Bully

Chicos, ¿me podriáis decir dónde veis la referencia de los cuadros?

Porque ni del mio original ni el del S3 sé dónde se encuentran. Tan solo veo unas que no se asemejan ni por asomo.

Pues si, Markvs, tardando estoy, ya veremos si lo pongo, porque tal como tengo el coche, que nunca ha tenido percance alguno, las aperturas están calibradas en todo el coche, y no quisiera que esa presión de más me desnivelara una pieza con la otra, o sea, el capot con la aleta, cosa que en su momento sucedía con el tensor de alzamiento del capot en los Citroën CX en su lado derecho.

Los pivotes según foto los llevamos en nuestros coches, supongo que serán los mismos.

Ojo, un inciso os hago saber.

No sé si la presión de los muelles montados por Audikick finalmente quedan vencidos ya que según me ha comentado el chaval y comprobado personalmente el portón abre automáticamente, pero en la segunda función de los propios amortiguadores, esa que ofrece una especie de frenada para que no suba tan rápido el portón, el de su coche se queda frenado y ha de alzarlo levemente.

Yo por eso, a pesar de llevarlos, abro manualmente y siempre mantengo el portón para que no abra a alta presión. Me diréis que para qué llevo pues los muelles de ayuda. Pues simplemente para evitar tirar del portón.

Saludos.

Gracias de nuevo, querido.

Me temía lo que me imaginaba, que vinieran al completo, no obstante al rompérseme el clip de sujeción al montarse en el conector me he dado cuenta que hay que anclarlo al mismo ya que como soporte consta de dos pequeños émbolos redondos que no sobresalen más que un mm aproximadamente, lo suficiente para hacer de guía en ambas partes e ir deslizándose una vez soltando que enchufando los conectores.

La referencia es la misma salvo la última letra, la cual corresponde al color.

El lunes estoy pidiéndolo.

Agradecido totalmente, de veras por esta referencia. Así, tras ser programado por la codificación de llaves queda terminado a falta de la instalación de la maneta.

Por cierto, la misma no lleva el conector del cableado, ¿desde dónde se conecta entonces este cableado de maneta hasta el conector faltante que es el de esta mencionada referencia?

Me quedo como estaba, sin poder hacer nada, ayudarme en esto, por favor.

¿Se encuentra en algún lugar de las carcasas del volante una vez retiradas? Puesto que desmontado el cuadro tan solo veo los dos principales ramales del cuadro que van a parar a los conectores derecho e izquierdo.

No Gorki.

Si se precisara de homologación por medio de Idiada sí podría ascender alrededor del precio comentado, en cambio si queda reflejado en la ficha técnica por medio de la propia ITV con el certificado del taller que los ha montado como por ejemplo en su día a mi me pusieron el tema de las llantas en 18" serían a época de hoy día unos 29 euros (en Alicante).

Supongo que igual existe variación en cuanto a dicho precio como existe variedad del mismo en las distintas estaciones del territorio español.

Saludos.

¿Esa es la gris?

Chico, no te doy dos besos porque estás algo lejos, je.

Ya que estamos, la pieza que traba el conector ¿viene suelta o es preciso pedir el mismo? en mi caso el del lado derecho del cuadro, se me ha roto y quiero también dejarlo en condiciones a pesar de que sigue haciendo el clip y sujetando debidamente el conector.

¿Tendría pues que quitar los pines o coger la del nuevo y ponerla en sustitución de la partida?

Lo del vaivén no es el tan pronunciado que cuando se compra el coche, lógicamente lo hace pero muchísimo menos.

Ahora, si pones unos muelles cortos ya va totalmente sobre railes. El mío intento moverlo estando parado y no hay quien lo haga mover al no ser que ya haya otra persona para querer balancear la carroceria.

Igual que a mi ahora con separadores de 20, suspensión con una reducción de altura de más de 2 cms y llantas en 18".

Si es que parece que me lo hicieron a mano o de manera concienzuda.

Anda, ahora que lo comentáis, en retirar el gancho de seguridad del capot delantero, éste abriría igualmente de forma automática, ¿no se os ha planteado para el capot, chicos?

...Ya que estamos...

A ver, 8l.

Si llevas pantalla completa mejor volver a conseguir otro con las mismas prestaciones.

Como he comentado yo he llevado a reparar uno aunque por la típica avería de estos cuadros de pantalla completa.

El del S3 que es el conseguido y reparado por unos 180 euros, se ve que tienen los modulitos digitales para cambiar, de ahí la rapidez de vuelta a tenerlo enseguida, malinterpretaron una de las opciones que comenté, aún así se han ofrecido a darme la solución que deseaba oir.

