Bully

Hola amigos.

Me programaron dos llaves, una con mando y la otra normal y se me ha quedado el testigo de detección de llaves iluminado de manera intermitente. No se para el coche, no hace nada raro pero me gustaría apagarlo.

¿Qué hago, alguna solución?

Feliz año.

Brevemente:

 

Si la ficha técnica es de Barcelona y no es de Madrid ni nada raro el concesionario no ha tenido nada que ver.

¿Tenía el coche las chapitas de quattro en la guantera a la derecha y detrás en el maletero? Si no las tenía ha debido de ser un simple error de homologación aunque lo dudo que no las tuviese... en ese caso el error es del importador al hacer el pedido y le han puesto las plaquitas. Vamos, es que descarto 100% un error de fábrica. Los coches tienen que salir con coherencia técnica. No se puede programar la centralita como quattro y que el tren de suspensión no aporte ninguna señal de sensores que lleva la tracción, la producción no tiene ningún error de ese tipo, ni soñarlo.

No estoy de acuerdo, lo siento.

El concesionario es el que ha de verificar su producto, de nada sirve confiar en que como es quattro sin más ahí lo dejan.

Os explico amigos:

Esto de comprobar los coches una vez fabricados supuestamente lo harán, pero en este caso no ha sido así, y menos por parte del citado concesionario.

A los hechos me remito:

En el año 1986 me compré un Volvo 340 GL, me dijeron que había sido debidamente comprobado y verificado. Pues al llenar el depósito de combustible y ver que seguía en reserva una vez llevado a la casa (se me entregó un viernes, al día siguiente allí estuve) comprobaron, y ahí sí lo hicieron, que el conector de la boya estaba desenchufado.

¿De qué me sirve pues tanta palabrería de que ha sido el vehículo verificado?

Y esto no supone nada, al contrario, más kilómetros para ir acostumbrándome al coche, pero...

¿Y el caso que voy a pedir una placa de matricula para cambiar a un Citroën Saxo con ocho meses que tenía y cuando veo el número de bastidor con el de la ficha técnica para asegurarme en un número resulta que otro de los restantes era distinto?

¿Qué me decís a esto?

Muchas, muchas comprobaciones hacen ¡ja!

No está mal, ahora a por el bidé, lavabo, bañeras y duchas.

Romulo, como esa Sanyo tiene un amigo mio una, bueno, algunas, y le van estupendamente, incluso una de ellas la tiene "volcada" para jugar a los videojuegos de "pantalla alta", increíble de lo duraderas que son y no tanta gil***ollez como ahora que si HDMI, que vale, bestial visionado y más en HD, pero ya estamos como con los coches, que si no tienes el correspondiente cable hdmi en versión 2.0 o más, no se ve como ha de verse, luego, el refresco de la imágen, tanta pantalla moderna, plana, de lcd o led, sobre todo las últimas, y no son capaces de mostrar algunos gráficos al completo de consolas de antaño.

Yo tengo una Siemens FC 561 de 14" de tubos y corroboro lo comentado con respecto a una Samsung en 19" de lcd. Y el plasma divinamente con todo aunque ya obsoleto en cuestión de conexiones modernas, pero esa naturalidad que ofrece con buenos cables scart no salgo de mi asombro.

Por tanto, yo no cambiaría tu tdt puesto que aunque sea en alta definición, la Sanyo no lo soportaría, al menos que te agencies una nueva con el tdt integrado y para cosas de antaño enciendes la de tubos.

Saludos y feliz año.

El estupendo RS3 y el A5 pero en su variante deportiva, bien S5 o RS5, ¿también están disponibles a escala 1/18, amigos?

Hola chicos.

Yo no he cambiado este sensor en mi motor anterior atmosférico con más de 230.000 kms, ahora teniendo uno turbo y cambiados un buen número de accesorios, no sé si esto también debería sustituirlo, más que nada para quitarme alguna posible futura pega.

Ya que estamos..., ¿también va ahí en ese lugar en el turbo AUM, amigos?

Podría mirarlos, pero si toca el tema de guías ya no pasa itv, aunque igual ni se enteran, pero hoy están al acecho ante cualquier pieza susceptible de duda y lo primero que hacen sin además tener conocimientos de causa es echar a la gente para atrás.

