Bully

Bueno, el ansia que decís en ocasiones no os voy a decir que no, pero en esta procedía de enviar un mensaje privado, luego accedo al foro de A3 y leo lo que dice Carmelo y las posteriores respuestas, vamos, que dos minutos pasaron al menos por releerme todo de nuevo por ser un brico que me ha sorprendido ¿y va y me ocurre esto?

La verdad, me encanta leer y responder, acceder a esta web de ASI y todo lo que conlleva, pero me suceden estas cosas y os juro que tiraría por la ventana el ordenador, y creerme que aterrizaría hecho añicos lanzado desde un onceavo.

El router es el que conecto en mi piso, al ladito del portátil.

En fin, cosas que cuando menos se lo espera uno... Pero me da una rabia que trino, chicos.

Yo desde luego sí he visto que se trata de un "pre", y muy bien da a entender la foto lo que se está comentando.

Leo, antes de que me "regalaran" los muelles deportivos, llevaba los originales ambition montados en la amortiguación Bilstein. No me resultaron tan enérgicos como ahora lo vuelven a ser con esta nueva bajada del vehículo, así que tienes una combinación de buena suspensión deportiva pero a la altura al menos en mi acabado de esos 2 cms de rebaje de altura, sin que nadie te rebata algo en las itv.

Una buena opción para ti podría ser esta descrita.

Un saludo.

No, es insuficiente más bien, porque al estar tan bajo, un simple roce en el radiador todo a tomar viento se va, por tanto, a proteger se ha dicho.

Soy muy cabezón y quiero cuidar las cosas para que duren.

Un saludo, majo.

Hola bully,

Esta opcion la descartamos ya con los de 8P ya que seria mucbo el lio ya. Creo que asi ya lo tenemos bien.

Se que tu quieres llegar siempre hasta el final y al mas alla. Pero el 8l no esta preparado para esto.

Bueno si te kieres liar con esto busca el hueco para el boton, el boton, el servomotor, amortiguador electrico de tu medida, etc....

En el post de maletero automatico de 8P puedes ver lo que hemos hablado

http://www.audisport...o/page__st__705

 

Lo que dices tu seria con este sistema, no ?

http://www.bexpro-sh...ekl1bjgqjpe4o35

 

Viene con un video, si alguien puede subirlo para que lo vean todos, genial

Justo.

La verdad es que sería la bomba en un 8L, y a ser sinceros es que no sé qué se necesita exactamente para poderlo hacer. Me explico:

Si la pieza en cuestión es un motor procedente por ejemplo de un mismo A4 como el del vídeo ya tendría ese paso ganado para pedirlo.

Luego, ¿qué necesitaría para accionarlo, dónde y cómo ubicar la mejor posición para apertura y cierre?

El detallarme cómo realizar las conexiones ya que yo de electricidad, verde, pero que te quiero verde.

Me quedaría con entrega e ilusión ponerme manos a la obra para acoplarlo como quisiera blindar las lunas traseras laterales, cuando algo se me mete en la cabeza hasta no conseguirlo no paro, otras al ver tanta complicación paso olimpicamente.

Material hay porque existe, sería encontrar y contar a la gente adecuada para también en colaboración hacerlo factible como por ejemplo mis elogios hacia Elycarlitos de ponerme en funcionamiento el equipo al completo debido al puñetero desaguisado formado por nuestro exforero Alejandro Antón Forcadell.

Saludos, majo, a ver si puedo tener un rato para una llamadita y hablamos.

