Bully

Suerte con la pieza querido amigo, pero esto es lo que pasa con los cachibaches electrónicos actuales, todo a las mil maravillas y cuando necesitas de algún respuesto esas maravillas de las que hacen gala se convierten en negatividad total, nada más que sacan los productos para su consumo, consumir y consumir, a ver quién o qué marca vende más y a la hora de la verdad luego sucede esto.

Me están cayendo gordas las tablets y la palabreja que como nueva definición tiene un teléfono móvil, lo de smartphone, por favor, qué manera de meternos lo que quieren que consumamos.

Un saludo y cuídate.

Hombre Romulo, para que se gane lo que yo pueda ganarme, pues como que me lo gano yo, por poco que sea, aunque sólo sea el que al hacerlo yo sé cómo va a quedar y con total garantía, lo otro ya se trata de un tema de lo típico de prácticamente todas las aseguradoras, el escurrir el bulto pagando por cualquier excusa lo menos posible o nada por alguna traba o inconveniente.

Bueno amigos, pensaréis que estoy refiriéndome a un chico, y la verdad, aunque ya sabéis que me gustan, sinceramente me tiene enamorado uno de ellos desde que supe de él hará ya unos once años, cuando lo vi me quedé prendado, esas curvas, ese físico estructural, ese poder de enganchar a otros chicos... Ese amor a primera vista nos enganchó tan efusivamente que no puedo dejar de pensar en él, y si le hicieran algo más me dolería que si a mi mismo me pegaran.

Pues ahora viene lo mejor, tras haber sido intervenido a base de una mayor musculatura y de rebosar de una genial salud tras tiempo sin verlo, me pide más todavía, y yo, rendido ante sus pies no puedo dejar de ofrecérselo, siempre me proporciona muy buenas sensaciones y resultados más que satisfactorios. Ayer fue un día digno de recordar y más presentándolo a una buena pareja que como amigos tengo en Elda, que para mayor aporte a una de mis mayores ilusiones le está confeccionando unos atuendos que darán qué hablar a finales como mucho de este mismo mes. A este paso tendrá que lucirse en alguna pasarela de las que tanto se mencionan en el mundo de la moda, pero especialmente dedicada a él.

Así que, recurro de nuevo a vosotros para ir haciendo una lista para aportarle mayor vitalidad.

En principio aunque se merece todo, quisiera empezar por lo más básico y económico para ir proporcionándole esa vitalizad y vigorosidad equilibradas y que siga en esa racha en la cual no da signo alguno de envejecimiento.

Enlazarme por favor páginas en donde se detallen los elementos a pedir, ventajas que ayuden a proporcionar lo pedido, me pondría de rodillas ante vosotros en el momento de veros en persona, darlo por hecho.

-Válvula de descarga.

-Turbo de mayor diámetro, si es posible entregar el suyo como intercambio de pieza.

-¿Le anulo la EGR?

-Posibilidad de reducir su consumo de combustible.

-Reloj indicador de la presión del turbo.

-Temporizador apagado del motor, marcas, etc.

-Short shift.

Y ya que me meto en este berenjenal todo lo relacionado a mejorarlo para poder ser utilizado diariamente hasta ahora o para pedirle que me de toda su vigorosidad sin resentimiento alguno.

No es que quiera que bata en duelo a otros, pero si el caballaje que pudiera proporcionarme en cuanto realice su reprogramación electrónica en cuanto vaya con él en quinta a 140 por decir una cifra, le pida y me responda con más tirón todavía, al que ahora mismo aún cogiendo holgadamente los 200 y aún me pedía más pero que por razones de seguridad aún estando en lejanía los restantes compañeros en la carretera decidí no responderle por seguridad, la mía, la suya y la de los demás.

En fin, aquí sabe uno el comienzo como cuando he vivido el nacimiento de los salones recreativos y el del entretenimiento doméstico por medio de las consolas de videojuegos, pero no su final, y es que ya paso de la idea de enamorarme de nuevo de otro.

No sería justo.

