Bully

Hola Gorki.

Los compañeros del foro quizá no te hayan respondido en el anterior tema por ser éste bastante tratado en el mismo y con la misma marca de amortiguadores.

No obstante te comento yo en relación a lo que llevo para ver si pudiera arrojarte algo de luz sobre ello:

Tengo los Bilstein amarillos, no sé ahora qué numeración son, puestos anteriormente con los muelles originales ambition. Estos amortiguadores ahora llevan otros muelles que hacen bajar el coche creo que incluso algo más de tres cms, tampoco puedo informarte a ciencia cierta puesto que ando a la espera de recibir de nuevo toda la documentación sobre la pertinente homologación generalizada del vehículo.

Eso sí, y aunque depende de qué estación itv vayas, en una gran mayoría te van a pedir la consabida homologación sobre esa bajada de suspensión.

Si para unas diurnas piden en torno a los 160 euros, pon que para una amortiguación oscile sobre los 200 euros, no obstante pregúntalo y si lo deseas, dime qué marca de muelles quieres montar y qué amortiguadores llevas en sí para decírselo a quien me está tramitando todo para comentarte un precio poir parte de ellos.

Saludos.

http://www.welldonehid.com/Kit-Regulacion-Automatica-de-Altura

Hola chicos, estoy a la espera de la homologación de Audi sobre los faros de gas xenon para poder satisfacer a la ITV sobre este tema, he decidido montar este sistema de nivelación automática de faros, que frente a los más de 400 euros que cuesta el original de la casa pienso que es buena opción.

¿Qué me contáis al respecto?

Saludos.

No Moreno.

No se tratan de lámparas de gas xenon en faros halógenos, se trata de faros de gas xenon con sus correspondientes lámparas D2S, por tanto no puedo poner en ellos unas halógenas.

Ahora, en pasar la ITV y homologados por parte de Audi, a por todas que voy a ir en poder tener un dinerito, pondré de xenon igualmente las de largo alcance.

Saludos.

Por mi parte es intentar ayudar y subsanar los posibles fallitos o al menos los que dan la sensación como tales en fotos, no por haber hecho un mal trabajo, que desde luego no es el caso.

Ahora, para mantener la lámina, limpialo con una bayeta humedecida en agua, no apliques productos de limpieza tales como los que dejan brillantes el salpicadero, eso es malísimo para el material con que están fabricados y más para la lámina adhesiva, que por cualquier porito o zona defectuosa inapreciable a la vista puede empezar a despegarse.

Un saludo y a disfrutar de la nueva decoración.

Jartomari, te podría yo vender una mía que tengo a estrenar, bueno, tallado está el espadín, pero me la consiguió un forero al precio de 40 euros, te la mandaría pagando la mitad del envío yo, o sea, que si te interesara con transferirme unos 45 euros allí la tendrías al día siguiente al mandarla por MRW.

No se me pudo codificar por el swap que me hicieron conllevando al cambio de centralita y ahora montando un nuevo cuadro de relojes perteneciente a un S3, prefiero pedirla a la casa aunque me cueste los 130 euros que vale, al menos estos 40 no los tiraría a la basura.

Si estás interesado mándame un mp, te hago fotos y quedamos.

Un saludo.

A mi me encantaría, pero demasiado prematuro para las condiciones en las que me encuentro:

Una, pagar 118 euros para tener la nivelación automática de los faros.

Dos, conllevar homologar la iluminación de gas xenon por parte de Audi, otros 110 euros.

Tres, lo que me queda de fines de semana contando el poder finalmente tenerlo en regla (por parte de ITV que como bien sabéis por los faros y la homologación pertinente a las matriculas acrílicas con referencia TPPR5055) sería este que viene no, el siguiente, no me fío en embarcarme a hacer tantos kms sin haber probado anteriormente el coche.

Y bueno, ya vistos en que todo han sido impedimentos por la dichosa ITV teniendo que quedarme en casa por no disponer de mis restantes coches, al final he reservado otro ampli 5.1 y he de abonarlo precisamente entre este mes y el que viene, y se trata de uno económico.