Y tanto que si me da un poco de miedo k kede tuning pero esque el del s3 8l lo lleva mucha gente y quiero un toque especial un saludo suponer k para el 11de enero ya estara todo montado un saludo ^^

Canet, no tengas temor en si queda tuning o no, si llevas todo original por este parachoques bien montado, bien pintado con esmero no tiene porqué quedar tuning ni pensar en que así es, sino mira el mio, parachoques delantero y trasero modificados de S3, alerones inferiores laterales de Seat Leon 2, o mayor referencia todavía el de Carmelo, parachoques delantero similar al tuyo, parachoques trasero totalmente modificado, alerones procedentes de una casa que se dedica a fabricar piezas para preparaciones tuning, llantas en 19" actualmente y no entra en ese tuning, aunque si lo hiciera sería un tuning con clase, con calidad inusitada al estar todas las piezas acopladas con mimo, igual le pasa al mio, no es por presumir, gusta mi coche y bueno, bien podría presentarlo en las kdds de ASI como ya he hecho en alguna que otra ocasión o en concentraciones tuning, siendo un coche elegante, sin sobrecargar.

De ahí que si no sobrecargas el tuyo con ese parachoques te lo digo con el corazón en la mano, te va a quedar genial, así que en enero acuérdate de las foticos y que difrutes de las navidades dejando más bonito aún el coche, modelo que ya de por si es muy agraciado en todo.

Felices fiestas, majo.

De nada, dinos qué te han dicho para obtener información sobre cómo está el mercado y así comparamos, que viene muy bien en estos tiempos el poderse ahorrar algo, no obstante podría yo preguntar al tapicero donde llevo las cosas por cuánto podría salir la pieza comentada basándose en el mio.

Un saludo.

No sé decirte al ser de Alicante, contacta con Ivan Gtturbo, Dany 85 por ejemplo, son de tu zona.

Aquí en Alicante en VW es donde pido yo todo lo de Audi, ahora mismo acabo de pedir el embellecedor inferior del parachoques delantero de un A3 prerestyling de un forero para montar.

Saludos.

A mi no, Hasharii, aunque lo que comentas será debido a la pieza plática que te sirve como agarradero para cerrar, aprieta sus tornillos una vez le hayas puesto a malas penas vaselina alrededor de toda su pestaña, limpia la sobrante para no manchar y prueba de nuevo, ya me dirás si sigue en las mismas o no, así te diría alguna recomendación más.

Gracias Hasharii, me has sacado de dudas y encima con buenas fotos, de ahí que le dijera al chico que se cerciorara.

Leo, en VW les dieron por fin por fabricar sus coches con unas suspensiones más enérgicas a partir de la quinta serie del Golf, era un compendio de bastantes quejas por medio de sus usuarios.

Ahora ya no hace falta cambiar enseguida la demasiada blanda suspensión como yo tuve en el de la tercera serie.

Y por lo de la dirección, siendo mecánica y suave tanto mejor que la electrónica, que no sé yo qué porras tiene como ventajas. Más bien inconvenientes, un motor añadido, posibles estropicios como a mi me salió en el Mini por la direccioncita electrónica, menos mal que fue en garantia.

Toda la santa vida desde los 60 que sepa coches con servodirección mecanica hasta prácticamente hace bien poco y ahora todos con la electrónica, son ganas de pagar más por lo mismo sujeto además a estas averias.

Y yéndome un tanto fuera del tema siempre diré lo mismo:

Lo único que se me estropeó de un Volvo serie 3 que tuve fue el regulador del ralentí, electrónico, que se cambió sin más, el resto perfecto. Motor como un reloj, sin titubeos en las revoluciones del motor.

Con este Audi lo mismo salvo un anillo de airbag, ¡toma anillo, 200 y pico sin más, por haberse estropeado sin choque ni toques ni nada!

Un relé electrónico que costó 360 euros, titubeos por otros relés ¡toma electrónicaaaaa!

La base de un motor sigue siendo la misma, igual que yo, no tuve percance con nadie con el Volvo ni por ahora con este, ¿ahora me tocará cambiar los airbags sin usar?

Es lo que más me torra de los coches de hoy en día, la verdad.

Je, pues ya sabes, te toca esconder el material de Joselyllo.

Madreee, parece que estemos hablando de otra cosa en vez de coches, jajajaja.

¡Carlitoooooooss! ¿140 verdad? Tuyos son en cobrarlos, ya tenemos el primer paso, el segundo, nada más tenerlos te aviso, majo.

Finalmente, PERFECT! Como en los videojuegos.

