Bully

Hola Mpowa.

A eso me he referido anteriormente. Si pones otros del mismo diámetro lisos no te dirán nada, en el momento los montes rallados, perforados o combinados toca homologación de por medio.

Saludos.

A la de Madrid en ocasiones fue Santi Mad, un chaval con su A3 sportback 8P y siempre fue bien recibido. Ponerlo en el correspondiente foro, alguno igual va. Desde luego se lo pasa uno en grande, y yo os lo digo por experiencia por las dos nacionales, otras tantas de Seat, una en Murcia por parte de los compañeros del foro de los A4, etc.

De buena gana le haría ese kilometraje, pero tengo pedido un procesador 5.1 que he de pagar, también lo faltante al mecánico que me terminó el coche én mi ciudad, y entre unas cosas y otras calculo que para mayo más bien, época de más calorcito y ver si en vez de quedarme sólamente un fin de semana pudiera ser mínimo algún día más.

Desde luego ganas no me faltan para ver de nuevo a los de la zona y a los que no conozco todavía en persona, el hablar con alguno de vosotros por tfno ha sido bastante agradable, pero estando allí la diversión se multiplica bastante.

Un saludo, majos.

Esta noche os pondré más fotos, chicos.

Es "pre", acabo de ver los faros y se ve la parábola interna doble y la rayita que hace de simulación de separación de faros con los pilotos, lo único que tiene ls manetas y pilotos intermitentes de aletas del restiling.

La escala es 1/18.

Saludos.

Gracias Carmelo, ya mismo me los hago en chapa galvanizada o mismamente normal, la pinto y a montar.

Me han servido de total y efectiva ayuda, figura.

Saludos.

Demasiado pronto para mi por la duda de embarcarme en un viaje de tantos kms y que surja alguna anomalía en el coche, por tanto, chicos, os deseo que lo paséis genial, que no os olvidéis de las fotos y que por supuesto en mejorar el tiempo os avisaré para reunirnos en otra conmigo.

¿De acuerdo?

Un saludo, amigos, y chicos que espero también conocer en ir como Valentiniam, Zanusix, etc.

Me acaban de llamar de una empresa donde tienen todo lo necesario para recabar el coche al gusto de uno, me ha comentado el chaval que cuando vaya me puede personalizar el A3 como me dé la gana, incluso me monta todo lo relacionado al fis, pero bueno, al tema:

Según me ha insistido si el coche se me hubiera bloqueado no habría manera alguna de arrancarlo al no ser que sea mediante alguno de los aparatos que suelen utlizarse en nuestro modelo.

Lógicamente querrá cogerme como cliente y cobrar esa codificación que no he podido hacer todavía.

Que nunca se ponga un cuadro canbus si el coche no es canbus ya que podría también inmovilizarse, cosa que he leido por ASI que ha sucedido teniendo que llevar el coche en grúa al concesionario.

Lo que más me ha gustado es que puede sobreescribir el nº de bastidor de mi coche a la centralita que ahora llevo para que no haya nada distinto de un coche a otro.

Esto ahora me da mala espina no vaya a ser que la centralita que tengo sea la mia original y me haya dicho nuestro ex-forero de la web; Alejandro Antón Forcadell, que se trata de la del coche sobrealimentado al que le cogieron el motor, caja de cambios, cuadro de relojes y la mencionada centralita, porque a día de hoy a pesar de ir perfecto el cuadro supuestamente cogido yo, no lo he visto en ninguna parte, ya que se trata del mio.Y menos del S3 que me dió Dany 85.

El precio si está poco rato es bastante bueno, pero ya pondré un tema en referencia una vez hecho todo, de aquí a unos meses.

Mientras seguiré recabando información.

Saludos.

Pues si chicos, esta vez mucho más barato que mi A3. Por tan solo 60 euros y como portes 8 más desde que empezaron a fabricarlo haciendo el pedido en noviembre del 2.011 apareció al martes día 14 de febrero del presente 2.012.

