Bully
-
Mensajes
18633 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Bully
-
-
Hola amigos.
¿Alguien amable que pueda editar unas placas?
No se puede editar transcurrido un tiempo, cosa que no entiendo y que al menos de todos los restantes foros y páginas en donde estoy no sucede este bloqueo.
Un saludo.
-
Seguimos:
Una vez acoplados y sujetos provisionalmente, también recortados a la largura del estribo del A3 se lima la parte delantera para dar forma a una pequeña curvatura como si se tratara una pieza original del vehículo y no dejarlo con el simple corte y se acabó.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Ya que estamos el parachoques alisado y montado, sujeto con remaches y poniendo los tornillos faltantes que han dejado de poner en donde antes haya sido trabajada la pieza.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Y para terminar a falta de las tapas a alisar y pintar os dejo una sobre los alerones ya montados y sellados en el vehículo.
Uploaded with ImageShack.us
Joseee, traete una placa más insonorizante para mi coche, pleeeease.
-
Hola JJ, bienvenido y feliz año.
Si te gusta tu BMW pero quieres cambiar por este modelo, si el BMW es compact por el estilo te encontrarás en dimensiones con el A3, si fuera coupe la diferencia con respecto al A3 es que vas a encontrarte un maletero de dimensiones más reducidas, por lo demás es un compacto muy robusto, sólido, con un buen aplomo en carretera, son coches pesados pero briosos.
Yo te puedo decir maravillas del atmosférico de 125 CV, que sin ningún inconveniente con los 233.000 kms que lo tuve, al cambiarlo por capricho por uno turbo como el mencionado me he sorprendido más incluso de lo que me han hablado sobre el mismo, y comprobado en tres ocasiones nada más por la espera de la homologación.
Esto comentado con tan solo los 150 CV que tiene, reales 159 a falta de reprogramar, por tanto, deseo tenerlo todo ya en regla para disfrutar de esta mecanica. No te arrepentirás si lo cambias aunque en tu lugar la diversión de un propulsión trasera no la vas a encontrar tampoco tan excitante en un tracción delantera.
Saludos.
-
Hola Snaps.
¿Te refieres a un A3 de la segunda serie, verdad, el 8P?
Ahoraa mismo no recuerdo dónde lo tiene, y no tengo ninguno en el taller, pero si no lo vieras es por estar tapado por algún plástico, aunque suele estar a la vista y con el tapón como indicas.
Sácame una foto del vano motor y te indico dónde se sitúa.
Un saludo y bienvenido.
-
Leo, en esta versión comentada el reglaje lo puede hacer un crio, te explico.
Pulsa sobre la lengueta del piloto intermitente a través del orificio situado justo encima del mismo y lo sacas a presión, giras el portalámparas y ya lo tienes desmontado para que no tengas el mismo rozando la aleta, de esta manera accedes al tornillo inferior del faro que junto a los superiores puedes regular aflojándolos y una vez en su lugar aprietas nuevamente.
Aunque estos tornillos no son para nada del reglaje de la parábola interna, sino del propio faro para casarlo con las aperturas o líneas del capot y rejilla caso de haber tenido algún choque o bien hayan sido manipulados no habiéndolos dejados perfectamente.
También si desenchufas el propio faro accedes a la grapa contraria inferior que puedes igualmente subir, bajar, adelantar o atrasar, pero tendrías que ir comprobando el faro para quede a línea.
Saludos.
-
Yo expuse hace bastante tiempo un tema sobre ello ofreciéndome un compañero según el Etka dónde situarlo, lo que no sé dónde estará el mismo por no terminarlo al no haber comprado el sistema de nivelación automática.
Saludos.
-
Hola Carlos.
Si dispones de los faros de xenon con sus correspondientes lámparas sin haberlos tenido tú anteriormente no ocurre nada al montarlos, yo los he puesto sin nada que ver si es o no tracción total.
-
Me alegro que lo hayas podido hacer sin dificultad.
-
Hola.
No es necesario cambiar las aletas, aunque si las tienes afectadas poniendo el del S3 a las aletas del S3 sólamente tendrías que realizar una pequeña modificación en la zona posterior inferior de las mismas.
El del RS4 tan solo es montar igualmente.
Joselyllo dispone de ambos, yo me quedaría de buena gana el del RS4, pero tengo tan personalizado el mío deportivo que tendría que volver a embarcarme en ello.
Saludos.
-
Hola Upo.
