Bully

Hola amigos.

Desde que me hicieron el swap todo han sido problemas e inconvenientes que he tenido que ir solucionando, gracias a un amigo y forero me solucionó el sistema multimedia del vehículo, pero me encuentro con que el disco multimedia como título de tema no se ve y se oyen parásitos a través del equipo.

La conexión es a través de 12 V, pero ¿es necesario poner algún fusible para proteger el disco y caja citada?

Según bateria, el portátil y el teléfono funcionan a la perfección.

Os dejo la foto del aparato en cuestión sobre sus conexiones.

Uploaded with ImageShack.us

Ok amiga, el caso es que no sé cómo la flechita-puntero me apareció en el monitor grande desapareciendo del netbook, de ahí entonces a poder cambiar lo comentado por ti.

A ver, microportátil es un portátil de reducidas dimensiones, pienso que no está mal dicho a la vez que usamos nuestro propio idioma, que estamos con términos ingleses hasta en la sopa, vamos a perder lo nuestro con tanta denominación extranjera.

Además, la traducción al menos de notbook (libro de notas) me parece un tanto extravagante, un libro, je.

Saludos.

Hola Troester.

La verdad es que no recuerdo si son dos o cuatro los tornillos del mueble calefactor, que seguramente los habrás quitado al describir la pieza como insonorización o aislante comentada.

Exacto, si has soltado la barra por ambos extremos y solo se mueve, quita el que te falta, está tras el motor de los limpiaparabrisas, aparte de que el de los propios limpias está situado debajo del mecanismo.

Ahora no tengo coche desmontado como para hacerte una foto e indicarte el lugar, por tanto haz tú una al mecanismo e intentando coger toda la zona del salpicadero interiormente, la que no se ve cuando está montada la moldura inferior o encimera de la luna delantera, así te podría guiar para decirte de cual se trata.

Un saludo.

Joselylloooooooo, las gomas no hace falta cambiarlas, existen productos que hacen reavivar su tono.

Por lo demás, te he mandado un mp.

Hola amigos, abriré un nuevo tema sobre todo, con fotos, una presentación digamos actual.

Saludos.

Lomoi, querida Lomoi, no sabes cuánto y de qué manera estaba esperando durante prácticamente todo el día de hoy una respuesta al tema y así de efectiva.

¡Muchísimas gracias, Lomoi, muchísimas gracias! De corazón, asunto resuelto, y encima quedándose mejor que como el técnico en una anterior ocasión me lo dejó en base a la resolución.

Feliz navidad, simpátiquísimaaaaaa.

Foto del cubremotor superior, finalmente lo pondré a pesar de tener una tapa de balancines pintada y decorada.

En espera de que me lleguen los papeles de la homologación y posteriormente pasar la itv, iré haciendo nuevas fotos con el antes y el después a pesar del fatídico swap, que finalmente es uno quien ha de acabar las cosas para tener una garantía de perfecto funcionamiento.

Por tanto, poco más en sí creo que pondré sobre el cambio mecanico.

Uploaded with ImageShack.us

Saludos y me alegro que os guste, hayáis seguido el mismo y sobre todo todos los ánimos que me habéis dado, que no han sido pocos en este y otros diferentes temas quedo muy agradecido de corazón.

Ya van tomando forma algunas de las cosas de las que Joselyllo deseaba tener en su fantástico A3. Recréate Jose, recrearos amigos:

Montante pilar izquierdo.

Uploaded with ImageShack.us

Otro ángulo del mismo montante.

Uploaded with ImageShack.us

Y una fotico del derecho.

Uploaded with ImageShack.us

Resultados, mañana parece ser recibe el papeleo el homologador, por tanto el jueves los tendré, mientras sigo a la espera y sin hacerme muchos ánimos, aunque estoy que me da algo por la espera, eteeeeeeeeerna espera.

De acuerdo, si no me aclarara tengo la buena intención de Santi, aunque tendré que hacerlo lo más seguro yo ya que si consigo la transmisión nueva fina me hacen el cambio por la gruesa, y si la consigo de segunda me abonan la gruesa.

A ver si tengo suerte y de una u otra forma la consigo.

Saludos y gracias, amigos.

Hola Troester.

Según lo leído tienes desmontado el salpicadero, consola central y laterales del vehículo, ¿es cierto o me equivoco?

Pues para poder sacar el "armatoste" donde va alojado interiormente el evaporador si no lo has hecho has de desmontar los manguitos de la calefacción que están ubicados en la chapa del salpicadero más abrir dos pequeñas "puertas" simuladas en el tapizado de insonorización del salpidero en el vano motor para desenroscar los dos tornillos que lo sujetan.

Más que abrir, cortar su sujeción, luego al cerrarlas quedan sujetas, no te preocupes que son también del mismo material del tapizado, son dos "U", no sé cómo explicártelo mejor la verdad, sin embargo las verás sin mucha dificultad.

