Bully

¿Masilla de fibra de vidrio para la chapa? ¿No te hubiera ido mejor para todo; aplicación, lijado, etc, una masilla metalica? Sea de una u otra forma la masilla es lo que tiene, paciencia y paciencia para encima ir haciéndolo a mano, no cargues en una sola pasada lo que desees cubrir, vuelve a rematar la zona con una segunda pasada sin cargar, luego al lijar te será más cómodo y menos engorroso aparte de si has dejado la masilla lo más nivelada posible. Saludos y comprueba que no hayan aguas.

Gracias querido amigo, pero va a ser que ya pueden decir lo que les venga en gana puesto que tal como las llevo, diurnas atenuadas como nocturnas al encender la situación original está realizado como visto bueno en Idiada, o sea, en Industria y todo lo referente a donde haya sido preciso hacerlo. En itv igualmente a la vez de estar contemplado en ficha técnica, y dicha reforma ha sido acabada y homologada hará no llega a un mes a fecha actual. En esta foto se aprecia la Dectane correspondiente al lado izquierdo a falta de rematar el alojamiento que en su día reformé para el montaje de las del S6. En esta otra la iluminación ejerciendo su función, la verdad es que los smd son bastantes luminosos, ahí no noté diferencia con las del S6, era una de las cosas que no querñia perder. En la siguiente, atenuada al iluminar la situación original del vehículo. Y esta última un compendio de iluminación similar al coming home/living home pero evitando el módulo referente. Saludos.

Como desconocimiento del tema en cuanto al muelle para la válvula, ¿que quieres decir con el muelle correcto, vienen en opciones algunos? ¿Esto es cosa del mecánico a montar? Gracias.

Pues siendo un A1 no es para nada mal coche. Más ventajas para aparcar por ejemplo, menos gasto de combustible y con la solera de una gran marca. ¡A disfrutarlo! Yo si tengo un Mercedes SEC 500 coupe, le di cuatro vueltas, es estupendo como cochazo, pero ya no lo vuelvo a coger, no me gustan estos monstruos de cinco metros y pico, con los compactos me apaño pero que muy bien. A la venta lo tengo, si sabéis de alguien...

Ok, allá voy, agradecido.

Nada, ni fotos ni nada, aunque a quienes les pueda servir de ayuda esta es la barra en concreto que acabo de conseguir por suerte gracias a internety: http://recambioverde.es/Pieza.aspx?refweb=160316&articulo=barra+estabilizadora+del&modelo=audi+tt Ahora queda ver si mis tirantes sirven o hay que realizar alguna reforma como en el enlace facilitado por Ivan. Saludos.

Bueno, también opino que la diferencia entre las marcas mencionadas supone un escalón de bastante calidad en todas ellas en todos los sentidos, sin embargo bien podría decirse que ese escalón en Audi ya con su primera serie fue tan alto que poco se diferencian entre sí sus siguientes series, pero vamos, no estaría de más hacer un producto que destaque sobre el anterior para atraer mayor clientela ya que hoy en muchos aspectos se compra por la vista, y con un dinero cuanto más ajustado mejor. Tampoco hay que olvidar desde luego como puntos positivos la aparición del A3 8L desde el año 1.996 hasta el 2.003, y con la segunda, el 8P del 2.003 hasta nuestros días. ¿Qué marca es tan longeva con algunos de sus modelos? Pero vamos, sigo diciendo que esas fotos anteriores a esta final hubiera ganado muchos más enteros. Por supuesto que luego realzarán el modelo como se hizo con el A3 8P al poco de aparecer en el mercado.

Hola, si te refieres como bajes a la altura del vehículo pues como que no notarás nada ya que si son equivalentes en medidas tendrás la misma altura, si no lo son incluso puedes tener como resultado, imperceptible al no ser que tomes medidas, que el coche incluso suba de altura por el mayor diámetro de ruedas. Si te refieres a baches, desde luego que los notarás más aparte de que necesitarás llevar uncuidado especial por donde ruedes para evitar esas protuberancias tan asquerosas que de repente nos encontramos en nuestras carreteras. Saludos.