Tras todo esto, por mi parte os deseo que lo paséis genial, yo lo hice cuando allí fui y estuve con Dany, Ivan, y otros tantos foreros más cuando dejé el coche para el swap. Por eso mis ganas son enormes para volver a ir, aunque en este caso os propondría yo otra fecha en la que también os fuera bien a vosotros y de paso hacer otra nueva kdd, y llevarme por fin la maleta, Dany.

Un saludo, chicos, poner fotos que espero en breve poder incluír el mio junto a los vuestros.

Ok chicos.

Pero me asalta otra duda.

Ahora que recuerdo se me iluminó también el de la reserva de combustible. Este anteriormente me aparecía en la pantalla inferior de mi anterior cuadro, ahora, ¿qué funciones tiene la mencionada pantalla si aparece en la superior del S3?

Espero poder codificar al menos las llaves ya que me quedo más tranquilo por lo comentado Zanusix en dicho mp.

Montando el coche por el cambio mecánico me fijé que la cerradura del capot delantero tiene un cable eléctrico ¿podrá ser también el testigo de capot mal cerrado?

Lo digo porque nunca he sabido qué función realizaba ese cable al no encenderse nada en el cuadro al tener el capot abierto.

¿También he de conectar algún otro cable para esto?

Pues eso es lo que les ha pasado a Menigar, que no han podido leer el código del cuadro, como sea así, me tocará volver a montar el mío e ir a Barcelona, mejor excusa que esta aparte de querer veros, ninguna, y allí montarlo y codificar aparte de poner la maneta, así que, Queroseno, Zanusix, je, me voy a aprovechar de vosotros, en el buen sentido de la palabra.

Un saludo.

Bueno chicos.

Yo tengo los mismos muelles que nuestro amigo Audikick compró puesto que él mismo me los ha comprado y hemos montado en mi coche aprovechando que el suyo necesita de una pequeña reparación de chapa.

Como arandelas y casquillos yo he aprovechado unas tuercas remachables cortando la rosca de éstas, consiguiendo que las arandelas y casquillos que se han mostrado en fotos sean una única y compacta pieza aparte de quedarse en los extremos de los amortiguadores, sin caer hacia el tubo amortiguador cuando el portón se levanta. También evito la pequeña holgura que existe entre muelles y tubo, nada de ruidos y presión perfecta para conseguir la apertura deseada.

Eso sí, vale, queda muy bien el que se abra el portón por sí solo, pero si queréis mantener los amortiguadores como el primer día en años posteriores, no cuesta nada y siempre que os sea posible sujetar el levantamiento del portón.

Estos amortiguadores como los de todos los restantes coches no han de abrirse a alta presión, están para facilitar simplemente el levantamiento del portón, y si se hace como muestra el vídeo, en poco tiempo ni abrirán ni levantarán el portón aunque se traten los cromados del Golf 4 que son más enérgicos que los originales del A3.

Es un consejo.

Y os lo digo por experiencia, he tenido un Citroën GS Pallas durante ocho años, metíamos y sacábamos las bicicletas plegables en la época mi hermano y yo cada vez que nos íbamos con mis padres a cualquier sitio, siempre estaban en el coche, con lo que al abrir suponía abrir prácticamente el capot trasero con un parachoques y refuerzo en hierro como podía abrirse y cerrarse la puerta del conductor, o sea, que el peso era semejante a lo que hoy en día puede pesar nuestro portón, y en todo ese tiempo nunca se cambiaron por mantener la apertura de la pieza, con mismos resultados en todos los restantes coches que he tenido y tengo, que no son pocos.

Un saludo.

Muy buenas amigos.

Para empezar, esta vez la dilatación de pupilas para la revisión anual de la vista ha sido bastante más breve que en pasados años, por tanto aquí ando de nuevo en vez de hacerlo mañana como en principio daba por hecho, más bien el viernes.

Os cuento, y por favor, a ver si me ofrecéis alguna solución a mis nuevas dudas que han aparecido desde haber montado esta misma tarde el cuadro de relojes del S3.

En primer lugar me he encontrado con que al poner el contacto, directamente se ilumina el cuadro al completo, al estilo de los Citroën, cosa que creo no incida en nada negativo ¿verdad chicos?

