Bully

Pues si Ibai, quizá me pase, pero todos los he tenido de igual manera, desde el Citroën GS Pallas de mis padres hasta el último coche actual que ya conoces por fotos. Brillo del Volvo, brillo del A3 que ya has visto, del Seat Ibiza y brillo del último, unos ejemplos de algunos de ello. Me encanta, viene de nano esta pasión. Recuerdo con el GS en 1978 cuando lo compraron mis padres que cada día en salir del colegio me iba al taller a coger un cubo de agua limpia y a limpiarlo, dejando una zona central en el techo que terminaba mi padre al no alcanzar yo.

Pues para ver si fuera viable el montaje de una Nintendo Wii en su lugar antes de desmontar la guantera y no servirme ese espacio disponible al menos en profundidad. Con la pantalla aún teniendo la posibilidad de comprar el módulo que conecta el cargador hacia la misma la verdad prescindo de él por la comodidad del almacenamiento de un pendrive. La Raspberry Pi por su conversión de salida digital a analógica me produce bastante retardo en órdenes a ejecutar con el mando, y habiendo tenido en el A3 otra Wii en una pantalla con vídeo compuesto la respuesta era instántanea.

Hola chicos. ¿Por casualidad existe información sobre las especificaciones técnicas como dimensiones del cargador de discos compactos para nuestros coches?

¿Cómo que como conduzco? Si es por el poco tiempo que permaneció el coche al sol, pues por ejemplo salir a las 7 de la mañana de casa para ir al trabajo, unos 15 minutos aproximadamente, veinte a lo sumo en invierno prácticamente el sol no hace justicia, en verano a esas horas no supone tampoco afectar al vehículo. Al estar en el trabajo el coche si quedaba en la calle, al ir a empezar a darle el sol lo cambiaba de sitio para seguir en la sombra, y en casa siempre en garaje. De ahí este brillo incluso con los once o doce años que tenía antes de pintarlo en rojo perlado por mero capricho. De nuevo las dos primeras fotos y tuneado con cerca de los 18 años.

Entiendo perfectamente tu punto de vista Ibai, pero en mi caso tanto con coches nuevos como con los pocos que han pasado por mis manos de segunda excepto uno de ellos que precisó de una restauración al completo, el proyecto para cada uno no supuso digamos de esa restauración, sino de mejoras personales y gustazo también por todo lo alto pese a tratarse de una menor implicación. Ahora, como digo con ese vehículo a restaurar por completo, desde luego tu proyecto es bastante serio y encomiable, un gustazo que te estás dando por amar ese vehículo como muchos de los que aquí nos encontramos le encanta su coche. Por cierto, es un objeto, pero a mi me daría algo verlo tan heladito.

En mi caso creéme querido Ibai que si. De por sí el anterior propietario mostrándome en vídeo dos veces la apertura y cierre del techo más el tener que cerrarlo yo al comprarlo por estar un tanto resfriado ya comprobé que ese techo en mecanismos estaba perfecto, así como el haber probado el vehículo en un trayecto incluso corto. Y bueno, es que cuando encima se suben o bajan los cristales parece que no se deslicen, ni un solo ruido, como si fuera el coche nuevo a estrenar. Tras probar infinidad de coches en el taller con tan solo oír cómo sonaba ese diésel, que repito, no son de mi agrado, ya supuse que el mismo se encontraba en perfectas condiciones. Más aún cuando al cambiar por mi parte la distribución revisé de arriba a bajo el coche por posibles encontronazos, y no, ninguno, las pulverizaciones de pintura de fábrica, los sellados intactos, etc. Luego al alinear el vehículo lo mismo me comentó el mecánico. Nada tocado inferiormente. Puede ser suerte, puede ser una única oportunidad elegida y haber dado en el clavo, pero en vista a esta experiencia caso de querer cambiarlo me voy por descontado a por otro de segunda. Por cierto, a ver ese vinilo dónde se alojará.

