Bully

Gracias Rafa por tu aportación, pero Jose, aparte de ser amigo y cliente es un chaval al que le responderé como a todos los demás, y aparte de que mi pasión son los coches, los de los clientes y amigos son como si fueran mios. De ahí que nuevamente y será ya la s..ta o séptima vez de tener el Maserati GT de una mujer que al ser tan ancho el coche se ha rozado otra vez en el lado derecho. ¿Unas fotos Jose tu A3 con el Maserati? Bueno. comprobado que quien haya sido el propietario de tu A3 anteriormente, el no quererse gastar dinero ha propiciado en conectar una antena que la verdad es de risa ver el fino cable que hacía de la misma como instalación. Ya tienes conectada mi exantena 8P a la conexión original del coche, esa conexión que quien fuera la deshechó anteriormente. Ahora a ordenar el resto del cableado por la zona interna del techo para el día que quieras ponerle algún navegador o teléfonmo original, pero eso es otro tema. El caso es que esto que vi no me gustó y ahora está correctamente puesto y conectado, a falta de que Carlitos te subsane ese amplificador por ahora ya tienes una buena recepción de radio. Saludos.

Hola Jose. Te comento: Yo he tenido el derecho curvo en un VW Golf 3 que tuve poniéndole luego uno recto tipo tuning cromado, eso sí, de los buenos, y ninguna diferencia salvo el barrer correctamente conforme hacía el original curvo. En el A3 pasando del suyo curvo poniendo el actual flexible recto, mismos resultados. Y en el Seat Ibiza más de lo mismo. Los curvados son característicos del grupo VW, pero ahora con los flexibles todos vuelven a ser rectos como en una inmensa mayoría de vehículos, si buscas efectividad no la vas a encontrar poniendo uno u otro, simplemente diseño o gusto de cada uno. Saludos.

Hola Jose. Lo preguntaré puesto que el mismo inconveniente le ha surgido a mi otro amigo, Jose (El lobo) de Elda al comentármelo hace unos días. Pregunta a Michel si sería capaz de casar las llaves con el cuadro y a su vez con su emisor-receptor. No sé a ciencia cierta si pudiera hacerlo, es de Valencia, aunque me parece que me dijo en una ocasión que intentaría hacerlo, pero creo que con algo de la maneta fis que le comenté yo con el nuevo cuadro del S3. No obstante como yo tengo que ir a Barcelona a ver a los amigos de la zona, Queroseno es el que me casaría todo al completo. Sería acompañarme en el momento de tener el coche o hacer otro viajecito con cualquier excusa como salida. Saludos.

A mi me ha pasado que me he encontrado con alguna lámpara fundida como nueva, más bien estropeada internamente, no en mi coche, sino en el de mis clientes, y si se te ha dado la casualidad de estar la contraria también fundida es cuando te vuelves loco con el tema. Prueba la otra igualmente pero estate atento a la posición de los pivotes. Ya me dirás qué ha sido finalmente todo. Un saludo.

Gracias querido amigo Romulo. Me ha dado a entender que mientras no sobresalga del parachoques no hace falta homologación alguna. El caso es que la chapa que quiero montar irá a rás del alerón inferior del parachoques, ese alerón montado posteriormente procedente de un Leon Cupra 1, ni se verá ni ofrecerá corte alguno en caso de atropello, pero claro, si el parachoques se mete por algún atropello... En culquier caso no dejaré pestaña recta que ofrezca peligro alguno, se hará una doblez como si se tratara de un ángulo de 90 grados, por el resto será ensanchar más con la nueva chapa la existente de Volvo siendo sustituida. Pero bueno, la pintaría en negro y acoplada a los plásticos laterales de cubre motor aunque llevará la estructura que hará evitar mover dicha chapa. El amigo me verá el coche en unas tres semanas, por tanto hasta enero o febrero no tendrá hecha la misma, lo cual ya os mostraré imágenes sobre ello. Pero sí voy a estar tranquilo en no estropear nada. Saludos.

No te preocupes, a mi me pasa lo mismo cuando aparecen sendos buenorros por ahí. Pues Romulo, una cosa similar quiero hacerle. El protector de ahora me va bien pero no me cubre la zona inferior del radiador intercooler. Ya que me pongo...

