Bully

En principio si, aunque si esperas alguna otra respuesta de algún compañero mayor información tendrás, te lo digo porque hace bastante de haber desmontado la mia. Un saludo.

Gracias Elgrajo, pero no soy compatible, ni lo más mínimo con Ebay. Veré cómo lo puedo pedir entonces. Un saludo.

Ya lo que me faltaba, está por ahí BJC, unos marcos e interruptores de casa, a este paso vamos a recomendar otra cosa un día de estos. Yo, sinceramente, sin haberme metido jamás en la soldadura, llevar, sustituír y de vuelta, es más del triple de las pantallas que se venden, pero me evito todo tipo de problemas, inconvenientes y memeces que pudieran surgir posteriormente. Saludos.

A ver si se aprecia, aunque depende mucho de la toma y no se aprecia como al natural: En 20.

Perdona Guzman mi ignorancia en estos temas y más cuando quiero ahorrar un dinero. El turbo 1174, ¿es lo que vale o es una referencia? Supongo que será lo que cuesta saliendo más económico entregando el mio, pero vamos, que igual es otra cosa completamente distinta a lo que pienso. No llego a apreciar la referencia del turbo en la foto, ¿ese mismo valdría para mi AUM? ¿Tanta potencia obtendría con lo montado hasta ahora a falta de comprar los manguitos reforzados? Según el enlace aparece la manguitería para VW, ¿alguna de ellas sirve para el A3? Y más preguntas que seguro te haré, compañero, pero si no es por ellas a otros tantos usuarios de ASI no habría sido capaz por ejemplo de cambiar el evaporador del climatizador cuando allá en el 2007 o 2008 se me estropeó y sin haberme metido jamás en la vida en un berenjenal como ese. Saludos.

Ok, espero fotos, de todas ellas aunque se traten de otros vehículos como en el tema de la sustitución del techo original por uno de segunda por montarlo con techo solar como trabajo que ha de hacer un compañero en su A3, yo estoy poniendo fotos de la sustitución de un techo de un Opel Astra, ayudando a entender el proceso de sustitución del mismo y así todos nos desenvolveremos mejor por medio de ellas más sus correspondiente descripción de dichas fotos. Un saludo.

Hola majo. Para nada te entrará agua desclavando uno y soldando el otro siempre y cuando selles perfectamente la unión de ambas piezas. Mañana te muestro cómo sellarlo puesto que en ello estoy en estos momentos con el Opel Astra. No has de temer en absoluto por ello, creeme. Saludos.

Hola Takumi. Bienvenido. No recuerdo muy bien cómo va, pero me parece que esa placa va a presión y una vez retirada verás la tuerca que sujeta la mencionada base.

De nada Alex. En el caso del Seat Leon de la primera serie yo me encontré con que me tapaba la moldura de las puertas y ni caer en recortar esa zona, por eso las devolví, en cuanto a las de la segunda serie recorté el largo de más en su parte delantera adaptándolo a los terminales que recorté como molduras estriberas del S3. Para el Porsche que mencionas también sobresaldrán lo más seguro, por tanto antes compruébalas y recortas por donde te marque el estribo del Porsche. Prueba ya quie te metes en ello en montarlas de manera original a como se montan en Seat o inversamente. De esta segunda manera queda curioso el montaje y llama bastante la atención. Pues desde que monté los separadores, 16 delante y 20 detrás más la suspensión deportiva y rebajada la verdad es que el conjunto de todo me proporciona una más que agradabilísima satisfacción; vehículo sobre raíles, sensación de no moverse uno lateralmente a pesar de la fuerza que hace uno irse de lado al entrar en curvas, también dependerá de que los asientos son deportivos, aunque antes igualmente los llevaba por ser los del acabado ambition y ahora es cuando noto menos todavía el yo desplazarme. Me ha gustado bastante la verdad. Y no me roza nada, absolutamente nada detrás, aunque ando a la espera de poder hacer la prueba final consistente en subir cuatro personas detrás y ver qué ocurre realmente, aunque yendo con dos, una detrás y otra delante y con la compra por ahora, nada negativo. Un saludo a ambos.