Yo ya digo que si siguiera teniendo el Volvo del 86 estaría tal cual ahora mismo tengo el A4, y poniendo adversidades climatológicas como la brisa del mar al estar tan solo a unos metros del mar, aunque esté en garaje. Con el A3 intenté igualmente apartarlo del sol, y si contara las horas seguidas de haberle dado no sería más de una semana en los 18 años y seis meses que lo tuve. O sea, con este, con un año, lo habré dejado al sol uniendo ese tiempo unas 24 horas, un día digamos.

Yo también subí fotos desde Tynipic y han desaparecido prácticamente todas. Afortunadamente cogí bastantes en una ocasión, por lo que si no tiene las fotos guardadas una lástima no ver el proceso, o haberlo visto.

Se les ha metido en la cabeza el reducir drásticamente y de golpe la contaminación. Primero que dejen organizarse a las industrias para paliar el inconveniente y les den ayudas para ellos caso de ser necesarias para llevarlo a buen término y a la mayor brevedad posible, luego que desarrollen puntos de carga tantos o más que surtidores y gasolineras existan a lo largo y ancho de la península. Y aún así luego vendrán los problemas de almacenaje de baterías usadas y volveremos de vuelta con la misma tontería, en vez de implementar una energía libre de fabricación y acumulación de baterías como bien puede ser el hidrógno, pero como les interesa chupar por todos medios...

En efecto, los ineptos que tenemos en estos momentos nos quieren hacer desprender de los motores de combustión y sobre todo de los diésel, que a pesar de no gustarme hay incluso un Mercedes que no suelta un solo ápice de contaminación siendo diésel, y no probado sólamente en laboratorio, sino en uso real, cuestas arriba, cargado y con adversidades meteorológicas entre otras acciones. Bien es cierto que hay otros tantos con un bajísimo índice de contaminación, como Audi también puede hacer aunque la tónica actual es dejar de lado estas motorizaciones para decantarse por los vehículos eléctricos. Ya veremos al tiempo con la acumulación de las baterias y de cómo eliminarlas. En fin, mientras sean viables y cuidándolos son capaces de durar tanto o más que uno electrificado pese a tener un mayor número de piezas móviles.

Hombre, no por tener años ha de suceder estas cosas. Mi A3 con 18 años y medio jamás me ha presentado algo similar. Con el A4 comprado de segunda y teniendo 15 años hasta el típico fallo de cables cortados y conveniente tetigo luminoso por tirantez al abrir el capó trasero pensando en tener que subsanarlos ni eso, resultó ser una limpieza de contactos del propio piloto de frenado. Con respecto a la batería sí comento que tenía parte sulfatada en uno de los bornes, pero ese sulfato con simplemente rociar con un poco de agua desapareció. Precisamente en acordarme lo revisaré de nuevo. Los cables y restante instalación eléctrica perfecta. ¿Suerte, vehículo bien cuidado por parte de su anterior propietario como yo cuidé el A3? No lo sé, pero me he encontrado con un coche que ni siquiera un solo inconveniente con los sensores y mecanismos de despliegue del techo, o sea, nada. Ojala siga de la misma manera durante otros tantos años.

Gracias Carlos, la verdad sí que ha sido una buena oportunidad. Yo con el mío sinceramente todo está aún de fábrica aunque he cambiado varias cosas como la radio por una pantalla, sellado del techo a falta de uniformidad como acabado y pintado las rejillas. No me gusta el negro plástico que trae. Lo hice con el A3 y este siguió la estela, sinceramente de manera personal le imprime mayor calidad. Personalmente un detalle que destaca de lo común. Un saludo.

Cada vez que veo un A3 más me siguen gustando.

Un muy buen vehículo, un motor atmosférico que pese a sus 125 Cv por el peso del coche siguen siendo enérgicos. Si deseas conservarlo por lo que veo, lo que inviertas en él no te supondrá ningún dinero malgastado. Un coche muy manejable y fácil de estacionar aún con sus cuatro metros de largo. Por cierto, bienvenido y a disfrutar del foro y por supuesto de esa gran primera serie, primera versión.

Cuando te refieres a techo nuevo ¿es tal como pieza o de segunda? La verdad es que se ve impecable. ¿Cuánto cuesta una operación de esta índole si puede saberse?