Hola Joseliyo. Para ayudarte en tu decisión tendría que ver unas fotos bien tomadas, enfocadas, hechas, capturadas o como quieras denominarlo. Si la rejilla que comentas está descuadrada no habría en principio ningún inconveniente para acoplarla ya que me das a entender que la contraria está perfectamente en su lugar. Segunda cuestión, si sólo le falta el marco de rejillas inferiores al parachoques si no hay más oportunidades por 250 euros es algo caro, pero cuenta si no lo consigues que nuevo está sobre los 300 y pico aparte IVA, el precio está en otro tema al responderle a un chaval que preguntaba sobre el mismo. Podría caber la posibilidad de ofrecerte el mio por 300, con rejilla delantera principal, marco de rejillas, faros antiniebla, rejillas laterales de faros recortadas a los nuevos faros de Hella, y rejilla central inferior. Eso sí, te regalaría las tapas, la pintura y el acople a tus aletas normales. ¿Que porqué? Porque me gustaría tener los faros antiniebla originales y la zona inferior del enrejillado igualmente situando pues los diurnos en otro lugar. En fin, podríamos verlo. Y en cuanto a los alerones del Seat Leon intentaría hacerte precio o bien buscar algo de segunda, dificilito pero quién sabe, alguna oportunidad puede haber por ahí, más que oportunidad, casualidad de encontrarlos al menos uno, con lo que ya te saldría mucho más económico. Tanto sea de una u otra forma el acople te saldría cero si te quedaras el parachoques, tan solo la pintura, una pintura que te aplicaría como debe de ser. Y bueno, dejando el tema nuestro, el look general se quedaría de órdago. Uploaded with ImageShack.us Mañana leeré el tema ya que hoy pongo OFF. Saludos.

O un mal montaje que como sigas circulando lo estropearás pudiéndose negar entonces a sustituirlo los que te lo hayan hecho, revísalo cuanto antes.

Hola Datotorres. Prueba de nuevo a desmontar la lámpara que te da ese problema para volverla a montar sin forzar, los casquillos seguramente serán asimétricos dando lugar a un montaje sencillo, pero en ocasiones parece que entra la lámpara de manera incorrecta dándote este inconveniente mencionado. Sin darme cuenta eso me pasó a mi en el Seat Ibiza de mi madre cambiando la bombilla al percatarse uno de los chicos de la itv, estaba como frenando de manera contínua y al frenar, al encenderse la de situación no alumbraba más, con dicho cambio asunto solucionado. Cuando te refieres a que no se enciende ninguna de posición ¿son a las de los pilotos traseros o en general; traseros y situación de faros delanteros?

Hola Santiago. Parece ser que el doble din del que expones la foto pertenece a un A3 de la segunda serie, cosa que no te será nada complicado montarlo si se trata tu A3 uno de la mencionada serie, o sea, el 8P, con lo que para solucionar el tema de las conexiones si adquieres la antena múltiple correspondiente al modelo tan solo tendrás que conectar y listo. Si nos ofreces mayor información mejor para poderte seguir ayudando. Saludos.

Hola One. Mejor información que la de Macut no te voy a ofrecer ya que piensas una cosa que no es sobre mis asientos. Estos desde luego son Recaro pero del acabado ambition, originales de Audi sin haberlos cambiado en ningún momento, son tal cual los que lleva de casa salvo el haberlos tapizado. No obstante existe compatibilidad unos con otros con respecto al A3 y el Golf 4 slavo el año de los A3 dependiendo entonces lo comentado por nuestro compañero, el tema de los conectores. Saludos.

Una pena tu decisión, pero bueno, en la misma situación estoy yo con el Mercedes teniendo otros tres más por ahí.

No, no estaba nada mal, y eso que en esa foto de la parte trasera está sin las aletas ensanchadas ya que finalmente no me gustaron. Gané algunos premios de acabado en las concentraciones tuning a las que antes asistía. Ya verás el A3 al ir por Madrid, tengo planeado acercarme en enero si no pasa nada ¿estarás? Saludos.

