Bully

Bueno, doy mi opinión: Para la berlina de esta nueva serie, la verdad, no es que se haya lucido BMW últimamente, en cambio, la linea coupe es simplemente, preciosa, cautivadora, encantadora y digna de admirar. Precioso coche tienes, disfrútalo y si algún día tuvieras que cambiarlo, tanto si es por otro BMW u otra marca, no bajes de escalón, ya que este está pero que bastante alto. El serie 3 siempre me ha gustado a pesar de finalmente no comprar un E46 2.0 CI por nefasto que me salió un Mini Cooper. Llegué a aborrecer BMW en ese entonces. Un saludo.

Muy buenas amigos. Os respondo a ambos: Supongo que un conjunto de admisión directa, el típico cono deportivo inducirá a lograr un mayor caudal de aire, pero yo tengo mis dudas por coger dicho aire del vano motor, o sea, caliente, por tanto la efectividad no será muy allá. En cambio, sin obtener tampoco la efectividad deseada supongo que al obtener ese mayor caudal de aire, quizá menos que con el cono mencionado, al coger este desde el exterior, proporcionará un mejor funcionamiento ya que lo que se trata es de coger aire frio. Si el de papel realiza su cometido, el metalico con esas celdillas más separadas entre sí, contribuirán digamos a la par los resultados que queremos obtener entre uno y otro filtro, pero con la ventaja de que estando interiormente sea frio el aire a aspirar, ganando en estética para mi gusto. Será un accesorio que no aporta gran cosa, pero si entre un poquito aunque sea mínimo de aquí, y otro poquito de allá, sumando al total de esos pocos llegaremos a lograr un mayor desahogo para el buen funcionamiento de la mecánica, así como el montar un radiador frontal, que por pequeño que pueda ser, siempre será más grande que el original y dándole el aire directamente mejores resultados nos proporcionará que el original escondido en el lateral. No soy un gran entendido en todo esto y en base a lo que leo e intento informarme desde luego con lo montado y poco más que montaré según me comentan y comentáis muy fácilmente puedo llegar en torno a la cifra de unos 230 CV sin necesidad de recurrir ni a cambio de turbo ni a meterme en mejoras mecánicas las cuales ya supondrían tocar culata, pistones, válvulas, embrague, línea completa de escape, etc, y por tanto suponerme un dineral. Tampoco voy acelerando para hacer un 0 a 100 en pocos segundos, prácticamente como si llevara mi mecánica atmosférica anterior pero ahora si, con la más absoluta tranquilidad cuando en una indecisión al pisar el coche dé todo su potencial para salvar una situación comprometida. El filtro lo he conseguido en una tienda de Alicante, toca levemente el tema del tuning ya que no dispone una gran mayoría de accesorios y acaba de adentrarse en este otro tema de la mecánica de potenciación, también de manera superficial ya que los manguitos reforzados por ejemplo como he preguntado esta mañana no los sirven. Saludos.

JJ, no es nada difícil. Retira la tapa lateral y desatornilla los tornillos más cercanos al exterior terminando por uno que está más hacia el interior y hacia adentro. Luego el que está en la zona superior del pequeño alojamiento portaobjetos situado debajo del conmutador de luces. Sigues con el que está en el pequeño alojamiento de la documentación, una especie de ranura justo en la zona central de la consola y terminas por el del lado derecho en su parte inferior, agáchate para verlo, es justo el tornillo contrario al que de la guantera has tenido que desmontar igualmente, o sea, al lado del túnel central. Por último va a presión su zona superior, tira con firmeza y una vez suelta desenchufas el conmutador y su enchufe lateral al igual que el de la conexión del ordenador si es restyling. Saludos.

Dani, poco a poco se consigue, la verdad siendo egoista por mi parte, yo también intentaría hacer lo que sea sin deshacerme del coche. Me daría algo el tener que desprenderme de él, así que, te comprendo, y si la chapa y pintura por ahora no se puede hacer, ya se hará más adelante, lo principal e importante para disfrutar del coche es llevarlo a punto mecánicamente, no dejes los frenos por mucho tiempo más. Un saludo majo.

Y yo pensando en cambiar la tapa de la guantera, pues nada, a pintar se ha dicho, es lo único estropeado que tengo, pero bien merecen la pena esos 20 euros y el tiempo de preparación. Muchas gracias por el tema Catfish.