Esta misma semana he tenido otro caso con un parachoques delantero original deportivo homologado de seat, pues la propia Seat me ha dicho que no sirve de nada la homologación como accesorio al tirar ya unos cuantos para atrás, por tanto necesita un homologador quien quiera montarlo y a pagar, como todo que es el fin que se persigue en general.

Bueno amigos, gracias por vuestras respuestas.

Pues Michel, llevas razón y antes de cortar el tablero en líneas rectas para formar una simple puerta de acceso al alojamiento, he pensado en el tema para al menos conseguir una de repuesto en 18" de emergencia, por lo que la puerta ha pasado a tener unas formas irregulares pero a su vez más atractivas para cuando se abra la misma y sacar su correspondiente rueda.

Pero en cuanto a la ubicación del sub me ha hecho volver a mis fijas ideas y como que paso de la misma dejando el sub lo más cerca posible de la zona frontal del alojamiento. De esta manera obtengo un buen espacio para alojar objetos, con lo que también me estoy pensando en elevar la altura del tablero para que haya más capacidad de carga, tampoco en demasia para no perder buena parte del cofre original, o sea, que al estilo de un quattro me vendría que ni pintado ya que no suelo utilizar el maletero, simplemente deseo tenerlo exento de objetos y que estos, siendo los más o menos utilizados estén debajo de manera ordenada, al estilo de la foto de hace un tiempo.

En poder esta noche os sigo explicando e ilustrándoos con nuevas fotos como por ejemplo el haber realizado unos cantitos como acabado de la madera para que no hubieran imperfecciones debido al corte, que una vez tapizada se queda sin ningún saliente.

Saludoooos.

Menos mal que mi estrella es esta, sino...

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Y aún así hay que ver dónde dejar el coche, sea grande o pequeño se los llevan a saber para qué.

Hola amigos.

Por fin gracias a la inestimable colaboración de un amigo del foro de Seat, aunque ya es más que un forero, un muy buen amigo y cliente además del taller, he conseguido un tablero de unos 19 mms en madera para realizar el brico del maletero y alojar el sub donde estaba situado; en el alojamiento de la rueda de repuesto pero adelantado en esta ocasión en vez de en el mismo centro por quitarme de en medio la rueda original de repuesto, que por cierto vendo instacta.

El brico en cuestión no reside gran esfuerzo al menos en principio ya que en base a una madera algo más grande de forma cuadrada a las dimensiones del maletero, del cual tengo sus medidas y que expondré brevemente, tan solo se ha puesto el tapizado original y algo ya tocado aunque no lo pareciera sobre dicho tablero.

Una vez centrada la moqueta con respecto al tablero para hacer coincidir alguna línea recta de las que tiene bien delantera o trasera a pesar de sus dibujos, se marca con un rotulador el contorno de la mencionada moqueta en el tablero.

El tablero es resistente al agua, es un buen tablero aunque ahora mismo no sé la denominación que me han mencionado respecto a éste.

También gracias a un familiar suyo que me ha dejado una caladora se ha recortado sin ofrecer apenas resistencia todo ese trazado quedando de la siguiente manera:

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Parte del tablero sobrante de forma cuadrada:

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Aquí el grosor del tablero:

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El sub en cuestión se trata de un simple 10" de Kenwood, el cual tengo desde hace años y que para la calidad que proporciona en bajos para mi voy más que sobrado. Hay quienes prefieren cantidad sonora por doquier, a mi también me gusta, pero la prefiero más dosificada y que sea un acompañamiento en bajos, bastante logrados sobre todo en cualquier tipo de películas aunque lo que suela oirse en el coche sea música igaulmente de cualquier género.

Tras dejar el corte lo más ajustado posible a las paredes de los tapizados laterales, trasero y respaldos de asientos, ahora toca hacer lo más difícil que será medir la distancia y centrado de ubicación del altavoz aunque lo más cercano posible a la pared del alojamiento de la rueda de repuesto por querer alojar en ese vano de rueda diversidad de objetos, sobre todo la maleta de viaje que llevo de verano-invierno.

