó el coche, cerca de unos 24,000 euros:

Faros de gas xenon.

Sistema completo de lavafaros.

Kitt montaje nivelación automática de faros, de Welldone, unos 90 euros por tener taller en vez de 100 y pico aprox.

Juego de brazos y limpiaparabrisas-limpialuneta con escobillas flexibles.

Aletas delanteras S3.

Juego de parachoques S3.

Alerones inferiores laterales Seat Leon 2.

Taloneras inferioes S3.

Plásticos interiores de aletas S3.

Guías sujeción puntas de parachoques delantero S3.

Pilotos traseros led.

Juego completo iluminación vehículo interior y exterior en led.

Cuadro de relojes S3.

Personalización cuadro, próximamente.

Sustitución pantalla fis.

Maneta, cableado y conectores fis.

Tapizado bandeja trasera.

Tapizado combinación cuero-alcántara asientos y paneles laterales.

Tapizado techo y conjunto de pilares.

Insonorización vehículo.

Pantalla multimedia.

Juego altavoces y amplificación multimedia.

Accesorios varios como disco multimedia de 500 gigas, consolas, nevera eléctrica, segundo mechero adicional en maletero.

Transformador de 12/220 V.

Pomo S-line.

Juego de pedales TT y reposapie en aluminio.

¿Sigo...?

Muy bonito, mucho renombre pero el día que se averíe un elemento de esta marca pañados irá quien lo haya elegido, un día fui a ver una pantalla de plasma en 42" cuando en la época ya empezaban a estabilizarse sus precios, y una de esta marca rondaba los 20.000 euros.

Así son todos sus productos, cuidadín con las elecciones, amigos.

hola. encontre unas piezas haber que tal te parece el precio: taloneras,estribos y aletas delanteras con sus pases de ruedas del S3 8L por 400€, como lo ves? tu cres que si lo compro y al final no decido ponerlo podria venderlas bien?

Por cierto, cuando ancheas las aletas traseras tienes que cambiar los pases de ruedas traseros para los del s3 o sirven los normales, porque si tal los compro?? Cuanto saldria montar todo el exterior del S3 pintado todo el coche??

un saludo

Por 400 euros genial.

Seguiré posteriormente.

Yo ya he comentado en la sección de General este modelo, y a simple vista no me ha aportado nada novedoso ni relevante, más bien podría enmarcarse como otro nuevo restyling del actual 8P.

Salieron a la luz unos diseños que realmente merecían la pena, pero tras ver detalles del A1 como la desaparición de esos asientos futuristas mostrados, las puertas finalmente con marco y demás ya no me fío para nada de ningún prototipo hasta aparecer en el mercado.

Me esperaba muchísimo más de esta tercera serie.

Un simple Ford Focus, Renault Megane y Opel Astra han revolucionado sus diseños, Audi, la verdad se ha quedado estancada así como VW, y diseños calcados de Seat como el Exeo en su parte trasera, retrovisores prácticamente iguales y similares, la verdad sea dicha que si tuviera que cambiar el verdaderamente original y sin discusión 8L lo tendría realmente complicado en esta marca.

¿Ya está a la venta la tercera serie?

Aquí en España seguro que todavía no ¿verdad?

Con montar un radiador intercooler frontal esa entrada de aire fresco será a mucha menor temperatura consiguiendo desahogar el rendimiento de la mecánica en general, sobre todo del turbo.

Por eso decía yo que si no habéis añadido ninguna mejora técnica reprogramándolo sólamente os alcanza la cifra de potencia en unos 180 CV, yo que llevo ya varios de los añadidos aconsejados más montar otros faltantes muy bien llegaría a rondar entre los 200 a 220 CV, que si bien me habéis comentado que incluso los 230 con facilidad puedo tener como potenciación.

Saludos.

¿Lo habéis reprogramado sin añadidos adicionales?

Esa es otra, que para diferenciarlo ya ni parecen existir accesorios originales para rematar un acabado, cosa que una marca no premium ofrece y con distintos diseños.

Gracias Mar.

Desde luego puedo comentaros que desde la sensación de sentir ese bultito el viernes por la mañana hasta ahora mismo escribiendo esto no me ha vuelto a aparecer, pero estoy ansioso de que llegue el jueves en espera de alguna respuesta o afirmación de qué puedo tener o qué empieza a querer florecer en la zona.

He hablado con Ellobo y me ha dicho que no es nada grave ni molesto antes o después de una posible intervención quirúrgica, de hecho un amigo suyo fue operado y a la semana ya estaba haciendo nuevamente vida normal, yo por d pronto ni hago ejercicio ni me voy a pasear, no me fio.

Un saludo.

O sea, que ese tinglado por llamarlo de alguna manera hay que montarlo tras la carcasa del filtro ¿verdad?

Spool, con pedirlo quien trabaja con la marca Forge ¿podría conseguirlo entonces, no?

Y sin necesidad de desmontar de nuevo la guantera igualmente puedes acceder siéndote hasta más fácil retirando la radio, conectas, vuelves a montarla y pasas el mencionado cable.

Saludos.

22 añitos está hecho todo un chaval, y además muy simpático.