Gracias amigos. Pues no, Portugues, no, ni bebo, ni fumo, ni me drogo ni nada que pueda hacer alterar el comportamiento del cuerpo, ejercicio más que ando ya que entre lo pasado de antes y ahora con esto yo no me fío de que me vaya a más, eso sí, la alimentación cuidada y sanos alimentos, sino seguro que siendo propenso como creo que lo soy a cualquier anomalía que encima no me pasa factura como minucias, estaría ya OFF lo más seguro, y más habiendo vivido cómo acabó mi padre por el put... tabaco y no cuidarse (protegerse) al meterse en la cabina para pintar los coches. Eso me faltaba también, desesperarme, calla, calla. Ni por asomo. Romulo, autónomo, pero si padecieras que no quiera nadie ni por asomo ni por deseo lo que yo padecí con la úlcera anal, ni autónomo ni nada, en la cama tuve que estar el 95% del día cerca de cuatro meses, encerrado durante esos cuatro meses. Fue increíble. Saludos.

Hola amigos. Tras haber disfrutado de una impresionante, impoluta y suavísima mecánica atmosférica de 125 CV con 234.500 kms recorridos y sin el menor atisbo de envejecimiento, ahora, tras haber sido sustituida por mero capricho por una similar aunque sobrealimentada rindiendo unos 150 CV con la cual reafirmo lo anterior mencionado pero duplicándolo voy a seguir exprimiendo al menos como potenciación básica la misma llegando a unos parámetros donde ese comportamiento vaya todavía más suave y a su vez más bestial en resultados. En primer lugar como complemento a las bujias frias, al colector de admisión y al generoso radiador intercooler frontal he pedido el elemento de filtro Green para ubicarlo en su carcasa original y la válvula de descarga del turbo. A falta de saber precios y de lo poco en que pueda recibir el material, os detallaré en breve estos accesorios con sus respectivas referencias y marcas. Por supuesto con fotos, para ultimar la preparación mecánica con los manguitos reforzados en silicona y una básica stage 1, por ahora no creo que necesite de más para un uso diario y equilibrado, no voy a realizar ni competiciones ni estrujar la mecánica, de hecho subiré el coche para dejarlo práctico y gozar más de las carreteras sin tener que ir pendiente de tanto obstáculo. Perderé estética por un lado, pero también ganaré en durabilidad mecánica al no forzar transmisiones ni rótulas, no se puede tener todo y que dure lo que hasta ahora me ha durado, prácticamente sin cambiar nada. Os iré informando, y si de paso me ofrecéis algún consejo, genial. Un saludo.

De nada compañero, aunque como consejo de poco o más bien nada te puede servir. Si tienes en las últimas el catalizador y te toca sustituirlo, vete a por uno de alto flujo, o sea, menos celdillas que hacen que tenga una mejora de salida de gases, son homologados y seguramente más económicos que el original. Lógicamente si el coche está de lo demás perfecto te dará una buena medición. Saludos.

Sigo diciendo que sea la llanta que sea con el proceso comentado se quedan nuevas.

No, no es que no esté al día, es que sé qué te pasa, que no quisieras deshacerte de él y conseguir por todos los medios irte con él. Chico, aquí en Alicante se encuentra un electricista que salva un 90% de alternadores, los repara y a un muy buen precio, de los de la vieja escuela, ¿no tendrás a alguno por allí que te pudiera echar un ojo a tu alternador?

Si, lo sé compañeros, uno se cree jóven o tener como dicen espíritu jóven pero la naturaleza hace pasar factura, pero vamos, cuidándose uno y más desde hace ya un tiempo por lo pasado en referencia a los cólicos y lo último comentado, como que me resisto a creerme ahora esto nuevo. También ando ya con las letritas de marras entremezclándose aunque por ahora por citar un ejemplo la de los prospectos de los medicamentos. Hasta que no vea las más grandes paso de las gafitas de cerca. Pero eso es normal, la edad es la edad a pesar de parecer más jóven, y no por decirlo yo, sino la gente, pero eso no quita los que tengo, que para mi simplemente es una noción para saber los años, no me preocupa lo más mínimo ir teniendo más. Bastante bien me va con la salud, pero vamos, parece seguido una cosa tras otra últimamente.

