Bully

La radio original, a pesar de quedarse desfasada en cuanto a las nuevas opciones actuales como el usb, si no te sube mucho intenta hacer como te han comentado, añadir ese usb. A mi me encanta la radio como viene de casa en un din o doble, ni sabía que existían las mismas cuando fui a comprar el coche. Hoy, lo más parecido que tengo en cuanto a estética es de la marca que quieres montar una en doble din, siguiendo como digo esa estética Audi con iluminación aparte por la noche en el característico rojo del interior. Al montar la tuya si la cambias necesitarás de las tapitas laterales, Jose (El lobo) lleva la nueva Pioneer aunque no conseguimos dejarla enrasada a la consola, pero sería otra aopción de montaje al tratarse de un aprato totalmente plano, también encajaría mejor incluso que el modelo que has visto.

Pues también es verdad Romulo, tienes toda la razón, 29 euros con algo que me ahorraría. Gracias por vuestras respuestas, amigos. Un peso que me quito de encima. Un saludo.

Estamos temerosos ante las put... ITV, la verdad es que no es para menos por todo el trastorno que nos provoca, pero si son unas medidas equivalentes antes, al menos no era necesario notificarse las mismas en la ficha técnica. Ahora, tal como andan las cosas por cualquier memez puede ser rechazada, infórmate antes si al seguir montando unas ruedas equivalentes es o no necesario indicarlas en la ficha, por lo que si no fuera así no tendrías el más mínimo inconveniente. Al montarme yo las mías en 18", antes del cambio realizado de mecánica y sistema de frenado, éstas estaban como las tuyas, la verdad que jamás me dijeron algo sobre ello, pero claro, al montarlas fuí el último de una de las anteriores leyes en que era necesario reflejarlas en la ficha técnica, con lo que también me salvó de alguna trastada de la GC en una ocasión de haberme parado en un control de estupefacientes encontrando el agente de turno con que no eran las ruedas específicas para el modelo del coche que se trataba. Ignorante del tema, de ahí el haberme beneficiado de tenerlas en ficha, le dije que mirara bien la misma que estaban especificadas, quedándose seguramente con las ganas de recetar. Pregunta en la misma estación, si son coherentes, no como en la de Alicante (Plá de la Vallonga) te dirán algo al respecto. Saludos y deja de estar nervioso.

Seguramente no lo miran como comentáis amigos, pero ¿y dentro de un tiempo tal como están ya las cosas, que por nada sacan algo nuevo para fastidiar?

A ver Romulo. Yo ya te lo dije en otro de los temas sobre los productos relacionados a estas marcas. Tratándose de chinas bien puede salirte uno en excelentes condiciones como un amigo mio no ha tenido un solo inconveniente con el suyo y comprado ya hace unos años. Lo mismo te compras el mejor y a los ocho meses adios.

Ok Leo,pero no dispongo del Vag, por tanto espero que venga a lo largo de hoy esta persona. A ver en qué queda el tema y si consigo solucionar esto.

Buenos días amigos. Ayer, con la nueva demora de tener que hacer constar los faros de gas y las placas en policarbonato en la homologación pertinente, pregunto sobre el tema de aumentar la potencia a un vehículo. Me responden que he de al menos estar autorizado por la casa, una vez hecha y con dicha autorización hacerla constar en ficha técnica, bajo pago de unos 30 euros redondeando los escasos céntimos a la cifra dicha. ¿Vosotros habéis hecho algo similar o tan solo potenciarlo y san se acabó?

Pues si Carlitos, así andamos, ya me gustaría ver dónde y cómo se ha de contemplar el llevar unos faros de gas xenon. LLamaré a la casa, desde luego, y de nuevo al homologador e Idiada ya personalmente, porque no le encuentro lógica alguna. En fin, aparte de ASI ¿algún otro lugar o página donde ponga las "bondades" de la ITV de nuestra zona?

Y luego a familiarizarte con el coche, que en descuidarte alcanzas altas velocidades, tantealo y a conducir con total satifacción.

Sinceramente, precioso. Aunque ahora que lo veo los asientos son en tela y el diseño que llevaban los míos sin ser los del S3. A disfrutarlo, aunque antes de hacerlo, a fondo una buena revisión, que si fuera yo su propietario, lo primero a cambiar sería la distribución y comprobar lo vital de la mecánica. Saludos.

Te cuento: Para retirar el clima yo utilizo una espátula la cual en sí está recortada a mitad, quedando más fina para poderla introducir lateralmente y sacar levemente el clima por uno de sus extremos, luego la otra parte. Teniéndolo cuadrado con esa mínima separación tan solo tiro del módulo y sale, aunque yo lo tengo recortado al llevar doble din. Si quisieras facilitar la operación en tu caso abre la puertecita del pequeño portaobjetos inferior, así podrás ayudarte en tirar por la zona inferior del clima. Pásate por la sección de trucos de nuestros modelos, arriba de la página y busca entre ellos el que indica cómo hacerlo, salen fotos de dónde hay que retirarlo. Saludos.