Yo, en principio esta apertura iría genial, aunque veremos si abre nada más pulsar el mando, no las tengo todas conmigo, pero si así es que tan solo necesita de este apoyo auxiliar y lo hace sin abrir luego a alta presión, vale.

En todo caso el brico que más de uno desearía sería el de la apertura y cierre eléctrica, que si se transmite por el propio mando sería ya la repera, y si encima se le pone un pulsador para hacerlo manualmente a través del portón como los Chrysler Voyager, Ford C-Max, etc, ni contar.

Je, ¿sería ya mucho pedir el lote al completo, abrir sin mando tan siquiera, como la nueva versión del último VW Passat?

¡Lo queremos todo, hasta alcanzar la luna!

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Mandado de nuevo mp.<BR><BR>Por la preocupación de Carmelo, ni más ni menos que lijar los muelles y pintarlos.<BR><BR>Saludos.

No entiendo ni un ápice a qué viene esto, cuando la respuesta se ha publicado al acceder al foro sin responder nada absolutamente nada anteriormente.

Se atraganta la web por lo que veo, y no ha sido la primera y única vez como incidencia. Se queda cargando dale que dale y luego resulta que sale publicada la respuesta.

¿Informática, la propia web o el automatismo de no sé cómo describirlo de ASI?

Mandado de nuevo mp.

Por la preocupación de Carmelo, ni más ni menos que lijar los muelles y pintarlos.

Saludos.

Hola amigo.

Siento no poderte ayudar en vista a lo que has comentado, pero si dices que baja y no sube, supongo que a la primera vez de haberla bajado ya no habrás podido subir la ventana ¿es así?

Si no fuera de esa forma, ¿se oye el zumbido del motor al subir?

Leo, según comenta Hasharii sería cambiar la bomba por otra de distinto bar de presión, no programar electrónicamente como parece ser se puede hacer con las asistidas electrónicamente, o sea, el A3 de la segunda serie, el Leon 2, Mini, y una gran variedad ya de modelos de vehículos.

En cuanto a la holgura de dirección y sin ánimos de dármelas de ser el mejor en cuanto a cuidados del coche, es la primera vez que leo esto en un A3. Jamás he tenido yo holgura alguna en ninguno de mis coches, y son unos cuantos que he tenido.

¿Fuerzas la dirección a tope, la fuerzas al girar estando apoyada alguna rueda en los bordillos...?

En cuanto a la amortiguación el grupo VW siempre ha pecado de suspensión que balancea más de lo normal, no te preocupes por eso.

Y como última duda no sé a ciencia cierta si se puede montar el pomo en tu A3, creo entendido que la palanca es totalmente distinta en los prerestyling y que alguien se ha quedado con las ganas de montarlo.

Cerciórate sobre esto.

Saludos.

Por cierto bully,tu seat ibiza 6L es igual que el seat cordoba 6L no?los anclajes y eso iguales no?Mas que nada porque necesitare desmontar gran parte de el frontal del coche que tengo para despiece,que es un cordoba 6L,me podrias oirientar un poco el sabado ó viernes cuando vaje?

Por supuesto chaval, claro.

Y así te explico lo que hay que hacer, lo entenderás enseguida, mientras podría también el finde comprar unas pletinas en aluminio para hacer pruebas, porque como me convenza lo haría yo también.

Nos vemos.

Otro más con sus 234.000 kms y lo mismo, ni un solo ruido, revisa esas gomas, pueden ser las causantes de los mismos al torsionarse la carroceria.

Bueno majo, te mando un mp, je.

Ahora digo yo:

Si los amortiguadores están diseñados para no abrir a alta presión tal como indican supongo que al hacerlo y no aguantar el portón para que suba tan bruscamente aunque no lo parezca, se les acortará la vida útil a los amortiguadores teniendo que cambiarlos antes de lo que supuestamente duran.