Esto no me pasaba en el cuadro original que antes llevaba montado. Os comento que ha sido quitar el original y poner el otro reparado, no he tocado nada en absoluto.

En segundo lugar veo una estupenda pantalla fis al completo con unos leds bastante apreciables, no solo la pantalla de información central, sino el resto del cuadro, también sin haber aumentado más la luminosidad del mismo mediante el reostato ya que éste está en su posición máxima desde que compré el coche. Supongo que vendrá también de esta forma.

En tercer lugar, sin haber todavía montado la maneta fis con su correspondiente cableado ni conector gris se me enciende en dicha pantalla el testigo de desgaste de frenos, lámparas fundidas, nivel bajo de lavaparabrisas y no sé qué más en vista de tan solo haberlo probado para ver cómo funcionaba.

Desde luego los pitidos sonoros son mucho más fuertes que en mi anterior cuadro. Se ve que está todo al máximo o que el cambio del cuadro de un vehículo básico al ponerle bastante más información lo ilumina y suena más, no sé, pero esto es lo que yo he notado.

Aquí viene una de mis preguntas:

¿Qué he de hacer para eliminar estos testigos de agua lavaparabrisas, desgaste de pastillas y bombillas fundidas?

Os cuento:

Cuando me pusieron los frenos del S4 me vino el lado derecho con su instalación, (al completo la instalación eléctrica al proceder toda ella del vehículo que se sacó) sin tener yo anteriormente la misma. Sin embargo me faltó el conector que va en el lado izquierdo, por lo que el electricista me solucionó tal testigo que también apareció en mi cuadro anterior.

¿Porqué aparece en el nuevo estando solucionado el tema?

Como lámparas fundidas seguramente será por llevar bombillas led y lámparas de gas, ¿me toca cambiar todas las de led por otras con resistencia o cómo hago para evitar este testigo?

La verdad suelo revisar contínuamente el estado de la iluminación del vehículo aunque como quien dice no he tenido nunca problemas de bombillas fundidas cuando llevaba las de filamento ni ahora las de led.

Y por último a pesar de la rapidez del cambio del fis y haberme ofrecido por cortesía por parte de Menigar el cambio de kilómetros, se les ha pasado poner los míos, por no volver a mandarlo y recibirlo, ¿cómo o qué hago para poder poner mi kilometraje actual?

El cuadro indica 159.054 y yo tengo 234.159.

¿Alguna ayuda o información sobre todo esto, amigos?

Perdonar la extensión pero quiero al menos estar tranquilo por si los testigos hacen que vaya mal cualquier cosa con el tiempo.

Saludos.

Hola Adry, antes de cambiar haz revisar el estado de la amortiguación. Los muelles prácticamente no interfieren en el roce que puede ocasionarte al bachear el vehículo.

Como solución al tema si tampoco se tratara de la suspensión en sí, saca levemente la zona hacia afuera que te toca en la rueda, tendrás que subir el coche a un elevador para ver la misma que te servirá de guía para poder abrir la aleta.

Por si te sirve, en el momento que monté unas llantas en 17" a un Golf 3 que tuve la rueda trasera izquierda me rozaba bastante al bachear el mismo yendo cargado, y nunca tuvo un golpe ni roce en la carroceria, tampoco daños mecánicos. La derecha levemente rozaba.

En la propia fabricación del vehículo, en el montaje puede diferir la simetría en este caso del eje trasero, mínima sin que ocasione desgaste de neumáticos y que al alinear no saque nada negativo la máquina, pero sí lo suficiente para que a mi me sucediera lo comentado como a ti ahora te está pasando.

Saludos.

Bienvenido seas, a ver esas foticos, y cuéntanos algo más sobre el coche y de ti ¿porqué no?

Por cierto, según la última respuesta de Zanusix, realmente el fis completo yo lo quiero para ver los kilómetros que puedo recorrer con la gasolina que tengo, por lo demás no me hace falta, de hecho con el medio fis tan contento, pero a pesar de que queda bonito más luces (más "estropicios"), me gustan todas estas cosas.

Ahora solo falta que ojala tan solo necesite la codificación de llaves, sino la llevo clara, a ver quién me casaría el cuadro con la centralita.