A ver si puedo ayudarte a pesar de no tener imágenes relacionadas con el tema, aunque si tienes el brico del A4 no creas que difiere mucho uno de otro.
En primer lugar tendrás que levantar las tapitas de los asideros del techo para quitar los tornillos de estrella que los sujetan. Así mismo las diminutas tapitas redondas de los parasoles que albergan otro de esos tornillos también de estrella.
El retirar dichas tapitas te puede hacer perder los nervios ya que están ajustadísimas y si no dispones de algo realmente fino no las podrás quitar sin marcar. Lo mismo que las tapas que hacen de embellecedor de las sujeciones de los parasoles. Están cogidas con tal presión que parece que vayas a doblar la estructura de la carroceria, las dos ocasiones de haber quitado las mias he sufrido no sabes cómo con tal de no romper ni marcar ninguna pieza.
Luego el tornillo del pequeño parasol central, de fácil acceso terminando por los plafones, que tanto siendo de la primera versión como de la segunda, al menos los traseros en ambas versiones van a presión. El delantero de la segunda versión, restyling, su proceso es:
Con un pequeño destornillador retiras el cristalito haciendo palanca, sale muy fácil, después la tapa del plafón, a presión, y por último los dos tornillos centrales. Desenchufas ambos plafones y prácticamente tienes ya el techo suelto a falta de una:
Quitar a presión la moldura superior trasera del techo y las gomas de puertas que tapan parte de los tapizados de los tapizados delanteros y centrales en el caso de los A3 de dos puertas así como parte de la goma de las lunas traseras, las gomas de las puertas traseras por su zona delantera caso de ser un A3 de cuatro puertas.
Dos:
Los pilares delanteros, también a presión tirando de ellos sujetos con tres grapas metalicas.
Y tres:
Los centrales, a presión igualemente en su zona superior, no necesitas más que separarlos. Por supuesto los traseros igualmente, destapizarlos casi en su totalidad sin sacarlos del sitio inferiormente.
Te caerá el techo con lo que abierto el portón procederás a sacarlo dejando los pilares centrales y traseros por debajo del techo, pero ojo, el techo se ensancha por su zona central, por tanto tendrás que ir arqueándolo forzándolo un tanto.
Te crujirá como si estuvieras arrugándolo, de hecho lo hace, pero no te preocupes, vete ayudándolo a sacar por una y otra parte poco a poco, sin tirar porque de esta manera sí podrías deteriorar el cartón.
Las arrugas que puedas ocasionar no se quedan luego marcadas, y una vez tapizado repitiendo el mismo proceso ayudándote de meter una parte y luego otra casi sin variación verás que te saldrán nuevamente esas dobleces que una vez metido desaparecen.
Sitúas el techo por encima de los pilares como apoyo y grapas la parte central trasera, que te servirá a su vez como guía para volver a poner los tapizados de los pilares traseros en su sitio.
Ojo, fíjate en los clips de sujeción, igual alguno se te ha quedado en la chapa, sácalos con unos alicates de puntas dobladas y los pones a guía en el tapizado, encaras y los encastras.
Luego apóyate con los delanteros, un lado, luego el otro o bien intenta encarar el parasol central para dejarlo sujeto por la zona atornillándolo, así ya tienes el techo encarado en su correspondiente lugar y tan solo pasarás a ir montando el resto.
Lo que puede darte algo de trabajo es el encarar el pivote de reglaje de la altura de los cinturones. el cual puedes comprobar antes de presionar los tapizados acercándolos al pilar y deslizando el cinturón para comprobar si sube o baja.
Si necesitas de algo más no dudes en decirlo, y si deseas alguna ayuda más directa con facilitarme tu nº de teléfono mañana mismo te llamaría, no obstante seguiríamos en el tema para que los restantes amigos, compañeros y foreros pudieran tener al emnos una pequeña noción sobre el tema y ahorrarse un dinero.
Un saludo.
-
Gran trabajo,
ojalá yo tubiera tiempo para algo así :crying_anim: :crying_anim:
la verdad, tienes el maletero que igual te copian los de VW para mejorar la California. He visto una toma de 12v cc, y luego creo que una toma doble con tapa que,.... ¿puede ser bticino? vaya level!!!! :shocked: :shocked:
La señal de bajos de donde viene? del sub. original o de la radio? el empalme ese que se ve va con estaño y termorretractil no? es que es un sitio fácil para humedades.
Un saludo y felicidades por ese gran brico.
Hombre Neo.