Suponiendo que también lo hayas hecho ya, tendrás que desmontar el volante y sus carcasas y soltar la caña de dirección para poder mover la barra de refuerzo del habitáculo. La habrás visto, claro.

Pero ojo, debido a que los ingenieros en vez de simplificar las cosas pudiendo haber hecho una unión en la zona del mueble del evaporador para poder desatornillar la misma y sacr sólamente la barra del lado derecho, no se han calentado la cabeza y la han hecho toda una pieza, lo que te conlleva a retirar la moldura embellecedor inferior de la luna delantera previamente haber desmontado los brazos de los limpiaparabrisas.

¿Porqué?

Pues porque tendrás también que retirar su motor el cual está anclado con los dos tornillos que verás donde se sujetan los brazos de los limpias más el tercero inferiormente para acceder al último tornillo que sujeta dicho refuerzo interior.

Te lo digo por haber cambiado yo el evaporador hace unos años por la misma causa.

Eso sí, ya no sé cómo se desmonta el mueble para sacar el radiador evaporador porque lo conseguí de segunda al completo por tan solo 100 euros, ya que al preguntar en la casa ese radiadorcito cuesta la increíble cifra de 500 euros, al menos en la época, ahora igual más todavía.

Luego fue quitar y montar el de segunda, que según me han comentado también se las trae el desmontar ese mueble para cambiar la pieza averiada.

Suerte y si necesitas de algo más encantado de volver a responderte en acceder.

Saludos.

Más que bien te ha quedado yo diría. El lugar te ha servido para no coger polvo desde luego. Como mantenimiento lavar con agua, abundante agua y si lo llevas a lavar que sea a mano o con pistolas a presión, aunque supongo que sabrás que no hay que aplicar la presión a distancia cerca, sino a una distancia de unos cuantos cms para poder lavar sin llegar a hacer saltar la pintura.

Aunque en mi coche cuando siempre he pintado algo las piezas las someto a una rigurosa y extrema prueba, la cual consiste en cuanto está todo bien seco, a los días meto agua a presión a una distancia de tan solo mms, si no salta está bien preparado. Y bueno, claro, yo tengo todo lo necesario para poder hacerlo aparte de también productos de calidad.

Nunca he sido partidario de los separadores más bien por lo negativo oído, sin embargo los llevé en un Golf 3 al ensancharlo de aletas traseras y jamás me encontré con algún impedimento, problema o inconveniente ni mínimo de mencionar.

Actualmente en el Audi tengo montados unos en 16 en el eje delantero y otros de 20 en el trasero, pero no puedo dejar mi opinión puesto que se trata de un cambio mecanico total y estoy esperando el papeleo de la homologación para pasar itv y por tanto realizar el rodaje del coche con los separadores entre otras cosas.

Aunque te informo que nuestro amigo y compañero Carmelo, te remito a su tema como segundo megaproyecto de su vehículo llevando él montados también unos generosos separadores e igualmente al preguntarle yo sobre el tema la respuesta ha sido la que yo te he comentado sobre el Golf, o sea, cero inconvenientes.

Saludos.

Jaja que lo que se ha comprado es una maquetaa, patrick ha adelantado el dia de los inocentes

Je, se podría decir.

Ese día de veras que le tengo un odio que no puedo con él, y ni accedo a ninguna web, apagado se quedará el ordenador, lo tengo clarísimo.

Bueno, hablando sobre el tema, siempre me ha gustado tener un coche a escala, me quedaba pendiente este, aunque el Golf lo dí por perdido parece ser que también existe, y ya sería la repanocha el Volvo serie 300, berlina.

Si lo llego a saber tal como tenía el coche no lo hubiera vendido y ahora disfrutaría de todo un clásico, data del año 1986.

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Hola.

Si lo reprogramas supongo que electrónicamente sin tocar nada de la mecanica puedes igualmente hacerlo pero estate más atento a los cambios de aceite y trato del vehículo. A mi entender si se prepara mecanicamente para programarlo electrónicamente mejor quedará conjuntado.

Saludos.

Exacto, Jose, tal como te han comentado puede ser obra del selector, aunque en un Golf 3 que tuve, el 1.6, la primera costaba un montón como no dejara el coche completamente parado para poder introducirla.

Hay ocasiones que un despiste lo tiene cualquiera, pero no está de más echar un vistazo cuando sobre todo se trata de asunto mecanico.

Saludos.

Gracias Homer.

Lo tengo en cuenta. El Sveon me vino sin disco, si estos vienen igual mejor por así también pedir un disco de calidad desde luego.

Mi pasión son los coches, y me da igual la edad, sigo siendo un niño y ahora con esta colección de coches como decoración me agrada y mucho seguir con estos juguetitos.

Saludooooos.

Hola amigos.