No sé Dany, quizá pintando el escudo del volante y poniendo alguna tapa de alguno averiado por salto del airbag y pegarla con un buen material podría pasar por un volante de nueva factura para el coche.

Alvaro, a presión. Aunque si no lo has hecho nunca mejor asesórate más todavía, sobre todo del clima. Por los laterales sale. Zunamigti, te menciono un leve detallito. En el borde curvado del clima en la zona derecha se te ha quedado algo más separado, el otro lado, perfecto, pero si tenías miedo a que no se amoldara el adhesivo, con calentarlo levemente te hubiera sobrado para ponerlo en toda la pieza, incluso en el panel completo jugando luego con un buen cúter para cortar y liberar las teclitas del adhesivo, de esa manera se te quedaba todo como si de la pieza fuera original, toda al completo. Cada uno tiene sus gustos, y para ti es para que no veas cargado todo de carbono, para mi, desentona en la zona central aunque las curvas mencionadas del clima no las tengas forradas, ya que el panel superior, las tapas de la radio laterales y el clima junto a la base de las marchas están en carbono, por tanto, ¿la guantera a conjunto no estaría mejor que no sin estarlo pareciendo algo que no casa con nada? Ojo, en esa zona central, y según mis gustos, no estoy diciendo que quede mal ni mucho menos. La verdad es que yo no lo hubiera dejado así de bien, también te lo digo. Saludos.

Hola amigos, iba a abrir un nuevo tema, pero es que no merece ni la pena estar comentando sobre el técnico que allí ronda en la estación de Alicante. En principio me veia hoy ya con el coche, de hecho le han pasado el anexo requerido por él a falta de yo recibirlo para entonces terminar con el tema de la inspección, que aún sin tener en mi poder por parte de Idiada de nuevo toda la documentación modificada en el punto que tanto ha dado como trabas, podría circular con el coche durante el periodo de diez días. Hasta ahí bien. Pero bueno, de haber abierto el tema podría haberse titulado uno de estos títulos que me vienen a la mente como amante del cine que soy: -Misión imposible 4 (¿O tal vez 5 a estas alturas?) -2012, odisea en el planeta (Tierra) -No hay dos sin tres. -El eterno retorno ... En fin, me toca un conocido que estaba en VW, bien empezamos me he dicho, pues conoce como soy para los coches aparte de saber del tema comentado por ir preguntándole algunos pasos a dar por el tema de homologación. Revisa el alumbrado del vehículo, ve atenuar las luces diurnas al encender el resto de luces, comprueba que está en perfecto estado las ruedas, cinturones, etc. Cuando llega al compartimento de motor tan solo lo mira, no comprueba aceite pero sí el nº de bastidor sin necesidad de abrir siquiera la puerta plástica de la moldura encimera. Claro, siendo nueva sin problemas de nº ilegible. Me dice si los aspersores del parachoques funcionan, cosa que le digo que si. No es necesario comprobarlo pero yo me quedo a gusto enseñándoselo aunque después de varias ocasiones eyecta el agua a presión. Todavía ni había comprobado si estaba al completo de líquido lavaparabrisas el circuito, la verdad. Pero bien. Aún así me dice que ahora es necesario informar sobre cualquier vehículo que lleve faros de gas xenon. Por mi sin problemas, y el resto del coche tampoco; ancho de vías correcto, frenos correctos aunque al frenar con los traseros no se han detenido los rulos de arrastre. Tampoco están efectivos ni mucho menos ni al 50% todavía, y el CO2 estaba dando sobre 3 y pico cuando debiera de dar sobre 0 y poco. Me pregunta si había estado parado tiempo el coche, le respondo que si y me dice entonces que lo mantenga a 4.000 r.p.m un tiempo. También hay que rodarlo desde luego y bien para que vaya en perfectas condiciones. Al minuto escaso vuelve a tomar la medición y ha bajado el porcentaje obtenido como primera medida. O sea, que también bien. Pero ¡amigoooos! El técnico me vuelve a echar para atrás, no es la palabra exacta ya que es terminar de añadir en el informe de homologación los faros y ¡las placas de matricula! Según dice el coche no lleva faros de gas, con lo que al conocido de la ITV le digo que tampoco aparece nada reflejado en ficha los que se piden como opción, y las placas están homologadas. Por él sin problemas, ok hubiera sido su veredicto, pero lo que ahora les exigen pues ala, tiene que reflejarse en ficha los faros y las placas según el técnico conoce Hiltex y Samar con distinta numeración a las que yo llevo de Ecoplacas. Total, llamo al homologador y de nuevo se queda extrañadísimo diciéndome que es la primera vez que le piden tal cosa. Por tanto, a retrasar más el retorno del Jedi, estooo, de Hellboy. Ya he mandado la simbología de lo que el técnico de la dichosa estación pide junto a la mía de las placas que datan de agosto del 2.009, a ver mañana alguna respuesta por parte de los homologadores. Igualmente mañana llamo a Ecoplaca y a ver qué argumentan. Sería lo de menos, con cambiarlas por las otras mencionadas... Pero no me da la gana de tan siquiera gastarme otros 30 euros más en unas placas que están homologadas y cumplen a la perfección sus requisitos. Os tendré que presentar más bien al Renault Twingo que por ahora llevo antes que a Hellboy a pesar de haberos dejado una presentación del mismo. A seguir esperandoooo.

