Bully

¿En el cabrio también es preciso desmontar los interiores? Tengo unas marquitas que la hija del vecino me hizo en la puerta izquierda al abrir la puerta de su vehículo y me dieron el seguro. El coche está repintado de manera impoluta pero quisiera que la zona de la moldura se tratara igualmente para evitar descascarillarse la laca por no poder acceder a matizar en condiciones la zona superior.

Si, tampoco te digo que no, aunque esto ya pasa con la gente que no tiene experiencia. Recuerdo de cuando iba a Seat el vendedor de más edad con decirle por teléfono el modelo y el año del coche ya me tenía preparada la pieza requerida, ahora se necesita el número de chasis y el número de modelo al menos en Toyota hace unos años. ¿Qué se pedirá ahora cuando por ejemplo Toyota con su Corolla familiar tiene un acuerdo con Suzuki para vender el mismo vehículo cambiando tan solo tres detalles de ese modelo? El cual se llama Suzuki Swace.

Agradecido y de corazón Carlos. Me ha resultado extremadamente sencillo y más rápido incluso del tiempo mencionado. Qué gusto el tener a mano un desmontaje y montaje de un vehículo tan simple y a la vez robusto sin necesidad de más sujeciones. Finalmente pasado el cable y micrófono para poder hablar sin necesidad de parar. Probado y perfecto. Acabo de comprobar una vez más que aún habiéndolo comprado con quince años no se ha desmontado prácticamente gran cosa del mismo, menudo el rastro de polvo alrededor de los relojes tras la cubierta del cuadro, igualmente sencillísima de retirar. Saludos.

Hola Tuane, gracias igualmente pero no he requerido tan siquiera de acceder a dicho tema. Un saludo.

Modelo: Vitara GLX Motor: 1.400 4WD 140 CV km: 24.000 Año primera matriculación: 8/11/2017 Procedencia: Nacional/Importado: Nacional Nº propietarios: Unico propietario Historial de mantenimiento: Revisiones en garantía anuales reflejadas en libro Equipamiento original del vehículo: Faros led, iluminación diurna, antinieblas, sensor iluminación, sensor lluvia, detector de distancia y objetos, guiado carril, alarmas sonoras, vídeo reverse, sensores parking, navegador, android, servodirección, llantas aleación, neumáticos mixtos (carretera-todo terreno), función manos libres, tracción total, turbo gasolina... (Full equip) Equipamiento instalado a posteriori: Ninguno Estado del vehículo: En perfectas condiciones. Comentarios: Vehículo tratado con mimo, revisiones realizadas anualmente en Suzuki con libro mantenimiento. Precio: 18.000 Ubicación: Alicante

Mmmmm, me tientas Carlos para mañana nada más levantarme me ponga a ello. ¿Tres tornillitos nada más? Irá entonces a presión o por guías la parte superior del conjunto ¿no? ¿Cuestión de cableado?

Hola amigos. Me gustaría desmontar la bandeja o guantera inferior del volante para terminar de pasar el cable del micrófono de la pantalla para poder hablar con quien me llame. Supongo que no será nada complejo, pero viniendo de un A3 me veo como que en el A4 pueda resultarme algo más complejo si cabe ahora que no tengo el taller de reparación de vehículos desde el 2014. ¿Algún consejo, dónde se encuentran sus tornilos por ejemplo...?

Ya, pero ahí demuestran la poca profesionalidad de estas personas.

Yo la verdad con lo que se dice del motor V6 TDI que fallan sus árboles de levas pues no he tenido ni un solo inconveniente desde su compra con 123.500 kms hasta a día de hoy con 130.000. Eso sí, me tocó cambiar la distribución al completo puesto que su anterior propietario no lo había realizado a los 120.000 según marca el libro de instrucciones. Una suavidad y fuerza pasmosa, también añado que se reprogramó para un menor consumo de combustible y desde entonces un mayor brío le he notado, o sea, menos progresivo que antes, más capaz de mover el coche, una reacción más patente. Encantadísimo sinceramente, y eso que los TDI a mi ni fú ni fá, siempre he sido de motores de gasolina.

En efecto una buena y correcta alineación de ambos ejes evitarán un desgaste prematuro. La batería que yo finalmente monté al mío es de 100 amperios y vamos ¡cómo arranca de rápido y con extrema facilidad frente a la enterior de 75 si no recuerdo mal el amperaje que poseía!

