Bully

Gracias Michel, eres formidable, voy a preguntar esto a la casa y seguramente me pedirían...

De acuerdo, pues, el 7 lo pido mañana mismo, en conjunto con el material de Audikick que me va a subir unos 400 euros, daré la referencia y a por ello.

En cuanto a los tornillos no hay problema alguno, tengo yo, aparte ya comprobé la rosca con unos tornillos para dejarlos como si cogieran el soporte en sí. De todas formas con el enrejillado más curioso quedará.

De hecho, si te fijas en la foto la tapa del motor finalmente no la pedí a pesar de haberme ofrecido tú mismo la refrencia en otro anterior tema, y está acoplada. No coincidían los tornillos superiores de la zona central y derecha, la izquierda no cogía a nada. A un cm como mucho estaban situadas las roscas en la tapa de balancines, así que tapé el central con un plástico y los otros superiores con unas grapas a presión, recortando así mismo según foto el lado más cercano a uno en la parte izquierda.

Eso que me llevé para luego terminar en pintarla, me falta la tapa derecha que en poder compraré.

Nos vemos.

Lo único que he visto, Michel, ha sido esto:

Referente al cuadro S3, en todo caso, si no correspondieran, ¿dónde puede situarse esa referencia que mencionas?

Saludos.

En estos nomentos tengo un parachoques restyling de un amigo de Madrid, y comparándolo con el mio del S3 inferiormente la forma de ambos parachoques es la misma, por tanto se quedaría como en las fotos mostradas del mio, eso sí, montarlo debidamente, no es llegar y montar, poco, aunque sea, hay que acoplarlo en su zona central, para que entren los soportes-grapas en el parachoques y quede nivelado con los extremos, aparte bien atornillándolo o remachándolo posteriormente.

Saludos.

En estos mnomentos tengo un parachoques restyling de un amigo de Madrid, y compraándolo cxon el mio del S3 inferiormente la forma de ambos parachoques es la misma, por tanto se quedaría como en las fotos mostradas del mio, eso sí, montarlo debidamente, no es llegar y montar, poco, aunque sea, hay que acoplarlo en su zona central, para que entren los soportes-grapas en el parachoques y quede nivelado con los extremos, aparte bien atornillándolo o remachándolo posteriormente.

Saludos.

Por cierto mi motor es del 2.002, a ver si casara todo, y suerte igualmente para ti, 8l.

Hola amigo.

Ahora que tengo yo el cuadro original medio fis desmontado, efectivamente lleva ese adhesivo con la referencia 8L0920----, por tanto parece ser que este coche es con canbus.

Desde luego ese adhesivo no lo he visto en el cuadro del S3 aunque lo pedí que fuera desde el 2.000 al 2.003 trayéndomelo de entre las citadas fechas.

Tendría entonces que comprobar si se trata de un canbus y si es inmo 2 o 3.

Veremos esta tarde si me consiguen codificar el inmovilizador.

Hola chicos.

Los delanteros van sellados, por lo que al calentarlos ese sellador reblandece y se pueden despegar, cosa que no puede hacerse en los traseros ya que van pegados, si se quiere despegar el cristal se terminará rompiendo el mismo.

La única solución sería la de desenroscar sus cuatro tuercas con una llave del 8 y desenchufar el portalámparas.

Una vez retirado el conjunto se extrae el mismo y con agua a presión en caliente se procederá a lavarlos, en todo caso una vez mojados meter algo que no dañe el plástico interiormente y con un trapo para retirar la suciedad que no se desprenda, prácticamente toda.

Gracias Michel.

En principio mi motor lo único que tiene de S3 es el colector mencionado, ya que se trata el mismo de un AUM de 150 CV.

Te dejo una del mismo:

Un saludo. En tener todo listo te aviso para quedar.

Pues vaya con la encriptación, ni que fuera secreto de la Nasa o similares.

Mahindra, bienvenido, leete este tema y otros similares recientes en cuanto a tu duda formulada, hay una buena información sobre ello.

Aún así te informo brevemente:

Has de conseguir en primer lugar un cuadro que tenga información fis, o sea, uno con pantalla completa, comprobar el codificado de llaves no vaya a ser que esté encriptado su código como puede ser que el mío esté y por último conseguir la maneta derecha para que puedas hacer uso de las funciones del ordenaor así mismo como su cableado y el conector faltante central, gris, con referencia: 1J0 972 977 G.

Gracias a todos los que me habéis facilitado y ayudado con el tema, bueno, aún estáis en ello.

Y para el control de velocidad más de lo mismo, conseguir la maneta para activar dichas funciones pero tratándose la misma del Golf 4. Seguramente tendrás cable en vez de acelerador electrónico, y si es gasolina o diésel difiere en dos tonterias.

