Bully

¿Y programar pues, no?

Hola chicos. No sabía yo que existieran radiadores de doble núcleo como lo ha denominado mi mecanico, que para mi podría denominarse doble panel con los que refrigeran mejor el vehículo, cosa que a mi me viene pero que muy bien al montar el intercooler frontal. Todo ha sido debido a la pérdida incesante de refrigerante del radiador original que llevaba y que seguramente en este año y pico de inactividad terminó por estropearse, pero bueno, no hay mal por bien no venga según dicen. Lejos de ir a la casa a por el mismo debido a su alto precio, me imagino, comprándolo en una tienda de repuestos me ha subido unos 84 euros aparte el descuento, lo llego a saber antes y antes hubiera soluciuonado el problema. Ya tan solo queda si cae la breva el que me den mañana lo concerniente a la homologación, a lo sumo en esta semana estará listo para probar a Hellboy en toda su plenitud. La espera ha sido larga, no, larguísima, pero mientras se han ultimado detalles aunque hay uno que se me resiste, el dejar a línea las puntas del parachoques. En fin, ya se me ocurrirá algo, el caso es que ahora está como debieron hacerlo los lamentables mecanicos anteriores, al menos uno que nos sabemos llamado Alex, que no llega ni a la denominación de mecanico. Se acabó el sufrimiento. Saludos y perdonar, pero aún me entran ganas de desahogarme por tan pésimo swap y tomadura de pelo.

Lizard, ya se sabe que cuantas más cosas mejor, pero luego vienen estos inconvenientes, que por un simple espejo con cierto líquido para hacer la función de antideslumbramiento de manera automática nos sableen los precios que tienen cuando seguro que no cuestan ni una cuarta parte. Yo lo tengo, pero no lo conectaré nunca. Nunca me ha hecho falta, no existía anteriormente en los coches que he tenido, ¿y ahora si? Pues no, la verdad es que no. Saludos.

Hola Leo. Con este tema precisamente no te puedo ofrecer gran ayuda por desconocimiento. Lo único que te comento es que por ejemplo, al poner unos airbags de segunda a un Seat Ibiza del 2006 tenía que tener igualmente su módulo de detección, de lo contrario no podría montarlos, y así fue teniéndolos que devolver al desgüace. No sé cómo irá en nuestros coches, pero supongo que algo similar será, puesto que la misma causa me sucedió con otra marca, Peugeot, aunque creo que en la última actualmente pueden comprarse por separado los airbags afectados sin tener que llevar el módulo de detección ya que puede programarse otro con ciertas claves. Si alguien te comentara con más noción mejor para ti, porque cuando tengo alguna cosa similar en siniestros compro todo el material llevándolo posteriormente a la casa correspondiente una vez montado para programar. Saludos.

Hola Alejandrito. No necesariamente hace falta pasar por ambos lado el cableado, yo lo tengo por el mismo y sin ningún tipo de parásitos ni nada similar, eso sí, se tratan de unos buenos cables para evitar todas las "movidas" que pueda ocasionar cualquier cosa relacionada con el sonido. Si pones unos separadores, dependiendo del grosor podrías utilizar un nuevo tornillo antirobo con más espárrago de rosca. Saludos.

Ok, Carlos. Bueno, vista la luna, ahora a pedirla y a por un nuevo brico.