A ver Marquitus, de nada me sirve a mi que un servicio oficial no ofrezca información sobre la existencia o no de tal repuesto. Si bien no posees el número de bastidor del vehículo al que pertenece el parachoques que has conseguido para mejorar la estética del frontal del tuyo no tienen porqué dejar de buscar y de darle un poco a la cabeza para beneficio del cliente y hasta de ellos mismos para intentar al menos buscar una pieza valga poco o valga bastante. Un servicio y más oficial debe de contentar al cliente y si no lo pueden hacer en el momento para ello existen aparatos telefónicos por los cuales al día o dos días hayan podido comprobar un número de bastidor con cuialquier vehículo vendido como datos que poseen en su base de datos llegando a ver que la tapa es tal referencia cuando ya les has comentado de que ese parachoques corresponde a tal versión de modelo de vehículo. Por mi parte y aún no lo he hecho pero les dije en comprar el modelo que tengo que me gustaría me dijeran el precio del pomo de marchas de un S-Line así como el juego de gomas embellecedoras y placa de aluminio como reposapíe de los pedales de conducción deportivos de un Audi A3 al yo saber a ciencia cierta que son los mismos para el A4 que tengo, y sin mayores problemas, vamos, acto seguido me lo dijeron hasta sin necesitar de número de chasis.

Con solo leer los artículos sin adentrarse uno en ellos se quitan las ganas de coger un vehículo, pero no, conmigo no lo van a conseguir, sin embargo ahora tenemos otra treta más recaudatoria actual. A lo que añado que cuendo se masifique el uso del vehículo eléctrico se inventarán otras tantas para hacer pagar como lo de la denominación presente de la sostenibilidad; reciclaje de baterías, etc.

Decisión correcta, una te evitarás un dineral, dos obtendrás un panel central discreto y bonito.

Exacto. El cosido de Recaro en los del S3 es exclusivo de esta versión.

En mi caso fue desconectar el airbag sin desconectar batería ni nada y ya lo he hecho en dos o tres ocasiones y nada que reprogramar, eso sí, el coche sin llave por lo que el contacto no estaba encendido.

Seguramente podrás cambiar la ubicación de todo elemento que se encuentra en el panel central siempre y cuando te den los cables para ello, que a decir verdad sería subir la pantalla donde se encuentra el pulsador de emergencia entre otros y éste bajarlo, pero el trabajo a realizar para acoplar soportes internos te resultaría descomunal, tedioso y arduo. Si tras pensarlo y sopesarlo ya no por tu parte sino por el taller donde lo llevaras lo hacen, luego tendrían el otro inconveniente que sería adaptar el marco de la pantalla y muy posiblemente reformar la pequeña placa de los mandos y posavasos para que no quedaran los botones sin la misma externamente porque podrían quedar sueltos al estrecharse el hueco. ¿Que puede resultar algo molesto mirar la pantalla? Puede, pero sería ínfimo aunque para mi también como comenta el compañero para nada me molesta. Son vehículos donde antes no se les prestaba una atención para no desviar precisamente la atención hacia estos dispositivos. Hoy día quedan a la altura de la vista para no distraerse como sí pueden hacerlo al montarse en ubicaciones inferiores. Un saludo.

Esto además supone la desesperación de muchos conductores para terminar de circular con sus propios vehículos e incentivar el transporte público. Un transporte que en muchas zonas al menos de mi ciudad ni tan siquiera llegan. Por tanto nos encontramos de nuevo otra gil...llez, error, ignorancia..., que están cometiendo como la de reducir los carriles de circulación en más puntos de la ciudad. Acción que conlleva primero precisamente a la deseperación de muchos automovilistas por formarse más atascos, y es que van al revés de lo que se está llevando a cabo como el aumento de un mayor número de vehículos y mayor disparidad de los mismos. Y segundo que como se produzca un accidente o corte de vía por cualquier razón la lleva clara quien se encuentre en el interior de un vehículo de emergencia precisando con la mayor urgencia posible un hospital.

Pues lo considero muy buen precio, desde luego. Echaré un vistazo al producto. Gracias.

