Bully

Hola. También te comento que si son unas lámparas baratas la composición y fabricación de las mismas producen los inconvenientes comentados por ti. Yo llevo 6000 K y dan un blanco perfecto sin ninguna aveniencia hacia el azulado, eso sí, el juego creo que me costó sobre más de 100 euros tratándose de unas D2S, en cambio anteriormente llevando kitt de luz xenon en 8000, alejando ya el típico blanco tampoco tuve ningún contratiempo con los dos kitts que monté. De ahí que huyo de irrisorios precios cuando se trata de iluminación. Saludos.

Si te pierde por algún manguito o junta ya sabes, con cambiarlo sobra, si tiene algún poro la botella con pedirla de segunda te sobra, a mi me cobraron 10 euros por haberme estropeado la mia el tal Alex Antón Forcadell al hacerme el swap. Y de nada, a preguntar tantas veces se precise hacer. Un saludo.

De acuerdo, si me coincidiera en mal momento lo hablamos para quedar. Los sensores en la casa son bastante caros, no obstante por internet igual los encuentras a un mejor precio. Saludos.

En ese caso lo mejor es que en tu localidad vayas a un tapicero y mediante las muestras que te enseñe elijas una acorde a tu gusto, colores y combinaciones que te agraden. Yo tengo esta actual. Uploaded with ImageShack.us Frente a la anterior original. Uploaded with ImageShack.us Disculpa el escribir subrayado, no sé qué he pulsado, me vence la puñetera informática. Saludos.

Avísame si bajas, estaré lo más seguro paseando por la playa. Si quieres poner otros sensores en el embellecedor original te vas a quedar con las ganas, vienen expresamente preparados para los suyos, al no ser que se recorten los tubos de guiado internos para montar otros y que luego te encuentres con que tengan holgura y no puedan montarse, o bien sellarlos pero sin firme sujeción. Yo no lo haría. Saludos.

Puede Leo que tengan razón o sea cierto con lo que hayas leído o te hayan comentado, de ahí que una suave rociada, no empapar de líquido a base de bien la pieza. Como alternativa unta pues el espadín de la llave y lo intrioduces y sacas varias veces para engrasar los prisioneros del bombín y evitarás que caiga en la electrónica. Joseliyo, yo te haré este mantenimiento, luego al recoger el coche te explico cómo hacerlo tú. Bueno, yo puede que me pase o sea muy pijito para el coche, pero en pleno verano una toalla que extiendo en el cuadro de mandos o salpicadero y asientos para protegerlo del sol, y hasta ahora también intactos, como el primer día. No apoyaros en las puertas, ya de por sí son pesadas como para apoyarse eobre todo en los modelos de dos puertas, por fuertes que sean las bisagras pueden vencer la chapa que las sujetan. Saludos.

Hola Rober. La botella no es muy difícil que digamos de desmontar. En primer lugar cógete una llave de vaso del nº 10 para aflojar con cuidado sus tuercas de plástico hasta retirarlas. Una se encuentra en la zona inferior de la misma, en el paso de rueda, y la otra junto al soporte de sujeción del filtro de gases del vehículo, no recuerdo ahora su denominación, lo siento. Si acaso desatorníllalo también para que te sea más fácil acceder al tornillo superior de la botella. Ese soporte tiene también dos tornillos de la misma numeración. Claro está, una vez hayas desmontado la tapa de plástico que cubre las botellas del lavaparabrisas, refrigerante y filtro antes mencionado. Y por último, a presión que va el motor del lavaparabrisas, bien uno como dos si tuvieras dos motores. Saludos.

Hombre, principalmente si la base de sujeción y diseño es la de un A3 8L pero como diseño interno es el de un 8P no tendrías ningún problema salvo el de acoplar, más bien adaptar dependiendo del estado de fabricación. Ya veremos ese regalito en imágenes ¿veerdad?

No Jose, el parachoques queda a la misma altura, al igual y a línea con el parachoques los alerones de Seat, te pondré una foto o bien si te acercas de nuevo al taller lo verás. Es lo que me ha gustado, que no existe nada desproporcionado. Saludos.