Yo me decantaría igualmente por el de gasolina, y tengo un V6 TDI, pero aún sintiéndolo muy poco, una motorización a gasolina vamos, no sientes nada hasta el punto que en ocasiones tendrás que mirar el cuentarevoluciones para comprobar si está en marcha o acercarte a él si estuvieras fuera del vehículo y éste estuviera en funcionamiento. Lo digo por experiencias acontecidas con un 1.8 turbo con 150 CV de un A3. Lo mismo digo que si para hacer derrapar estos coches les cuesta con un tracción total más todavía. eso sí, como te han comentado los compañeros un poco más de consumo tendrás siempre y cuando conduzcas también de manera alegre.

En efecto. Con el VW Golf 3 1.6 he puesto del 1005 cuando la fecha correcta es 1995, y he omitido el A3 1.8I/1.8T del 2000, teniéndolo 18 años y seis meses en las mismas condiciones, satisfacción total. Un saludo.

Buueeeno chicos. Ayer pasó la ITV mi querido Transformer. Cuando se mantiene un vehículo aún siendo mínimamente como el comprobar los niveles de los líquidos, posibles holguras y ruidos, absolutamente ninguna y ninguno en mi unidad con quince años y saber llevarlo de manera alegre pero correcta no tiene por qué preocupar una sola y siguientes revisiones de ITV. La verdad es que comprado de segunda como capricho y más bien oportunidad al encontrarme con un vehículo en enteras condiciones habiéndole sustituido cuatro cosas de uso como neumáticos, kitt de distribución, radio por pantalla, pomo de cambios y añadiendo unas pequeñas mejoras da gusto estar ante un coche que ofrece una completa confianza en todos los sentidos, y ahora como el estar sintiendo que va más deahogado de cuando lo compré pese a haberle hecho una pequeña reprogramación, vamos, contentísimo como con todo lo que he tenido hasta el momento del grupo VAG: VW Golf 3 1.6 I (1005), VW Polo 1.0 (1996), VW Golf 3 GTI de segunda, Seat Leon 2.0 TDI (2006) y Seat Ibiza 1.4 TDI (2003).

Muchas gracias Meatloaf.

O esto según foto, aunque me parece que ya no existirá nada parecido. Con lo que no tendrías preocupación alguna de roces ni de sonido.

Perfecto. Yo tengo el mío completamente uniforme aunque tenga en estos momentos como unas zonas más oscuras y brillantes. No entra gota alguna y la zona trasera queda humedecida, el resto repele el agua como en la pintura, así que si, pienso que ese producto para tintar digamos la tela me sobrará. Muchas gracias por el proceso y aplicación mostrada en fotos.

¿Para la video cámara te refieres una que filme desde la luna delantera?

Por mi parte solo necesitaría el Reviver, a lo que es lo mismo Restauración si no me equivoco ¿no? Para dejar uniforme todo el techo. Lo comento porque no ha perdido tonalidad ni tiene filtración alguna.

Hola Ibai. Siento no poder decirte la longitud puesto que hace ya tiempo dejé el taller de reparación de vehículos, pero no te supone ningún problema el simple hecho de sacar una y llevarla a una tienda de repuestos para que esas lámparas de filamento sean sustituidas por otras en led, eso sí, prepara un dinerito puesto que son unas cuantas, y si son buenas más. Sin embargo lámparas que puse en el A3 como en este A4 no se han fundido todavía y es un dinero bien gastado. En el A4 poco más de año y medio, o cerca de dos a decir verdad, por lo cual no podría confirmar una excesiva duración como efectivamente así fue con las del A3, no recuerdo marcas de las montadas en ninguno de los dos coches, disculpa. Con respecto a la iluminación en abrir las puertas se encienden indistintamente de tener o no la iluminación del vehículo. Eso sí, si abro la puerta del conductor tan solo se encienden la de los pedales y la del ocupante trasero izquierdo, misma acción en abrir la puerta derecha, conllevando a iluminar todas en abrir ambas puertas. No sé si se podrá programar dicha iluminación, como por ejemplo el activar la del cuadro de relojes sin encender la situación. En el A3 se encendía el cuadro en seleccionarla, sin embargo en el A4 directamente se ilumina en arrancar el vehículo.