Bully

Por cierto, aunque sólo por curiosidad, ¿cuánto cuesta un sistema de alarma como el mencionado Paser?

Hola chicos. Sin contar con Terranova, pasónica dicha serie, ¿sabéis de alguna otra en la que los protagonistas son también los dinosaurios y demás elenco?

Romulo, yo me saqué el carnet también hace bastantes años y mira por dónde sin quererlo me han puesto 12 puntos, sin saber nada al respecto creo que luego ha sumado otros más y restado otros tantos por el afán recaudatorio, así que, ahora has de llevar sujeta hasta la botella del agua porque igual pueden decirte que se convierte en un objeto peligroso. Aunque a mi, lo de los puntos, ni fú ni fa, en base a ello ahora es cuando voy a más velocidad de la permitida, aunque sean 15 kms más con tal de mitigar esta hipocresía.

Más de uno pensará el porqué haberse deshecho de ciertos coches, como yo del Volvo y del Renault Super 5 GT copa turbo de 115 CV por los típicos ruidos de transmisiones, entregándolo a la casa Citroën por un ZX 1.9 I Volcane, el cual también iba bastante bien hasta que empezó con sendos problemas mecánicos tras tres años y seis meses, y como de costumbre, sin profesionales en la correspondiente concesión como para haberlos solucionado. En fin, esto ahora no me pasa con el A3.

Huse, en referencia al parachoques delantero está muy bien a pesar de ser similar, si encima te evitas pagar la exageración del importe que vale el de Carmelo, tanto mejor, en venirte mañana te enseño los acoplados traseros del S3 y te pongo en contacto con Joselyllo para tratar el tema del suyo, modificado para evitar comprar los terminales del silencioso trasero y acoples de tubos. Somos tres los que los llevamos así de ASI basándose dos de los chavales en el mío como idea original mia. Igual si viniera mañana Joselyllo podrías hablar con él, lo único que no sabe a ciencia cierta la hora de ir. Mañana mismo me junto también con Oscar, otro chico de ASI con un A4, parece la semana de ASI, je. Un saludo.

Pues seguimos con este brico para que alguno de vosotros sepa cómo adentrarse en alguna reparación similar. Una vez seca la masilla proceden a lijarla a taco, en este caso uno largo para abarcar gran parte del comido de la masilla y quedar sin aguas, al menos las mínimas que pudieran ocasionarse con un taco pequeño, con lija del grano 80 para luego repasar con una de 120 y eliminar las rayas ocasionadas con la lija gruesa, de esta manera queda exento de rayas profundas obteniendo como resultado el aplicar una capa de imprimación ligera para no cargar de producto la pieza, que una vez pintada aunque se lije nuevamente la imprimación formaría un grosor que podría traducirse en un buen voquete por ejemplo al pegar una puerta de algún coche en la pieza reparada. Una vez realizado el proceso de lijado se empapela la zona para que lógicamente no salpiquen restos de pulverizado de la imprimación a aplicar a pistola, una imprimación que cubre bastante, de ahí con repasar la primera aplicación es suficiente como para dejar tapada cualquier imperfección. En vuestro caso si disponéis de un buen spray podríais aplicarla, pero sabéis que yo no soy muy amante de este tipo de productos envasados en botes. Y ya por fin lijado con lijas de 1.200 se introduce en la cabina de pintado, que en vuestro caso necesitaréis de algún lugar limpio para que no coja motas de polvo. La pintura la filtran igualmente. Como bien sabéis el código está ubicado en el maletero o bien en la documentación del vehículo siendo un papel adhesivo blanco donde para saber la referencia os tenéis que dirigir a donde pone "PAINT". Luego, más. Saludos.

DSR, no te me enfades, hombre. Lo dicho es por un caso tras otro caso acontecido en el taller que como clientes antes tenían BMW y tras sucederle tanto averías electrónicas, las que más, y mecánicas, decidieron pasarse a marcas como VW y atrás olvidaron esos inconvenientes como a mi también me sucedió. Y no es que en el Mini salvo una avería en el cable de caja de cambios ¿cable me dije? a la semana de tener el coche, a los pocos meses fue la propia caja que se quedó sin poder engranar de repente ninguna velocidad salvo la de atrás. Y eso no es todo. Incluso antes de estrenarlo, subirme en él el testigo de la gasolina estaba encendido y la aguja indicadora en su posición más baja cuando el comercial al conocernos por ser vecino lo llenó algo más de la reserva como atención hacia nosotros, además quedándose extrañado. Esto arrastró cola hasta que cambiaron el cuadro. Luego, el motor electrónico de la servodirección se quedaba emitiendo ese zumbido una vez parado el vehículo, y parado era habiendo quitando la llave (je, ciencia ficción en vivo). En dos ocasiones el mismo se quedó sin funcionar conllevando a casi estrellarse mi madre, así como los faros de gas su reglaje se quedó en dos ocasiones trabado hacia arriba. ¿Sigo? Bueno, venga, un poquito más, ya que hay como para rellenar una página entera como respuesta. De repente, un buen día, otra de ciencia ficción, las luces encendiéndose y apagándose, la radio igualmente, etc, alaaa, esta vez bateria. Otro caso más, fallos dados en el receptor de radio, conllevando a cambiar el mismo preguntándome que si en vez de llevar el original hubiera puesto otro de marcas como Pioneer, Kenwood, etc, por citra estas ¿no iría el coche? ¡Vamos hombre! Y así una tras otra durante cuatro años, tres de garantía al darme la casa uno adicional de los dos que da BMW. Terminé del coche y eso que me encantaba y encanta y de BMW hasta las narices.

