Bully

Prosigo con el tema amigos. A falta de que me traigan el tablero que finalmente se llevaron para tapizar he puesto una goma adhesiva en el contorno inferior del maletero, en los tapizados para que al poner la madera quede perfectamente en contacto con dicha goma y no exista ni un solo movimiento a pesar de que sin este apoyo no se movería al haber sido cortada con una mínima holgura, la suficiente como para poderla meter de manera estratégica. Igualmente para evitar pérdida de sonido aunque aquí no sea muy efectiva la acción a conseguir. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Para ello también esta goma está siendo puesta y unida a lo largo y ancho del piso del maletero para que no tenga por medio de este montaje pérdida alguna de sonido. En breve mostraré el resto de fotos. Uploaded with ImageShack.us De la misma manera que quiero evitar tal pérdida quedando debidamente sellado lo mismo quiero evitar una propagación del sonido fuera del contorno del maletero con lo que a base de placas insonorizantes estoy revistiendo el alojamiento de la rueda de repuesto terminando por poner a su vez unas planchas insonorizantes de espuma dentro del mismo al completo. Terminando desde luego en dejar la puerta del acceso al alojamiento debidamente cerrada y sin que salga por su ranura nada de presión de sonido. Falta buscar unas buenas bisagras y apoyo para la puerta a ser posible con bloqueo. Esto se hará dentro de unos días terminando el brico con más fotos. Saludos.

Hola Neodimio. Iba perfectamente hasta que de repente ha dejado de ir, tendría que comprobarlo, desde luego, pero si hubiera dejado de llegar tensión no sé el motivo. Saludos.

No, directamente lo rellenas y ya está.

Hola amigos. Con remodelar un tanto el lado contrario quedaría igual de bajo ¿no? Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Felices reyes y cuidadín por ahí en estos días no se nos vaya a quedar un Audi en similares condiciones.

Tema expuesto ya anteriormente: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277358-ya-que-tengo-un-a3-s3-zporque-no-tambien-un-verdadero-s3/ A mi me ha costado todo con envío 60 euros, a falta de recibirla a finales de mes.

Como te dije en el taller, aparte de la válvula, al menos yo la cambié en mi anterior mecanica, para evitarte el dinero de lo que vale, compra entonces las juntas y manguito, un manguito no vale tampoco tanto y cambias juntas y el mismo, eso sí, vete a por el líquido de la servodirección, producto algo caro para el recipiente que es. Saludos.

Exacto, tal como he decrito con el parachoques deportivo, original y homologado de la casa Seat sobre ese Seat Ibiza que tengo ahora mismo reparando. Hemos llegado a tal punto que en vez de avanzar lo que estamos haciendo por cuatro tipejos sentados en un despacho con traje y que no saben más cómo empeñarse en recaudar retroceder y hundir al sector.

Gracias Leo, pero no, sigue igual. La bateria está de sobra cargada y más ayer que me fui con él a probarlo más a fondo, por tanto, descartada la misma. También por haberlo tenido días sin arrancar y hacerlo a la perfección sin titubeos a la primera con toda su fuerza. ¿Sabéis la referencia del interruptor? Aunque funcione prefiero cambiarlo para que no me dé luego problemas, y mejor hacerlo ahora puesto que sigue parado en espera de esos papeles de homologación. Saludos.

Hola chicos. Este viernes pasado, moviendo el coche me he percatado que las luces de frenado de los pilotos principales encendían pero al unísono volvían a apagarse, lo comprobé en dos o tres ocasiones hasta pisar de manera más suave con lo que ya no me ha hecho ningún amago de encendido y apagado instantáneo sea de la manera que sea de pisar el pedal. ¿Puede ser que esté a punto de averiarse el interruptor de frenado? Sin embargo toda la tira de leds del piloto central han dejado de funcionar. ¿Os ha pasado a vosotros? ¿Puede haberse estropeado alguna otra cosa que haga iluminar este piloto, o son los propios leds que por algún inciso se han averiado? ¿Me podéis brindar alguna ayuda por favor? Parece ser que tras once años recién cumplidos en estos días hay algo que empiece a aparecer como anomalía, y quiero arreglarlo antes de ir a itv. Gracias amigos.