Os dejo la primera foto como presentación, más adelante os sigo informando.

Saludos.

Bueno, ya que estamos comentamos ciertas reparaciones que vosotros podríais emprender con alguna noción o simplemente ganas de querer hacerlo, aunque no es tan fácil tampoco como parece dependiendo de cómo vengan las piezas dañadas.

El caso es que las rotondas son las rotondas, esos círculos aparecidos repentinamente en todas nuestras ciudades y que el españolito conductor no sabe en su gran mayoría cómo trazarlas ni cuando tiene o deja de tener prioridad.

En fin, que al chaval le amargaron la asistencia. Mejor unas fotos aunque ya estaban reparándoselo.

La aleta estaba totalmente metida en su práctica totalidad pero desde poco más de la mitad hacia adelante, dudando entre si cambiarse o repararse, cosa que podría haber aprovechado y ponerse las del S3, pero aún así sigue siendo un buen desembolso de dinero en cuanto a material y mano de obra.

Para colmo los peritos siempre van racaneando sean de la compañia que sean salvo alguno, contado más bien, y hablando en singular.

Caso de tenerlo que hcerlo vosotros lo primero ante todo es desmontar el tapizado para ver qué alcance tiene interiormente, así podréis empujar por donde más metida se encuentre la chapa para intentar sacarla.

En este caso salió bastante quedándose con apenas hundimiento.

Audikick, no era tan grave como pensábamos.

Luego toca lijar toda la superficie dañada para dejarla en chapa viva y empezar a soldar unos clavitos para ir dejando la misma tal cual viene de casa, repasándola luego con tas y martillo, de ahí también que nos sirva el desmontar el tapizado correspondiente.

De hecho, incluso si fuera necesario calentar más todavía ya que tiene unos corchos y esponjas insonorizantes que podríamos quemarlas y ocasionar algún grave desperfecto así como hasta poder perder el coche por incendiarse.

Más vale prevenir que curar y perder un tiempo que luego se traduce en ganancia como evitando todo posible riesgo o daños materiales por mínimos que estos pudieran ser.

También si dicha chapa blandea, recogiéndola a base de pequeños puntos de calor bien con una máquina y varillas especificas para ello o antiguamente con soplete puede hacerse, cosa que con la chapa que tenemos en estos coches y debido a que no fue a más no hizo falta hacer en esta aleta.

Posteriormente se masilla enteramente para luego lijarse en su totalidad y rebajar al máximo su capa de masilla, ésta no es mala ni perjudicial si no se aplica más que para dejar lisa toda la pieza, otra cosa sería rellenar a base de bien cualquier chapa con el consiguiente cuarteado posterior por cualquier otro roce o calor si se trata de un capot.

Yo he visto cosas que a uno se le cae el alma, pero como todo en esta vida, hay de todo, nunca mejor dicho.

Mientras seca el material, aún siendo rápido por la mezcla de catalizador o vulgarmente llamado secante de masilla, han procedido a hacer la misma operación con la puerta. Aparte se desmonta la barra central de refuerzo para acceder bien a la zona afectada y sacarla dejándola igualmente recta como cuando viene sin toque alguno.

Y en poder os sigo dejando más fotos para que no os sea demasiado complicado el atrveros a realizar alguna reparación.

Os dejaré los materiales empleados para ella.

Audikick, guapo, no sufras por el pequeño, te lo están dejando nuevo.

Saludos.

Lo más seguro que si, es donde han ido a parar estos elementos subersivos, todo para pagar a cada momento.

Si también andan ya con esto así, sinceramente menos se va a mover el sector y más ruina para el país. Aunque teniendo lo principal e importante por poco más para homologarlo tampoco será gran cosa.

Increíble con esta gentuza.

Solo faltaría que ya con poner el techo como reparación se tuviera que pasar la ITV:

Y que lo digas, somos el hazmereír mundial, y eso que hay paises que no nos llegan ni a la cuarta parte de lo que somos nosotros.