Hola Leo. El selector debe de encontrarse en el mismo lugar en los TDI ya que la estructura de montaje de las mecanicas son similares en todos los modelos, comprueba el mismo en tu propio coche, es fácil de localizar. Con el típico lubricante de 3 en 1 o 6 en 1 bastaría para que suavizaran lkos bombines, sin pasarse, solo rociar una o dos veces abriendo la pestañita del bombín es suficiente, o bien en el mismo espadín untarlo con grasa líquida o vaselina, también sin excederse. Yo hago lo primero y sin problemas. Las gomas son otras de las piezas que suelen cuartearse o resecarse con el tiempo, una buena limieza con una bayeta humedecida siempre estarán con el tacto que trae cuando se compra el vehículo. Yo sin contar por capricho el haber cambiado las de puertas y cristales de aletas en negro soul, la del portón sigue siendo la misma, sin estar agrietada, manteniendo su elasticidad y sin estar vencida tras 10 años, cerca de 11. Bueno 11 en unos diitas. Saludos.

Hola Koro. Puedes dirigirte a la casa para volver a tener esa tela dañada nueva, pero cuenta que es un dineral, o bien que te tapicen con el mismo material las telas afectadas por medio de un tapicero. Con lo que vale una tela tienes para tapizar casi medio coche. Saludos.

Joseliyo, tranquilo que habrán más posibilidades, ¿has leído en el tema de compras y ventas en su apartado de accesorios?

Hola amigos. Os dejo unos cuantos consejos de cómo debéis de tratar a vuestro querido vehículo. -Carroceria: De todos es bien sabido que la carroceria exterior es una de las zonas más propensas a sufrir las inclemencias del tiempo, por tanto si laváis frecuentemente el coche tanto mejor, y digo lavar puesto que de esta manera nunca se obstruirán los desagües pese a que mucha gente opine lo contrario, el cuanto menos se lave más durará. No, en mis coches al menos nunca he tenido el más mínimo inconveniente por este tema, aparte de tampoco ningún óxido ni pieza a tratar por los frecuentes lavados. Igualmente cada cierto tiempo, o en el momento que encontréis los bombines o cerraduras algo más toscos-as en apertura, no viene nada mal engrasar ambas piezas (puertas, portón, capot, bombín de contacto más alguna otra cosa propensa de acumular suciedad. Por supuesto igualmente cada ciertos lavados si enceráis o abrillantáis el vehículo la pintura lo agradecerá teniendo siempre ese brillo de cuando lo comprásteis o pintásteis. Si a pesar de estos abrillantados el coche en general persiste en aspereza y dependiendo de la misma bien pulís o abrillantáis el mismo a máquina de forma suave, sin calentar la pintura acabadndo en darle otro repaso a mano. No os olvidéis de los faros, abrillantarlos también con lo que así evitaréis el que se estropee el nefasto material de policarbonato con los que están fabricados, ya que no hay excepción alguna sean Audi, Mercedes, BMW, VW, etc, etc o marcas así mismo de faros; Hella, Carello, Cibié, Magneti Marelli... Tampoco está de más aunque parezca una sandez el desmontar los tapizados de puertas y repasar todas sus piezas reapretándolas así como bisagras y cerraduras. En ocasiones se aflojan aunque no lo parezca siendo sinónimo de ruidos dificilísimos luego de localizar. Más en A3 de dos puertas al tener un peso más que considerable con respecto al de cuatro. -Mecánica: Igual que engrasáis las piezas anteriormente citadas en el apartado de carrocería, hacer lo mismo con la tornillería de ruedas, en muchísimas ocasiones una buena limpieza de los hilos de rosca de sus tornillos y engrase limpiando posteriormente el producto que le apliquéis os evitará el no poder aflojar una rueda. Tener en cuenta que son años que quizá no cambiéis las ruedas conllevando a que esa suciedad se haga una masa incrustada que ni podáis quitarlas en algún momento por algún pinchazo. El selector de velocidades, situado bajo la bateria al lado de la punta de chasis delantera izquierda también es bueno de hacer la misma acción. En el momento de que rezume aceite vuestro motor, en estos coches probablemente sea debido a que la junta de la tapa de balancines ya haya realizado su cometido, así que no dejar de revisar cada 100.000 kms la misma, no cuesta gran cosa y tampoco es mucho lío el desmontar la zona para sus sustitución. Quienes os diga lo contrario miente, lo comento ya que Alberto, un chaval que tiene un A3 nos cambió la junta a Tony (Burtony) y a mi en "un rato". No sabría deciros exactamente cuánto, pero a su vez aprovechó en limpiar toda la carbonilla acumulada en la puerta de apertura y cierre del acelerador, manual en el de Tony y electrónico en el mío. También aunque algo más costoso, no sé deciros aquí cuánto al no presentárseme el comprobar una posible holgura del turbo quienes tengan esta mecanica y una buena limpieza del mismo. De sobra sabréis que en el momento de detener el vehículo y si se ha realizado una conducción deportiva dejar reposar el mismo durante al menos un minuto. Consejo básico que casi nadie lleva a cabo: Cada dos años cambiar el líquido refrigerante del radiador del motor. Una garrafa por buena que sea no es cara y también evitará el deterioro de manguitos y obstrucciones varias en el circuito de refrigeración. Alinear la dirección mínimo cada año, y si habéis pasado por algún bache que parece que se os ha ido a desmontar el coche, tampoco cuesta lo que cuesta una alineación el hacer una mera comprobación de alineado. -Interior: Piezas sufridas son los asientos, volante, pomos y agarraderos de puertas así como los mandos. Procurar no rozar el respaldo al salir y entrar, he visto coches que hasta la estructura se veía quedándome alucinado de cómo se puede llegar a hacer esto. Buen y flexible calzado para conducir, si precisáis de zapatos llevarlos para una vez dejado el coche calzarlos, de lo contrario no hay alfombra que resista el incesante forcejeo del tacón. Con una gamuza humedecida sobra para limpiar el cuadro de mandos o salpicadero, al menos yo paso de tantos y tantos productos existentes para tal fin, y como el primer día lo tengo como así ha sido en todos mis coches. Procurar no meter las uñas o rozar con anillos los conmutadores de iluminación, teclas de aire acondicionado o climatizador. Es otra de las lacras que como baño plástico aplican a todas ellas pelándose con el tiempo, y anda que son baratas. Bueno, ya seguiré en otro momento, que aunque hayan cosas que son aplicables a nuestros A3, en general también son para los restantes Audi. Saludos.

