Bully

Carras, al leer cartón, papel, etc, me he dicho ¿qué saldrá de ahí?

Y tras leer el tema, vamos, como te han dicho, buena, buenísima imaginación e invención, me ha gustado bastante, para que luego digan que lo barato no se queda digno de ver, he aquí la prueba.

No vendas los más pequeños, tu dinero te habrá costado, y hazles algo similar y los guardas.

Gracias por tu comentario sobre mi pequeña colección, en breve será ampliada con un Audi S3 y proximamente algunos más que realmente me gusten.

Un saludo.

La diferencia, sinceramente entre negro brillante o negro Phantom bien será en que uno es liso y el otro metalizado.

Saludos, y paciencia, te queda unos once meses y medio para el tan deseado coche, seguro que se tratará del regalo de estas próximas navidades.

Hola Carlitos.

Pienso que el desmontar la caña de dirección para ajustarla, bueno, ajustarla en sí, desmontar lo que conlleva para acceder a la misma, mirar de buscar los casquillos para los frenos traseros, comprobar concienzudamente el trabajo realizado por un supuesto profesional que me toreó a base de bien y dejar las cosas como debieran haberse quedado mucho tiempo antes bien se lleva horas, pero ¿catorce?, por mucho que se pierda tiempo buscando solución no creo que se hayan de cobrar, al menos yo no lo hago.

Me parecen muchas, y la verdad es que paso de pagarle este dineral, es más, le dije el mismo día de escribir este tema, que lo vi aparecer por su taller al estar cerrando el mío, que me lo revisara, a día de hoy aún no ha hecho nada, así que, más tardará en cobrar, pero no esos 550 euros, eso lo tengo más claro que el agua.

Y los 2.800 de dejarme en marcha el vehículo el que compró el traspaso del taller me da la impresión de que ha sido más de lo mismo, no me explico los detalles que se dejaron, y menos como para haber hecho el viaje de regreso de Barcelona a Alicante en marcha con el coche, o no hubiera frenado estampándome, o al mínimo recorrido realizado hubiera gripado el motor.

En fin, vente y nos tomamos algo y hablamos de otras cosas para dejar de lado todo esto. Veo que ser sincero no lleva a buen puerto, tendré que empezar a ser un cab***, aunque no sepa ni cómo empezar a serlo.

Un saludo, majo.

Exacto, ya has sido respondido sobre lo que te iba a aconsejar, el cambiar discos y pastiilas del eje afectado, nunca montes un conjunto nuevo y el del otro lado lo dejes sin montar.

Saludos.

Según mi opinión si quieres un mayor diámetro de disco y pudiera montarse en los portafrenos desde luego tendrían que ir a corde las pastillas, de lo contrario puedes tener algún inconveniente o pega que quizá en un principio no se manifestara, lo cual al aparecer tras un tiempo olvídate de que te den unas pastillas en garantía.

Si deseas una mejor frenada monta unos discos y pastillas deportivos, en su momento en el diámetro original monté Brembo y no me defraudó como marca, elegida por no encontrar otra cosa que también conociera, con lo que me he quedado con ella en el nuevo sistema sobredimensionado de frenado.

Puede que sea mucho el nombre lo que suene, pero al menos no me han dado ningún problema ni en este ni en el anterior coche que tuve.

Saludos.

Lo decía por anularla ahora que tengo todo a estrenar, ¿dónde se encuentra la válvula, amigos?

No es feo hombre, ni mucho menos, pero alguna foto más...

No es necesario comprar un portón, bien se miden los cuatro tornillos del alerón para taladrar el portón o bien se cortan y se sella, eso sí, un sellador de lunas o de carroceria para no encontrarte un buen día sin él.

Bueno, doy mi opinión de nuevo ahora que he visto el tema por segunda vez.

Existen dos detalles por realizar para que quede perfectamente bien, aunque uno de ellos ya ha sido mencionado.

Este es el limar el canto del parachoques delantero para que continúe a ras con el de las aletas, es decir eliminar medio cm de parachoques y curvear luego como si se tratara del mismo como acabado.

Por último como segundo detalle si el techo es oscuro y pintados los accesorios plásticos en negro, cambiar las gomas originales por las de negro soul.

Saludos.

La ocasión será buena, pero yo de ti montaba algo más acorde al estilo de Audi, esas llantas enseguida se reconocen que se tratan de un VW aunque tengas los tapabujes de Audi.

No tengas prisa en canmbiar algo, sobre todo si no estás aún decidido.