Una foto de hace años para ver esa meleta que hace a su vez salvarme de alguna mancha cualquiera al disponer de algo de ropa para esto comentado o si de repente se torna frio el ambiente:

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Por supuesto esta será sustituida por una más flexible para intentar guardar todo junto a algunos accesorios del vehículo y no quedar nada en el maletero.

La puerta practicable para poder acceder al sub sin tener que desmontar el tablero e igualmente poder coger algo previa apertura de bloqueo se intentará hacer cai tan grande conforme las dimensiones del alojamiento de la rueda, pero salvando la caja fuerte que se halla en uno de los laterales del cofre.

Por supuesto quiero conseguir que ese tablero siga formando una sola pieza, o sea, la madera con su puerta, sin hacer acto de aparición ni soportes ni guías ni nada por el estilo aunque si pusiera unas cuantas laterales y frontal subiría más el espacio de almacenaje, pero como me gusta tantear el espacio que ofrece cualquier estancia no me es inconveniente alguno como para liarme más en montar una estructura haciéndome calentar la cabeza.

Espero tomar de nuevo este tema seguramente la semana que viene ya que mañana he de terminar unos coches para entregar y el viernes al ser el día anterior al fin de año la tarde nos la tomaremos libre, aparte de que seguro que a día de hoy aún no he recibido la documentación de la homologación, no me voy a hacer ilusiones en tenerla en este día y medio que falta.

Siempre hay que sacar algo positivo de lo negativo, a mal tiempo buena cara dicen.

Os prometo más fotos y desde luego mientras me pongo a confeccionar esa puerta si me brindáis alguna otra idea os lo agradecería.

Ely, pon en marcha tus dotes facultativas para que esto quede como si se tratara de la casa, que una vez hecho el tema del sub me voy a blindar el maletero y las lunas traseras al estilo del Mercedes.

Saludos y felices fiestas, chicos.

Hola 0.

No es muy complicado desmontarlos aunque puede serte algo complejo si no lo has hecho en ninguna ocasión, a ver si sé explicártelo lo más sencillamente posible.

Para empezar retira la parte de la goma que tapa parte de los tapizados de los pilares centrales para poder desmontar estos.

Para desmontarlos has de tirar con fuerza pero a su vez con firmeza de los tapizados traseros de su parte delantera, la que al entrar te encuentras con ella y en una gran mayoría de ocasiones uno se roza con esa zona al acceder al interior de las plazas traseras.

Abre los mismos lo suficiente como para poder meter un destornillador, si es de reducidas dimensiones mejor para poder retirar los dos tornillos que sujetan inferiormente dichos tapizados.

Luego la misma acción, tira con firmeza de ellos de donde mejor puedas introducir los dedos para poderlos sacar. Si se te quedan las grapas o clips metalicos en la estructura de la carroceria recuerda quitarlos para volverlos a poner en las bases de los propios tapizados, sino no te agarrarán al montarlos posteriormente.

Déjalos caer hacia abajo y en los propios pilares como estructura de carroceria verás unos orificios redondos, muy fáciles de ver con luz las tuercas que sujaetan las ventanas.

Ya sabes, un vaso como llave en una carraquita y a aflojarlos.

Eso sí, no te olvides de quitar el de thor de abatimiento de luna, el soporte que abre y cierra las mismas.

Si acaso antes, lo puedes hacer después, pero sujeta la luna por medio de cinta o alguien que lo haga para que no caiga aunque no suele pasar, quitas los tres remaches que sujetan los montantes centrales de lunas, las placas de aluminio en negro y las sacas a presión.

Dentro de ellas va cogida la goma con otros remaches, los taladras y ya tienes sueltos los cristales.

Si deseas laminarlos al completo mejor opción como desmontarlos ninguna, ahora, Elycarlitos, un forero de aquí mismo se las han laminado justo por la zona serigrafiada y han quedado a la perfección, las he visto y cerciro lo comentado.

Saludos.

Pues si me lo confirmas LCL, otra cosa más que sé.