Yo llevaba los originales y se los monté a un Seat Ibiza por el capricho de estética cromada de los Golf 4, consiguiendo desde luego no esa mayor fuerza como la comentada por Audikick, claro, al mantener el portón cada vez que lo abría, y no son pocas las veces, se ve que seguían manteniendo esa buena presión, sino el que al menos un palmo de más abre el mismo.

No obstante para caso de necesidad está bien sin tener encima que recurrir a la apertura eléctrica evitando el montaje del motor, lo cual aún así estaría también genial que cerrara solo al pulsar el correspondiente botón.

Saludos.

Muy bien bully,seguimos trabajando en esto,me gustaia una puerta tipo audi de la segunda serie,algo nunca visto made in bully jajaja.

 

En ese caso viendo el tema para dejarlo tal cual habría que recortar la moldura del estribo, la negra que protege el bastidor del vehículo, pero sólo hacer el recorte por donde asoma según foto, si me das tu consentimiento seguiría para entonces dejarlo como se ha de quedar, me veo que el diseño del bastidor sigue al de las aletas, pero claro, con el plástico se rompe todo el esquema. Dicho plástico no puedo desmontarlo y volverlo a montar para comprobar puesto que es adhesivo, por tanto adiós al mismo caso de querer quitarlo.

Eso si, te lo dejaría luego como si fuera del coche, sin notarse siquiera que ha sido seccionado, y para más inri, intentar pues poner una junta de estanqueidad como ahora mismo hace dicha función las propias molduras originales de las puertas.

¿Nos lanzamos a ello?

Ese sistema de dirección es el que lleva el Mercedes que tengo.

Es súper suave, el del Audi está muy bien, pero si se consiguiera la suavidad intermedia del Mercedes o Fiat en el caso de Hasharii como su anterior vehículo y la de Audi sería la repera.

En el león no, es en el ibiza, que ese sí es electrónica. Mientras que no sea electrónica, no hay nada que regular.

 

Una bomba de aletas de estas recicladas con su garantía y tal sale por unos 100€ y nueva 400... yo lo hice por necesidad, ya que a ralentí no tenía D/A y para aparcar era un sufrimiento, tenia que andar picando el acelerador.

Cada coche tiene un presión distinta de la bomba según sea su tamaño, año de fabricación, etc.

De acuerdo, preguntaré a ver asi es posible hacer un cambio.

Ok, y referencias para facilitar la labor a los de repuestos, sino parece que al pedir algo fuera de lo común parece que se les hable en otro idioma y no terrestre.

Bueno, retomo el tema por comentar algo sobre la idea que se le ha ocurrido a Joselyllo de alisar las molduras inferiores de las puertas.

En principio y en teoría no revestiría mucho inconveniente en cortar una pletina en altura y en el largo que las aletas tienen para soldarlas a las mismas o sellándolas, dependiendo de lo que se pudiera realizar en las puertas, puesto que estas pueden llevar al traste la idea.

La cuestión es ni más ni menos que para dejarlas lisas habría que hacer una pletina más fina de las que tendríamos que hacer en las aletas, me explico:

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Según la foto sobresale el bastidor de la carroceria con respecto a las puertas, por tanto bien podría hacerse una pletina más estrecha con relación a las aletas y alisar quedando como si de una puerta al completo se tratara o bien encima de esa pletina que serviría como base para poner otra con la misma altura que las de las aletas, pero ya perderíamos el alisamiento puesto que sobresaldría al menos como un cm aproximadamente para casarla con las otras de las aletas mencionadas anteriormente.

En esta otra foto parte de una pletina que tenía por ahí que me ha servido para hacer pruebas, aunque con este amigo mio que trabaja en el hierro y acero podríamos tantear alguna otra forma para no mermar mucho esa distancia de más, lo ideal sería que se quedara como en los A3 de la segunda serie.

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Otra opción sería recortar parte del embellecedor que sobresale inferiormente por la puerta para ganar espacio y adentrar ese grosor.

En fin, seguiremos estudiando el tema a ver qué conseguimos sacar en claro.

Esos A3 con un invitado de excepción:

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Exacto, porque al poner yo el juego completo algo más de 100 euros me ha costado incluyendo descuentos.