Aunque al montar el cuadro del S3 sólo aparecía el testigo del inmovilizador, ¿hay algún otro que indique el no casado del cuadro con la centralita, podría de ser así no salir entonces nada iluminado?

Saludos.

A ver si sé explicarme:

Los pines citados por Zanusix más arriba corresponden a los de la maneta fis y a los del conector que se enchufa en el cuadro, el central de color gris.

Pero sin atreverme a ponerlos por posible confusión y que luego me cargue algo con tal de querer cambiar ese pin erróneo, me gustaría tener o un esquema o algo similar donde vaya seguro (por mi) para hacer el montaje.

También me gustaría comprar ese conector nuevo a la vez que el clip que lo sujeta, así como el de la parte derecha o interior del cuadro ya que con el tema del centrado de agujas de tanto quitarlo se me partió.

Un saludo.

Bueno, si, la normativa la hacen como les viene en gana, pero no hay derecho en que unas placas, las 5055 no estén homologadas por pura burocracia y las 2015 sí lo estén siendo ambas igualitas, lo que se dice igualitas, hecho contrastado con mis placas con las de un forero que tiene ahora el coche reparando. Por tanto, las he examinado con detenimiento con todo el tiempo del mundo.

Iguales en todos los sentidos, pero vamos, unos numeritos de marras suponen esto, aunque por esa parte incluso el de la ITV me ha dicho que no hay problema alguno en poner las de aluminio encima de las acrílicas siempre y cuando estén bien sujetas mientras homologan las 5055 o en el caso de no poder hacerse me den las 2015 a precio de coste. Aunque luego las vuelva a quitar.

En cambio, los faros, me supone algo menos que a ti Chirrito, porque creo que tú pusiste lámparas de gas, corrígeme si me equivoco, al menos a mi sólamente me hacen falta los niveladores, que casualmente he encontrado los que enlazas pero sin los lavafaros puesto que los tengo, a unos 118 euros IVA incluído.

Esta semana los pido y monto a la vez que por fin dejo zanjado el tema al completo, siempre y cuando Audi con su certificado de homologación no tarde en elaborarlo, aunque a expensas estoy del homologador a ver si puede incluirse en todo lo anterior, cosa que dudo. La única posibilidad es saber su precio y el que más económico sea allí iré, ahora falta que no les sirva la nivelación de WellDone, ya sería el colmo.

Un saludo.

Por todo en general si te refieres a mi a pesar del aporte por parte de Zanusix.

Si te entiendo y no te rebato nada querido amigo, pero el caso es como le he dicho al técnico de esta ITV, que en el 2009 llevaba las placas y ya pasé una revisión con ellas al igual que con los faros en dos ocasiones con éstos.

El caso es todo dinero, en Audi con eso 110 euros ya están legalizados, ¿y si voy sin los niveladores automáticos, también pondrá pegas a ello?

En fin, te cuento.

O sea Chirrito, que seguimos con un vacío de marras.

Me explico, referente al alerón, un amigo mío estuvo sufriendo al tener el alerón original del portón en su Seat Leon 2, los de ITV le preguntaron si era el suyo, lógicamente respondió que si, aunque los de la itv poca cabeza tienen, y menos profesionalidad, no es gil***ollas la gente en decir como respuesta que no, o que es acoplado.

Pues aún así comprobaron la referencia del mismo y la documentación que lo acredita, porque en la época la traía, si no la trajera ya hubiera tenido el lío padre.

Otra, el homologador se ríe del técnico de la ITV ya que la propia Idiada le entró la risa al gestionar lo referente al punto 2.9 como aumento de potencia, que como repito, no ha habido aumento de potencia en el motor montado, pero finalmente han hecho el anexo correspondiente al mismo por no oírlo más.

Las razones:

Se le enviaron al técnico de la ITV de marras la correspondiente documentación por emal, pero éste quería que la misma yo la recibiera, ahora, en mi poder lo más seguro mañana ya que la ha recibido hoy el homologador.

En resumen, documentación totalmente nueva incluyendo el punto citado.