Aunque lo más normal por defecto es funcionar perfectamente en torno a las 900 rpm, al menos en todos mis coches así ha sido y sin titubeos, desde el Citroën GS Pallas del 78, pasando por un Volvo serie 300 del 86, un Renault Super 5 GT copa turbo, un Citroën ZX 1.9 I Volcane, un Golf 3 1.6 y otro GTI, el A3 del 2001 y no sigo por no extenderme.

Por tanto sigo yo recomendando a este forero que revise el porqué de sendas oscilaciones.

Bien es cierto que en el Volvo ahora que recuerdo el ralentí en una ocasión no lo mantenía solucionando el inconveniente cambiando un relé averiado.

Saludos.

¿Reforzar el eje trasero, y los rodamientos? ¡Maaammaaa miaaa!

Je, ya dije que en este día no accedería a página alguna, pero el vicio que tengo con ASI me puede, aunque no he caido al ver en primer lugar que la matricula está tapada, por lo que si fuera cierto la foto sería cogida del concesionario por ejemplo, sin necesidad de tapar matriculas.

En segundo lugar el odiado día me ha hecho pensar más todavia en el mismo y confirmando que efectivamente la siguiente respuesta ha sido lo que me imaginaba, aún así, Javi, si a mi me tocara ese coche, una, lo cambiaba por otro, los Ferrari no me dicen nada, no son mi devoción, y eso que he subido en unos cuantos, y dos, no me quitaba el A3 de en medio ni por asomo.

Feliz día.

Pues ya sabes Michel, en ir allí me lo activas, a mi me encanta cuantas más luces mejor. Gracias Rubén, en veros por la zona igualmente nos tomaremos algo, que ya hay ganas.

Saludos y felices fiestas.

Para cuando sea, vaya, y siendo otro de mis coches preferidos.

Muy buenas.

Me dice una agente de una aseguradora que ponga en mayúsculas el nombre y apellidos de la persona a la que quiero mandarle un e-mail, ¿es esto posible o es nuevo como para poderse hacer?

Según tengo entendido las letras en mayúsculas no existen en internet al igual que separación alguna.

¿Me decís algo al respecto, por favor?

Saludos.

Anda, pues es lo que a mi me comentó y contento me quedé por creer eso de que en caso de colisión un gasto menos.

Según el manual indica que se ilumina durante unos segundos como recordatorio de cinturón, no que se quede encendido lleve o no el interruptor, al menos es lo que me ha dado a entender.

Saludos.

A mi parecer me da la impresión de que el ralentí no se puede modificar, amigos, tan solo hacer una buena revisión y dejarlo en sus parámetros una vez ajustado, bien por algo que obstruye que funcione correctamente o bien por alguna pieza que está alterando el perfecto funcionamiento del mismo.

El mio, tanto con la anterior mecanica atmosférica como con la actual sobrealimentada no oscila un ápice de esas 900 rpm. Eso sí, puede haber una pequeña bajada del mismo por actuar el compresor del aire acondicionado, común y corriente en todos los coches, o sea, que no hay nada de qué preocuparse.

En ciertos Renault al ponerse en funcionamiento el sistema de aire acondicionado estos hacían acelerar las revoluciones del propio motor antes que los saltos de bajada de una inmensa mayoría de vehículos.

Saludos.

En breve recibiré este juguetito, ansiado desde hace muchísimo tiempo:

http://www.otto-mode...w=detail&id=127

 

........joer Bully.......que guapo esta ese S3 8L..... :shocked: :shocked: :shocked: .....Otto es buena en maketas solo que no tienen nada practicable, puertas, capó, etc.....pero repito...son muy muy logradas yo tengo varias.....un saludo y a ver si cuando lo tengas lo presentas que nadie aqui se anima¡¡ :claugh: .....un saludo...

Ya, es lo que me dijo el chaval que me lo ha pedido, son de pasta en vez de metalicos pero realmente conseguidos, ya os haré la pertinente presentación, aunque os dejo unas foticos actualizadas de cómo tengo ahora mismo el parque automovil´sitico al que se le han añadido otros coches más de los cuales no hay fotos todavía, entre ellos un Citroën SM Maserati de rallye, un Audi A2 de la Policía y un A3 prerestyling.