Gracias majo, ya quedamos pues, avísame por favor, te lo pido encarecidamente.

Pues Micks, si el impedimento entre otras cosas es el consumo con paciencia vas consiguiendo las piezas del S y las acoplas bien ensanchando el vehículo, otro dineral más, o bien sin hacerlo, algo más económico como por ejemplo yo hice en el coche de Jose (El lobo). http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/259045-10-cumpleanos-y-re-presentacion/page__p__3223688

Si, abren los sábados, pero necesitan el coche por enchufar el Vag al mismo.

Ya veremos ese montaje y suerte con el log, a mi en Menigar me dijeron que no pudieron sacarlo y sin embargo los de la ferretería que se encargan también de estas cosas a la primera me lo facilitaron.

Jose por favor, si conectas todo pásate por el taller y montamos mi maneta y conexiones para que tan solo lleve a codificar en mi caso llaves con cuadro y éste con centralita. Saludos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/284582-por-fin-parece-que-se-desvela-el-a3-de-la-tercera-serie/ Yo ya he dado mi opinión.

Hola amigos. Echar un vistazo a este enlace sobre la tercera serie del A3: http://ww2.autoscout...to/4319/279705/ Sinceramente como de costumbre y según mis gustos, ese A3 que nos enseñaron para captar futuros compradores para esta tercera generación ha quedado atrás resultando yo, repito, según mis gustos, engañado al ver ahora el aspecto que parece ser el definitivo que se comercializará. Según las fotos, ni me he molestado en ampliarlas, la verdad es que ni he visto si se contempla esa posibilidad, ya que al verlo desde un primer vistazo la parte delantera más que como tercera serie puede pasar muy bien, pero que muy bien por un nuevo restyling sobre la actual segunda serie a fecha de hoy. Lateralmente sigue unas líneas entremezcladas como cantos de diseño superiores de carroceria similares a los de un A5 y típico dibujo inferior muy similar al que muchísimas marcas llevan también actualmente a la vez de que desparecen las molduras protectoras de puertas. Y es lo más original y único que puedo destacar. Por lo que también me he fijado las lunas traseras prácticamente son a lo sumo, casi idénticas a las de la segunda serie, sin posibilidad de poderse abatir como en la primera. ¿De verdad cuesta tanto hacer un coche que como bien dice el articulo siga la continuidad de las dos anteriores series o generaciones pero aunque sea por favor un tanto más personal, original, o distinto a todo lo que nos tiene acostumbrados últimamente esta gran marca? Marcas como Kia con su Ceed lo han hecho, Opel con su Astra, Ford con su Fiesta, destacándose claramente los diseños de unas y otras series o generaciones. Y ya lo que me faltaba, a medias entre un sportback, precioso éste como vehículo familiar, y los nuevos Seat Exeo, vamos, un calco descomunal con sus dobles pilotos traseros abarcando aletas y portón. ¡Más similares aún con respecto a los sportback! ¿En qué se van a diferenciar ahora unos compactos de unos familiares? Y dentro, pues qué decir, seguimos con esas protuberancias que parece que no les ha cabido en el salpicadero y han injertado rompiendo todo el diseño con sus aireadores, característicos desde la segunda serie pasando por casi la totalidad de los Audi actuales. ¿Tampoco se exprimen el cerebro en sacar algo realmente nuevo? Mal veo yo la continuidad del A3, coches más económicos son más atractivos y más completos que nuestra marca Premium. ¿Tanto premium para ver este resultado como coche nuevo? Incluso Hyundai con su nuevo deportivo da qué hablar, este A3 no lo hará al no ser que empiecen a derivarse variantes como una berlina, aunque un mini A4 me veo que será, y como deportivo cabrio ya veremos. Os lo comento con el corazón en la mano, sigo con mi A3 de la primera serie resultándome a medida que pasa el tiempo mucho más original y digno de admirar que este a estrenarse. En fin, otra decepción que acabo de llevarme, ya para destacar hay que irse a coches como un R8 ABT donde predominan sus parachoques y alerón en carbono, cada vez van reduciendo más el mercado de poder tener un coche realmente atractivo, no digo que sea feo, pero me esperaba muchísimo más. Con esto ya no me fío en absoluto de los diseños anteriores al final que se muestran porque lo mismo ha sucedido con el A1, ¿dónde quedaron esos asientos tan futuristas, dónde quedó esa puerta sin marco? ¿Sigo...?

