Bully

Hola amigos. A tomar viento se ha ido el quedar con los amigos del foro de alrededor de mi ciudad y del viaje que tengo pendiente de ir a Madrid a ver también a los amigos de la zona, planeado hace poco. Pero no, tras el lamentable swap y pérdida de tiempo que ha conllevado ahora Idiada o Diada o como porras se llame rechazan los discos de freno rayados delanteros y el radiador intercooler frontal. Y yo me pregunto, ya que me ha enviado el homologador un escaneado de la reforma a poner en la documentación ¿cómo que rechazan los discos delanteros rayados argumentando que los S4 no traen tales discos y sin embargo los traseros de s3 que son también rayados no pronuncian nada al respecto? El radiador también en las mismas condiciones cuando ambas piezas, discos y radiador mejoran el rendimiento más bien las prestaciones para las que han sido fabricados. Me ha dicho el homologador de mandarle más fotos, cosa que acabo de hacer, a ver ahora qué porras ponen como excusa estos. En fin, que aún no canto victoria hasta tener todo en mano. Se retrasa el veros, chicos, Audikick, Michel, Joselyllo, etc, etc, etc. Un saludo.

De molestia ninguna, pregunta cuanto desees, no es complicado en absoluto, aunque claro, quien no se dedica al tema lo ve así, no obstante en un taller no están mucho tiempo haciéndolo caso de que te corrijan directamente la puerta, yo te he dicho de empezar por la aleta, más entretenido pero menos complejidad para obtener algún resultado. Ajusté una a un forero que vino de pasada estando la puerta bastante descentrada y a lo sumo fueron unos diez minutos, quince, sin haberme metido en más profundidad en el ajuste. Saludos.

Pues ya sabes, a organizar espacio y a hacerte allí una mini ciudad, je. En espera de las fotos. Un saludo.

Hola Kiko, ¿cómo por unos electrónicos, compatibles con los balastros actuales? ¿Me informas si pudiera ser sobre ello? Lo de la luminosidad sé que peca lateralmente, de ahí que quisiera tener más información sobre si las pantallas ayudarían a enfocar esa luz. En fin, ver si merece realmente la pena. En casa he eliminado las bombillas halógenas de 100 watios por unas de luz blanca de bajo consumo, realmente iluminan como las halógenas teniendo unas buenas bases habiendo reducido costes, pero industrialmente no sé qué tal resultaría. Saludos.

Bueno, y ¿lo otro que he redactado a dónde ha ido a parar? No me explico los quebraderos de la puñetera informática, qué asco que le tengo. Te resumiré algunas que me gustan: Blade, única temprada al cancelarse la misma, pero llena de acción y vampiros por doquier. Sobrenatural, buena aunque pierde gancho a lo largo de sus restantes temporadas, entretenida. La última a estrenar o estrenada hace nada de Terranova, según los tráilers parece ser que buena pinta tendrá. The Walking Dead, ya aconsejada, opino lo mismo, la segunda temporada, centrada en una única acción y sin estar terminada, no llega a la altura de la primera, pero mantiene ese suspense, esperemos que la tercera si hubiera sea más animada. V, del 2009 bien merece la pena "videarla". Saludos. Por cierto, lo que antes quería decir sobre Alerta Cobra, que los Audi los relegan a los malos de la serie, nos tienen... Como serie bastante entretenida y evolucionando al paso del tiempo con situaciones bastante buenas de sus personajes en sus alegrias y desgracias.

Hecho Caniho, el Vag Tacho que comentas dispongo de él.

Hola. Según mi opinión personal y experiencia obtenida con dos Golf 3, un 1.6 y otro GTI, un VW Polo 1.0, el Seat Leon 2.0 TDI y el A3, sin duda sin pensarlo me iba a por el A1. Saludos.

Bueno chicos, este coche se me presenta ahora para pintarle las toberas de ventilación y seguramente los marcos laterales de la carroceria, a ver si me ayudáis en el tema expuesto de cómo desmontar esas toberas. Por cierto, el Mini me tocó a mi el nefasto, pero sigo opinando que es un coche que me gusta bastante, pero no me fío de BMW, sin embargo la novia de mi hermano se ha comprado uno teniéndolo ya un año y le ha salido bastante bueno, aunque para mi, la garantía que me da Audi no la cuestiono aunque también hubo un gran revuelo con la aparición del motor 2.0 TDI del A3, que sin embargo teniéndolo yo en Seat en un Leon 2 a mi me fué sensacional. Ayer oí, bueno, es un decir, el sonido del A1 expuesto como tema y la verdad, es bastante silencioso. Saludos.

Gracias Raül, a ver si lo encuentro. Un saludo.