A ver, con BMW coincido en los gustos que tenéis sobre el vehículo, a mi también me parece una verdadera obra de diseño, precioso como lo es el serie 3 coupe, no así el berlina, que intentando de verle algo bonito me sigo quedando con el E46 como berlina antes que el actual. En cambio, sin llegar a decir que el A3 de la tercera serie es feo, en absoluto, me gusta y bastante, pero no me asombra ni me parece espectacular desde un primer contacto tenido en fotos, cosa que por ejemplo sus diseños anteriores, bueno, uno de ellos me encantó. Este a aparecer es una evolución del 8P, digamos un nuevo restyling, las manetas son las pertenecientes a los actuales modelos Audi, vamos, no se han molestado ni en otorgarle uno nuevo, la trasera me parece ahora a la del estilo de Seat, copiada ya anteriormente por VW. El frontal algo más pronunciado, las lunas traseras apenas cambio aparente con el 8P, el interior más de lo mismo, tendencia actual de la marca; aireadores que sobresalen de ese bonito diseño que como cuadro consiguen imprimir y darle un carater personalizado, pero es que odio esas protuberancias redondas como que no casan con el resto del diseño. Atrás quedaron los retrovisores que continúan la superficie acristalada, ahora también parecen un añadido puesto en la carroceria sin más, que desde luego le quedaban bien al menos en los Mini y Seat Leon 2 por tener esas curvaturas como cintura en la carroceria, pero este A3 es muy parecido en ese detalle al Seat Exeo. En fin, que les ha dado por ser tan continuistas que no hay nada relevante. Por supuesto que será vendido y tendrá su mercado, cuando aparezca con sus demás variantes más bonito será, pero por ejemplo me esperaba un S3 un estilo al RS3 de ahora y no destacó mucho que digamos la segunda serie con la primera con sus ensanches de aletas. Saludos.

¿Pero no lo vendías Dani?

Chicos, supongo que se tratará de unas llantas que tienen un plata digamos que se asemeja más bien al estilo cromado que tienen como detalles ciertas partes de la llanta, eso me pasó en el Volvo que tuve, y simplemente es la laca protectora la que como bien dice nuestro compañero se termina por picar. Pues tan fácil como coger una lija del grano 800 para retirar toda la rebaba o laca picada para terminar en pasarle otra nueva lija del grano 1.000, ésta a su vez por toda la llanta. Huelga decir una vez toda ella desengrasada. Posteriormente limpia y seca la pintáis a vuestro gusto. Saludos.

Hombre Guzman, yo lo decía por él comprarse unos rayados mismamente y las pastillas acorde con esos discos, que siendo más efectivos estarán a la par en cuanto a precio, lógicamente si quiere montar algo mucho más efectivo más se gastará, aunque ni tú ni yo necesitamos de lo que llevamos, es un capricho y ahí anda montado, no es por decir que tengo esto mejor que aquel chaval por ejemplo. Si nos ponemos así, a ver quién es el guapo que se monta unos discos cerámicos por unos 3.000 euros, que los vi, y me quedé... Lo de la rotura de unos discos perforados, la verdad, es la primera vez que sé de ello, podría darse el caso, pero a ver qué marca o de qué composición de material ha sido fabricado para llegar a ese extremo. Yo le aconsejaría en la medida de un precio rentable una marca que le ofrezca como mínimo un tanto por ciento más de efectividad, que si bien sabe utilizar los frenos, éstos ya de por sí siendo normales, duran, los deportivos más lo harán. Saludos.

Descuida, este martes recibiré los delanteros y me pondré a verificar si los traseros pueden ser montados en un A3, te comentaré al respecto. Un saludo.

A ver si os ayudo en algo, amigos. Yo monté en la medida original que antes llevaba unos discos perforados de la marca Brembo junto a sus correspondientes pastillas, el resultado fue asombroso, y sólamente hablando del tren delantero. Ahora, con el sistema sobredimensionado montando los de un S4 delante y de un S3 detrás, en ambos ejes rayados y pastillas acorde con los discos pero delante Brembo y detrás GTZ, el resultado es más impresionante todavía, y más ahora que es cuando estoy sintiendo esa desaceleración en pisar con algo más de firmeza para seguir probando el comportamiento del mencionado sistema. Eso si, como silencioso lo es menos con respecto a los discos lisos, lógico por las ranuras de ventilación, sonido característico tanto en discos perforados, rayados y combinados. En cuestión de seguridad no deberíais escatimar a la hora de montar algún accesorio por poco potente que sea el coche. Saludos.

No es lo mismo compañero, es similar, pero el efecto mate como el S3 del aluminio anodizado no se consigue con pintura, eso es propio de las carcasas, de ahí la exclusividad.

Hola amigos. Tengo un pequeño inconveniente, este es que al girar a la izquierda en curvas cerradas la rótula del brazo de suspensión me roza ligeramente en el disco de freno al haber montado los del S4, está marcando un pequeño surco y aunque no reviste gravedad el ruido y por supuesto el inconveniente quiero eliminarlo. Me cambiaron la mangueta delantera derecha poniéndose nueva al recibir la de desgüace defectuosa, la izquierda siendo de segunda y con el disco y demás elementos mecánicos todo va de maravilla. ¿Podría solventarse con el brazo del modelo deportivo al ser éste más largo y así separar la rótula del disco? Por supuesto cambiaría los dos. ¿Tenéis las referencias a mano por si fueran los mismos o cambiaran y poder actuar en consecuencia? Gracias, majos.