El tiempo es aprovechar un rato antes de abrir el taller y tras cerrar el mismo quedándome a seguir con el brico, no supone tampoco mucha pérdida de tiempo tratándose de un recorte de tablero y acoplarlo, aunque entre unas cosas y otras se lleva algo del mencionado tiempo, la clave para esto es no tener prisa alguna y hacerlo con esmero.
Como toma de 12 V. no es la que has visto, ésta está en el paso de rueda tratándose de un transformador de 12 a 220 V. terminando en dos cajas de enchufes montadas en el lateral con una potencia de hasta 80 W. No quería más ni más grande el mencionado trasnformador.
El empalme es el realizado con cinta aislante por mi por no haber hecho en su momento las cosas con ese tiempo de no haber desmontado el tapizado y sacar un cable y unirlo desde el amplificador correspondiente al sub hasta el propio sub, los cuales se conectarán con unos terminales en esta ocasión.
Como humedades en ningún coche han hecho aparición las mismas, por eso no me preocupo ni lo más mínimo aparte de que el coche está bien protegido.
Y ahora que irá herméticamente cerrado el cajón menos todavía.
Saludos.
-
A ver Neo.
Yo estoy con la insonorización del maletero en el tema de un montaje de un sub en el mismo practicable.
Estoy a falta de este material para terminar de insonorizarlo, y la verdad como consejo lo que quieres hacer no vas a hacer más que dejar un maletero feo y sin insonorización alguna.
Para que obtengas unos buenos resultados para ubicar el sub si no se trata del original es hacerlo en el compartimento de la rueda y pegar las placas de insonorización o bien este material que quieres poner interiormente y dejar la alfombra tal como la tienes ya que la misma te actúa como insonorizante, o en el caso más simple pegar este material por la parte inferior de la alfombra.
Igualmente no por hacer eso solo a la alfombra ya tienes insonorizado el maletero, si no sellas la alfombra y su estancia no hacesd prácticamente gran cosa.
Lo ideal es desmontar los tapizados laterales y traseros y pegar el insonorizante a las piezas comentadas, incluso en el interior del portón.
Saludos.
-
Y esta tarde vienen a hacerme el remate final como marco de puerta y refuerzo de vehículo inferiormente.
En breve, foticos, aunque no creo que estarán para esta semana entrante.
-
Los que aquí se vendieron venían directamente con el climatizador, en Alemania es una opción incluso el propio aire acondicionado con ruletitas.
Ahora mismo he tenido sendos Minis en el taller, un One con accesorios al completo y otro Cooper también full equip, sin embargo tan solo disponían de aire normal, o sea, simple ventilación.
-
Mi primer recuerdo de reyes fue este:
Rolls Royce de Rico. Algun dia me hare con uno de nuevo.
Qué alto apuntabas en la época.
Fue este, con luces y todo.....Como gozaba con el !!!!!
Aunque yo también como Arrows, el Mercedes de Rico que sigo conservando y actualizado hace unos años.
En otra ocasión el CinExín, los mejores y más maravillosos regalos que siempre recordaré. Pelis y coches, el aparatejo lo pedí en una segunda ocasión, cómo devoraba las pelis.
Y el Mercedes vamos, cuatro pilas que fundía en un rato, estaba en funcionamiento mañana, tarde y noche junto al Seat 131 supermirafiori ambulancia que le regalaron a mi hermano.
¡Qué buenos tiempos!
-
Michel si no me equivoco lo ha hecho, en todo caso Jordan sí lo hizo (Jordancillo).
Exactamente no fue mucho lio que yo sepa, si se encuentra el enlace bien nos puede servir para montar la consola sin tener que gastar un dineral, más que lo justo en cambiar terminales, y si alguien del foro sabe encima hacerlo y se ofrece a ello, vamos, tan solo sería el cambio de una por otra.
-
Buenas Jose.
Ese arqueado que comentas se quedará, pero una vez pintado y bien sujeto el alerón ni se ve, aunque viene incluso mejor por no haber superficie que haga frenar al coche, o sea, que partimos de la base que no hay nada que ofrezca resistencia al quedarse como si no tuvieras nada añadido.
No pinta nada haya o no haya me imagino, la cuestión es que en el mio esa zona está recta por tener el estribo lateral del S3 seccionado como terminal como en la parte trasera.
Seguiremos.