Saludos.

¿Realmente la válvula hace algo o como hoy en día es otro accesorio que no pinta nada?

Con la válvula se ensucia algo menos pero también puede uno encontrarse el colector de manera parecida.

Esas son como las que yo tuve en mi segundo Golf 3, quedando bastante bien, pero en el Audi quedan algo pequeñas.

No es que se remonte revuelo, sino por las consecuencias, yo, a 120 por hora a esa hora me duermo, así que sería otro terrorista al volente, por salvar mi vida sin perjudicar a los demás.

En fin, lo dicho, respetaré prácticamente todo, pero si con un Renault Twingo voy a 140, esperar a que coja el Audi.

¿Fotos? Si, una, al ir a Barcelona, perdido tras unos diez kms de carretera de montaña por estar cortado el acceso a la autovía, justo en el tramo de ir más lento, 89 por hora en una vía en la que ni vi que estaba limitada a 50, salió precioso el coche, (me dije, anda, qué bonito es) y tomaaa; 200 euros, 1.200 si no identificaba al conductor, y cuatro puntos. Y luego ni en la propia ciudad ni antes que iba a bastante más nada de nada ¡habrase visto!

¿Sabéis cuántos tengo de unos supuestos 14 o 15 puntos?

Pues ni me interesa saberlo, como si tuviera tan solo uno, el placer de conducir es lo que me dicta el cuerpo, sin apoderarme el sueño.

A disfrutar de la conducción y a la puñetera porra los radares con afán recaudatorio, no por velar por la seguridad del conductor, menuda hipocresía existente.

Siento no poder ayudarte por no tener el esquema ni nada referente a ello, al menos te subo el tema y a esperar alguna posible ayuda.

Un saludo.

Hola amigos.

Tras haber pagado 500 euros por el material desaparecido por el incompetente de Alejandro Antón Forcadell y 2.800 del arreglo que me hicieron para arrancar el vehículo y que frenara, otra historia que no sé si comentar, ahora me viene mi mecanico con un importe que yo pienso desproporcionado para el trabajo realizado.

Os describo el mismo:

MATERIALES:

Dos botellas de aceite de caja de cambios 80-90: 22,10.

Dos botes de producto de limpieza de radiador: 62,82.

Un bote de tapafugas: 15,57.

Varios taller, casquillos, pinzas...: 35.

Hora de trabajo en taller: 14 a 30 euros: 420.

Su descripción es la siguiente:

-Poner tapa lateral de caja de cambios.

-Poner aceite en caja de cambios.

-Desmontar y montar frenos traseros.

-Cambiar botella de cánister.

-Poner tapón ciego de botella de limpiaparabrisas.

-Revisar manguitos de admisión y de combustible.

-Montaje de bujes y rodamientos traseros.

-Corregir pinzas de freno y montaje.

-Conectar cables de freno de mano, frenos delanteros, corregir pastillas delanteras, asiento de anclaje y enderezar pastillas de freno.

-Regular cables de cambio de marchas, cambiar casquillo de centraje de cambio de marchas, modificar tubo de admisión del turbo y poner bridas.

-Cambiar radiador de agua, filtro de aceite y reponer líquido anticongelante.

-Sangrar circuito en varias ocasiones por mezcla de aceite en circuito de refrigeración, poner producto de limpieza interior y antifugas.

-Cambiar aceite de motor y filtro de aceite, limpiar interior agua en circuito.

-Buscar tornillos traser4os de portafrenos.

-Materiales traido por cliente.

O sea, por mi el líquido refrigerante a excepción de los antifugas y de limpieza de circuito.

El radiador de motor lo cambié yo, él tan solo conectó el enchufe de temperatura ya que Alex rompió el mismo y posteriormente lo terminé de romper yo al estar sellado y tener que sustituir el radiador.

El tapón ciego lo puse yo en la botella, la cual encima cambié por no sellar a la perfección, por tanto sólamente él la montó con sus correspondientes tubos de agua.

Por lo demás, cambiar la tapa de la caja de cambios, calibrar los frenos con unos casquillos para centrar las pastillas, sujetar una pastilla, superior delantera izquierda tras verificar las mismas y cambiar los bujes traseros que cuando me fuí a dejar el coche a Barcelona no hacían ruido y me dijo que eran necesario cambiarlos haciendo ruido...

Bueno, por el tiempo de inactividad y como quiero el coche perfecto los cambié.

¿Pero, todo 14 horas de trabajo cuando ha aparecido a ratos por mi taller para hacer todo?

