Bully

A este paso habrá que hacer uso de paneles solares y gastar lo mínimo posible en electricidad, algo similar en combustible con los vehículos híbridos, hasta que les den por ahí y digan que consumir energía solar también produce consumo ¡Ya les vale, al anterior y actual gobierno!

A ver chicos, esto que comentáis hace ya confirmarme que la ITV es para recaudar por esa segunda vez que se va a que se torne favorable.

La placa matricula en si no es motivo para que se clasiqfique como desfavorable, es una placa legal y que cumple con todos los requisitos de homologación, pero Kili, para ser montadas en los Alfa Romeo o vehículos que sean aptos para ello o en su defecto por cuestión de ventilación hacia el radiador se obligue colocar en el lateral, que si bien Audi no contempla esta opción, al menos homologándola por tu parte por quien se dedique a todo esto lo podría hacer.

Pero te ha tocado el que ha visto posibilidad de poderte echar el coche atrás y así ha sido.

En cuanto a Carlitos, la verdad, amigo, eso sí que ha sido verdaderamente una tomadura de pelo, puesto que si no está visible el cinturón central no cuesta nada levantar el asiento o asientos y sacar el mismo y su enganche, yo llevo el conjunto guardado interiormente y hasta incluso los conturones tan solo asomando la cinta que sale de la sujeción lateral, y no por ello me pusieron pegas, el mismo chico que fue a comprobarlo sacó el central y san se acabó.

Me dice a mi algo de eso y vamos, la lio pero a base de bien.

Saludos.

Hola chicos.

Ya que ando en personalizar mediante iluminación los marcadores del cuadro con distintos colores a los originales aunque manteniendo estos a su vez quisiera montar tambien unas esferas luminiscentes al estilo de Lexus.

¿Sabéis de algún sitio o lo habéis hecho alguno de vosotros?

Sinceramente Oscar, todos tenemos nuestros gustos, pero el ver un coche muy similar a otros tantos por buena marca que sea, a mi no me va.

La rejilla tuvo su enorme personalidad con el A3 de la segunda serie, ahora, en esta tercera, más de lo mismo, como igualmente en los A4, A5, A6, A7, A8...

Igual circunstancia con BMW, más bien un restyling con la serie 1 wue un modelo completamente nuevo, no veo originalidad alguna por parte de los diseñadores en general.

Desde luego que uno sube y a pesar también de ciertos detalles no similares, sino calcados, la cosa cambia, pero yo me espero algo mucho más innovador, que si bien el continuismo funciona, en mi caso la verdad, como que no, y así como yo habrán otros tantso que prefieran un producto que entre mejor aún por la vista saliendo de la marca "premium", y entre comillas.

En ese caso a mi me da a entender que ese motor por tiempo ha estado sin uso, y al ponerse en funcionamiento ahora se ha producido la avería, que si bien el taller supongo lo habrá comprobado, aunque el mio ni lo hicieron los segundos que me llevaron a cabo el desaguisado de Alex, y tu motor ha funcionado hasta ahora, el problema a mi entender es del desgüace por no haber sido comprobado esa pieza antes de vender.

Yo conozco desgüaces en los que el precio de un motor al completo puede oscilar sobre los 1.500 euros siendo revisados en su mayoría, aunque cabe esa posibilidad que con el mencionado precio ni lo hagan, pero los que cuestan esos 500 euros por mencionar una cifra económica por mi parte vamos, ni lo pedía.

Zodyus, eso mencionado sobre Alfa la verdad tengo un amigo que con toda su ilusión y como primer coche a estrenar se está arrepintiendo pero a más no poder por pasarle precisamente lo que has comentado, ruidos y más ruidos en apenas dos meses de haber comprado el coche y no dan con su posible solución en la casa.

Sin embargo su novia con su Seat Leon 2 ningún inconveniente, y sin tratarse de marca Premium, con lo de las marcas Premium nos comen la cabeza, hay coches que son verdaderos premium y no lo son, todo es marketing, y bueno, yo puedo decir que mi coche está hecho digamos a la perfección, pero quien se haya comprado algún premium y haya tenido que cambiar el motor o por incidencias electrónicas como yo con el Mini Cooper que tenía de BMW ya me dirás lo que podrá pensar del premium.

Denunciar a la itv diciendo que los faros rectangulares inferiores del parachoques son los originales del vehículo, un vehículo con 16 años y que los de turno de la itv a donde lo llevó a pasar en bastantes ocasiones anteriormeente no le supuso ninguna traba, diciendo ahora que son ilegales, por lo que presentó todo lo necesario y ganó.

Esta gentuza con tal de cobrar una segunda vez hace lo que sea y aprovechándose de nuestra ignorancia eso que ganan de más.

Gracias Mark.

Pues si, me gusta liarme porque desde que lo compré nunca he tenido ningún inconveniente, y los aparecidos por estos cambios aunque sepa evitarlos la verdad me gusta que como mínimo ande rozando la perfección, de lo contrario no estoy a gusto.