Perdonar la inspiración de este tema, pero es que desde antes de incluso saber lo mío así he estado desde tener uso de razón en el mundo del automóvil en general, chicos.

Si, lo mismo digo aunque no se aprecia como debiera con unas fotos de mayores dimensiones.

Exacto, en todos los coches actuales existe el mismo conector sea para radios normales que pantallas en marcas comerciales de simple o doble din salvo alguna excepción rara.

Mundo primitivo, la he encontrado, gracias chicos.

Un saludo.

Puede ser chicos que el error no sea el culpable tampoco de tanto trasiego, puesto que yo desde luego no tengo absolutamente nada que ver.

Bien clarito pone los datos del número de bastidor en la ficha técnica del vehículo tratándose de un 140 y sus correspondientes especificaciones como la potencia del motor y el número de plazas además del modelo del que se trata.

El lunes estoy llamando para ver si tuvieran la solución puesto que por esa parte lo tengo a mi favor caso de denunciar puesto que la peritación está efectuada con compromiso de pago.

Lo que no veo nada bien es que si siendo yo el propietario del taller y del coche me apliquen la rebaja del 60%, preguntando de nuevo ¿qué para qué pago entonces un seguro?

Si quieren aplicar un tanto para que no se cometa el por ejemplo romper algo del coche para salir luego beneficiado yo mismo que apliquen el descuento en la mano de obra o en el pocentaje de descuento de las piezas, pero repito ¿un 60%?

¡Como que no!

Por de pronto ya está también en conocimiento de un familiar de la novia de mi hermano que trabaja precisamente en Caser en Madrid, veremos...

Saludos.

Y hoy ya no en curvas, sino en recta igualmente me he quedado completamente satisfecho, enseguida coge altas velocidades, la primera vez de alcanzar 200 con suma facilidad, un zumbido como si estuviera en un avión entremezclado con el del aire cometiendo su función en el diseño de la carroceria y estupendamente escuchando música, proporcionándome una más que elevada confianza en el mismo, tan solo 30 kms de ida y otros 30 de vuelta, Alicante/Elda y viceversa donde he visto el trabajo (alucinante) de la evolución del brico del tablero del maletero po parte de un amigo, al que le pediré otros inéditos detalles a ver a medio plazo en un A3.

Saludos.

Hola Pipe, lo digo porque sé de qué va el tema y esperaba, la verdad, esta respuesta dada por ti, porque así es como han de hacerse las cosas. Ni yo mismo hubiera tenido la idea de acoplar los alerones o estriberas del Leon 1, en su día Seat me las dejó para intentar ponerlas y no encontré la manera, claro, sin tocar nada de la estructura como igualmente sin tocar al montar las del Leon 2.

Y aún teniendo un taller no se me caen los anillos por preguntar también cómo has conseguido enrasar la puerta con respecto a las aletas puesto que las puertas tienen un canto más metido, pronunciado en relación a las aletas, cosa que si también se alarga la pletina como es lógico has hecho a la altura de las molduras originales ésta tocaría en el protector plástico del bastidor. ¿Lo has recortado para que encaje la pletina correctamente?

Mi idea es alisar esa zona inferior puesto que con los estribos del Seat Leon 2, dichas molduras más las molduras de la cintura del vehículo con su correspondiente canto como dibujo de refuerzo de aletas traseras y puertas son demasiados cantos, y no veo el tiempo de poder eliminar las molduritas centrales aparte de no quedarme sin coche de nuevo a pesar de tener otros.

Con las pletinas en mi caso de aluminio lacadas para pintar en el color de la carroceria las acoplaría poniéndolas adhesivas más reforzando su sujeción con cuatro puntos estratégicos a base de sellador, o sea, quisiera el alisamiento como accesorios como en el caso de los A3 de la segunda serie (8P). O calentarme la cabeza en acoplar unas sujeciones para las grapas originales en las aletas traseras.

En cuanto a las protecciones de los estribos no tendría problemas porque un amigo mío me los haría como ángulo de acabado en acero inoxidable si bien no se me va la cabeza y le digo esta tarde en verlo que me los haga conforme es la pieza original.