Ahora, para la parte trasera más de lo mismo pero trabajando sobre el resbalón, afloja sus tornillos, mételo hacia adentro lo que sea necesario y aprietas levemente, pero lo suficiente como para que al cerrar no se te desplace, intenta si te cierra perfectamente de no desplazarlo hacia arriba o abajo. Si te ajusta lo mismo que antes, aprieta y arreglado. Ahora, tendrías que fijarte si el marco de la ventana te ofrece mucha resistencia al cerrar o no, ya que al meter la puerta al menos por la parte trasera puede que te cueste más el cerrarla, lo cual es bueno pero si lo hace suavemente, si ves que el marco queda obligado te toca destapizar para trastear los tornillos del mismo, son completamente regulables tanto para adentro como para afuera como en altura igualmente. Si no te aclaras con lo descrito, ya sabes, no te cortes y me llamas, no es la primera vez ni la última que he hablado con alguno de los que formamos esta web. Un saludo y ya me dirás los progresos. EDITO: Por cierto, las líneas de separación están perfectas, no te toca desmontar ni parachoques ni aletas para centrar la puerta, tan solo se trata de que ésta está más metida, con lo que con lo comentado trabaja con la aleta antes y luego con la puerta si no se consiguiera ajustar tan solo tocando la aleta primeramente, termina pues con el resbalón. Las fotos, son una base referente a lo que hay, en algunas he visto como que hay bastante apertura y en otras no tanto, por tanto no te puedo decir a la perfección lo que hay que hacer, al menos espero pueda servirte esta ayudita.

A ver chicos, y Leo, os comento. Según he apreciado la puerta inferiormente está más metida con respecto a la aleta delantera, aunque la puerta tiene un ligero roce no es ni mucho menos como para haber desplazado la misma hacia adentro y menos todavía haber tocado las bisagras. Me has comentado que la aleta también fue rozada, la de detrás ¿verdad? Bueno, he preguntado antes de volver a ver las fotos. Pues antes de tocar la propia puerta afloja los tres tornillos que sujetan la aleta delantera interiormente. Uno está situado en la parte superior de la aleta, al abrir la puerta lo ves enseguida. Se trata de un tornillo thor. Luego retira el plástico cubrepolvo interior de la aleta, tendrás que prácticamente desatornillarlo al completo para no sufrir en meterte a quitar los otros dos tornillos centrales que sujetan la misma amén de retirar otro pequeño plástico que los tapa. Son fáciles de localizar, no puedo mostrarte fotos por no tener ninguno desmontado. Desde luego si trabajaras con el coche en el suelo te será más complicado y más enrevesado el trabajar, gira la dirección completamente a la izquierda para tener más espacio para trabajar. Y por último en la zona inferior exterior de la aleta tienes otros dos tornillos, aunque realmente estos son para separar o acercar la aleta a la puerta, no para sacarla o meterla aunque forzando la chapa levemente puedes meter esa zona inferior. Incluso antes de manipular los dos inferiores exteriormente, una vez aflojados los tornillos centrales y el superior empuja la aleta estando cerrada la puerta, si tiene recorrido y la consigues enrasar, asunto zanjado en la parte delantera. Vuelves a apretar y comprobar, así hasta que esté a tu gusto. Recuerda montar el plastiquito que tapan los tornillos centrales y vuelves a montar el interior de la aleta. Si resulta que la metes y te hace tope sin enrasar la puerta procedes entonces a aflojar los tornillos de la propia puerta, pero ojo, para que no se te baje, primero afloja el superior y la sacas lo que necesitas, pruebas y aprietas sin necesariamente apretar fuertemente por si necesitaras de nuevo repetir la operación. Con una carraquita con mango largo te resultará fácil aflojar los tornillos, puede que tengas que asegurarte la sujeción de la herramienta para dar un toque en seco para aflojar el/los tornillos/os puesto que éstos están bastante apretados. Uploaded with ImageShack.us Para acabar lo mismo con los dos de la bisagra inferior, aunque creo recordar que necesitas aflojar el pequeño tornillo que va tapado en la parte central de las bisagras, no estoy seguro ahora mismo, tampoco pasa nada si no fuera necesario hacerlo, vuelves luego a apretarlo y sin problemas. Uploaded with ImageShack.us En el momento tengas a ras completamente la puerta con la aleta o la aleta con la puerta ya sabes, verifica todo para que no se te olvide ningún tornillo por apretar, tampoco hace falta que seas la Masa apretando los tornillos.

De acuerdo Jose. Si consigo hacerlo, bueno, eso es fácil, el tema es poder abaratar ese precio, te vendería entonces el cuadro a un precio mucho mejor del que pediría ahora mismo por él. Te mantengo informado e iré comentando sobre el tema. Saludos.

Con paciencia y alguna ayuda de más de los compañeros seguro que se monta, intentaré poner los temas relacionados a ello, entre ellos uno mio en el que prácticamente se explica de cómo hacerlo. Saludos.