Gracias chicos. Pero mañana me viene una persona que se dedica a ver todo el tema de cuadros y me lo revisará a su vez que el del S3 igual me repara las rayitas entre cortadas de las funciones del fis dependiendo de lo que me cobre entre una cosa u otra. Yo las he movido en todas posiciones, tanto para abajo como para arriba y no ha habido manera. Creía que la de la gasolina estaba bien y tampoco, esta tarde se me ha encendido la reserva y marcaba aún un cuarto de depósito. Esperemos lo pueda solucionar, ya os contaré. Saludos.

Hola Canet. Si haces algunas fotos a las piezas dañadas te podría aconsejar sobre las mismas, igual si no has conseguido la que te falta se podría reparar, pero si no pones fotos poco puedo ayudarte. Saludos.

Yo llevo los de la instalación general por el lado izquierdo junto a los de corriente. Ningún ruido ni parásitos, ni en el Golf 3 anterior que tuve ni en este actual, mismo cableado con algo más de diez años, ahora, un material de calidad, si ponéis algo barato desde luego pasarlo cuanto más alejado del cable de corriente, mejor. Es muy fácil desmontar la consola, tanto de un lado como de otro. La de la derecha como la contraria has de quitar la tapa que las cubre, retira los tornillos del contorno y uno que está metido hacia adentro con respecto a los restantes. Luego, de la guantera uno inferior izquierdo y tres en la parte superior interior de la misma. La de la izquierda más de lo mismo, en su zona inferior derecha más uno que se aloja donde el pequeño portaobjeto de debajo del conmutador de luces, otro donde la pequeña ranura para dejar la documentación y por último desenchufar el conmutador y conector del ordenador. Saludos.

Yo llevo algunos detalles interiores también, queda muy bonito, y el tuyo tal como está a pesar de estar sucio, también. De ti habría hecho igualmente la tapa de la guanterita central inferior del clima. Saludos.

Yo la compré en su momento nueva en VW al precio que habéis dicho, con el poquito descuento que tengo en esa pieza.

Algunas compañías tienen sus propias estadísticas de siniestros en los que intervienen los colores: - Si el coche es negro, se ve menos de noche y es más probable que alguien se estampe contra él. - Si el coche es rojo, el propietario tiene una personalidad agresiva al volante porque se cree que lleva un Ferrari. Etc. Esas estadísiticas de las compañias son pura sandez, sobre todo la del color rojo, desde luego si lo aplican seguro que cobran de más, aún siendo un vehículo básico en motorización y utilitario. No son ... ni nada.

¿Y en vista de este tiempo no hubiera sido mejor pedirlas a una tienda físicamente?

Y seguirán, siendo lo que les aporta de beneficios al gobierno, sea el que sea, la llevamos clara el que bajen los precios. Si fueran impulsador por aire que no os quepa la duda de implantar un impuesto por ello. El caso es siempre sangrarnos.

Hola amigos. ¿Dónde lleváis a reparar las líneas entre cortadas de vuestros cuadros de instrumentación que llevan fis? ¿Alguno de confianza? Saludos.

Asegurado y solventado el tema de las guías, si no te responden por aquí acércate a la casa y pregunta por las referencias de las mismas para un dos puertas y para un cuatro puertas. La cuestión de los conectores, aún siendo los mismos asientos para un dos puertas por ejemplo, pueden variar por tema del año de fabricación, que tampoco es complicado el cambiar dichos conectores, hay quienes los han hecho al montar unos asientos de Golf 4 en el A3 y viceversa. Otra cosa es si esos asientos que quieres montar son más completos que los tuyos en cuanto a accesorios; calefacción y/o reglaje eléctrico. Saludos.

Muy buenas JJ. Si ya tienes corriente por alguno de los lados del vehículo puedes pasar el cableado, tendrás que desmontar la guantera o carcasa porta documentos, dependiendo de la parte en que quieras montarlos, seguir con la pequeña tapa lateral del pilar delantero, en el lado izquierdo sujeta con los tres tornillos de la maneta de apertura del capot, en el derecho uno. Luego retiras las molduras de protección de las gomas de puertas, van a presión y terminas por quitar los tapizados traseros, caso de ser un dos puertas. Estos van también a presión. Para terminar puedes pasar el cableado bien por debajo de los mismos tapizados o bien por los de las aletas traseras dependiendo dónde quieras montar los amplificadores. Saludos.