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Un saludo.

Romulo, quitado, o sea, robado vilmente.

Los adhesivos que se usan para pegar anagramas y escudos son realmente buenos, y cuanto más tiempo pasan pegados más difíciles son de quitar. Te lo digo por experiencia de sobra, por necesidad de quitarlos para pintar las piezas que los tengan puestos.

Me eché las manos a la cabeza cuando quise quitar el mio del portón para comprobar si quedaba mejor el mismo sin él o pintado en negro. Para no rayar me tiré tiempo, pero el tuyo, sin haberlo rayado, al ser más pequeño y si no me equivoco es metalico, les ha costado mucho menos.

Y el que me quedaba de las puertas, porque el otro lo quitó el tal Alex antón Forcadell por comentarle de alisar las puertas y aletas finalmente quedando en nada, si, este que tanto pongo su nombre, lo conocerás por el del tan magnífico swap, al quitarlo más de lo mismo, anda que no ofreció resistencia siendo letritas pequeñas y finas.

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Hola chicos.

Os comento:

Si has visto en 100 euros el original del S3, Joiselyllo, ¿qué es lo que te cobran por esos 100 euros?

Te lo digo porque el kitt de xenon como tal original no existe, existe integrado en los propios faros, yo los cambié comprándolos como los que monta la casa, de Hella, ahorrándome por supuesto un dineral con respecto a lo que cuestan en Audi.

Ojo, hablo del kitt, originales son los faros comprados en la casa o Hella en tiendas de repuestos siendo de gas xenon.

Lo que te conllevaría a cambiar el parachoques para integrar las tapitas, o sea, el de un S3 o uno que vaya preparado con los alojamientos para las mismas, más que nada por los surtidores e instalación.

Terminando por montar un sistema de reglaje automático. Lo cual todo, al no ser que lo hagas en varias ocasiones, de golpe supone más de 1.000 euros.

Leo, yo he llevado kitt de lámparas de gas cuando aparecieron en el mercado, uno con los balastros o cajas de descarga del gas grandes, otro que pedí por manipulación al fundir una de las lámparas y no existir en aquel entonces todavía en el mercado lámparas para sólamente pedir la que se estropeara, esos balastros ya eran de reducidas dimensiones y jamás he tenido ningún inconveniente eléctrico, para nada.

Fueron años, al año de tener el coche y hasta hace aproximadamente dos de haber montado los originales cumpliendo en enero 11 años, cuenta, suficiente como para averiarse algo, y nada de nada como comento.

Saludos.

Madre mia, la de cosas que trae este coche y sin saberlo.

Seguramente Michel los restyling tengan el sensor en los asientos como en el Volvo que tuve del año 86. Este, al menos, sé que cuando presionaba el asiento del acompañante teniendo yo el cinturón de seguridad puesto, aparecía intermitente el testigo de cinturón no abrochado, como en Audi no lleva el mencionado testigo no puedo comprobarlo.

A no ser que ahora me sorprendas tú o alguien y también lleve el testigo, cosa que para cuando fuera a visitarte pues ya sabes, je.

Y si así fuera, por preguntar: ¿También es acústico el aviso de cinturón no abrochado?

Saludos.

Hola Innacito.

Según me comentó el que me vendió el coche, según la casa, los airbags son automáticos, o sea, que si no hay nadie sentado como acompañante, en caso de colisión que los haga saltar, sólamente lo hará el del conductor, en tu caso de poner una silla no sé qué es lo que habría que hacer, igual desconectarlo mediante vagcom.

Saludos.

A mi no me sorprende, burradas las cometen los propios fabricantes o los que se encargan de tramitar la documentación, luego no existe nadie que verifique si un coche es el correcto o no.

Cuando se me estropeó la maneta de apertura eléctrica del portón del Mini Cooper que tenía fui a echar mano del cable mecanico que según instrucciones se encontraba en tal lugar.

Jamás fue hallado al igual que se hizo patente el asombro de los del concesionario BMW.

Pero un sistema de tracción es algo ya que clama al cielo.

Denuncia si ves que no hay visos de darte el vehículo según documentación tenga uno o cinco años.