Y seguimos: Una vez solucionada la pérdida de los manguitos citados, el incesante goteo aunque a menos por la parte izquierda del radiador del motor, como no quisiera que en un futuro me de problemas a pesar del líquido tapaporos vertido en el mismo, me he decidido cambiarlo por uno de la marca Valeo, no sé el que trae nuestros vehículos, pero por lo menos por tan solo 80 euros sin contar el descuento me evito de tonterias. En el momento de empezar a desmontar nuevamente el parachoques me veo que uno de los tornillos del intercooler está internamente en el panel frontal sin acceso alguno. O sea, que me ha tocado retirar aparte del radiador, que supongo que es lo lógico y normal para cambiarlo, el del aire acondicionado junto a los electroventiladores, pero claro, por estas acciones de unos supuestos profesionales sobre el tema aparte he tenido que desmontar los faros, panel delantero, claxons originales y demás cosas para poder acceder a ese tornillo. Así que, ahora me toca hacer una escuadra para poner el tornillo igualmente pero sujetando esa escuadra, la cual irá fijada al panel en su lateral, dejando entonces el poder desmontar el intercooler sin necesidad de hacer toda la parafernalia en la que me he metido. Y yo digo: ¿Se puede confiar en alguien cuando encima se le recalcó que se quedara el coche como si fuera de casa? Pues sinceramente, por lo que a mi me ha sucedido, no me fío más que de mi mismo, y ahí estoy ultimando detalle tras detalle para que quede todo como original, que parece mentira que con los que se ha pagado a uno y a otro aún me encuentre todo esto. Como la tapa que Dany 85 me regaló también ha desaparecido he tenido que acoplar una que me vino en el coche al tarerlo la grúa, ¡qué raro que me haya venido, je! que en vista de lo visto, se me ha quedado como si fuera la suya tras realizar unos nuevos alojamientos de sujeción, que finalmente tras sopesarlo en muchas ocasiones, dejo tapada esa zona superior y pintada como antes llevaba en la mecanica atmosférica. Tan solo me faltaría pedir la del S3 del lado derecho, puesto que la de la bateria la tengo, aunque vendo toda la estructura que bordea la bateria al no entrarme con el tubo del turbo, nueva a estrenar de un S3, con bandeja inclusive. Saludos.

Onetxarrieta, ya sabes, lo que quieras a pedir, preguntar más bien, puedes preguntar a tu antojo, que lo de pedir, tal como andan las cosas hoy en día... Carlitos, seguramente mañana esté el coche, bueno, estar está ya pintada la puerta, pero quisiera hacerle algo para que brille más a excepción del capot, que para recogerlo más bien por la tarde, aunque estoy liado también con el radiador del motor de mi coche que menuda tela para sacarlo, una cosa tan fácil y he tenido que desmontar faros, parachoques, refuerzo, panel, carcasa electroventiladores, etc, etc, etc porque a alguno de los fieras del swap de marras no se le ha ocurrido ni más ni menos que poner un tornillo interno en el panel sin acceso alguno para desmontar el del intercooler, sin más como los tres restantes, de ahí el lio que ahora tengo para montarlo que como es reciente me gustaría al menos dejar montado todo el tema de radiadores, electros y demás, ya que como se me vaya de la cabeza no habría manera de encauzarme de nuevo para no tener que pedir ayuda al mecanico, por tanto pagar más. Si vinieras el viernes encantado de la vida mejor que el jueves por la tarde. Joselyllo, por este motivo hoy yo no lo he tocado aparte de que me dijiste de ir planeando lo del resto de puertas, parachoques delantero, etc. Por cierto, para pintar se pintará con el plastificante para que no salte, que mucha gente no lo aplica al encontrarse con una pieza pintada. ¡Error! De ahí que tu parachoques estaba bien brillante pero pésimamente mal preparado sin plastificante o elastificante alguno. Tengo ya la luna para que se perite, de lo cual haremos un pequeño subtema o nuevo tema sobre la sustitución de una luna. Saludos.

Como no sé la cuantía de fotos capaz de soportar una respuesta sigo en esta siguiente para mostraros los resultados de este alisamiento una vez lijada la masilla más haber hecho así mismo el dibujo que emula la separación del embellecedor con el parachoques. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Una vez pintado volveré a mostraros más foticos, por ahora el coche de nuestro amigo así está: Uploaded with ImageShack.us Mañana pequeño brico sobre los montantes centrales para pintar en negro brillante.