Llego a saber Guzman lo del nefasto swap y descuida que lo hubiera comprado, pero como no se sabe el futuro qué puede deparar pues ahora es terminarlo ya por mero capricho del que ya me he dado con este cambio. Pues entonces para pulir ya el tema: Ya me habéis dejado bien clarito que EGR no lleva, por tanto ya no hablo más sobre ello. Así como el short shift, necesitaba una afirmación de alguien que aparte de llevar un turbo tiene el modelo deportivo alto de gama, bien, gracias de nuevo Guzman. El temporizador de apagado pues, siendo como soy que anteriormente con el motor atmosférico y con mis restantes coches desde siempre sin ser los que no han sido sobrealimentados me espero ese tiempo de espera para apagar, realmente no lo necesito ni por asomo, pero como me gusta bastante cualquier gadget tanto para el coche como para casa... Sería lo último a montar. En cuanto a la reducción de consumo supongo que cuando me calibren todos los parámetros de la electrónica a realizar algo lo reducirá, por ahora veo que gasta mucho más que lo que gastaba el atmosférico, también ando con diversas pruebas y alcanzando los 200, cosa que antes necesitaba bastante recorrido y tiempo. Por tanto lo que por ahora me interesa son los manguitos que no se estrangulen, que creo que es lo que me sucede al ir a altas velocidades, que no siento esa fuerza de tracción tal como la siento al acelerar en cualquier velocidad desde detenido el vehículo, o sea, a bajas revoluciones. ¿Dónde puedo comprar esos manguitos Guzman, también donde vaya a pedirlos se incluye el de la válvula al turbo? Y lo de reforzar o hibridar el turbo ¿no se comenta que es mejor no hibridar? ¿Cambio por defecto entonces el original por uno de mayor diámetro? Corrobórame lo del turbo y manguitos "Guz", por fa. Así acabaría con el Audi del Escorial. Un saludo.

Alex, por ahora están estas fotos al estar en preparación el vehículo, en tener la respuesta por parte de Joselyllo se quede o no ese parachoques ya haría más sobre el estado del coche, ya que tiene pendientes el cambio de puertas y alisar sus molduras o no así como las de las aletas traseras, cambio de cuadro de relojes y codificado de llaves más homologación pertinente del juego de parachoques, alerones inferiores laterales, superior de portón y ruedas en 18". Macut, la verdad es que el parachoques de Nelo lo ha recibido sin los alojamientos para los lavafaros, en realidad tapados aunque sería caso de yo quedármelo tendría que volverlos a rehacer, pero tal como yo tengo en mano de obra invertida en mi parachoqures de S3 más estar pensando en subsanar el corte realizado al marco embellecedor de las rejillas inferiores al montar en su día las diurnas del S6 y estar reforzado, sellado dicho marco y rejillas en general, me echa un tanto para atrás el cambio, más que nada porque me conozco y personalizaría también el del RS4 aún siendo ya una pieza bastante personalizada, llevándome incluso a alisar los pequeños cantitos inferiores del parachoques trasero para igualar ambas piezas, no me gusta tener el delantero liso y el trasero con los cantos de dibujo. En fin, esperaré y hablaré con Joselyllo porque tampoco quiero dejarle una pieza como acoplada tras ver todo lo que he ido haciéndole a mi coche y el de los restantes foreros que han pasado por mis manos. Saludos.

Retomo el tema aunque sin fotos por pedirme mi amigo que no las hiciera. Una tonteria pero vamos a respetar su decisión al menos en pleno proceso de reforma del tablero y tapa de rueda de repuesto. Una vez visto por vuestra parte cómo ha quedado me veo al ver a mi amigo que la parte tapizada del tablero y la puerta en su zona superior han sido despojadas del tapizado pegado por repasar los bordes de la puerta y marco de la misma para que encajen ambas piezas a la perfección. Y vamos si lo ha hecho, no me importa volver a comprar esta vez un tapizado nuevo aunque éste será únicamente para la zona superior del marco de puerta o tablero. El trabajo que anda realizando es ni más ni menos que ha hecho en todo el borde interior del tablero un rebaje de un mm de altura por un cm de anchura para que apoye una chapa en acero con su correspondiente chapa adicional enrejillada soldada a la chapa que hará a su vez de pletina inamovible por mucho peso que se ponga. Por si fuera poco me ha recortado otra chapa más gruesa lo que es la anchura de la tapa para que ejerza como bisagra, ésta tiene mayor altura, por tanto el rebaje para montar la bisagra es mayor para aguantar el peso de la mencionada chapa de apoyo que irá sujeta con la de madera junto al sub montado en la misma. Por si fuera poco todos los tornillos serán montados a ras, o sea, que los alojamientos de éstos han sido abellanados para que cuando se tapice nuevamente todo parezca de una sola y única pieza. Me preguntaréis cómo abro pues la tapa. Respuesta: Ni más ni menos que como se abren los reposavasos de nuestros coches, por tanto al pulsar sobre la puerta ésta abre, pero como no sobresale del marco, ha fabricado una maneta deslizante que a su vez también será tapizada y por supuesto irá enrasada a la puerta. Vamos, una auténtica maravilla para un maletero partiendo de un montaje por mi parte la mar de sencillo. Pero tendríais que ver qué estructura deslizante me ha fabricado para deslizar el panel de plasma del salón, un panel que con ocho o nueve años y buenos altavoces, el conjunto es algo pesado y al tenerlo en la puerta de acceso del salón a la terraza la idea ha sido ésta obtenida y desde entonces aprovecho en cuando no veo la televisión esconderla tras una de las columnas del equipo. Me comentó de hacerlo como desplazamiento eléctrico, pero al subirme bastante por tema de piezas desistí. Incluso de la idea de deslizar la mencionada pantalla o panel desde abajo para recogerse en el techo. No por ello he me ha supuesto traba alguna para volver a pedirle otra estructura para otra pantalla esta vez para la terraza pero con el mismo inconveniente ante la puerta de acceso de una de las habitaciones de casa hacia la terraza y viceversa. Pues facilito el tema, otra estructura esta vez abatible y en suspensión, nada de ruedas. Prepararos para las nuevas ideas que se me están ocurriendo como detalles para el coche. En terminar este brico pondré fotos una vez todo montado por mi parte. Saludos, chicos.