Gracias Valentiniam.

Pues si, cuidadín con radares y demás artilugios para recaudar, o ¿era para velar por nuestra seguridad?

Al fin y al cabo estoy disfrutando a más no poder.

Ya he comentado por ahí que las sensaciones son increíbles, si antes no notaba una rumorosidad excesiva, por decir algo, ahora parece que esté dentro de un vehículo parado, esta mañana sin siquiera forzar, tan solo pisar para coger algo de velocidad, enseguida estaba yendo a 120 y seguía alcanzando más, pero parecía que fuera a menos, de ahí que ha sido mirar el velocímetro y decirme que no podia ser, y sí, es cierto, y eso que no se trata del cuadro del S3 por no poder codificar las llaves ya que éste marca 280 en vez de 260 y seguramente esos 120 igual serían algunos más.

Sinceramente, no salgo de mi asombro, y eso que se trata del 1.8 turbo básico, que por encima está el de 180 CV y luego los dos del S3.

Cuando lo reprograme entonces será la repera.

Pero bueno, no a altas velocidades se trata de ir siempre, por lo que yendo más despacio pero tomando curvas manteniéndome en el carril igualmente parece que sea guiado por railes.

Esas kdds llegarán, y ahora no hay excusa de que no tengo el coche, ya lo pésimo pasó y estoy eliminándolo de mi mente.

Por supuesto Hasharii que pasando de los Twingo, Hyundai Accent aunque me han servido para poderme mover, si no los tuviera ¡por favor, me daba algo! Aunque casi me da, y bueno, el Mercedes, totalmente pasando de él, ni le paso la ITV, menudo muerto a pesar de ser un cochazo.

Lo que os diga, este A3 era, es y seguirá siendo el sueño de mi vida, y ahora conforme lo tengo, ni me fijo en los A5, je.

La pintura brillante, original de la casa con once años, ningún ruido...

Bueno, no sigo que os deprimo, se nota que estoy enamorado de él. Y no es un chico, es todo un cochazo que en unos años estos modelos harán historia, historia de la buena en el mundo del automóvil.

Saludos.

Y el tema de los discos de freno que comento que me decis??perdonar que entre aqui sin tener un A3 (aunque me encantaria como 2º coche jejejeje) pero es uqe veo que esta muy activo este tema.

 

SALUDOS

El tema mencionado si son lisos aún siendo de marcas fuera de la casa no reiste inconveniente, otra cosa es que sean de mayor diámetro o deportivos; rallados, perforados o ambos.

Me ha pasado adry a mi con la del conductor, no abre portón, gasolina y puerta derecha salvo en alguna ocasión, sin embargo cerrar sí lo hace. Esto comentado es desde hace tiempo, y con mando todo perfectamente hasta a día de hoy que sigue sin fallo alguno.

Cambié la cerradura de la puerta y nada, mismo inconveniente con llave, aún así al prescindir del bombín ya no sabría qué aconsejarte.

Un saludo.

Gracias amigos.

Desde luego que si, que tengo unas ganas enormes de empezar a preparar esas kdds y y ya no por el coche en sí, sino por veros, que finalmente a la madrileña de este principio de mes me quedé con las ganas por la puñetera ITV.

Atletico, ganas son pocas, vamos, deseo, me estaba muriendo de ver que ahí estaba y no podía cogerlo, así que ya ves tú, el disfrutar y disfrutar va a ir para largo. Si con el atmosférico lo hacía tras diez años imagínate ahora y tal como ha quedado, y me faltan unas buenas fotos aunque ya hay un pequeño avance que podéis ver en el enlace de mi firma.

Vídeo, cómo no, quedo dentro de dos sábados con Jose /El lobo) para esas otras fotos y bueno, filmar el acontecimiento.

Este fin de semana seguro que me quedo en reserva de tanto ir con el coche a cualquier sitio una vez lleno el depósito.

Saludos.

Hola Huse.