Esta es que el cuadro del S3 tiene unos 159.000 kms, redondeando, y el mio unos 234.000, también redondeando. Se puede modificar el kilometraje sin ningún problema siempre y cuando se tenga el material adecuado.

Como codificado de llaves, internamente para mi, taller que soy, me lo dejan en 40 euros.

Un saludo.

A ver, si no tiene reparación, yo probaría en Menigar, me acaban de reparar uno de un S3 con fis completo.

Por tiempo sin problemas, lo llevas por ejemplo un lunes, como yo he hecho a través de MRW, y lo reciben al día siguiente a primera hora, lo reparan en el mismo día y el miércoles ya lo tuve de vuelta por medio de Seur poco antes de las 13:30 horas.

El resultado ha sido bastante bueno.

Yo vendo así mismo uno de media pantalla, digital al completo.

Saludos.

Si los muelles son negros, ya ves tú la tonteria, no darán por saco.

En cuanto a mi impresión, faltaba más, claro que te la digo:

Bueno, en primer lugar al cambiar la suspensión original de la casa por una Weitec que supuestamente bajaban tres cms, finalmente me bajó el coche unos cinco, y la cambié por cambiar, al menos los amortiguadores delanteros estaban y están en perfectas condiciones, los tengo guardados, pero al ponerme el cubrecárter de Volvo la distancia del suelo con respecto al mismo era tan solo del diámetro de las latas metalicas como por ejemplo por citar las de Coca-Cola.

En vista de lo que se veía venir por parte de ITV decidí comprar los Bilstein para combinarlos con los muelles, nuevamente, ambition originales, y mi impresión, sinceramente, impresiones, fueron dos.

La primera, de ver cómo un coche tan bajo dando un aspecto tan agresivo, pasó a ser más discreto pero vamos, un placer en la conducción olvidándome de las puñeteras protuberancias que han proliferado por doquier.

La segunda, la suspensión era bastante enérgica aunque con un vaivén algo más pronunciado en curvas.

O sea, que te recomiendo esta combinación.

Ahora vuelvo a tener bajo el coche, de nuevo este aspecto agresivo multiplicado doblemente por la anchura obtenida por los separadores y sus detalles racing en negro, una gozada de conducción digna de circuito, suspensión firme, seca, pero sin llegar a molestar ni pecar de incómoda, pero vulevo a tener que reducir y tantear el pasar esas m... de desniveles que hay en nuestras carreteras.

Un saludo.

Ya, y encima el por saco que está dándome el de la itv por lo comentado, a ver si tuviera suerte y me recupero pronto, aunque ya, viéndolo como veo el asunto, para el principio del buen tiempo os avisaría, al menos en Alicante está al caer, son cuatro días de frio, sinceramente como bastante frio llevamos esta semana y la pasada nada más.

No es por presumir de clima ni nada por el estilo, es que es así.

De buena gana lo haría, pero no, los vendí en su momento poniéndoselos al coche de un cliente, un Seat Ibiza. Lo siento.

Canet, si quieres te lo miro yo en base a conocer bastantes desgüaces de la peninsula los cuales incluso tienen envío urgente.

Si te localizo alguno te lo comento y te llamaría siempre y cuando me facilites tu nº de teléfono para avisarte, y así igualmente te diría quiénes son y su nº para ya ponerte tú en contacto con ellos por tema de dirección.

Saludos.

Pues atrás no se quedó el primero que tuve personalmente, mi primer coche después de tener un tiempo el GS de mis padres.

Un Volvo serie 300, el 340 GL, cómo no, en rojo, un precioso rojo que lo dejé al estilo del 360 GLT con sus detalles externos como los cromados de las lunas delantera y trasera en negro, la rejilla en negro eliminando la original con su marco cromado, las llantas de hierro pasaron a ser unas de aleación, los parachoques en vez de ser grises como la zona inferior de los A3 pasaron a ser imprimados para pintar en el color de la carroceria, un volante deportivo, etc, etc.

Quisiera conseguir alguno, berlina desde luego, como el mio, y restaurarlo, pero poniéndole muchos de los adelantos tecnológicos actuales, que aunque en este coche ni los necesitaba. Menuda pasada y qué buenos recuerdos.

Hola chicos.