Hola David. No creo que te merezca la pena el conseguir el parachoques al no ser que cuando vayas a la itv lo desmontes y pongas en su lugar el original. Acabo de ver este parachoques: Uploaded with ImageShack.us Para montárselo al coche de un cliente que me lo ha pedido y lo primero que me ha dicho Seat es que aún siendo original como accesorio deportivo y homologado como pieza y para el propio vehículo a ellos les han puesto tales inconvenientes que ya no los aconsejan como venta puesto que es necesario homologarlo. Como estás leyéndolo, por tanto, el chaval ha desistido por pagar una homologación de 350 euros aunque incluyendo unos faros diurnos. Si a esto añades que es de fibra directamente no pasas la itv, la fibra está prohibida por caso de atropello. La razón es debida a que las posibles astillas puedan clavarse en la persona en el mencionado caso. Es así de lamentable pero en este país todo se trata de recaudar y de ir haciendo daño a la gente como la imposibilidad de crear más tiendas de repuestos, las de tuning están desapareciendo, ya la gente al querer modificar o montar algo en el coche al tener que pagar de más, se lo piensa y no lo hace. Este es nuestro panorama en la piel de toro.

Exacto, los paneles de puertas de nuestros coches van atornillados y a guía, ya de por sí van bastante insonorizados, pero para hacer una completa y buena insonorización es hacer lo que en el enlace se detalla, y para mi no está del todo hecho. Yo hice esto mismo en mi anterior Golf 3 terminando así mismo en el techo y portón, cosa que en este A4 no muestra las citadas piezas, techo y en su caso capot trasero y maletero. Por supuesto yo tuve la ventaja de que al tratarse de un compacto le puse doble cristal en las lunas traseras y portón aparte de una placa interior de metacrilato. Por supuesto el coche aumentó de peso aparte de lo demás restanhte que le monté, pero al llover las gotas de lluvia eran imperceptible, abría alguna puerta o el portón y es cuando el sonido salía al exterior, todo sin vibraciones. En el A3 estoy sopesando de blindar las lunas traseras. Las puertas las llevo insonorizadas y realmente hay un cambio de sonido desde luego a mejor. Joselyllo, compra el material aislante y te lo monto antes de montar las puertas, las tengo pintadas ya interiormente. Saludos.

Hola muchachos. Como bien dice Wikase y parte de tu comentario, M. S. M. es necesario dar calor a la curvatura del parachoques para enrasarla a la de las aletas, pero para nada martillear ni tocar las aletas al no ser que quieras ensanchar las mismas suponiéndote meterte en un buen berenjenal por mano de obra de chapa y posteriormente pintar ambas aletas. Como algunos parachoques como describe Wikase son tan solo los deportivos (S3) a acoplar a la carroceria normal. Saludos.

Hola amigos. A falta de recibir el homologador los papeles de la eterna homologación, retrasada por estas fechas, y mandármelo os anticipo con una inmensa alegria lo que acabo de obtener como sensaciones al volante del resurgido Hellboy. Hoy estaba hasta la coronilla por no decir otra cosa de llevar uno de los Renault Twingo, que aún siendo los básicos y simples utilitarios me han ido sacando del apuro de no tener mi apreciado A3 entre el swap y el papeleo para ir a itv. Hoy, pasando de todo me he aventurado a darle un paseo, esta vez un paseo con todas las consecuencias desde el taller a mi casa, por la autovía, que una vez a su temperatura óptima de rendimiento he ido apurando aunque progresivamente sus cinco velocidades oyendo el silbido del turbo en el habitáculo. Sin nada de música y sacando pero repito, de manera suave su jugo, en nada se me ha puesto a 180 y aún pedía más. ¡Menudo brío, me he quedado sorprendido! Y eso que con el atmosférico aún me quedaba también sorprendido de cómo tiraban esos 125 CV. Si ahora sobrealimentados tiene 150 a falta de programar, ¿cómo serán las sensaciones oscilantes entre una potencia de 200 a 220 CV? Próximamente fotos y más sensaciones de cómo una formidable base como vehículo compacto es capaz de ofrecer. Por algo son algo caros, pero la diferencia es palpable con respecto a otros modelos que gozan incluso con más prestaciones y siendo más modernos. Disculpar el tema pero tampoco lo he podido evitar ya que veo que estoy a falta de unos días el poder llevarme mi preciado tesoro y disfrutar con él. Por cierto, al llevar a itv un Seat Leon de un cliente he preguntado sobre la carencia de rueda de repuesto y no hay problema como respuesta al pasarla sin ella. Saludooooooooos.