Te dejo una foto de lo comentado:

O bien también las molduras centrales hacerlas de mayor altura para tapar los cantos de dibujo superiores a las mismas al estilo del 8P.

Por ahora paso de meterme como digo en ese berenjenal amén de que aunque se trate de una memez, no podría decir que el coche con once años todavía su pintura es la original de la casa en general.

Por favor si puedes ponme alguna foto a ser posible detallada del interior de las pletinas soldadas y del protector del bastidor si los hubieras retocado.

Un saludo.

Subo el tema para ver si podéis ofrecer alguna ayudita a Leo.

Hola amigos.

Os cuento otra de Jaimito con otra aseguradora, esta vez no por la situación acontecida a algún cliente como en su día os conté lo que le pasó al propietario de un Opel Astra asegurado en Mútua Madrileña, sino lo que me está sucediendo personalmente con el Mercedes.

En primer lugar lo tenía segurado en Mapfre con un importe de unos 320 euros aproximadamente como seguro básico, sólamente la responsabilidad civil, así que, al año decidí cambiarlo a Caser por medio de un agente de seguros que por poco más de esos 300 de Mapfre se aseguró en unos 390 añadiendo a esa responsabilidad civil daños producidos por incendio, robo o rotura de lunas.

Pues bien, en la urbanización lo dejé una noche en el parking exterior y casualidades de la vida se ve que quisieron hacer algo al coche rompiendo las dos lunas del lado derecho del vehículo, que no sé a qué fue debida tal acción porque ni tenía el receptor de radio por haberlo montado en otro de mis coches al estar con la idea de querer o conseguir más bien vender el coche.

Estos amigos de lo ajeno la verdad es que fueron unos zánganos o gil***ollas porque al ver yo el regalito ni tan siquiera supieron abrir el coche a pesar de haber hasta forzado el marco que como moldura tiene el cristal de la aleta trasera conllevando a sólo romper los cristales exteriores puesto que al ser dobles los interiores ni fueron afectados.

Lógicamente doy el parte y me dicen que lo lleve a un taller concertado por parte de ellos. Por supuesto les digo que no ya que yo me dedico a ello y los cambiaría yo, por tanto me comunican que entonces no hace falta enviar a perito alguno y que con la correspondiente factura y fotos me lo abonarían.

Extrañado me quedé con la respuesta telefónica cuando estos cristales siendo el coche del que se trata no son baratos, el de la puerta cueta unos 1.100 euros y el de la aleta unos 695.

En efecto al mandar la factura me dicen que me envían a un perito, éste ve las lunas rotas y que las cambiemos a lo que le digo que realice la peritación tras comprobar que están rotos y así yo cobrar la indemnización y poderlos comprar ya que tal cantidad de dinero ahora mismo me supone un serio impedimento para poder comprar otras tantas piezas de otros coches a reparar.

Pues nada, este perito comenta que aparta el parte dado y que avisemos de nuevo a la compañia cuando los tuviéramos, cosa que al mes y pico los compro y monto, llamo a la aseguradora y perita con otras fotos para corroborar que los mismos han sido cambiados.

Ahora llega lo bueno, hago la factura electrónicamente y me dicen que está rechazada a los dos días por no corresponder los datos del vehículo con los asegurados.

LLamo de nuevo y les comunico que el coche del que se trata es un Mercedes SEC 500 coupe de cuatro plazas, carooceria 140 y 320 CV y no de un 126 con 286 CV y cinco plazas.

A esto me contestan que me avisarían cuando al días iguiente, de nuevo electrónicamente me veo una nueva nota en la que pone peritación pendiente por comprobación de datos, habiendo pasado los mismos por fax referentes a la ficha técnica del coche.

Para mi sorpresa ayer me veo la nueva peritación poniendo como importe al haberse aplicado no sé qué porras que al final pone "prop", será de propietario supongo, que la misma de un total de alrededor (no sé la cuantía por no tenerla en casa) de unos 2.600 y pico, en poco más de 800 euros.