La verdad es que todo lo que sea personalizar un coche me encanta, y Neo, al ver el de Audikick por el foro le dije que me comprara los muelles. Justo al traerme el coche por un toque que le han dado vi en vivo y en directo la función deseada e inmediatamente después el chaval se quedó en el taller a ayudarme en preparar esos casquillitos metalicos, los cuales ni se bajan los muelles al abrir el portón ni presionan tanto como parecen hacerlo.

Eso sí, por capricho yo cambié mis amortiguadores originales por los cromados del Golf, teniendo buena parte ya del brico a mi favor realizado. Y como digo que al abrir el portón no dejo que abra a alta presión, ahí están funcionando como si de unos nuevos se trataran, y ya los tengo hace bastante tiempo.

Un saludo.

Bonito coche y bonita elección de ruedas.

Poco a poco lo dejarás más bonito todavía, con calma y paciencia lo consigues, verás en fotos todo el proceso, luego mira la primera y la última, y hasta tú mismo te sorprenderás.

Saludos.

Para desmontarlo hay que situar el conmutador en el centro y empujar si no recuerdo mal, aunque bueno, por probar tirando de él no pasa nada, siempre y cuando se tire de manera normal, no a lo bestia, creo que sale al completo, aunque no me hagas mucho caso, tampoco se pierde tanto tiempo desmontando la guantera o consola donde está situado.

En cuanto al conmutador que necesitas, Santi, intenta pedirlo en alguna chatarrería, yo te puedo facilitar el número de unas cuantas al estar trabajando últimamente bastante con ellas al pedirme los clientes piezas de segunda.

Saludos.

Bueno amigos.

Habiendo enviado los cuadros el lunes por MRW a Menigar, en Madrid, recibiéndolos a primera hora del martes, el mismo martes me cambiaron nuevamente las esferas que llevaba del S3 en mi cuadro normal al deportivo, cambiándose anteriormente la pantallita al completo del fis y recibiéndolo ayer mismo a mediodía.

Una vez montadoi directamente el del S3 comprobé que las agujas estaban perfectamente en su lugar, al igual, aunque sin haberlo comprobado, las del A3.

La verdad, es que de en medio me he quitado un tema que ya estaba tocándome la moral.

Gracias por vuestras respuestas, a ver si ahora consigo que codificando las llaves me arranque, que como tenga que casar el cuadro a la centralita tendré que volver a montar el normal hasta que uno de los que conozco por aquí me lo termine de casar al completo.

Poco a poco y con paciencia, que a veces la dejo atrás, se van consiguiendo las cosas.

Saludos.

Gracias Macut, entre lo publicado por Zanusix y tu esquema más la ayuda de otros compañeros intentaré este fin de semana al menos conectar todo en la nueva maneta, así el lunes desmontaría el volante, carcasas y manetas para montar la del ordenador, a falta de conseguir el conector central en gris, ¿sabéis por casualidad la referencia del mismo?

Un saludo.

Canet, olvídate del acople de una pieza de un A3 de la segunda serie para el de la primera. Son completamente distintas. Y si te empeñas que si recortando, añadiendo, acoplando y demás, te cuesta más que dos parachoques nuevos y del modelo deportivo.

Saludos.

Tranquilo hombre, no te preocupes, que aquí estamos una para ayudarnos, otra para incluso mejorar lo que uno puede llegar a tener o hacer y siempre con buenas intenciones.

Yo lo hice con esas tuecas porque eran el diámetro justo para que pasaran por el tubo, recorté la zona interna roscada pasando a convertirse en simples casquillos con su arandela integrada, y lo mismo, lo que me encontré por el taller en vista de lo que Audikick se montó.

Muy buen trabajo por tu parte, a ver si podemos ahora hacer que baje (y suba también, ¿porqué no?) de manera eléctrica, ya sería la repera.

Saludos Markvs.

Hola muchacho.

El Golf era un coche en toda regla, mítico y sobre todo con ese cambio que supuso con la serie 3 dejar atrás las líneas cuadradas y angulosas, a mi también me encantó, tuve el 1.6 I GL al que en la época tuning también le hice varias modificaciones.

Así empecé con él:

Y así seguí:

Ganando igualmente en calidad de sonido en alguna que otra concentración tuning.

Me encantó, aunque también lo hicieron un Volvo serie 3, el 340 GL, y otros vehículos.

Saludos.

De acuerdo, justo es lo que dices Zanusix, me pareció ver el del combustible, pero no fue así, creí verlo ante tanto testigo.

Saludos.

Indicarme de qué A3 se trata, si de la primera serie 8L o de la segunda 8P, varía uno de otro si no recuerdo mal.