Para ser más exactos y basándome en un antiguo tema sobre esto: -Limpiaparabrisas al completo (brazos y escobillas) pertenecientes al Golf 4 last edition. -Limpialuneta trasera; brazo de Golf 5 y escobilla de Touran.

O por Alicante. Chico, vete a un taller de electricidad y te regularán las luces en altura y ladeo, si te cobran es minucia. No dejes este tema que por la noche lo pasarás mal al no ver y te pondrás tú mismo en peligro y a los demás igualmente. Saludos.

Os garantizo que siendo seis os lo pasaréis igual de bien, no obstante ya sabéis que algo más adelante podéis contar conmigo, uno más que espero seamos algunos más, aunque la última con Dany, Ivan, los compañeros de sendos A4 y alguno más con su VW Golf 5 lo pasamos genial. Menudas vistas en la Raba, menudo agarre del A3 de Dani, je.

Huse, recuérdame en cuanto te acerques el ver lo de la llave, en la ferretería donde suelo ir a comprar bastantes cosas tocan este tema y pueden codificarte la llave y hacerte un espadín como a mi me tallaron uno en su momento por querer tener una quinta llave, tercera con mando. Saludos.

Ya que estáis, amigos, me parece que no era nada complicado desmontar el envolvente de la palanca del freno de mano, pero ¿me enlazáis el tema de cómo se retira o en su defecto alguna explicación de cómo hacerlo? ¿Es necesario desmontar el túnel para retirarlo? Mientras viene no no la pieza, o más bien tenga un huequecito para cambiarla, pinto el envolvente en negro brillante liso. Un saludo.

Como malas experiencias, vamos, pésimas más bien, tanto en fijo como móvil, variedad para no variar; Ono, Ya.com, Auna, Vodafone, BT Arrakis y también Movistar. Los compañeros te dicen de no avisar, pero en vista a mi con lo sucedido de las portabilidades, avisa, llama, y que te den toda la mayor información sobre los pasos a seguir, altas, bajas, etc, y a ser posible la escucha grabada.

Yo llevaba a mi Buggy en el maletero del Volvo, asomando la cabecita por el reposabrazos, ese 340 GL tenía una puerta con las mismas dimensiones que el reposabrazos y no le faltaba el aire, aunque jamás en la vida y aún tratándose de un animalito no lo dejé nunca al sol, para mi es como un niño, que aún siendo un perro o perrico como mi Bully de ahora, hay que pensar en más que no en uno mismo, y siendo críos y bebés no sé cómo puede olvidar un padre o una madre a su querido hijo dentro de un coche, jamás lo entenderé.

Menos mal que yo llevo una maleta de verano-invierno, y ahora, visto lo visto, una buena manta para mientras no me sea necesaria, para tapar los asientos traseros, en caso de algún imprevisto dormir plácidamente bajo cero. Jo, qué imaginación tenéis, la verdad no sé yo ahora que lo pienso, esas necesidades, el hambre, algo hay que no desvelan.

Estado de desgaste de discos y pastillas también, por ejemplo.

Hola chicos. Intentaré solucionaros la duda que tenéis. Bien es cierto que actualmente existen unos soportes para los brazos de los limpias originales bastante discretos y finos aparte de bonitos para montar las escobillas flexibles, pero en esa ligera curvatura de adaptación de los brazos originales de VW, los del Golf serie 4 last edition (los que compré yo) está la clave para que la escobilla derecha case la curva al completo con la luna. Para la trasera la cosa cambia, se trata del Golf 5 y escobilla del mismo o bien del Touran. Una foto. Aunque creo que no coge toda la anchura del vehículo como para mostrar lo de la curva.

Esa motorización siempre me ha gustado, los BMW en su entonces también, pero han llegado a tener una fama de electrónica pésima además tocándome a mi uno con un Mini Cooper que la verdad, uno de mis coches iba a ser un serie 3 coupe, en concreto un 320 E46 con molduritas cromadas, llantas de mayor diámetro, detalles interiores y otras tantas cosas que iban a subir algo, bastante más bien el precio de la unidad elegida, pero viendo lo visto con el Mini, desde entonces me dije que Audi y VW no saldrían de mi vida, y menos cuando compré un Seat Leon 2 el cual todo eran bondades hacia el como lo es actualmente y desde que lo compré hace once años para el A3. Desde luego el M E36 compact que mi hermano se trajo de Alemania allá por el 2.000 eso sí que salió bueno y con 130 y pico mil kms, coches así y que duren...