Inmediatamente llamo de nuevo y me dicen que van a revisarlo, pero me temo que por no haber llevado el coche a uno de sus talleres es cuando aplican no sé qué porras para no beneficiarse uno aparte de la excusa de no ser la variante del bastidor que se indica en la ficha técnica.

Y yo pregunto, ¿es realmente relevante el que en la documentación del seguro hayan mencionado un 126 de cinco plazas y 286 CV en vez de un 140 de cuatro plazas y 320 cuando lo que realmente importa a efectos de todo en un vehículo es el número de bastidor: robo, incendio, accidente, pedido de piezas, etc?

¿No es una tomadura de pelo?

¿Entonces para qué pago un seguro?

¿Si se incendia la nave teniendo el coche dentro también encima tendría incluso que abonar parte de la indemnización por ser el local de mi propiedad al igual que el coche?

De veras que no entiendo nada cuando encima con documentación en mano es un error por parte del agente y aseguradora. Como sigan negándose (claro, en el pago del seguro no se indica una cantidad inferior al ser el otro coche más económico, no tienen cara ni nada) les pongo una denuncia y encima daños y perjuicios por no poderme llevar el coche al no abonarse íntegramente el importe de la factura.

¿Os preguntaréis porqué no me lo llevo, verdad?

Pues como si fuera un cliente, de hecho lo soy y así actuaría yo ante alguno si no se me pagara, veremos en qué queda el asunto.

Ah, por supuesto que si yo realizo la reparación y quieren ellos que no obtenga beneficio al cambiarlo yo pues que apliquen el descuento en las piezas que he comprado, no un 60% en general, qué hipócritas, cada vez me da más asco el mundo de las aseguradoras.

Os iré informando.

A ver, leeros o informaros bien sobre las condiciones sobre estos anexos como seguros, que luego creemos que nos aseguran una averia mecánica cualquiera y es cuando aparecen todo tipo de condiciones que finalmente si nos cubren algo es una mera averia, lo cual estaría bien, pero no nos engañemos con todo esto, que por ejemplo las garantias de vehículos de importación en cuanto al mismo tema también tratan de subsanar cualquier tipo de averia y cuando se va a hacer uso de estas condiciones a uno le dicen que sólamente se trata de piezas bañadas en aceite, por tanto ya se ha pagado un recargo de más para nada más seguir enriqueciendo a la puñetera aseguradora o casa oficial.

Buena colección y estupendísimas fotos, parecen coches reales.

Estoy por quitárselo Nelo y montárselo al mio.

Por cierto, ¿ese parachoques también existe para los S3?

Lo comento porque Jose, acopla todo a la perfección, pero una vez puesta también la guía delantera derecha de sujeción del parachoques, en ambos lados tengo que forzar bastante para llevarlo al sitio, y se queda abierto como si se tratara del modelo deportivo, o sea, de haberse montado en un S3 ¿podría ser?

Lo de tapar la zona inferior de puertas y aletas es un detalle que me ha gustado, aunque no sé cómo lo habrás hecho, supongo que habrás soldado alguna pletina fijándola fuertemente para no tener ni un micraje de movimiento y masillada posteriormente, al menos es lo que yo haría para una, no cuartearse la masilla y dos, no haber dejado la zona al completo con masilla ¿o si?

El alerón de la estribera también me ha encantado, tanto o más que el de Carmelo y hasta el propio mío, no obstante se te quedará igualmente personal al máximo.

Un saludo, y a seguir disfrutando con tu preparación y a nosotros deleitándonos, Pipe.

Pues anda, una cosa que desconocía, pensaba que tampoco los hacían para BMW.

 

El parachoques del S3 está en torno a los poco más de 300 euros, el trasero igualmente, has de contar aparte el embellecedor o difusor con o sin sensores sobre 90 euros más, luego la rejilla delantera, 70, el marco de rejillas inferiores, si no me equivoco unos 45 euros, la rejilla central inferior, me parece que ronda a un precio similar al marco, las laterales de los faros sobre unos 35 o 40 euros cada una, los antiniebla si no dispones de ellos otros 90 euros creo cada uno, las tapas de los lavafaros...