Y es más, el homologador me ha dicho que es una estupidez lo de los faros de gas cuando pertenecen al vehículo, que yo no he hecho reforma alguna de montar unos faros distintos a los del modelo A3, y menos al completo.

Ya ha tenido algún que otro caso y al final se ha solventado, pero a mi me ha tocado el tocanarices.

Ese tocanarices es conocido en Ecoplaca, por parte del homologador y por la propia Idiada.

¿Qué, qué hago yo ahora si Idiada no rehace de nuevo todo el papeleo que mañana mismo recibo?

¿Pagar 110 euros más en Audi para pasar los faros sin ser reforma alguna? ¡Increíble!

¿Pagar por segunda vez la ITV cuando todo está contemplado como comprobación de una homologación?

Ni me han abierto expediente para subsanar los posibles fallos o defectos de todo lo que se le ha realizado al vehículo, sino sin más que legalice o desmonte los faros y placas.

Lo segundo desde luego ni por asomo.

Y lo primero, esta tarde la voy a tener con el de ITV.

Ya seguiré informando.

Saludos.

No, hombre, cab***es no, lo que pasa que uno que está diariamente llamando a las casas oficiales, tiendas de repuestos, etc, etc, etc, y no coger el teléfono en estas cuatro ocasiones como he comentado antes y según lo visto en el enlace que me dejaste dándome la impresión de gente seria, se me fue al traste esa impresión por el detalle de las llamadas, pero bueno, son cosas que tampoco en ocasiones significan nada ya que se ve que a primera hora han recibido los cuadros enviándome un fax poco antes de las diez de la mañana indicándome el presupuesto, que con el mencionado descuento finalmente aplicado y el envío por transporte urgente para mañana todo asciende a 181 euros, bueno, un 3% más al pedirlo contrareembolso.

Total, ahora me tocará esperar por no ver tres en un burro hasta al día siguiente si pudiera montar el cuadro y me codifiquen las llaves, espero no tener que hacerlo con la centralita, sino apañado voy.

Un saludo.

Gracias majo, tan solo me falta saber la referencia del conector, al no ser que sea igual que el azul o verde por diferenciación de unos con otros para las funciones a desempeñar.

Saludos.

Hola amigos.

Pues os comento en relación al tema.

Los faros de gas xenon los monté posteriormente, originales de Hella comprados fuera de la casa Audi, cosa que por esto no existe ningún inconveniente, el fabricante es Hella y no aparece nada sobre unos faros xenon en ningún vehículo del mercado aún siendo pedidos opcionalmente al pedir el coche.

Todo esto que ahora está sucediéndome es ni más ni menos por Tráfico y su nueva ley, que en conjunto con ITV es el único afán de recaudar, y cuando se le informe debidamente a la GC más de lo mismo.

Según Audi, hablado con ellos hace segundos, me han comentado que indistintamente de montar faros posteriormente o pedidos con el coche ahora hay que homologarlos, ellos incluso no se benefician en nada, han de pedir dicha homologación por medio de Internet, no tienen ni contacto telefónico, costando esto como requisito más barato unos 110 euros entregando la mitad por adelantado.

Ah, Chirrito, dije lo de los faros al homologador, el cual me dijo que no era necesario y que al decirle el caso acontecido se ha quedado a cuadros.

Pero esto no es todo.

Ojito a todos los poseedores por ejemplo de un Audi con acabado deportivo, S-Line en nuestro caso, se ha de homologar igualmente.

Se les está presentando casos con los Q7 con los parachoques deportivos que incluso saliendo así de fábrica, sin opción de pedido, han de homologarse igualmente.

¿Cómo veis el tema?

Me da igual un bando que otro, pero ¿qué nos pasa que no vamos a luchar por tanta crujida? ¡Ya está bien! ¿no?

Hay un tema que se comenta que en breve estará a 1,70, a lo que yo confirmo que este mismo año eso será agua pasada puesto que nos lo subirán a 2 euros el litro tal como andan las cosas, y si seguimos la estela de los fuertes como Francia, que somos propensos a ello, el IVA será de un 21%.

¡Atentos a la que se avecina! Como la serie de televisión.

Hola amigos.