Saludos.

Hola amigos.

Creo que mi coche está a falta del enrejillado del colector de admisión, el que según la foto tomada del coche de nuestro amigo Ivan, la placa que rodea la varilla del aceite, ¿para el S3 existe igualmente?

La foto en cuestión:

El mio tiene el tubo del intercooler al lado contrario.

¿Me facilitáis la referencia, chicos, si existiera para el modelo en cuestión?

Igual que en Facebook vuelvo a decir por aquí que está impresionante ese cochazo.

Hola amigos.

En el transcurso de esta semana pasada como suele ser habitual en la esquina donde tengo el taller, de nuevo otro accidente causado esta vez por un autobus que fue a parar en la aleta trasera izquierda del Seat Leon de la primera serie.

El del Seat Leon, sin yo verlo, pero deduciendo lo sucedido se salvó de una buena ya que se desvió hacia la derecha al ver de repente un mastodonte que no cedía la derecha, aunque entre el frenar, el susto y reaccionar se estrelló con otro vehículo que allí en la esquina estaba estacionado.

El autobus prácticamente se apoyó en la aleta trasera del coche al éste pasar casi en su totalidad, pero el del coche al girar instintivamente por no tragárselo entero, afectó su delantera metiendo la misma parte hacia dentro, tampoco era grave ya que podía seguir circulando al no afectar al radiador.

Hasta ahí, una vez visto que todo se arreglaría entre compañias, bien, pero llega uno a pensar y plantearse cómo pueden dejar al cargo de unos chavalines, niños, a una persona que ha de tener una enorme responsabilidad para llevar a las criaturitas sanas y salvas a casa desde el colegio.

Y la razón de este comentario es ni más ni menos que cuando vi la situación yo mismo le dije al conductor del autobus que tarde o temprano estaba visto esto para sentencia, que no es la primera y única vez en la que baja él y sus compañeros con otros autobuses sin ceder la derecha.

Es cuando encima más me irrito al ver cómo se levantaba del asiento e intentaba mirar dónde podría haber una señal de ceda el paso por ejemplo.

A lo que le reafirmé que no tiene que mirar nada, que vienen por la derecha y como tal ha de ceder el paso aquí y en el resto de calles aunque por la que él pasa es una pendiente.

¿Y esta gente se supone que sabe por donde va?

El frenazo fue de órdago, y en este caso la actuación del ABS en un vehículo de esta envergadura fue sublime, porque claro, como otros tantos que ya he visto, bajan sin siquiera mirar con lo que en esta ocasión se encontró de repente el coche.

¿Y si alguna criatura no estuviera sentada?

¿Y si pasa algún peatón en esos momentos por los sendos pasos de cebra que allí hay?

Lo mismo digo, la de gente que me ha entrado al taller arrepintiéndose de haberse quitado el todo riesgo por uno a terceros.

Menos mal que no ha sucedido nada grave y está el dueño sano y salvo, ahora, se va a acordar de ese momento durante el resto de su vida por dos razones, la del siniestro y la de quedarse él solito sin coche por ponerlo a terceros.

¡Pero señores! Que los coches en materiales cuesta el triple aunque tenga unos cuantos años, como si tras esos años luego fueran inmumes a los accidentes.

Buen reportaje, Moreno.

Pues ni siquiera sé dónde están, se ve que ayer fue el que no me funcionara la web, o el viernes, no recuerdo ahora, total, para seguir igual, aunque gracias a quienes hacen posible siempre añadir esas mejoras a la misma. El día que sepa utilizar todo...

Menuda pasada de anuncio, je, peligrosito el Audi con sus faros. Y un poco tonto el vampiro a pesar de estar...

Breve historia sobre Hellboy:

Al ver el de mi tia de Madrid en la época, un "pre", queriendo cambiar de coche pedimos uno como el suyo. Nos dijeron que entraba la nueva versión y finalmente se compró un...

Restyling 2001, básico, 1.8 I de 125 CV, actualmente con 234.059 kms.

Y ahora, con su nueva mecánica por capricho de haber cambiado la otra, a disfrutar tanto o más que en estos once años junto a mi.

Hola, muy buenas.

No sé yo en primer lugar si tan siquiera el vehículo funcionara.

Bueno, no ha salido mi respuesta en vista de haber coincidido algún error del servidor o de la web, a lo que me remito ahora a contestar nuevamente.

En primer lugar no doy fe alguna de esta encuesta, mostrándome la misma y todas las aparecidas hasta fecha de hoy que son puros intereses por parte de los implicados.