De hecho acabo de comprobarlo, he cogido las fotos y las he girado hacia la derecha entendiendo ahora a la perfección ambas fotos, o sea, que esa barra es tal cual la que yo llevo, así que me veo comprando algo que realmente me evite el inconveniente, aunque por más que miro no veo roce alguno en la propia barra, ¿no será el soporte de sujeción de una especie de caja metalica que llevo bajo la punta de chasis correspondiente al turbo que va a continuación de los manguitos del lado derecho? He aquí las vistas correctas: Esta corresponde a la parte derecha. Y esta a la izquierda. Hazme por fa una foto de la barra que lleva tu coche, con girar la dirección a la derecha se ve en su lado derecho por delante, intentaré hacer otra al mio tal como esta tarde lo he visto y así a distancia voy descartando el comprar esta salvo que esa "U" sea más pronunciada en la estabilizadora del TT que en la de un A3, no obstante con ver referencias también podría contemplarse si son o no las mismas. Un saludo.

Gracias Ivan, muchas gracias por la información, pero en la foto que veo: La barra se ve claramente que va por debajo de la transmisión, en cambio las fotos que a mi me han ofrecido veo que la barra está exactamente como he visto la mia esta misma tarde al comprobarlo antes de cerrar, y para gastarme aunque sean solo 30 euros preferiría ahorrarlos y comprar la que tú me comentaste más económica que la que llevas. Dime por favor la otra marca aunque mañana intentaré ir a ver la del TT según fotos. Saludos.

Hola Lym, ante todo sé bienvenido. No te puedo ofrecer ayuda por no saber del tema, pero lo de desmontar la bomba supongo que irá sujeta de alguna manera que no sea muy costosa retirarla, tampoco puedo servirte de ayuda por no haberla retirado en la vida. Un saludo y espero que soluciones la instalación a la mayor brevedad posible.

Hombre, o chicos, yo llevaba la rueda de repuesto sin sujeción al llevar el sub en el hueco de la llanta en vez de tener la herramienta necesaria para el cambio de una rueda deteriorada y la verdad nunca me ha producido algún ruido por mínimo que pudiera ser. Comprobar o comprueba si está todo en el corcho central o bien algo anda deambulando en el piso. EDITO: ¿Algún percance trasero en alguna ocasión? Puede también que el refuerzo interior del parachoques trasero esté suelto por no haberse apretado por olvido por ejemploi y ahora esté tocando las narices.

Aparte ya de los cuatro inexpertos que dejan los coches como peligrosas armas afiladas ahora nos toca a nosotros los que amamos el mundo del automóvil y queremos personalizar nuestro coche, barato o caro con gusto, nos vienen de refilón los inconvenientes generados por los tuneros de poca cultura, porque los buenos tuneros hacen verdaderas maravillas y van mirando el equilibrio de líneas y correctas adaptaciones. Ya nos contarás a ver qué tal, tú ve normal y corriente, no es ningún examen de cuando estábamos en el colegio o universidad, o estéis, que eso sí pone nervioso a uno.