-
hola bully parece una muy buena idea pero tengo algunas dudas sonara bien ese altavoz sin su caja yo llevo 2 12 cm en su caja y es una pasada pero pesan mucho y el coche al tener aun la suspension de origen lo veo q baja bastate de atras y si lo tullo sonara bien seguramente aria algo asi es una buena idea segire este pos un s2
Hola Jose F.
La verdad sea dicha un sub similar en igualdad de condiciones en un Golf 3 con idéntico equipo salvo en la época con una pantalla distinta a la actual hizo que ganara en calidad sonora en sendas ocasiones en las pruebas de sonido de alguna que otra concentración tuning.
Efectivamente contundencia la tiene aunque ni mucho menos como la sacará un 12", menos todavía dos 12" y en cajón, pero yo soy de los que un maletero aunque no lo utilice sea para eso, para llevar maletas o algo que se necesite del mismo, de ahí que aprovecho todo lo que pueda y más los reducidos espacios existentes en los vehículos.
En el caso del A3 al tener ahora el sistema de frenado sobredimensionado la rueda de repuesto se ha convertido en simple adorno, por lo tanto la retiro poniendo en su lugar un kitt de reparación de pinchazos a pesar que estos artilugios no me inspiran confianza por buenos que puedan ser, al menos no he tenido la ocasión de probar alguno.
Lógicamente para no perder presión sonora estoy sellando el recinto e insonorizando el mismo. En el Golf se notó bastante todo este tratamiento acústico, en el Audi será menos porque no se necesita tanto de ello, aparte de que estos coches están bastante sujetas sus piezas interiores.
Bueno, os dejo el piso terminado. En la parte del tapizado, aparte de la goma que ya se ha mostrado en anteriores imágenes, ahora hay una goma también por debajo del tapizado del panel trasero para cerrar el compartimento.
Por tanto alrededor del tablero quedará la goma que se aprecia en el contorno inferior de los tapizados más la goma del apoyo del tablero quedando por zanjado el tema de pérdida de presión, aún así pondré más adelante la típica plancha gris o negra de espuma que tiene pequeños bultitos, no sé cómo se denomina, lo siento.
Esta pertenece a la parte de los respaldos, o sea, delantera del cofre.
Uploaded with ImageShack.us
Parte izquierda.
Uploaded with ImageShack.us
Derecha.
Uploaded with ImageShack.us
Y una toma superior que poco dice aparte de no verse la trasera comentada.
Uploaded with ImageShack.us
Por último el tablero y puerta han quedado de esta manera.
Uploaded with ImageShack.us
En el momento de poner el altavoz y montarlo temporalmente se quedará tal como se ve el tapizado, o sea, viéndose el subwoofer puesto que estoy a la espera que un buen amigo que trabaja en el hierro y acero me haga como un contorno de puerta con las formas irregulares que tiene ésta para atornillarlo a la misma para reforzar más aún el impedir que se escape nada de presión sonora, bien haciendo a su vez como una tapa que se quita y se pone a voluntad o con bisagras para abrir y cerrar la puerta a ser posible tanto de una manera como de otra con bloqueo al igual que el tablero.
La puerta interiormente también se ha tapizado.
Esta semana siguiente al menos se verá todo montado en el coche si no haya nada que me lo impida.
Saludos.
-
No, qué va, el Ford no se reparó a pesar de tener días también, aunque se podría haber hecho con una carroceria nueva y cambiando todo lo afectado, pero así subiría, como dos Ford Focus nuevos, no merece la pena.
Este quiso convertirlo en un Ford Ka:
Uploaded with ImageShack.us
-
Una vez ya sujeto y ayudado por la cinta se corta el sobrante quedando listo...
Uploaded with ImageShack.us
...Para limar la zona seccionada redondeándola para que parezca el alerón del propio coche. Se recorta la pestaña del plástico cubrepolvo de las aletas para que quede completamente pegado a estas y que en caso de tener que desmontar los plásticos pueda hacerse sin ningún impedimento.
Se recortan por la razón de que al estar tan justos no dan de sí como para bordear el alerón, de ahí que igualmente tras el corte se repasan como si la pieza se hubiera fabricado de esa manera.
La única diferencia que existirá es que la parte delantera al ir sujeta por un remache se quedará arqueada, aunque en bajo no se ve en absoluto y si se ve cuando uno se aleja puede quedar muy bien como parte del diseño aerodinámico.
En el mio queda recto por llevar el alerón aunque convertido en terminal del S3.
Uploaded with ImageShack.us
Una vez retirado el sellado restante superior interiormente y alisadas las tapas de las piezas se pintarán para sellar y montar.