Creo tener todo lo relacionado para montar el fis al completo:

Imprescindible el cuadro, en mi caso uno de S3 al que están reparando las clásicas líneas entre cortadas del fis.

La maneta, conseguida por Jose (El lobo) por Ebay a buen precio siendo nueva a estrenar.

El cableado con sus fástons incluidos.

Y para terminar el Vag Tacho, que no sé utilizar, para no variar.

Pero creo que es necesaro tener a su vez el concetor que enchufa una vez colocados los pines o fástons del cableado en el mismo para enchufar en el conector central del cuadro ¿me equivoco?

¿Qué referencia tiene ese conector, amigos, podriáis facilitármela?

Así, en tener todo al completo me codificarían las llaves y en poder lo montaría ¿por dónde va el cableado, por algún sitio en concreto?

¿Qué orden he de establecer con los pines en el conector, existe algún manual o brico detallado al respecto?

Saludos.

Claro Carlos, es lo que me ha dicho Jose Luis con quien he hablado, luego veremos si es verdad o no. Por lo menos hoy hay que ir llorando para conseguir algo. Y si ese algo cae luego se volverá al mismo lugar.

De las cuatro veces que no me han cogido el teléfomo anteriormente el trato telefónico posterior me ha resultado bueno.

Si recibiera el material el miércoles, no comentaría nada hasta el viernes por no poder acceder al foro, internet más bien al ir a la revisión anual oftalmológica, ya que al echarme las gotas para dilatar la pupila a mi siempre me tarda casi dos días en volver a ver perfectamente sin molestia alguna claridad o luz.

Un saludo.

En ITV todo perefcto salvo tres detalles que ya he comentado en otro tema, pero buenos son saberlos poniéndolos en otros, porque esto ya parece un circo.

En cuanto a las luces sin ninguna pega si es a lo que te refieres, en cuanto al resto todo perfecto también menos un punto, el 2.9, referente al aumento de potencia del vehículo, el cual no se ha producido en ningún momento como tal en los motores descritos, ni en el atmosférico que llevaba porque lógicamente ha sido sutituido por el turbo, el cual tampoco he añadido de más una potencia que originalmente trae.

Pero le ha dado al técnico de la dichosa estación de itv en querer que salga reflejada la potencia de los 150 CV en la documentación hecha por Idiada, terminando igualmente por el tema de los faros de gas xenon y una clave referente a las matriculas acrílicas.

En fin, esto va a dar aún de sí, porque ahora que lo pienso si quiero aumentar la potencia del motor turbo es cuando debiera de reflejarse en la ficha técnica, y como la potencia es la original...

Entonces, al potenciarlo les van a dar mucho por saco el ponerlo en la pertinente documentación, sino, de ¿qué entonces tanta gil***ollez con el citado punto 2.9?

Cambiando de tema, el de Menigar.

Les mandé ayer un e-mail para informarme. Hoy, como respuesta a lo que deseo saber es llamar a los números de tfno que ofrecen.

Lo cual entonces ¿para qué sirve la ayuda que según email también ofrecen?

Esta es la de rellenar un formulario en la que hay que describir la pieza que se entrega; marca, referencia, y kilometraje del cuadro en mi caso.

La dirección más el número de teléfono y fax.

Llamo pues y la primera impresión dada no me ha hecho depositar demasiada confianza en ellos, más que nada por llamar unas cuatro veces a esos números de tfno.

Finalmente me cerciora mi duda, la del papeleo y de mandar el mismo dentro del paquete donde va el cuadro, cuadros en este caso para reparar el fis del S3 y cambiar las esferas que puse del S3 al mio normal.

Como personalización no tienen nada con quien trabajan sobre el S3, por tanto sólo se dedicarán a poner de nuevo las esferas en el cuadro original más centrar las agujas, como trabajo a realizar ofrecerme el código de programación de llaves y la descripción como anomalía del cuadro.

En 24/48 horas los tengo de vuelta de nuevo.

Eso sí, los 180 euros comentados me resultarán algo más económicos al ser taller, dispongo de un 20% de descuento, al menos es algo ya que encima quien ando esperando a ver mis cuadros en Alicante no aparece y paso de esperas.

Ya os seguiré informando, chicos.