Reconozco que soy un completo negado para la informática, pero lo que no concibo es cómo una vez vuelto a pasar la información gráfica que estoy viendo en el monitor auxiloiar de 19" al microportátil para comprobar una cosa en el coche, de vuelta a querer ponerlo en el monitor no aparecen los iconos para poder seguir trabajando por medio de la pantalla grande.

Ayudarme por favor,porque esto es desesperante la verdad.

Y paso de llamar al puñetero técnico para que me cobre un desplazamiento y una hora de trabajo cuando esto es simplemente una m... de configuración que no entiendo porqué no sale cuando traslado la pantalla del microportátil al monitor grande y tampoco se apaga en el netbook.

Saludos.

Yo con el Sveon, que como marca al desconocer todo esto en su entonces no me inspiraba confianza, pero al tratarse de una caja de diseño y de muy reducidas dimensiones (el primero) me decanté por él, y ahora con el segundo ofrecido por la marca ese diseño ha pasado a ser más trabajado, con bastantes prestaciones más y claro, un muy intuitivo interfaz de manejo y rapidez de respuesta en todo.

Entre las dos marcas expuestas por vosotros no sé por cual decantarme, pero bueno, con tranquilidad seguiré viendo sobre todo precios que es a lo que ahora haré especial hincapie sin dejar de lado el diseño.

Saludos.

En breve recibiré este juguetito, ansiado desde hace muchísimo tiempo:

http://www.otto-models.com/index.php/en/ottomobile-our-models?view=detail&id=127

Lo sé Chirrito, lo sé y soy el primero que agradezco esto para no quedarnos sin ASI, porque yo sin foro como cuando quisieron hace un tiempo trastocarlo, ya no era yo sin poder acceder a la web por las reformas que implicaron realizar el cierre para remodelarla para evitar estas cosas.

Pero según el tiempo transcurrido ha sido mayor al que se explica, por eso veo una acción incomprensible de haber aparecido tal mensaje. No es que moleste pero sí da una rabia que vamos...

Saludos igualmente, majo.

Me gustaría ayudarte aunque la mecanica no es lo mio a pesar de indicar sugerencias y recomendaciones, como una de si se trata de un motor turbo la de limpiar precisamente el mismo, por ejemplo para empezar.

Saludos.

Gracias chicos. Gracias Santi.

Sinceramente por lo comentado en otro tema tenía la transmisión gruesa original de casa cuando al tiempo cambié por montar una suspensión deportiva Weitec, bajando finalmente el vehículo un total de 5 cms, por tanto estando subido en la acera las ruedas del lado izquierdo, al bajar la delantera izquierda quedando la trasera izquierda aún en ella me rozaba en algo al girar por completo la dirección hacia la derecha.

No sé dónde exactamente pero me hacía un ruido con lo que me montó el mecanico la transmisión fina, y sin ningún problema ni inconveniente durante los años que la tuve.

Ahora me ocurre lo mismo por haberme dicho el del swap, que ya ni nombro porque lo sabréis y quiero yo olvidarme del individuo en cuestión, de montarme nuevamente la gruesa que es la que corresponde a la nueva mecanica sobrealimentada, por lo que todo lo gastado de más por el supuesto profesional que se dió como publicidad y que luego no era tal, pues el resultado es el tener que volver a cambiarla sin querer invertir más en otro cambio debido a esto, a la nula profesionalidad de este ...

Por mi encantado de la vida ue un sábado si pudieras en la fecha indicada la cambiaras, Santi, mientras estoy con que me la consigan de nuevo, pero esto es como todo.

Hace unos años quien me la vendió ahora no encuentra al menos de momento la misma, ni le sale en catálogo ni nada.

En fin, toca resignarse y esperar. Sí te agradecería que me facilitaras el nº, te llamaría en el horario que mejor te venga para no molestar.

Felices fiestas.

Uy, un Ibiza 1.5, ¿dónde?

No, Romulo, 1.4 tricilíndrico, pero como la gasolina nada, siento no dar mi brazo a torcer, amigo.

Bueno, ya haré la presentación, aunque ha sido una pequeña broma, sin embargo es verdad.

Y os preguntaréis que cómo que es una broma y es verdad.

Pues ni más ni menos que cuando puse en Offtopic que recibiría un X6, pero claro, ese X6 no se trataba de un BMW, sino de un Nokia, pues ahora, de nuevo, tenía ganas de agenciarme uno, y gracias a un amigo tendré esta monada:

http://www.otto-mode...w=detail&id=127

De ahí que siempre lo tendré presente ya que estará en casa junto a otros tantos coches, y de ahí su genial precio, unos 60 euros.

También os pongo el tema para los que tengáis un A3 o S3 y no supiera de esto, ya tiene la excusa para tenerlo.

En recibirlo me voy a por el Golf 3 GTI y los Citroën GS y ZX que también tuve como anteriores coches.

Felices fiestas, queridos amigos.

Gracias Jaime.

Menudo ambiente y cuánto coche reunido.

En breve nos veremos.

Felices fiestas.