De acuerdo majo. Solventa el inconveniente y miramos lo de la llave, aunque lo comentado por el anterior compañero podría servir de ayuda en cuanto a la elección del mando que deseas comprar, pero si se comprueba físicamente creo que sería lo mejor, no vaya a ser que luego por poco que cueste te toque quedártelo sin función alguna, o intentar malvender el producto. No es el primer caso que tengo como conocimiento con tal de ahorrarse uno algo. Un saludo igualmente.

Ya, esa ya la he mencionado al principio del tema, desde luego os la recomiendo. Saludos.

Hola Alex. Las taloneras pertenecen al Seat Leon 2 que hace un tiempo tuve y que no monté con el kitt deportivo que pedí al llevar el coche mi madre y por tanto que no fuera tan agresivo el vehículo, con el detalle de que si te fijas están montadas inversamente a su posición original. Hay un tema de preparación de un chaval, no recuerdo ahora quién es como nick pero según fecha de día de hoy está en las primeras páginas el cual está montando las del Leon de la primera serie, quedándole según las fotos vistas con una muy buena pinta igualmente. La iluminación diurna es de la marca Dectane, que como precio nuevas cuestan unos 120 euros aunque me las dió un forero por yo darle las mías originales del Audi S6 que en principio monté antes de la preparación mecánica. Vamos, un cambio. Al no entrar ambas por el montaje del radiador intercooler frontal puse estas Dectane con un diseño similar a las del S6 pero con unas dimensiones desde luego más reducidas en todos los sentidos, a la vez que vienen con su correspondiente centralita de atenuación de iluminación. Bueno, acaba de llamarme el chaval que conoce Pixer para el tema de reprogramación, así que ahora, teniendo también a quien me lo puede hacer en Gandía compararemos precios. Al menos este recomendado es de Villajoyosa, cerquita. Saludos.

Hola amigos. Ando buscando una válvula Forge para mi 1.8 turbo AUM de 150 CV así como el manguito reforzado que sale de dicha válvula al turbo y quisiera saber de alguna tienda física alrededores de mi ciudad, Alicante, o de la península. Prefiero pagar el precio que cuesta aún siendo la cara de recirculación y silbido que meterme en páginas web de venta como Mil anuncios por no fiarme en absoluto de lo que allí se vende debido a una mala experiencia sobre la compra de una Sony Playstation 3. Saludos.

Hola Jose. En ello estoy en estos momentos con el Audi de Joselyllo, para casar una nueva llave con tallado y con nuevo trasnspondedor al querer él igualmente una llave con mando sin tenerla originalmente. Si pasas lo verás, sino poco te va a servir ayudarte. Saludos.

Hola Yoten. Hará unas dos semanas que yo mandé a Menigar a reparar el cuadro, más bien lo que hicieron fue sustituír la pantalla por otra nueva la cual ya elimina la típica avería de las mismas. Siendo de Alicante la rapidez fue abrumadora, habiéndola enviado por MRW un lunes recibiéndola ellos el martes, pasándome un presupuesto de 180 euros teniéndola de nuevo conmigo al día siguiente incluyendo aparte unos 8 euros del envío por parte de ellos. A mi me subió unos 10 más por abonarlo contraeembolso, lo que pasa que siendo taller hacen un 20% de descuento quedándose todo incluido en unos 188 euros. Me centraron a su vez las agujas, pero si tuvieras algo más anómalo descríbelo en la hoja que por email te mandan. Busca Menigar en Google, también personalizan las esferas. Saludos.