A ver. Está genial mitigar el ruido proveniente del motor, pero lo que se ha conseguido con este brico ha sido un mínimo de los efectos que seguramente querías lograr. Una, si bien quieres utilizar este material, no sé si lo hay adhesivo, podrías haberlo puesto tras el insonorizante original del capot obteniendo como quien dice lo mismo que has hecho pero sin verse el "acople" pegándolo en todos los registros interiores, o sea, el capot va atravesado con travesaños y refuerzos, pues justo en las zonas planas. Luego vuelves a montar el original y arreglado. Dos, si haces lo propio pero con tela asfáltica adhesiva poniéndola en los pasos de rueda conseguirás desde luego insonorizar más todavía la zona. Y si ya te pones a hacer lo mismo en el interior de las aletas ahí desde luego lo acentuarás bastante más. Yo lo hice en un gasolina, en mi anterior Golf y vaya si se notaba, y eso que era mucho más silencioso. Por descontado que esa tela asfáltica es moldeable con calor y aguanta temperaturas muchísimo más elevadas que el fieltro montado. Saludos.

Claro, en estos coches van por medio de la bomba, por lo que al desconectarla te ha dejado de funcionar.

Hola de nuevo amigos, feliz año. Pues Jose, sí cabe un sub de mayores dimensiones, por ejemplo de 12", o hasta 15", pero elevando el tablero para albergar la profundidad del mismo. En mi caso es un sub que tengo hace años y que funciona perfectamente, por lo tanto no necesito nada más grande, que en caso de ponerlo en alguna ocasión simplemente elevaría la madera, la cual está a la espera de ser tapizada para atornillar por último el altavoz y ordenar todo. No he expuesto fotos por haber estado estos días fuera de casa, en cuanto pueda las pongo. Como veis se trata de un simple montaje y brico, pero con una buena sujeción para evitar ruidos y a su vez logro el bloqueo del maletero con los accesorios a instalar en cuanto esté montado. Un saludo.

Siiiiii, y de otras piezas. A la noche muestro foticos.

Es facilísimo, desconectas y luego operación inversa. Michel, es normal en estas fiestas, uno está que no está, je.

Exacto.

Feliz año, amigos-as. Espero que este sea mejor aún que el anterior y nos alejemos igualmente de esta crisis. Salud para todos.

Te dejo una foto del mio. Uploaded with ImageShack.us Siento no haberte ilustrado con imágenes el proceso.