 

Vamos, un dineral, y ahora tienes la oportunidad del trasero por unos 160 según acaba de decirme el chaval cuando hasta hace unos días me dijo que lo tenía en 180. Las oportubidades vuelan, ya se sabe.

 

Añade a estos precios el correspondiente y asqueroso IVA del 18%.

 

Saludos.

Me interesa mucho el tema del parachoques trasero, que forero es??

Joselyllo, al que estoy preparándole su coche.

Tiene dos parachoques traseros, el que le he modificado y el que le sobra.

Saludos.

k rabia me da ver estas cosas no hay nada como tener dinero jejeje.esta quedando de lujo el coche que envidia y que buena mano de obra bully que aleron es ese queda tremendo??

¿A qué te refieres como alerón, Koro?

Pues seguimos con el coche de Jose, el cual ha traído las puertas de un restyling para montar en sustitución de las suyas prerestyling. Estas así mismo antes de montarlas se insonorizarán interiormente en condiciones, desmontando los refuerzos de protección de puertas.

Recuerda traer las planchas insonorizante, amigo.

Y bueno, unas fotos de algo que sé que os va a gustar:

Se trata de un parachoques de un A3 en fibra con look RS4 al que hay que acoplar en las aletas teniendo que recortar parte de sus guías ya que al no ser moldeable el meterial hay que jugar con los accesorios del propio vehículo, no queda muy mal, pero la cuestión es dejarlo como si se tratara del original.

Pues adelante y traelas, seguiremos y lo presentaremos de nuevo.

Un percance en ocasiones aunque se gasta uno bastante dinero, luego se queda el coche con más detalles que lo mejoran aún más, pero cuidadín no te des otra, sino más caro te saldrá por los detalles montados.

Un saludo, por cierto, bonito bonito.

¿Los altavoces del Cordoba los tienes en mano?

Mide el diámetro y compara con las medidas que aquí han detallado Jose, al menos sabrás a qué atenerte.

Saludos.

Pues anda, una cosa que desconocía, pensaba que tampoco los hacían para BMW.

El parachoques del S3 está en torno a los poco más de 300 euros, el trasero igualmente, has de contar aparte el embellecedor o difusor con o sin sensores sobre 90 euros más, luego la rejilla delantera, 70, el marco de rejillas inferiores, si no me equivoco unos 45 euros, la rejilla central inferior, me parece que ronda a un precio similar al marco, las laterales de los faros sobre unos 35 o 40 euros cada una, los antiniebla si no dispones de ellos otros 90 euros creo cada uno, las tapas de los lavafaros...

Vamos, un dineral, y ahora tienes la oportunidad del trasero por unos 160 según acaba de decirme el chaval cuando hasta hace unos días me dijo que lo tenía en 180. Las oportubidades vuelan, ya se sabe.

Añade a estos precios el correspondiente y asqueroso IVA del 18%.

Saludos.

Como te he dicho queido amigo, saca fuerzas de flaqueza, ánimo y a seguir hacia adelante, intenta no plantearte todo esto que si lo vuelves a hacer siendo más mayor veremos cuales pueden ser las consecuencias, y venga, come, no decaigas encima en temas de salud.

Un saludo, majo.

Yo también tuve un GT copa turbo, llego a saber lo que hoy en día son cotizados y me lo guardo, nuevo estaba desde luego.

El Volvo para correr con seguridad, y este para volar, qué potencia y qué bien iba a pesar de que nunca Renault me llamó la atención.

Tron legacy, de ahí la expectación, o bien un nuevo modelo deportivo.

Hola majo.

Los delanteros en los traseros jamás podrás ponerlos, eso sí, unos de mayor diámetro comprobando cómo es tu buje.

La sección que buscas precisamente está en la que has denominado de compra y venta de la web, para coches y accesorios.