Hola Torkemada. Desmonta los cristalitos y luego desatornilla sus dos pequeños tornillos de la carcasa inferior del retrovisor, con maña vas sacándo las carcasas que quieres forrar. Yo las tengo así a base de calor aunque luego las laqué para que por el día se vean con ese efecto carbono y por la noche sean en oscuro, como los montantes centrales de las lunas laterales. Saludos.

Alicantino, si como nick eres de Alicante yo te lo cambiaría, no sé qué manía tienen los mecánicos de soplar ese dineral a pesar de ser algo laborioso, pero por el de un VW Passat que como carroceria es la anterior a la actual han sido sobre los 180 euros su sustitución, y el material, de calidad, se puede conseguir fuera de la casa. En fin, como de costumbre rodeado de compañeros que quieren hacer el agosto. No lo dejes para mucho más tiempo, te estropearía otros accesorios del propio embrague, lo cual sí te aldría más caro por aguantar tanto el mismo. Saludos.

Por cierto, ahora que me doy cuenta, la matriculación está visible en el propio parachoques por el polvo interior, ¿porqué lo vendiste Nelo? Yo tengo el mío homologado como pieza artesanal, por tanto puedo ponerlo sin problemas como con el trasero al que han añadido en la ficha técnica el complemento en dos piezas del espadín del Leon FR incluyendo igualmente el alerón superior sin tenerlo. Me interesaría ese cambio, nos beneficiamos los dos, aunque por mi parte o bien le hago los cantitos inferiores como diseño del S3 o bien los elimino en el trasero. De hecho acoplaría las diurnas poniendo a su vez los antinieblas originales. Mañana te llamo, Jose, aunque dándole vueltas al final siempre he optado por quedarme el mío, pero es que ese en verlo se me van los ojos tras él. Mmmmm, y más con esas branquias, que cuanto mayor caudal de aire para refrigerar los elementos mecánicos de altas prestaciones montados, mejor que mejor.

Ya decía yo, de ahí también las rajitas interiores de la curva del parachoques, por obligarse para adaptarlo a un A3. Uyyyyy, ¡Joseeee, que me veo veniiiir! ¿Y si ese parachoques me lo quedara yo y te monto el mío tapándole las entradas superiores de la zona central? Seguiría siendo el importe presupuestado ya que tendría que seguir acoplándolo a tus aletas, pero tratándose de plástico la cosa ya cambia, cosa que para el mío también por la anchura que ya tiene y que además ya te comenté el repasarlo para eliminar sus imperfecciones. Tu te encontrarías con el parachoques original del S3 como llevas el trasero llevándote la rejilla por solo 50 euros en vez de tener que comprarla nueva, 70 euros más IVA: 82,60. Eso sí, con comprar el marco embellecedor del conjunto de rejillas inferiores ya lo tendrías genial. También lo tendrías con el espadín del Leon y montado en condiciones. No sé lo que te costaría el parachoques, pero ten en cuenta que el de un S3 tan solo como pieza son 300 y pico aparte el consabido IVA de marras. En fin, piénsatelo y me dices sí o no. Saludos.

En ello me pondré, iré preguntando a ver qué consigo, gracias de todos modos.

Gracias de nuevo, majo. No necesito de ni la mitad del máximo comentado, aunque si es así pues le daría poco más desde cero a medio cm desde las molduras inferiores de las aletas traseras terminando por un cm dejando por igual el resto para obtener una línea recta sobre la zona trasera con respecto a las puntas del parachoques trasero. Me gustaría saber de algún lugar, que caso de saberlo ya me planearía el ir y que me lo hicieran. ¿Cuesta mucho este trabajo?

Gracias Diario. Pero esto es un sano vicio aunque se quede uno sin dinero, ya volvería a ahorrar para seguir. El caso es que hojeando en varias páginas web he leído que la gente cambia el manguito original que sale del caudalímetro al turbo por un Inlet Pipe, en el que cuando sopla el turbo, el original siendo un K03 S a 1.4 bares se comprime evitando esto el nuevo manguito soplando sobre 0,5. No sé si un manguito es capaz de realizar esto. Sobre los asientos sí son de cuero, cuero y alcántara ganando bastante el interior del mismo, que contrastando con los detalles en oscuro queda fabuloso y cálido el mismo, me siento como en casa, pero sobre ruedas. ¿Qué me decís sobre el manguito, amigos? Después de dejarlo más potente, quiero personalizar y potenciar esta gran mecánica que según me habéis dicho son estupendas así como haber leído otras tantas bondades en otras web. Saludos.