Jo, desde que escribí queriendoos ver ha pasado tiempo, pero ya sabéis quién ha sido el culpable de todo, debido a Alex por ese nefasto y chapucero swap que empezó medio bien y acabó fatal, y tras terminarlo yo y costándome lo mio ahora ando con la espera de la dichosa homologación, eterna también, que si fiestas, que si ahora firmar, que recibirla... Así que, en ir allí, ya no sé cuándo pero sí que tengo claro que una vez planeado os aviso y quedamos, que por cierto desde que vi ese blanquito y siguiéndolo en Facebook no es lo mismo si se ve al natural, y por supuesto estar ante los amigos de la zona, buenos amigos y no como este cara de Alejandro Antón Forcadell, que ya os contaré, ya. Precioso ese Audi, Ivan, a cuidarlo se ha dicho, ya me aconsejarás alguna otra cosa para poder hacer al mio. Saludos.

Hola M.S.M. Si te refieres al alerón del portón en absoluto te pegará, nada tiene que ver si cortas los espárragos de sujeción, pero antes de sellarlo encinta el mismo como si estuviera montado y pruebas a que al menos quede totalmente centrado, márcalo en la cinta que anteriormente pongas para una vez puesta la pieza la puedas señalar y guiarte para ya sellarlo definitivamente. Saludos.

Eso es, esa pieza va encajada en el propio parachoques, rejilla en cuestión con los tres pivotitos de sujeción al propio sensor, que si lo tienes tal como muestras en la foto si no aparece en el cuadro puede que al ser preretyling tu bcoche no esté activado, cosa que me extraña. Prueba a activarlo, lo verás en poner el contacto una vez te haya efectuado el chequeo del vehículo. Saludos.

Exacto, en la parte interna inferior.

Si los necesitaras no has de preocuparte de cómo van sujetos, tan simplemente los encaras que tendrán posición y a presión se quedarán sujetos en el propio parachoques.

Hola chicos. Yo soy uno de los que en ello ando, aunque no sé lo que tardaré por diversas razones. Una por casar el nuevo cuadro (S3) con la centralita del coche, luego por codificar las llaves. Dos, el conectar el cableado al tercer conector que estos cuadros llevan, supongo que por tener fis. En mi caso dispongo de la maneta, el cableado y el VagTacho, aunque si consigo que me lo programen todo no lo necesitaría. Me falta una especie de terminal de conexiones que una el cableado de la maneta al conector del cuadro. No creo que a priori se necesite más. Eso sí, toca desmontar volante de dirección con su correspondiente airbag, carcasas de volante y demás accesorios para desmontar el conjunto de manetas del vehículo, lo mismo que si se quiere poner un tempomat, en todo caso de ponerme a él os lo explicaría y haría unas fotos. En poder hago unas a la mencionada maneta, cables y conectores que tengo guardados. Saludos.

Hola chicos. Me va a entrar un A1 y el dueño quiere pintarle las toberas de las rejillas de ventilación en blanco como el coche, ¿cuestan mucho de desmontar? ¿Me podrías decir por favor cómo van? Por cierto, si me enseñárais algunas fotos de por dónde van los cortes de decoración de la pintura adicional en los marcos laterales del vehículo os lo agradecería, también quiere pintar esta persona los mismos en negro. Un saludo.

Hola chicos. ¿Sigue vigente este código de color para el pequeñajo de la marca?

Gracias Zeimon. O sea, que son nuevos notebooks más finos o estilizados básicamente. Pues habiendo visto los Mac tan finos, este Aspire 7741Z que yo tengo no difiere mucho más del grosor de Mac, se nota que ya empezaban a basarse en el diseño de ellos y con una tapa bastante llamativa, lejos de la lisura de las mismas. Todo en 17,3". Veremos cuando sean ultrafinos en estas pulgadas, porque por ahora parecen ser de 10" según el enlace así visto de pasada. Enhorabuena por el Acer, a ver si dentro de un tiempo comentas lo que yo he comentado, el estar exento de averías e inconvenientes. Aunque espero que hoy día no tenga ninguno nada raro. A disfrutarlo, ya nos lo enseñarás. Saludos.

¿Tercera guerra mundial? Apostaros que si existieran otros mundos y galaxias, la guerra de las galaxias como referente cinematográfico sería una auténtica realidad tal como es el ser humano.

Madreee, si los tapizados fueran lisos..., porque de esa manera aunque tienen su cosa; la de ser retro con ganas, pero por favor, los simbolitos... Lo otro, no, espero que nadie sea tan imberbe de de dejar su A3 al estilo joyería. Ya raya el colmo de las horteradas no para este modelo, sino para unos cuantos. Igual que los estribos de protección de puertas en carbono que están genial, esto último visto está que dan arcadas de verlo.