El cuadro fis no supone ninguna traba, sigues teniendo la información que el propio coche antes te ofrecía más el complemento que ahora tendrás, yo también ando en ello y eso no sale reflejado en ficha alguna, donde pueden cobrar y saben de sobra ya es en cualquier iluminación a base de gas xenon al igual que en efecto si quieres los parachoques deportivos has de homologarlos.

Un amigo mio en su Seat Leon de la primera serie se puso el acabado del FR y ha tenido que pagar una homologación de unos 80 euros para que la casa le diera la acreditación de que son los originales.

Y ahí es donde vengo a parar, se te quita la ilusión de dejarte un coche a tu gusto y más tratándose de piezas correspondientes a ese vehículo, A3-S3, de hecho ya eres el segundo que se echa para atrás como otro amigo y cliente del foro es comentando que su kitt de lavafaros lo vende al no montar xenon, iba tras los parachoques deportivos y ahora ya no hace nada.

¿Qué conlleva esto?

Pues ni más ni menos a no mover un sector que terminará por estancarse.

Si no compras no venden, si no venden yo no monto ni pinto, y así vamos, de mal en peor.

Muy buenos días queridos amigos y compañeros de esta gran web.

Os comunico que ya por fin ayer hice mis primeros kms con el tan deseado coche modificado en base a la historia que ya sabéis. Ayer dieron el visto bueno a dos pequeños inconvenientes solucionados a base de trampear como es lo usual en este país, conforme uno deja su coche en mejores condiciones más trabas se encuentra posteriormente. Me refiero a ITV, cómo no.

Pues nada, con la documentación provisional de ésta hasta tener una nueva ficha técnica con toda la homologación correspondiente ayer hice el típico recorrido desde el trabajo a casa y viceversa encontrándome ante un vehículo que a pesar de todas las calamidades pasadas por gente supuestamente profesional se ha comportado enteramente como un vehículo totalmente nuevo, con una fuerza inusitada, aunque de estar acostumbrado a un atmosférico por suave que iba la diferencia desde luego conforme me habéis dicho en sendas ocasiones iba a estar patente en el momento de probar la nueva mecánica.

Razón desde luego no os quito ni un ápice, y eso que faltan unos caballos más que aumentar en cuanto se reprograme electrónicamente.

A tan solo ya ciertos detalles como el montaje del cuadro S3 y su maneta correspondiente, ya está de nuevo en circulación un coche que se ha tomado un descanso de un año y pico.

Dicen que todo lo bueno se hace esperar. De acuerdo, ¿pero tanto?

En fin, estoy más contento que si me hubiera tocado la loteria, de veras.

Ahora, a preparar esa kdd alicantina y a empezar a visitaros una vez me haya recuperado económicamente, bueno, eso es un decir tal como andan las cosas actualmente, pero en ahorrar un poquito allá que nos veremos.

Saludooooooooooo.

Según la casa e ITV ahora hay que homologar cualquier pieza que sea un accesorio del vehículo incluso siendo original, tales como los alerones y aditamientos de un acabado S-line, un kitt deportivo de carroceria de un Seat o mismamente la línea M de BMW.

Audi me comentó que incluso ellos mismos están encontrándose con sendos inconvenientes con los Q7 que sacan incluso de fábrica unos parachoques deportivos, que no son pedidos como opción, así, que, imaginaros cómo está el tema.

Un tema al que yo siempre me remito, no estamos unidos y nos pasa lo que nos pasa, sino mirar los resultados de la unión de fabricantes, ITV y tráfico.

Si antes nos tomaban el pelo, ahora lo hacen de manera legal, porque lo que es incomprensible que piezas ya homologadas por el propio fabricante y fabricadas por él se tengan que ir incluyendo en ficha técnica, así como los xenon incluso pedidos opcionalmente al comprar un vehículo.