A ver, ¿cómo es posible que un Renault Megane Scenic no se incluya como monovolúmen según tal encuesta?

Otra, ¿marcas asiáticas Toyota y Honda cuando son niponas?

El Dacia, ¿el más fiable? ¡menuda encuesta de pacotilla! ¿Cuántos Dacias hay en circulación frente a cualquier otro modelo de cualquier otra marca?

¡Vamos, hombre!

Creo que poco a poco nos quieren controlar por internet a toda costa, a este paso...

Una cosa sobre la iluminación no en sí de las agujas comentadas por este compañero, sino al propio cuadro.

Michel, dices que si es anterior al 2.002 no se puede iluminar el cuadro mediante el Vag, el mio es del 2.001, ahora, con el cuadro de relojes del S3 me veo el mismo iluminado al completo nada más poner el contacto, por tanto no tendrá nada que ver con el año ni el coche, sino del propio cuadro ¿verdad?

Agradecido por la info, aunque también hace escasamente un mes monté el tempomat a Audikick a falta de conectar la instalación eléctrica la cual el chaval terminó, desmonté el volante, manetas, carcasas, etc, pero tratándose como bien has comentado por el tempomat, que como respuesta al igual que ha sido todo un acierto las anteriores por tu parte, esta no me sirve ya que yo hablo sobre la maneta contraria, la del fis, y no sé si a lo mejor con lo que me has descrito es similar o no, pero necesitaría unas fotos al menos si al quitar mi maneta y poner la otra he de sacar la instalación de la nueva, o montar de la anterior a la nueva.

Perdona dar tanto la vara, pero son cosas que no estoy muy ducho en ellas, y como se me partió el clip de sujeción de uno de los enchufes del cuadro, quiero ir sobre seguro para embarcarme en montar al completo eléctricamente la maneta y funciones del ordenador.

Un saludo, majo.

Muy buenas Gorki.

Te he mandado un mp.

Dirás que porqué quiero cambiar ahora mis muelles. La verdad es que me encanta cómo está el coche, la agresividad que conlleva la suspensión tan bajita, pero al tener un cubre cárter de Volvo y la altura del suelo a éste tan solo es el diámetro de las latas metalicas de refrescos, odio incluso yendo despacio el típico roce del asfalto en el protector, aparte de tener que reducir para evitar esos ruidos de tales roces.

Si dispusiera de los tuyos perdería esa agresividad, pero yo ganaría en practicidad, y más cuando me voy con los amigos que el coche aún queda más bajo con respecto al suelo. Me lo estoy de nuevo pensando y sintiéndolo incluso a mi mismo prefiero tenerlo a los dos cms del acabado ambition.

Un saludo.

Hola Leo.

No recuerdo cuánto cuestan los motorcitos de regulación de los faros, pero tanto en Audi como en tiendas de repuestos los venden por separado. No te amargues y vete el lunes a preguntar y verás cómo tendrás una sencilla solución, que no te vengan diciendo que viene con el faro ya que estarían mintiéndote.

Saludos.

Carlitos, te aseguro que te durará bastantes kms más.

Teniendo yo ese motor en mi anterior Golf, sin evolucionar, un 1.6 I monopunto, lo vendí con 235.000, el chaval que lo llevaba al traerlo al taller por algún roce en una de las ocasiones vi que rondaba sobre los 300.000 kms.

El segundo Golf, un 1.8 GTI 8V. lo compré con 136.000 kms, actualmente y tras más de unos 20 años está también sobre los 300.000, lo lleva un amigo mio y tiene empuje y fuerza para rato.

Comentando nuestros modelos, el atmosférico que tenía y cambié por mero capricho de tener uno sobrealimentado lo desmonté con 233.000 kms. Y como en mis anteriores respuestas sin uno solo de los inconvenientes que pudieran surgir mecánicamente.

Tan solo y ya comentando sobre el vehículo en general lo que le ha aparecido han sido tonterias electrónicas; un relé que hacía mantener fijas las revoluciones al ralentí, otro relé del aire acondicionado, dos en todo caso, un anillo de airbag y sus revisiones para seguir como el primer día.

Bueno, perdón, mejor incluso con creces que el primer día, lo que ahora mismo estoy teniendo como resultados con la nueva mecánica.

Ah, añado los bujes traseros por cambiar también, para que luego no tenga que sonarme en el momento más inesperado, quien previene...

Anda, será porque en estas últimas semanas no estoy hablando muy bien que digamos de la ITV de mi ciudad. Pues nada, que vengan que les instruiré para cambiar las tornas.

¡Qué graciositos que sois, amigos!

Bueno, lo de amigos a partir de ahora..., jajaja.