Yo no veo mal la diversidad de motorizaciones para que los usuarios decidan y compren, pero choca y mucho cómo una marca de super deportivos ahora se pasen al diésel, como en la época me chocó y mucho que Volvo abandonara la propulsión trasera. Coches de lujo, grandes ¿y diésel? Me asombré, y ahora BMW, Audi, Mercedes, etc, llevan un propulsor diésel. En breve marcas como Ferrari, Lamborfhini y similares igualmente, si ya empiezan con Porsche... Tiempo al tiempo.

El achatado es el mismo que este montado del 8P, por tanto podrías montarlo.

Hola Canet. Lo de usar el buscador es porque estas preguntas se repiten diariamente, aunque como búsquedas en dicho buscador dejan también que desear. No obstante tampoco podríamos ayudarte en enlazarte algún tema al respecto si no nos pones alguna foto o al menos especificas si son materiales nuevos o son del nuevo A3, que en este caso serían del 8P, con lo cual te digo que te olvides totalmente de querer montarlos. Si tal como creo entender son del 8L con el acabado del 8P como diseño me imagino que no será en su base pudiendo entonces llegar a montarlos, pero no he visto ni leído nada similar, de ahí el exponer alguna que otra imágen. Intentaríamos entre todos a poder cumplir tu deseo. Saludos.

Hola Molina. Es la primera vez que sé de una incidencia de que al pisar el embrague se apague el vehículo, bien podría ser alguna función automática para evitar males mayores, pero tengo mis dudas. Siento no poderte ayudar, pero una pregunta ¿cuánto tiempo hace que tienes ese embrague, cuántos kms recorridos? Saludos.

Por ahora sigo sin peritación, mañana te llamo nada más lavarlo y en cuanto te venga bien te vienes a por el doradito. Saludos.

Agradecido por el enlace, pero el mismo correspondería al foro del A3 de la segunda serie; 8P. Este trata del 8L, totalmente distinto en su totalidad. Saludos.