Hola amigos. Este brico es algo más complicado para que vosotros solos lo hagáis, pero al menos intento guiaros en el cambio de una luna trasera a pesar de que suelan estar aseguradas. Una vez rota salvo en los vehículos que lleven lámina solar con cualquier cambio de presión al cerrar el coche, abrir el portón, etc, se os caerán los cristales metiéndose por todos los rincones del maletero, en este caso tratándose del coche de Elycarlitos al llevar lámina adhesiva esos restos caídos fueron mínimos, aún así si se termina de partir la luna no se hará a lo bestia, sino alrededor de toda ella para que salga toda de una pieza. Por supuesto recomiendo poner un cartón o algo que fuérais a deshaceros como alguna toalla para evitar después limpiar tanto cristalito. El brazo del limpia puede retirarse posteriormente, de tal forma no tendréis tampoco que forzar el mismo para sacarlo, por tanto la luna caso de no haber caído anteriormente en alguno de los casos comentados podéis proteger el maletero. Se os quedará tal cual veis en la foto el hilo del sellado cortado en el portón y el resto de la luna a cristalitos en el sellado cortado: Uploaded with ImageShack.us Una vez lo hayáis quitado cuanto menos sellado dejéis en el marco mejor, por tanto repasar ese hilo con una espátula cortante, yo he utilizado la misma para retirar el resto de la luna al no ofrecerme resistencia como lo hace una luna delantera al ser de seguridad, con la cual se utilizará un alambre para ir serrando el sellado para poder retirarla. Uploaded with ImageShack.us Una vez limpio y aspirado el interior, en mi caso para una mayor efectividad he utilizado luego aire a presión por si quedara algún trocito de cristal donde no haya podido ser aspirado, para posteriormente volver a aspirar esos cristalitos, se desengrasa la zona con un limpiador que no tenga ningún resto de siliconas. Dependiendo del sellador a utilizar como marcas, unos necesitan de imprimarse ese hilo y contorno del hilo cortado para que adhiera, yo tengo uno nuevo que con la simple limpieza sobra para una buena adherencia del nuevo sellado de lunas de secado rápido. Para los no puestos en el tema existe uno de secado normal que tarda unas cuantas horas, el rápido en secar prácticamente todo con una hora va más que sobrado, pero para hacerlo en su totalidad mejor esperar otra más para poder cerrar puertas, portón..., de lo contrario podríamos encontrarnos con que se levante la luna pegada ocasionando algún poro por donde se colará el agua. El hilo a poner no será menos de un cm de espesor procurando no dejar escalones ni protuberancias, o sea, cuanto más uniforme mejor, aplicado a mano o a máquina, por lo que tendremos asegurada la adhesión al completo de la luna, también después de haberla limpiado aunque se trate de un cristal nuevo y desprecintado de su envoltorio. Por último y acodandoos de haber quitado antes la goma del motor del limpialuneta limpiando la misma también puesto que quedarán trocitos rotos, hacer hincapie en volverla a montar antes de montar la luna. Si no os acordárais por haberla desmontado en un principio no existe ningún problema ya que la misma tiene una referencia, dicha referencia queda en la parte interna de la luna, montada en la misma para que os sirva de guía. Una vez apoyada presionar suavemente para que toda ella quede por igual respecto al portón. Si por casualidades de la vida se os quedara algo descuadrada en altura, con regular lévemente los tacos de regulación del portón tendréis la luna pareja con las aletas y sin imperceptible cambio con respecto de las mismas al portón. Si subís el portón y lo dejáis a línea con el techo la luna apoyará por igual al sellado aplicado al portón, si disponéis de ventosas con cintas para presionar sobre la luna podéis bajarlo sin temor a que no quede presionado, ya que dichas cintas una vez regladas estarán ejerciendo esa presión hasta pasado el tiempo de secado. Mañana os pondré cómo desmontar el interior, facilito pero hay que hacer algo de presión sobre los tapizados para sacarlos por las grapas metalicas tan fuertes que están cogidas a la chapa. En muchas ocasiones éstas rompen la base de sujeción de la grapa o bien se deforma la zona del piloto de frenado, cosa que ya venía de esta manera el de Elycarlitos. No entiendo cómo el grupo VAG con tan buenos coches tengan este sistema tan malo, desde luego no hará ruido alguno, se quedará perfectamente todo bien montado, pero no se necesitan sujeciones tan bestiales. En este apartado Toyota se lleva la palma en conseguir esa acople perfecto pudiendo destapizar y tapizar cada vez sea necasario sin romperse nada tratándose de simples grapas de plástico. Saludos.