Estupendos detalles sobre todo internos que han dejado atrás el dichoso baño plástico que recubren a esas piezas. Se te quedará mucho más elegante, luego haz las fotos con ellas montadas y verás cómo tú mismo te sacarás una sonrisa de oreja a oreja. Saludos.

Bienvenido igualmente por mi parte. Pero como bien dice Valentiniam muéstranos alguna foto del coche, de qué año es, cómo elegiste el coche, porqué de entre tantos, etc. Saludos.

Revisa rótulas de dirección y de suspensión, los fuelles de las transmisiones y te recomiendo engrases bisagras y cerraduras, bombines, etc.

Hola Chema. Para codificar las llaves son necesarias tener todas para hacerlo, vamos, eso es lo que a mi me dijeron en Seat al pedir otra nueva llave de más cuando compré el Leon 2 y mismo requerimiento para el A3 y para el Ibiza que igualmente tengo. Saludos.

Como esta: No consigo más que lámparas con dos led sms pero largas, otras con muchos leds pero ninguna sencilla y con un smd más grande que los demás, sin parpadear. ¿Me ayudáis, amigos?

La pregunta planteada por ti, Neo, sinceramente, ni puñetera idea, otra respuesta negativa que te doy porque el coche estuvo en Barcelona, y salvo dos o tres amigos de allí que lo vieron estando abandonado, ni idea de su proceso a pesar de tener en un principio unas fotos que como tema de swap están en el foro, terminado éste de manera pésima teniendo que hacerlo otro mecánico que tampoco me convenció por ciertos detalles y que tuve yo que finalmente acabar. El caso es que me desmontaron la culata para comprobar unas válvulas que parecían dobladas, las cuales me comentaron que podría tirar el coche a la chatarra habiéndole hecho un montón de kms sin necesidad de cambiarlas, pero una vez metido en ello las cambiaron y no sé si rectificaron culata y qué junta le montaron, supongo que sería la suya nueva al no estar yo presente. De ahí que viendo el resultado de tal cambio a partir de ahí me comprobarán los nuevos parámetros o nueva configuración a realizar dejando todo como si se tratara de un coche recién comprado, o sea el nº de bastidor correspondiente a la unidad central del vehículo, el casado de llaves originales conforme el cuadro original volcado al del S3, etc. Lo único que esto será en unos meses más adelante por terminar de pagar unas cosas y querer hacerme unos viajecitos para ver a los amigos de Madrid, Barcelona y Valencia, en concreto a Michel que está esperándome para montarme la instalación de los retrovisores abatibles eléctricamente, otra cosa más que allí, el tal Alejandro Antón Forcadell tampoco me hizo, al igual que otras tantas. Por eso ahora, tal como va y siendo todo nuevo para mi con esas nuevas sensaciones aunque no esté totalmente equilibrado, estoy más que contento.

Vente a ver el mio, Huse, y quizás cambies de opinión respecto a los parachoques. No es que estén mal, pero unos más discretos le sentará mejor todavía al A3, esos son tipo tuning, que no tengo nada contra ellos, y refiriéndome al de Carmelo, visto personalmente al conocerlo también a él, el que lleva delantero es un señor parachoques que le costó más de 1.200 euros, cuyos accesorios como rejillas son las originales del RS4. El aparte modificó la zona delantera del capot con el añadido específico que existen para estos coches quedando igual que los A3 de la segunda serie, 8P, no ese espacio de rejilla y capot que no casan en absoluto con la línea de los cantos de ambas piezas. Chico, el del S3 lo tiene a la venta Joselyllo, un chaval del foro e igualmente de Alicante que tengo ahora mismo su coche en el taller. No accede últimamente al foro por no recordar su clave, pero te puedo poner en contacto con él y hablaís. En cuanto a los faros quedan muy bonitos estéticamente, pero la calidad de acabado dejan mucho que desear, se despega el cristalito de la carcasa, el sellador es pésimo con ganas aunque yo solventé en su día ese inconveniente, aún así, esa luz diurna sólamente se tratan de unos leds encendidos de manera digamos atenuada para que por la noche realicen la función de iluminación de situación, o nocturna, como se le quiera denominar, con lo cual como diurna poco hará en la lejanía, y por eso itv te los rechazará. Aparte de que ellos no saben si tal pieza pertenece o no a tal modelo, pero cuenta que están viendo diariamente toda clase de vehículos, y en el momento de que les entre uno para revisión y vean algo que no crean usual ya están viendo enseguida de no admitir tal montaje, traduciéndose ni más ni menos que en recaudar por abonar una segunda revisión cuando hayas solucionado el tema de por ejemplo unos simples parachoques como ya he comentado pertenecientes de un Leon 1 FR montados sobre un TDI, que ni es preciso hacer acople alguno, por experiencia cito este tema por exigirle la itv el certificado de montaje y que están homologados por la casa, costándole unos 80 euros. Así de patético está el tema ahora, al igual que los pilotos led que has mostrado, yo los llevo, pero al hacer el swap homologué todo el vehículo al completo. Saludos.