Pero Dani, cuídate que luego viene todo de golpe o en ocasiones, mírame a mi y sin haber hecho nada de lo que tú has comentado.

Bueno, si, tomar mucho calcio de nano por no sé qué problemas, luego éste exceso de calcio me llevó a cinco cólicos nefríticos que ni una paliza hace tanta mella en uno.

Más tarde esa salida a presión como evacuación del cuerpo me produjo no una molestia, sino dos, y la segunda como úlcera anal de nuevo ni recibiendo otra paliza por parte de varios contra uno no se experimenta el dolor y el retorcerse que con simplemente respirar, cambiar de posición para aliviar el dolor, nada, pero nada hacía aliviarme, vamos, ni con calmantes.

Y ahora no quiero sufrir es que ni lo más mínimo, y además como no somos ni nada ni nadie y encima de repente a uno le puede llegar la hora del OFF definitivo, pues antes está la salud por encima de todo lo demás.

Saludos.

en W7 botón derecho sobre el escritorio, personalizar

Muchísimas gracias Lorena.

Escrito por tu parte y hecho por la mia, así da gusto con esa sencillez y efectividad.

Lástima de no ser más avispado con todos estos entresijos que supone la informática diaria, me encanta pero en muchas ocasiones la aborrezco, es un mundo que siempre uno tiene siempre algo nuevo que descubrir.

Un saludo.

¿Y ese bote dónde se puede comprar y dónde hay que aplicarlo?

Si así me sirve igualmente junto al filtro mejor.

Exacto, has de reprogramarlas por tener cada cuadro una clave distinta como código de casado entre llaves y cuadro.

Ya que andamos con el tema.

¿Cómo puedo cambiar la típica apariencia de colorido de Windows, personalizarlo?

La verdad es que dicha zona no la he trabajado nunca, no son ni pinchazos los producidos, sino como un leve bultito que cuando me ha aparecido las veces que lo ha hecho esta semana tan solo ha sido el sentirlo, como dolencia tampoco ninguna, ni siquiera molestia, ya veremos qué me dice y si tiene cura natural, sin necesidad de operación, pero que si llega a darse el caso vamos, ni dudarlo, me opero en el momento me digan.

Un saludo y gracias como de costumbre por vuestro interés, amigos. La verdad no sabéis las ocasiones que aquí he tenido como desahogos personales al contaros mis situaciones.

Bueno, doy mi opinión:

Para la berlina de esta nueva serie, la verdad, no es que se haya lucido BMW últimamente, en cambio, la linea coupe es simplemente, preciosa, cautivadora, encantadora y digna de admirar.

Precioso coche tienes, disfrútalo y si algún día tuvieras que cambiarlo, tanto si es por otro BMW u otra marca, no bajes de escalón, ya que este está pero que bastante alto. El serie 3 siempre me ha gustado a pesar de finalmente no comprar un E46 2.0 CI por nefasto que me salió un Mini Cooper. Llegué a aborrecer BMW en ese entonces.

Un saludo.

Muy buenas amigos.

Os respondo a ambos:

Supongo que un conjunto de admisión directa, el típico cono deportivo inducirá a lograr un mayor caudal de aire, pero yo tengo mis dudas por coger dicho aire del vano motor, o sea, caliente, por tanto la efectividad no será muy allá.

En cambio, sin obtener tampoco la efectividad deseada supongo que al obtener ese mayor caudal de aire, quizá menos que con el cono mencionado, al coger este desde el exterior, proporcionará un mejor funcionamiento ya que lo que se trata es de coger aire frio.

Si el de papel realiza su cometido, el metalico con esas celdillas más separadas entre sí, contribuirán digamos a la par los resultados que queremos obtener entre uno y otro filtro, pero con la ventaja de que estando interiormente sea frio el aire a aspirar, ganando en estética para mi gusto.

Será un accesorio que no aporta gran cosa, pero si entre un poquito aunque sea mínimo de aquí, y otro poquito de allá, sumando al total de esos pocos llegaremos a lograr un mayor desahogo para el buen funcionamiento de la mecánica, así como el montar un radiador frontal, que por pequeño que pueda ser, siempre será más grande que el original y dándole el aire directamente mejores resultados nos proporcionará que el original escondido en el lateral.

No soy un gran entendido en todo esto y en base a lo que leo e intento informarme desde luego con lo montado y poco más que montaré según me comentan y comentáis muy fácilmente puedo llegar en torno a la cifra de unos 230 CV sin necesidad de recurrir ni a cambio de turbo ni a meterme en mejoras mecánicas las cuales ya supondrían tocar culata, pistones, válvulas, embrague, línea completa de escape, etc, y por tanto suponerme un dineral.

Tampoco voy acelerando para hacer un 0 a 100 en pocos segundos, prácticamente como si llevara mi mecánica atmosférica anterior pero ahora si, con la más absoluta tranquilidad cuando en una indecisión al pisar el coche dé todo su potencial para salvar una situación comprometida.

El filtro lo he conseguido en una tienda de Alicante, toca levemente el tema del tuning ya que no dispone una gran mayoría de accesorios y acaba de adentrarse en este otro tema de la mecánica de potenciación, también de manera superficial ya que los manguitos reforzados por ejemplo como he preguntado esta mañana no los sirven.

Saludos.