Es lamentable lo que sucede en este país, pero como siempre los españolitos somos diferentes y tan lanzados para unas cosas somos más cobrades para otras que al haber sido localizadas por esta gente es donde han encontrado su punto fuerte traduciéndose ahora en pagar hasta por llevar un anagrama S-line sin tener el coche dicho acabado.

Antes de saberlo y exponerlo como tema mi hermano lo saludó al pasar por la calle, y con una aptitud de supremacía dijo algo por lo bajo este elemento, que finalmente fue que vale, hola, pero la denuncia te la he puesto, y encima como si creyera que va a comerse el mundo.

Mi hermano le dijo que nosotros no pagamos nada que no se ponga en peritación, y menos habiendo actuado de buena fe contigo para que no abonaras nada, pero como vas de listo y has dicho lo que no debías, ahora te ha estado bien empleado en tener que pagar la mecánica.

Encima al pasar de nuevo como hoy mira a mi hermano de unas maneras que poco le falta como para iniciar gresca.

Mi hermano pasa porque para colmo, si se huele a hachís o algo parecido ya se sabe a ciencia cierta que es este individuo que va a aparecer o bien por arriba o bien por abajo de la calle.

Encima nos hemos topado con un drogata de aúpa, tendríais que ver cómo es el elemento subersivo. Anda que a veces nos toca lidiar con cada uno...

Puede, pero si hablamos de la cadena que lleva el Mercedes SEC 500 coupe, vamos, ni quiero pensar qué puede costar cambiarla y lo que la misma pueda valer.

La verdad es que son altísimos los costes para echar a alguien a la calle, pero también pongámonos de parte de ciertos trabajadores que como tales sólo hacen gala de la propia denominación, ya que si hoy es porque se ha resfriado, mañana porque se tiene que marchar a un lugar, pasado porque se ha quedado dormido, al otro cualquier otra excusa.

Sinceramente, si se nos posibilita el despido, bien que lo veo, pero también digo que si un trabajador vale, como mis empleados que ya llevan años, pero lo que se dice años, ahí estarán en mi empresa aunque en ocasiones tengan algún día malo, o días, no voy a ir con el látigo, eso pertenece al pasado aunque reconozco que muchos empresarios ya no están sólamente para ganar y ganar, y cada día más al alza aún habiendo crisis pidiendo lo imposible. Eso tampoco es.

Pero ya hemos llegado, el páis, a un extremo conforme lo han dejado quienes sabemos que veremos si estos son capaces de mejorar la situación, si así lo hacen a base de recortes, adelante, pero que no se les olvide luego de volver a ir en la línea en la que se ha de ir para que todos mejoremos, empresario y trabajadores, trabajadores y empresario.

Todos lo estamos pasando fatal, otros más incluso que fatal.

También agregado este programa, gracias EAF.

Hola amigos.

A pesar de que aquí se encuentra un buen chaval y profesional de la chapa como es Ivan, al tener yo también taller te digo, 0 a 100, que por ese precio, vamos, ni por un momento dudes en comprarlo, si no lo has hecho ya, y montarlo.

Cuenta si en esos 400 euros te ha incluído el desmontar la luna delantera y el kitt de sellado de la luna, siempre es una tentativa a tener en cuenta como riesgo el que la luna por mínima circunstancia pueda rajarse al ir despegándola.

Supongo que te habrá incluido desmontar el portón y su instalación eléctrica, la cual no reviste complejidad pero entre desmontar los accesorios y quitar la instalación más volverla a pasar es un tiempo también a tener en cuenta.

Como dicen los amigos por aquí en cuanto a la debilidad de la estructura, te garantizo que no vas a tener ninguna debilidad ni parte endeble al realizar el cambio, puesto que te venderán la pieza con sus refuerzos interiores, con techo incluído de cristal, ahora, que corten por los pilares como han hecho en un techo que nosotros hemos pedido para un Opel Astra.

De esa manera el chapista desclavará el mismo para sacarlo y limar esos taladros, que bien puede volver a soldar en tus montantes de carroceria laterales o bien sellar con un sellador especial de carrocerias.