Con remaches, dos en la parte trasera, uno en la zona trasera inferior, dos en la delantera inferiormente más el adicional en el extremo delantero y un buen sellador quedarán las piezas montadas hasta que por desgracia se tenga que desmontar alguna de las aletas delanteras, cosa igualmente a efectuar en Seat.
Bueno, una vez acabados se verán las fotos con ellas pintadas.
Disfruta de las que ahora hay, Jose y amigos.
-
Seguimos con el brico de montaje de unos alerones, estriberas, bajos de caja, taloneras..., como queráis denominarlo de un Seat Leon 2 al igual que yo llevo en el mio.
Al chaval le gustó y se ha propuesto tenerlo tal cual, pero en vez de verse las tapas para poner el gato de repuesto, estas se alisarán para evitar su robo.
Uploaded with ImageShack.us
Para empezar hay que limpiar la zona para poder pegar la cinta de empapelar para ayudarse uno sobre el montaje del alerón e ir comprobando el mismo.
Uploaded with ImageShack.us
Encajado conforme aproximadamente se va a quedar se encinta.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Como el estribo de Seat es más largo que el de nuestros A3 sobresale algo más de un palmo de alerón por delante, en el caso de Seat esa zona delantera es la trasera ya que se van a montar de manera inversa en el Audi.
También para poder efectuar el corte sin que se mueva el alerón y sin ayuda de nadie se procede a taladrar el terminal trasero una vez apoyado el alerón al terminal quedando a la altura de la pestaña de la carroceria.
Se sujeta provisonalmente con cualquier tornillo para dejar fija completamente esa trasera pasando luego a perforar de nuevo el estribo y la carroceria donde se encajan las tapas de donde se pone el gato de repuesto, que en nuestro caso no es necesario desmontarlas puesto que la pestaña queda lo suficientemente dentro como para levantar el coche sin inconvenientes.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
-
De acuerdo, a ver si tengo un tiempo mañana en comprobarlo y parto de alguna base en concreto para descartar el propio interruptor.
Un saludo igualmente.
-
Prosigo con el tema amigos.
A falta de que me traigan el tablero que finalmente se llevaron para tapizar he puesto una goma adhesiva en el contorno inferior del maletero, en los tapizados para que al poner la madera quede perfectamente en contacto con dicha goma y no exista ni un solo movimiento a pesar de que sin este apoyo no se movería al haber sido cortada con una mínima holgura, la suficiente como para poderla meter de manera estratégica. Igualmente para evitar pérdida de sonido aunque aquí no sea muy efectiva la acción a conseguir.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Para ello también esta goma está siendo puesta y unida a lo largo y ancho del piso del maletero para que no tenga por medio de este montaje pérdida alguna de sonido. En breve mostraré el resto de fotos.
Uploaded with ImageShack.us
De la misma manera que quiero evitar tal pérdida quedando debidamente sellado lo mismo quiero evitar una propagación del sonido fuera del contorno del maletero con lo que a base de placas insonorizantes estoy revistiendo el alojamiento de la rueda de repuesto terminando por poner a su vez unas planchas insonorizantes de espuma dentro del mismo al completo.
Terminando desde luego en dejar la puerta del acceso al alojamiento debidamente cerrada y sin que salga por su ranura nada de presión de sonido.
Falta buscar unas buenas bisagras y apoyo para la puerta a ser posible con bloqueo.
Esto se hará dentro de unos días terminando el brico con más fotos.
Saludos.
-
Hola,
¿Sabes si te llega tensión a la luminaria cuando pisas el pedal?
Un saludo
Hola Neodimio.
Iba perfectamente hasta que de repente ha dejado de ir, tendría que comprobarlo, desde luego, pero si hubiera dejado de llegar tensión no sé el motivo.
Saludos.
AUDI MIX
en General
Publicado
Si el engendro realizado en el cabrio al menos hubiera sido realizado con esmero y otros accesorios podría decirse de un dinero invertido con gusto, pero nada de nada acentuando el pésimo gusto del dueño y el que lo ha realizado como acabado.
El del monovolúmen el querer y no poder al menos está bien trabajado, cuanto menos da el pego, pero vamos, el tercero que encima una vez casi me me da al no ceder con su tanque "A9" el paso, tendríais que haber visto a su conductor, tal para cual, se lleva la palma en la sosez...
Me dan arcadas de ver el coche este, bueno, lo de coche por abreviar.