Lo único que vi es que me ajustó la caña de dirección para solventar un ruido que tuvo que desmontar todo lo referente a la caña a excepción de la consola inferior ya que la desmonté yo anteriormente.

¿Cómo veis el tema?

¿Le exijo una rebaja en horas?

Comentarme algo sobre el tema, por favor, que son otros 555,49 euros cuando lo que a mi parecer como mucho podrían ser 300.

¿14 horas no son suficientes para haber hecho un cambio de motor, no se ha pasado el hombre?

Me alegro que lo hayas solucionado, Leo.

Un saludo.

Y tanto, y varias veces, cuando estaba con el chaval con el que salía allí en Torrevieja.

Espeluznante, feísimo el vehículo, vamos, lo mantengo, se me cae el alma al ver este engendro.

Por supuesto, el diseño gustará y venderá, por eso he dicho que personalmente para mi es un bodrio aparte de estrecho, simple como él solo internamente y caro, bastante caro para lo que ofrece cuando de diseño el Beatle se lo come por todos sitios.

Hablando del Beatle en sí, es un coche a destacar, el BMW es uno más del inmenso montón que existe.

Un saludo, querido amigo.

Hola Daniel.

No es nada desmerecedor ser uno calvo, eso sí, como dejes los cuatro aros cruzamos la frontera y te ponemos firmes por no seguir la tradición.

Exacto, al igual que el otro tornillo es para regular el ladeo del haz de luz, por tanto con una máquina de reglaje de faros se podrán ajustar sin necesidad de tocar la sujeción de los mismos si se encuentran a línea con la carroceria.

Ok Jose.

Gracias por la placa, la quiero pegar en el alojamiento de la rueda dando por concluido el brico del sub a falta de que otro amigo mio me haga un marco para la puerta del altavoz cerrando hermeticamente para no perder presión sonora alguna.

Vente en poder y verás lo que quieres ver, que no lo verás a simple vista, recuerda de traerte las tapitas para alisar esos alerones y pintarlos, veremos pues también lo del alisado de la zona inferior de la carroceria a ver si entre los dos le sacamos punta.

Saludooooos.

Hola Dwhite.

Los leds no necesariamente han de ser para un 8L, yo llevo indistintamente unas lámparas led pedidas en su momento a un forero en el A3 y el Mercedes. Ahora que necesito de otras haré un nuevo pedido para otros de mis coches, como por ejemplo el Seat Ibiza o los Renaut Twingo.

Mide lo largo de las mismas para la matricula e interiores y con la muestra pides leds smd. En esta ocasión las he pedido a un distribuidor de repuestos de mi ciudad.

Saludos.

Yo expuse hace bastante tiempo un tema sobre ello ofreciéndome un compañero según el Etka dónde situarlo, lo que no sé dónde estará el mismo por no terminarlo al no haber comprado el sistema de nivelación automática.

 

Saludos.

 

hola bully,entonces tu no llevas niveladores para los faros de xenon

Exacto, no llevo los niveladores y quisiera tenerlos, pero ante los 400 euros que cuesta todo al completo por ahora no es mi principal adquisición. Tengo los faros de xenon y el sistema al completo de los lavafaros.

Según mi anterior tema referente a esto los niveladores son los mismos, lo que cambia son parte de las varillas y sujeciones.

Como opción alternativa podría montarse algún kitt de reglaje automático del haz de luz, creo que Hella dispone de uno pero a pesar de ser más económico que el original sigue también siendo caro y no sabría qué resultados pudiera ofrecer.

Saludos.

Aunque realmente son las cosas sencillas de la vida, las que hacen palidecer a los diseñadores de VW despues de crear el Beatle new.... :shy: :wacko: :wacko: :wacko:

 

 

Sencillamente bello

 

 

Si a eso lo llamas bello, la verdad...

Es el BMW más feo que hayan podido hacer, aunque gana algo su versión coupe y más la cabrio, algo, pss, algo, la de dos puertas, pero la de cuatro, horror de los horrores. Y pensar que mi tia vendió su A3 por un engendro de estos.

Antes el Citroën DS que este BMW, el diseño a mi me llama más que la marca, aunque para eso en primer lugar siempre pondré por encima de todos al Mini, teniendo la esperanza de quitarle el puesto el nuevo A1, pero no, ni le llega y eso que me gusta, como este nuevo Beatle, aunque ese desfase de líneas del parachoques delantero respecto a lo demás no me parece muy allegado.