si hablamos de techos, que hace este tio aqui? xD De verdad amigos, no fue mi intención poner entre techos a un mozo como el aparecido, ni idea de cómo ha podido meterse entre todos nosotros. Sabéis que la informática y yo no somos nada compatibles y creo que la posible razón de que haya aparecido es que pudiera haber cogido alguna foto de alguno y haberla puesto pensando en tener el enlace copiado de alguna otra foto sobre el tema del que estamos tratando. Os juro que ni puñetera idea, es más, tal como soy después de publicar una respuesta siempre la reviso por si me equivoco en alguna pulsación equivocada como letra, de ahí que aparezca una respuesta con su añadido de haber sido modificada a tal momento, y esto de aparecer un chico pues la hubiera modificado. Bueno, como sé que no es nada malo lo podéis comentar como anécdota sobre la sustitución de un techo de un A3 en ASI, jajajajaja. En fin, de nuevo unas nuevas fotos sobre el Opel Astra, lástima no haya sido un Audi para ya dejar bordado el tema del que estamos intentando hacer un espléndido trabajo a la vez de ir ofreciendo ayudas y consejos. Ya por fin, imprimado una vez todo debidamente sellado: Por cierto, esto que veis en esta foto sin duda ha de hacerse, el limar los puntos para conseguir una superficie carente de rebabas resultando lisa aparte de quedar como si no se hubiera sustituido nada en el coche, pero claro, vosotros no lo veis en vista de las posibles tretas que un chapista pueda realizar ya que luego va tapado, y si quedara algún remilgo por ínfimo que sea sin tapar o sellar es el principio de un cáncer que hará estropear el trabajo realizado, y puede que tarde en aparecer al exterior pero el interior esté tan afectado que vamos... Luego, a lijar la imprimación, limpiar exhaustivamente todo el vehículo y preparar una buena protección del vehículo para no pulverizar nada del mismo al pintarse. Espero haber aportado al menos algo de ayuda para que no os tomen el pelo, mirar bien el trabajo, y si veis algo dudoso enseguida hacerlo saber por barato que pueda costar un trabajo realizado. Saludos.

Bien, pues dejo de buscarte piezas porque de los seis que llevo preguntados en uno de ellos lo tenían pero pre. Unas fotos del Astra ya sellado para que no entre nada de nada a través de sus juntas, esto es importantísimo. No sé qué pinta así de pasada una foto de un chaval, no sé si está por confusión, la he visto ahora, la verdad es que no está nada mal, ¿no será alguno de vosotros? Je. Saludos.

El inlect que comentas dime qué es, por favor, dímelo para ir descartando cosas que parecen ser que pueda traer en principio el coche o bien vaya directamente a ver la pieza que se trata. ¿Alguna foto sobre los filtros?

En principio aimgo estás expuesto como bien dices a que la pases sin ningún contratiempo como que te toquen las narices por tal memez. Mira, al homologar yo la nueva anchura de ejes por los separadores montados nada más que mencioné los mismos, sin tan siquiera decir nada sobre la anchura de aletas ni homologar éstas, al menos las delanteras que corresponden a las del S3. Por una parte como por otra ambas sobresalen levemente, y mirándolo como comentas se nota que el coche desde luego se ha ensanchado, pero en fin, en tu caso nada más puedo decirte por mi parte que tengas suerte y te hagas el tonto como yo hago en muchas ocasiones como la última de haber llevado uno a pasar la itv. Con decirte que en el mio en dos ocasiones no mencionaron nada sobre las placas acrílicas de matricula y los faros de gas xenon, ahora que hago la pertinente homologación generalizada resulta que me buscaron las cosquillas por lo comentado. Y con un Hyundai Coupe con los silentblocks para cambiar al estar deteriorados por completo según el que me revisó el Hyundai Coupe FX de una clienta la pasó sin problemas más que mencionándome esto. Suerte.

Tarde pero os felicito, y decir que no están acorde los sueldos con los trabajos que se desempeñan a igualdad de condiciones entre hombres y mujeres, seguir luchando por ello.