Gracias Ibai. Acabo de ver los discos en la página 8. ¿Precio si puede saberse? Igual lo has mencionado pero no me he fijado en ello. Por cierto, para restaurar el tono uniforme del techo ¿qué producto has utilizado? Por comprarlo y aplicarlo ya que con el sellado que le hice ya puede caer una cuba de agua encima y de golpe que no le entra ni una sola gota de agua. De hecho a mano con el agua de los lavaderos a presión lo lavo como con los restantes vehículos que tuve con techo de chapa.

Yo lo comento porque la original del A3 me duró 7 años, la no original de segunda marca 8, y la tercera sinceramente ni idea por haber vendido el coche a los dieciocho años y medio. Por lo que haber gastado un importe ajustado en dos baterías de segunda marca no me ha supuesto merma alguna. Contando además los descuentos de taller en la práctica me supuso como la compra de una única batería. Cosa que sí hizo merma y rabia el montar una batería en un VW Golf 1.6 siendo especial para equipos de altísima gama de alta fidelidad, encima de diseño la propia batería, supuestamente con una calidad extrema y no me duró tan siquiera un año. Terminé tan decepcionado que ni hice uso de la garantía y conllevando a no comprar jamás otra similar.

Si no me equivoco eso que llevaba eran frenos de un S4, lo que no sé si B5 o B6. Le cambié las manguetas por venir integrado el soporte de frenos al tratarse de una motorización 1.8 atmosférica. Con la sobrealimentada puede poner unas soportes acordes a la nueva potencia. Por cierto, en estos momentos mi vehículo tiene 230.000 kms de los 223.500 de cuando lo compré. No creo que de momento conforme frena y el poco uso que le doy necesite de cambio de discos y pastillas, pero vosotros que estáis ahora más informados que yo al no tener mi taller de reparación de vehículos ¿es posible montar unos discos como los que llevaba en el A3, rayados o perforados? En todo caso si se precisa de una homologación ¿es fácil homologar este tema?

Vayaaa, pues la llevo entonces no clara, sino bastante oscura la acción a tener que llevar a cabo. Gracias Ibai.

Gracias Zeimon. A ver amigos. No he tenido un vehículo diésel más que un Seat Leon 2, 2.0 TDI con 140 CV, un Seat Ibiza 1.4 TDI con 75 CV y el actual A4 2.5 TDI V6 de entre todos los restantes vehículos cuya motorización siempre ha sido gasolina. Esta tarde aprovechando un vacío en la autovía y aunque de manera momentánea de 120 a bastante más velocidad (venga, 170) las revoluciones del coche rondaban las 3.000 y aún pedía más para alcanzar con suma facilidad, y rapidez mayor velocidad todavía, pero no soy de los que infringen las normas pero tampoco me voy a ir a un circuito a probar en cuatro minutos esto mismo, por lo que satisfecho he vuelto de nuevo a los 120/130, quedándome asombrado de cómo con 163 CV son capaces de estirar cuando se dice por norma general que un diésel se ahoga a grandes revoluciones. ¿Qué me decís sobre esta fuerza que a decir verdad me ha sorprendido como respuesta de motor? ¿Tanto dan estos 6 cilindros con una cifra aparentemente básica de potencia?

Hombre, como referencia tras décadas igual no te sirve, pero en la época en la que tuve el Volvo 340 GL al cambiar sus llantas de acero de 14" si no recuerdo mal y montar unas en aluminio en 15 elegí unas Uniroyal Rally, que no sé si existe ya como marca, y queriendo hacer derrapar el vehículo ni por asomo lo conseguía fácilmente, y siendo uno de propulsión trasera. Con Tigar como elección (a saber de dónde procedían) tomada en uno de los cambios de neumáticos para el A3 tomé en una ocasión una curva bastante cerrada como entrada a una autovía y ni un amago de derrape, y en quinta, vamos, lanzadito lanzadito. Vamos, que la inercia me echaba a apoyarme en la parte izquierda del respaldo dándome la sensación de como levantarse el coche por la derecha pero ni queriendo deslizaban las ruedas del lado izquierdo.

O sea, cuando te refieres a la bandeja inferior ¿es al soporte donde apoya la base del techo, el cajón como mencionas, el que sube si la palanca se abate hacia la izquierda? En cuanto al lateral ¿no está el depósito cerca de la parte donde se encuentra el tubo de llenado de combustible?