Pues habrán forzado a base de bien ya que las de las puertas al menos tienen un tornillo en su parte interior. ¿Sabes qué has de hacer? Sellarlas ahora con varios puntos de sellado del bueno. Si es que ya no se puede estar tranquilo bajo ningún aspecto con el coche. Suerte.

Je, por eso tranquilo Moreno, si hubieras visto el incremento de peso en un Golf 3 que puse... Insonorización al completo del vehículo; aletas traseras, pilares, techo, bastidor, maletero y hasta en las aletas delanteras. Asientos deportivos Recaro, doble acristalamiento de lunas de aletas y de portón más aparte una placa de metacrilato. Una chapa de acero como tapizado del capot delantero, doble refuerzo interior en puertas, aletas en fibra deportivas... Para un simple 1.6. Uploaded with ImageShack.us Los parachoques reforzados, alerón macizo de portón, etc, etc, etc, por tanto, este programado a alcanzar en torno a los 200 CV me sigue sobrando con esta próxima estructura hablada ya con un amigo que se pondrá manos a la obra para realizarla. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Hola Koro. Ese gris original me encantaba y me encanta, lo que pasa que al final queriéndole dar un toque distinto al coche opté por tapizarlos, nada más que por esa única razón puesto que nunca se me deterioró la tela. Más que nada por la luminosidad que aporta al interior. El tapizarlo entero la verdad tampoco me bajó la cantidad de la que comentas, pero fue una grandísima oportunidad cuya historia fue la siguiente: Carmelo, en su momento quiso vender los asientos traseros tapizados no llegaban al año por querer montar los deportivos del Golf que son como los ambition delanteros según las fotos expuestas. Al decirme que por tan solo 200 euros no me lo pensé ni por un momento y menos conociendo el coche, a Carmelo y su manera de tratar su coche, impoluta en todos los sentidos, así que aparte, ni exnovio, de los 600 euros que me costaba tapizar los delanteros incluyendo el reposabrazos me regaló 300 para tal acción, por lo que aproveché igualmente entonces en tapizar puertas y aletas traseras costándome otros 200 euros, así que a pagar prácticamente sólo fueron 500 lo que yo realmente tuve que abonar. Si tú quisieras hacerlo tapiza en primer momento asientos y luego paneles, a mi me lo tapizó todo New Mode, en Navalcarnero por parte de Carmelo. Se trata de cuero y alcántara, y puse el cuero lateral porque ya los traía el conjunto trasero de Carmelo, sino ni lo ponía, no me gusta en absoluto el cuero, lo odio. Saludos.

Como luz blanca, pero blanca y que no desentona en absoluto con la de gas yo llevo unas en led para la situación, ahora, no sabría decirte la marca, igual también ha sido cuestión de suerte la coincidencia, y algunos me dicen que menuda preciosidad de luz. Un saludo.

Claro Leo. Esta noche abro el nuevo tema. Saludos.

A ver, yo de ti con entereza le hubiera dicho al inútil este que el que iba a ser denunciado es él por tu parte. Primero, que tanto parece saber si es S´line o no que lo compruebe verificándolo, a partir de ahí tendrá motivos para denunciarte, vamos, ya ni siquiera vamos a ir con los logos S-line por afectar a la seguridad del vehículo, pero no al bolsillo para ellos recaudar con cualquier memez que no corresponde al caso. Yo, simplemente alucino, ya es lo que me faltaba por haber leído. Espero se te haya quedado como mera anécdota. Saludos.