Bueno Sheii, ya que no te indican cómo montar los parachoques te comento aunque sea brevemente, para lo cual si no entendieras algún paso del proceso sin duda alguna pregunta cuanto no sepas. En primer lugar tratándose del trasero has de retirar los dos tornillos que sujetan las pequeñas molduritas de acabado de las molduras inferiores de los pilotos. La pequeña plaquita de la derecha es desmontable de la propia moldura vierteagua que a su vez cumple la función de dejar acabada la zona (evita ver la sujeción del parachoques la cual va adhesiva y con pequeños velcros de sujeción) a la vez de tapar los cinco o seis tornillos de thor que sujetan una fina varilla metalica que prisiona el parachoques que igualmente sirve para regular la zona superior del mismo. Luego en los laterales, tres tornillos más sujetan las puntas a la vez que los plásticos interiores cubrepolvo de la aletas. Para terminar los dos inferiores centrales, uno cerca del gancho de remolque del vehículo y otro cerca de los terminales del tubo de escape. Bien, tiras de las puntas hacia afuera, si lo haces tú sola primero de una y luego de otra, ya tienes desencajada la pieza y la retiras. Para montar el nuevo deportivo no encontrarás ningún inconveniente en la zona superior salvo el tener que limpiar la cinta adhesiva de la moldura de acabado anteriormente citada y poner otra nueva para que cuando esté ajustado la vuelvas a pegar, pero esto lo haces una vez apretado todo el conjunto de parachoques, y debidamente modificado. Esta modificación es ni más ni menos la que hay que realizar antes de pintar la pieza ya que se necesita amoldar calentando la curvatura de más a la propia de las aletas traseras. Lógicamente el parachoques es un cm y medio más ancho con respecto a la carroceria en cuanto a las curvas mencionadas, los cantos de las aletas o pasos de rueda, como se les quiera denominar. El siguiente paso es fabricar unos pequeños ángulos bien en chapa o en aluminio como yo los tengo en el segundo material para casar ambas sujeciones centrales de la zona inferior, para no obligar en nada la pieza. Y por último o bien metes un tanto las puntas inferiores laterales para hacerlas coincidir con las medidas de los alojamientos originales de los tornillos o bien se te quedará el parachoques sobresaliendo de los plásticos de las aletas pudiendo hacerse unas chapas de extensión y sujetar ambas a los plásticos y éstas a su vez al parachoques. Una vez hayas hecho esto, moldeada la pieza calnetando con una pistola de calor y enfriando con agua, cuidado no te quemes, te convenza las líneas curvas procedes a pintar y montar. Ni que decir tiene que calientes a una cierta distancia, puedes calentar el parachoques tanto como desees, te puedes quemar incluso, yo lo calenté hasta estando pintado al enterarme de ASI y hacerlo posteriormente, eso no es problema pero ya para los profesionales, yo trabajo en reparación y pintura y me daba exactamente lo mismo que saltara la pintura, aunque bien preparado no se dió el caso, la cuestión es saber luego cómo apretar una sin quemarte, y dos qué utensilio utilizar para no deformar la zona caliente. En breve te explicaré el delantero, tampoco es muy difícil pero existe un detalle que te supondrá algo de complejidad. En el trasero en muchas ocasiones no requiere hacer dicha acción. Saludos, suerte y feliz año. Ah, por cierto, los concesionarios no se casan con nadie, de un 10% de descuento no pasan aún pidiendo 20 parachoques.

"Tengo 26 años, todavía estoy aprendiendo y todavía me quedan muchos años por delante. Esto me ha dejado asombrado ante un chaval que parece ser que su aspecto de engreído no le deja ir a más. Pero bueno, si se entrega y da de sí, olé por él.

Da igual sea del 8P para responderle, bien luego se puede trasladar el tema a su correspondiente lugar, una ayuda puede ofrecerse de cualquier modo. A ver, te explico sobre el tema: Tras el accidente pueden darse esos inconvenientes comentados porque si físicamente no se ven nada afectadas las piezas mencionadas, sí pueden estar deterioradas eléctricamente, que aunque el caso es un tanto complicado, la duda de que hayan realizado una pésima conexión en cuanto a la instalación de los accesorios está patente, de ahí que cuando toques una cosa funcione otra. Por tanto, antes que nada dirígete de nuevo al taller o concesionario donde te hayan realizado la reparación, vuelvan a desmontar el parachoques y revisen las conexiones, que si han respetado sus conectores tampoco hay digamos lugar a uno poder equivocarse ya que cada accesorio tiene su correspondiente conector, o sea, que si alguno no entra por mucho que fuerce uno para ponerlo no entra en su lugar. Tampoco hay que ser muy avispado para ver los cables que corresponden a unas piezas y a otras; grosor, procedencia, largura, etc. Si han revisado todo y sigue sin funcionar algo desde luego tiene la obligación del perito en realizar una ampliación de la peritación o hacerla de nuevo añadiendo lo omitido por cualquier razón, la compañia no pondrá objeción alguna, te lo comento por estar tratando estos temas diariamente. Saludos y feliz año.

Gracias LCL. Pues eso será entonces ya que en principio tenía cuatro llaves para programar y me hicieron dos. ASI que de nuevo les diré que me lo programen. Saludos y feliz año.