Es como si se tratara del sellado de lunas pero que al ponerlo hace una reacción química que tras transcurrir unas horas se queda totalmente adherido como si se hubiera soldado la pieza.

Garantizada la misma en caso de accidente como vuelco. Con la segunda opción se evitaría el chapista de limar puntos y de calentar la chapa si lo hiciera a argón, o sea, hilo continuo.

Si yo encontrara uno por ese precio me lo pensaría, y no por el trabajo, sino porque el mio es el único A3 que tiene una consola central superior, o sea, en el techo al estilo del Seat Altea Freetrack.

Eso sí, también iría más allá, el poner un techo enteramente de cristal, aunque no sea practicable, y sin alterar la ubicación de los refuerzos centrales, ya que igualmente me gustaría seguir teniendo esa consola superior.

Me falta encontrar el coche que más similar sea en cuanto a dimensiones de nuestros techos.

Una buena homologación haría falta igualmente, cosa que en tu caso ni te molestes ni pienses en ella, vamos, cero preocupaciones.

Fotos desde luego pon, aunque ya ha habido un caso de sustitución de techo liso por otro que tiene el de cristal practicable.

Saludos.

De acuerdo Zanusix, si se trata de un conector y puedes hacerle esas fotos por mi no tendría problemas ya que lo pediría entonces nuevo, incluso el cableado que comentas del limpia, para luego quitar y poner.

Sí tengo todos los cablecitos, amarillos, con sus conectores o terminales, igualmente haría a lo largo de estos días unas fotos fuera del envoltorio para poderlos ver más detenidamente.

Según lo que me describas más el esquema o tema que me has enlazado vería de al menos intentar montarlo, pero también si tuviera solucionado en breve el tema de la codificación de llaves, que Michel me ha escrito en otro de los temas que aparentemente es sencillo, pero como no dispongo del Vag y quien lo tiene no sabe del tema...

Por cierto, el preciado Hellboy ya está de nuevo en carreteras alicantinas demostrando su poderío, ya visitará tu tierra al igual que las de los demás amigos que por ellas tengo.

Un saludo, y muchísimas gracias por tu inestimable ayuda y colaboración, querido amigo.

Buenoooo, por una vez que hago lo que ya tenía que haber hecho antes finalmente todo perfecto, pero no perderos el tema:

Pongo adhesivas las placas de aluminio encima de las acrílicas, en sus cuatro esquinitas, ni hubiera sido necesario, ni el técnico ha salido a comprobarlo ni tan siquiera la persona que allí estaba examinando el coche tampoco.

Bueno, eso de examinar ha sido un decir, me dice de situarlo en dirección contraria a conforme salen los vehículos de las líneas de inspección y me comprueba el reglaje del haz de luces.

Je, vamos, increíble, el faro derecho estaba sujeto pero ni centrado, el izquierdo en las mismas condiciones, menos, tan solo con un tornillo y sin apretar ya que el chaval que me los ha dejado éste tiene partido sus soportes aunque se los haya sellado.

Me han dado las hojas firmadas con un añadido de poder circular de esta manera en un periodo de diez días, así que, solventado el problema, el lunes a por la nueva ficha técnica.

Aún así se ha preguntado o el técnico de la ITV que cual era la circunstancia de no haberla pasado, ya estaba queriendo el ver qué podía sacar de más, seguro.

Eso sí, el propio homologador me ha dicho que no es necesario homologar los faros teniendo al completo todo el sistema, sin embargo el de ITV si, ¿en qué quedamos pues? Por parte del homologador que vaya a pasar la ITV en otro sitio.

En fin, así está el panorama español una vez puestos de acuerdo entre ITV, tráfico y fabricantes, y nosotros como no tenemos esta unión más nos van a dar por saco, hablando mal y pronto.

¡Hoy estoy de contentoooo!

¡Cómo se pone de rápido el coche a altas velocidades, vamos, ni enterarme!

Saludos, chicos.