Para solventar esto es levantarlo un mínimo y acoplar esa barra, asunto solucionado, pero como para casa ando con otros gadgets pues quisiera solventar yo esto acontecido, con la ayuda de un mecánico pero preguntando, así paso de pagar por una cosa que siendo un "rato" cobre de más.

A ver si te pasas y hablamos, y te veo todo lo necesario igualmente.

Tengo la regulación eléctrica interior, a falta de montar el kitt nivelador automático de reglaje.

Hola Ricardo.

Estoy en similar situación a la tuya, yo llevo Bilstein y quisiera los resortes del S3, bueno, pedidos están los delanteros, y no ya por incomodidad, sino por subir aunque sea levemente el coche, por las nefastas carreteras y tramos existentes en nuestra geografia española.

El mio se trata de un ambition, por tanto 2 cms más bajo con respecto a las restantes variantes. Al montar los muelles deportivos ha bajado bastante, con los del S3 quizá sean esos 2 cms de nuevo pero quizá algo más robustos que los propios ambition.

Todavía no los he montado, pero al tener esos Bilstein con los muelles ambition anteriormente la suspensión no resultó tan endeble como la original, se guiaba bastante bien en curvas, las trazaba con bastante eficacia, por tanto con los del S3 quizá hasta mejor aún aunque no llegará desde luego a la efectividad de los muelles deportivos.

En cuanto a la parte trasera tendré que comprobar las referencias de unos y otros, delante cambia tan solo las dos letras finales de las mismas.

Si mañana pudiera verlo lo comentaría aparte de pedirme entonces también los traseros.

Saludos.

La verdad es que Audi ha destacado por esos revolucionarios modelos como novedad, lease como ha comentado nuestro compañero el A3 8L, luego con el TT, así mismo con el A5, el Q7, el A1 aunque yo me esperaba un diseño que dejara de ser trono exclusivo del Mini, pero con sus siguientes series como en el caso del A3 y ahora con el Q5, que vale, también es otro segmento, pero no hay mucha diferencia de frontal, digamos, entre unos y otros y ahora con este A3, la verdad, también me ha decepcionado algo comentando a primera vista, leugo cambia la cosa, pero a primera vista cambió en su día el Golf con la serie 3, el Astra con el H, etc.

Como en el caso que me contaron con un Renault Super 5 GT copa turbo, que su claxon original es activado a base de aire y dijeron que no correspondía al coche, je, lástima no saber qué sucedió finalmente.

Pero ahora que yo tengo todo homologado a ver si dicen algo a la proxima revisión, que voy y hago lo mismo. Y aún tengo el tema pendiente de los faros.

Olé por este hombre, esto demuestra la falta de prodesionalidad que existe en estos centros, lo corroboro con este caso y con otros tantos de los cuales no sabremos ni la cuarta parte.

A ver, tú has de decir que el motor se ha parado, y tanto sea del taller (que verifiquen más a fondo el tema) que del desgüace que ha de darte esa garantía en general y no tener que abonar nada, si se ha encendido el testigo del aceite igual no tiene, pero tendrías que estar delante para comprobarlo, ya que de lo contrario sin tener pueden añadir y decir que estaba en condiciones, por tanto ya te tocaría pagar, que hay muchos listos por ahí.

Saludos.

Muy buenas majo.

El cambio de densidad no es influyente, puede incluso en ocasiones mejorar el rendimiento del motor.

En su día en vez de poner el original Castrol de 0W 30 al sonarme los taqués cambié esa densidad por la de 10W 40, y ya aprovechando incluso marcas más económicas, y ningún problema desde el cambio hasta día de decidir cambiar el motor por capricho, fueron años sin ese sonidito que apareció.

Ahora, si cambias la densidad vierte todo el aceite que lleva el coche y cambiando así mismo el filtro.

Un saludo.

La ITV no te miran la centralita ni naaaaaa, solo te miran que el faro esté homologado con siglas DC y en el faro aparezca la referencia que te ponga en el certificado de AUDI, tu solo tienes que homologar los FAROS.. que es lo que hice yo.

 

Que A3 tienes, 8L o 8P??? por unos 250 o un poquito mas lo tienes de estreno. mira en KUFATEL............ yo lo compre para mi B5 por 260 euros

Tengo el 8L con los faros de gas Hella y su sistema de lavafaros original. O sea, piezas originales con su respectiva y homologada simbología pertenecientes a esa iluminación a base de xenon.

Creo que si están homologadas pero para ponerlas en un vehículo de emplazamiento de placa grande habrá que reformar el mismo y homologar su nueva ubicación junto a la placa para ese vehículo.

Yo he estado tentado de hacerlo, quedaría bien como detalle pero no queda original ni mucho menos porque lo primero en que se piensa que es tipo Alfa Romeo.

Bueno, doy por terminado el proyecto a falta de detalles de piezas mecánicas como accesorios que hacen desahogar más todavía el funcionamiento de esta gran mecánica para luego pasar a potenciarlo electrónicamente.