Yo alucino con la gente a los mandos del volante. Las situaciones propiciadas por el hielo las entiendo, a ver cuántos de aquí incluyéndome yo saben desafiar una situación en la que no nos choquemos, pero el que se pasa uno a otro carril sin señalizar de repente, el gil***ollas que se pone a dar el brinco en la carretera, etc...

Os dejo la foto actual sobre el radiador. Uploaded with ImageShack.us

Hola amigos. Puede que resulte ser un paranoico, pero lejos de estarlo lo que me gustaría llevar a cabo es proteger bien protegida la zona inferior del motor y accesorios tal como están las puñeteras carreteras de nuestra geografía entre tanto impedimento para hacer reducir la velocidad, cuando lo que hay que hacer es concienciarse cada uno de su manera de conducir y estar siempre atento a la misma. Como bien sabéis tengo un protector de cárter en aluminio procedente de un Volvo S60 turbo montado de manera invertida a la original de Volvo. Uploaded with ImageShack.us Pero ahora, con el swap realizado al montar un generoso radiador intercooler frontal, la zona donde en la foto se aprecian los dos tornillos centrales de sujeción inferior del parachoques ha desaparecido por albergar este radiador quedándose como a unos dos cms por debajo de la zona inferior del propio parachoques, que con el aleroncito del Seat Leon 1 cupra se me queda a ras, pero no me ofrece ninguna protección caso de subir las típicas pendientes de los garajes y paso de cargármelo en menos que canta un gallo. Mi idea es alargar este protector de aluminio pero sustituyéndolo por una chapa de cerca de ese medio cm de grosor en acero desde el puente de sujeción del motor hasta la parte inferior del radiador, pero claro, he de sujetarla a las puntas de chasis mediante una estructura también de acero o en su defecto de hierro para poder soldarla a la carroceria del vehículo para formar una buena base de apoyo y que no se deforme ni la misma ni las puntas caso de rozar en alguna protuberancia. Mi pregunta es: ¿Esto sería también una reforma del vehículo cuando se trata sin más de una protección como la que llevo de Volvo? Desde luego no sobrepasará el radiador, por tanto, estando tras el aleroncito no cortaría a nadie caso de atropello. Otra cosa es que al enderezar de nuevo las pestañas de la zona inferior del bastidor, las que se doblan cuando no se pone el gato en su lugar apropiado, gracias Alex una vez más por tratar como se merece el coche de un cliente ¡ASÍ TE HA IDO! quisiera protegerlas con una U. No pesaría mucho más el vehículo de los 1320 kilos que pesa actualmente. ¿Cómo veis esta idea, la llevo a cabo?

Lo mismo te deseo JMB, amigos y compañeros de la web ASI. Disfrutar de estos próximos días.

Lo digo y lo mantengo, no serán todos los lugares iguales, pero sí en una gran mayoría de itv gozan de profesionales por llamarlos de alguna manera un tanto patanes y de pacotilla, a lo que encima con miedo a rebatir que uno conoce su coche no les planta cara te hacen pagar una segunda vez. Esta segunda vez es la que con ellas se lucran. Os explico: Voy con el VW Polo del chaval que antes fue mi novio queriéndola pasar en Torerevieja por la proximidad de donde vive ya que en la de Alicante son un tanto quisquillosos. Pues nada, lo primero que empiezan a ver con la linternita de marras es el alerón superior del portón, no original pero sellado y bien puesto por mi al ser ese vehículo anteriormente de otro chico cliente mío del taller. Tras darle vueltas y mirar por arriba y por abajo el mismo no dicen nada y se van al parachoques trasero. Ahí hemos topado. Me dicen que no es el original y que está muy bajo. Cuando, atentos chicos, se trata del original ancho, la versión del 97 pero recortado al estilo de los BMW serie 3 que albergan una fina moldura que en su lugar lleva un enrejillado de aluminio, por tanto ni causa peligrosidad ni se ha hecho alteración alguna más el no estar ensamblado, que lo comprobaran les dije. Pues lo metieron en el foso y dos con sendas linternas más de lo mismo, parece que querían a toda costa encontrar algo. Plantándoles cara se quedaron con las ganas, incluso habiendo llamado al encargado para comprobar según ellos que no es el suyo. ¡Hasta ahí hemos llegado!