Moisesmalaga, el parachoques que enlazas se trata de un S3 de la segunda serie (8P) y el que pregunta este chico es sobre el de la primera (8L) nada compatibles uno con otro. En cuanto a pasar la itv según me has comentado por mp, David, te respondo por aquí para que tengan igualmente información sobre el tema los restantes foreros, compañeros y amigos: Un chaval en uno de sus temas dijo que la casa le facilitaba un documento sobre el mismo al tratarse de una pieza original y homologada para tal vehículo bajo pago de 170 euros, algo caro, pero es lo que hay para no estar una; quitando y poniendo, dos; pagar una homologación por algo original que podría subirte bastante más. Saludos.

De acuerdo, en saber si de veras pudiera prescindir de tal pieza y cambiada la luna pasaría a pedir ese material, aunque a ver a qué importe ascendería, sino no tocaría nada y me pondría algo que buscara como diseño de antena ya que una vez eliminada la del 8P y era bastante maja viendo el techo totalmente liso no pienso volver a montar nada en él. Saludos.

Muchísimas gracias por esta tan genial y detallada información. Entiendo todo, referencias también perfectamente visibles, pero lo que no comprendo es el llevar la antena en el techo teniendo todo lo demás. Si con las piezas laterales del portón (he cambiado la luna trasera del coche de Elycarlitos y sé según tus fotos dónde se ubican) más la interna colindante al motor del limpia me sobrara estaría genial, ya que supuestamente la pieza montada encima del sub corresponderán sus conexiones a los altavoces. Espero sea así, y si es me pongo a escribir dichas referencias y consultar precios. No te molestes más, está claro como el agua, veremos si pudiera prescindir de la última pieza comentada y me pondría a hacerlo. Por cierto, como este Alex Antón tampoco sé dónde y en qué estado me ha dejado el cable de antena del receptor, si alguien pudiera pasarme la referencia del mismo encantado de la vida. Saludos.

Exacto, calor a la curvatura del parachoques para que queden a línea con respecto a las de las aletas, aparte de limar parte de las guías de sujeción del parachoques. No encaja a la perfección si no se hacen estas pequeñas modificaciones como el limado comentado y el recorte del parachoques. Desde luego si cambias las aletas si las tuvieras a tu alcance no te vas a encontrar con uno solo de estos pequeños inconvenientes a subsanar salvo la zona inferior trasera de las mismas, pero bueno, eso pasaría a explicártelo caso de que decidas conseguirlas. Saludos.

No te preocupes Joselyllo, que en el momento de estar te pongo otras fotos, el lunes vemos lo de la antena y empezaremos por el brico de la luna. Carlitos, el tuyo montado está a falta de volver a lavarlo, pondré el brico de sustitución de las lunas traseras como nuevo tema. Un saludo.

Tranquilo, yo te ayudo o al chapista que vaya a hacerlo en comentarselo para que tenga idea caso de no haberlo hecho nunca. Al año de haber comprado el coche y sin saber yo de la existencia de este foro pregunté en Audi que qué me subiría montar los parachoques deportivos, respuesta nula según ellos al no poderse hacer. Sin más y sin darme por vencido los monté, y en una de las revisiones en las que dejé el coche me acerqué con el Mini a ver si habían visto algo al respecto de esa revisión y me encontré a varias personas dando vueltas al coche mirándolo a lo cual me acerqué yo como si fuera otra más para ver lo que allí acontecía y haciéndome pasar como que no era el dueño, y llegué a oír de expresiones como la de que no se podía hacer, que cómo lo habría hecho, que si era del concesionario, etc, etc. O sea, los dejé perplejos. Verás tú el cambio que obtendrás, y en cuanto a la ITV según mp vete a la casa a que te den el papel como que pertenece ese parachoques a Audi y está homologado, al menos un forero preguntó precio por lo mismo y le dijeron 170 euros, mejor eso que no que tengas que homologarlo y quizá sea más todavía. Tal como están estos zánganos con tal de recaudar vé tú un paso por delante de ellos y comenta el tema en la casa aunque no les hayas comprado el parachoques, a ellos les da igual con tal también de cobrar, se han puesto de acuerdo las estaciones de itv con los fabricantes para sacar dinero fresco y sin coste alguno.