Desde luego ha quedado impresionantemente bien pero no voy a dar la experiencia como satisfacción a quien me empezó el proyecto ya que en su fase final llevó a la quiebra el mismo suponiéndome más dinero y gracias a quien sea no llegué a entregar de más como el correspondiente a los manguitos reforzados, válvulas varias y demás ya que de haber sido entregado también lo hubiera perdido como el del radiador intercooler por citar un ejemplo.

Como buen sabor de boca, ninguno, como satisfacción por suerte o por quienes han terminado finalmente el proyecto mi nota final es un suficiente raspado por lo que metiéndome en detalles de acabado han sido otros 550 euros de más para hacer posible este proyecto que en un mes o dos a lo sumo contando con un verdadero profesional hubiera visto la luz y no haber esperado pacientemente poco más de un año.

Si lo hubiera dejado en Quino seguramente hubiera concluido antes el mismo y seguramente con mayores prestaciones. Pero bueno, el caso es ya estar disfrutando del mismo.

Pero eso de ir a dejar algún otro coche como que se acabó, si se consigue algo del exterior será por mi cuenta y hacerlo yo.

Con Alejandro Antón Forcadell la experiencia vivida ha sido pésima en general a pesar de haber salido prácticamente todo bien, pero al dárselas de profesional en la materia de mecánica y electricidad hay es donde surgieron todos los inconvenientes, tal es el asunto que ni se ha pronunciado y ha desaparecido como usuario de esta genial web y hasta incluso de Facebook, cambiando igualmente de nº de teléfono, por algo será.

Si fuera lo que ha de ser hubiera dado la cara y no desaparecer del mapa. Y parecía un buen chaval, la verdad es que con todos sus problemas personales y familiares que me dijo de no comentar por aquí es el detonante del pésimo final.

En fin, una mala experiencia resultando en un dineral de más por la mala gestión de Alex.

Pero ahora a disfrutar con los buenos resultados que me ha costado bastante tiempo de más.

Saludos.

Y si las pintas con el mismo material que se aplica a la carroceria o piezas plásticas con su correspondiente elastificante o plastificante se quedarán con su brillo tal vienen en el coche de casa.

A la noche os pongo mi anterior tapa pintada y la actual.

Y sin ningún problema de saltar la pintura.

A ver, rescato este tema para quienes quieran ponerlas o mismamente tú, Poza, no lo hayas hecho todavia ante la imposibilidad por tu parte de creer que no pueden montarse.

Yo estuve en su momento como tú, me las dejó Seat y no vi manera alguna de acoplarlas tal como venían, pero a día de hoy he visto un tema en el subforo de los A3 8L que hay un chaval embarcado en tal colocación y montaje, y la verdad es que con gusto quedan geniales.

Eso sí, hay que recortar su zona superior para poderlas encajar a nuestros laterales de dos puertas.

Con maña se logran adaptar como si originales fueran para nuestro modelo.

Saludos.

Hola Mark.

Mira, como barra es la que se anuncia en el desgüace que como link está al final de este tema:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/284518-barra-estabilizadora-tt-para-a3/

La acoplan según han montado algunos poseedores de VW y otros modelos para evitar el roce de la barra con la transmisión, cuyo enlace está al principio del mismo tema, en cuanto a los muelles seguramente sean los mismos, quizá más cortitos con respecto a los de un A3, cosa que es lo que quiero para subir aunque sea levemente el coche de conforme ahora mismo lo tengo.

Los amortiguadores lo dejaré en manos de un profesional, pero lo otro intentaría yo hacerlo.

¿Necesito el puente de sujeción del motor que va apoyado en el interior de las aletas por aguantar este por tener que retirar su puente inferior?

Gracias.

Algo habrá por parte de alguno, si se trata del motor en sí habrá que ver a quién se le declinará la responsabilidad, desde luego a ti como que no.

Infórmanos a ver cómo se va desenvolviendo el tema y qué decisión tomará uno u otro.

Hola chicos.

¿Alguna noción o recomendación de lo que hay que realizar como cambio de la barra original estabilizadora de un A3 para montar la de un TT de la primera serie?

¿Es recomendable cambiar así mismo los taquitos de amortiguación?

Si te quedas mi cuadro Jose, ya viene con la iluminación en blanco.

¿Estos silentblocks son los que pueden producir una especie de pequeño "clack" al subir algún pequeño bordillo?

Lo comento porque teniendo una suspensión de hace tan solo un año y pico, y nunca cambiado nada referente a silentblocks y no se ven deteriorados no sé a ciencia cierta si ese golpeteo es debido a estas piezas (parte delantera derecha) o bien que el amortiguador esté con algo de holgura en relación al otro según la copela de amortiguación.

No tengo holgura, he pasado itv, no se produjo ruido alguno con el vaivén de la dirección ni el deslizamiento de las ruedas a las que son sometidas en la revisión.

¿Alguna ayudita?