Hola. Las de InPro yo las he tenido durante años y decir que son fabricadas en un material plástico de alta calidad, robustas y con un mínimo de cuidado las tendrás siempre como el primer día. Te preguntarás porqué las he tenido, la razón es por haber puesto de nuevo las originales para hacerlas efecto carbono y loacadas. En cuanto a las otras no va el enlace. Saludos.

El cuerpo humano es la máquina perfecta, eso se me quedó grabado desde que lo oí en una de las clases de nano, pero yo digo que no existe nada perfecto y mucho menos el cuerpo humano. Podéis rebatirme esta afirmación, pero desde que entre finales del 2010 y comienzos del 2011 me apoareció de repente sin quererlo ni desearlo una úlcer anal y hemorroides no me creo pero nada de todas estas afirmaciones de que el cuerpo humano es la perfección ¡si, ja...! Por exceso de calcio unos terribles dolores en el costado trasero izquierdo los cuales padecí en cuatro ocasiones más uno en el lado derecho para no variar, a beber líquido en cantidad y sobre todo muchísima agua. Hace unos años que parece que la arenilla que formaba y que fue la causante de esas dolencias ha desparecido, menos mal. Pero no, no iba a quedar la cosa así, en la fecha comentada dos errores más según la maquinaria perfecta, úlcera anal y hemorroides así de repente. Cuatro amargos meses en casa y eso que no revestía nada absolutamente nada de gravedad. Perfecta la curación por parte de la seguridad social por la operación de hemorroides, cero patatero por la úlcera dándole esa máxima puntuación a la sanidad privada. Pues no, no queda ahí tampoco la cosa, ahora sin comerlo ni beberlo parece ser que anda asomando una hernia inguinal en la parte izquierda, sin hacer esfuerzos, pero bueno, ¿y yo pregunto? ¿Si hubiera hecho qué, directamente a urgencias o cuidados intensivos? ¡Menuda escoria de funcionamiento del cuerpo humano! El jueves que viene voy a ver qué me dicen, aunque de ASI sacaré buena información gracias a vosotros y sobre todo a Portugues que mediante mps me alegró esa mala época de hace unos meses. Lo que yo os diga, no somos ni nada ni nadie, desde luego en vista de lo anteriormente sucedido no me voy a negar los caprichos que me gustan; el coche, la alta fidelidad, la electrónica, etc. ¡Que me quiten lo disfrutado! ¡¡Como que no!! Anda y que le den al puñetero cuerpo humano, de repente un día adiós, así que, a disfrutar cuanto podáis de la vida, chicos, que el dinero o falta de dinero no suponga un escollo. Mañana me pido lo necesario para potenciar el coche, un procesadror 5.1 como complemento y a invitar a mi madre a comer por ahí y a lo que sea necesario. Perdonar la extensión, pero me he desahogado conmigo mismo, amigos.

Me quedo sin saber qué comentar ante tanta desgracia... DEP.

Yo he tenido el mio en pausa durante un tiempo por el cambio mecánico y ciertos problemas con quien me realizó el swap dando como resultados en itv sobre un 3% de gases contaminantes a lo que me dijo el chico que acelerara un tiempo sobre 4.000 rpm para llegar a bajar ese porcentaje. Lo bajó y sin inconvenientes la pasé, claro, conozco a esa persona, la verdad. Saludos.

Hola Floren, bienvenido. Como te ha comentado Mr. Dani se trata del modelo ambition, aunque si nos muestras unas fotos más podríamos comentarte sobre el coche. La pantalla inferior es la que se te ilumina ¿verdad? Si la otra no lo hace es que solo llevas medio fis, el fis completo difiere del normal en que la pantalla superior también incorpora otras tantas funciones más aparte llevar en la maneta del limpiaparabrisas una pequeña tecla en su zona externa. Un saludo.

No, él tiene su capot original tal como llevamos todos los que poseemos un A3 de la primera serie (8L), al que ha acoplado ese acabado como prolongación como pieza que se vende para unir y alisar dando como resultado el encaje perfecto al parachoques de Pogea Racing. Pior eso te digo que leas su tema y verás el proceso de adaptación y montaje, visto personalmente te aseguro que es un 8P en su zona superior, o sea, línea capot con parachoques. Saludos.