Bueno chicos. Espero que me entendáis el proceso para los que no puedan venirse aquí, si tenéis alguna duda, ya sabéis, a preguntar. En primer lugar, Jose, te comento sobre la antena para dejar el tema de la misma acabado al menos por fotos a tratar. La antena que llevabas puesta no sé si se trataba de la original o no puesto que como cable para la misma y conector llevabas esto: Uploaded with ImageShack.us Así mismo, más de lo mismo como instalación, que seguramente te hayan pasado ese cableado fino hasta el receptor ya que al desmontar me encontré el cableado grueso con el terminal original enroscado junto a su correspondiente conector de antena original, pero este cortado y dejado por ahí dentro metido. Uploaded with ImageShack.us En todo caso al desmontar la radio se podrá comprobar si la original sigue por dentro para entonces hacer el conveniente empalme con la antena original del 8P, o a lo sumo una nueva conexión acorde con la nueva pieza e intentar quitar el cable fino, digo intentar porque si hay que destapizar no es que sea mucho trastorno pero entre quitar los parasoles, manetas agarraderos del lado izquierdo y tapizados de pilares interiores pues al menos algo más de una hora se puede ir incluyendo su posterior montaje. Tampoco como te digo supone mucho, pero entre una cosa u otra al final todo sube, y llevar un cable de más no supone inconveniente, aunque por mi parte es mi deber decírtelo como cliente que eres y por supuesto, un amigo. En esta foto tienes a las dos juntitas, una fina y pobre, y la otra pequeñaja pero matona, o sease, estética a años luz de la otra a pesar de ser una varilla corta. Uploaded with ImageShack.us Se lo he preguntado a Ely, pero me ha comentado que el tema de las conexiones mejor que lo mire el electricista, cosa que me ha dicho de llevarlo el 12, por tanto Carlitos te mirará el amplificador. No te preocupes que es un entendido en todo esto y además es el que me ha puesto en funcionamiento el equipo prácticamente desde cero por las manazas intervenidas en el swap pertenecientes a Alex. Y ahora a por lo nuestro. Para empezar hemos comprobado el estado de esa reciente pintura aplicada al parachoques antes de conocerte en persona, y al ecirme que se te pelaba por arriba es lo que me temía; resultados que han corroborado la mala preparación de la misma, o sea, no había aplicado plastificante o elastificante con lo que al echar aire a presión ha saltado toda al completo. A partir de ahí se ha cogido un trozo de chapa y se ha empezado a moldear con la forma del alojamiento para el tubo de escape. Este amoldamiento también supone doblar la chapa para poderla sujetar con remaches al parachoques y al embellecedor del mismo consiguiendo tener la base una vez comprobado en sendas ocasiones los cortes a realizar. Es decir, dejarla a ras para que no baje de ambos lados ni sobresalga de la pieza. Uploaded with ImageShack.us Una vez hecho esto, lástima de no haber hecho más fotos, es sellarla para que tenga una buena compacidad y seguir trabajando en la zona para masillar en el momento de haberse secado ese sellado. En la foto está ya sellada la chapa. La masilla desde luego es plástica exteriormente y metalica para la chapa, que uniendo ambas y lijando estas se obtiene el alisamiento al completo. Uploaded with ImageShack.us

Golf 4, Seat Leon 1, etc. Aparte del color, el fotocromático carece de la maneta inferior central para el cambio de visionado.

Hola majo. Por mi y como bien sabéis, no me es ninguna traba el que por ejemplo le facilites mi número para hablar con él y guiarle, no obstante coméntale que lo primero que tiene que hacer y supongo hará es montar el parachoques, de tal forma comprobará que encaja perfectamente en cuanto a grapas superiores de sujeción, tornillos centrales inferiores y laterales de sujeción de los plásticos interiores de las aletas. Verá igualmente que el parachoques sobresaldrá de las aletas en cuanto al canto o dibujo de diseño de las aletas. Si te fijas en esta foto, expuesta por la tapa del combustible, apreciarás que ese dibujo es más ancho en el parachoques que el de las aletas. Por supuesto se trata del parachoques trasero ya que con el delantero no puedo mostrártelo por llevar la parte delantera al completo de un S3, y detrás no ocurre lo que ocurre delante siempre y cuando no te hayan dado algún encontronazo. Uploaded with ImageShack.us Míralo aquí, es la misma foto retocada con unas rayas y flechas, soy muy negado para hacer una cosa bien hecha mediante photoshop, en este caso el programa de paint. Uploaded with ImageShack.us Pues bien, lo que le sobresalga, lo recorta siguiendo el mismo canto para luego lijarlo con un grano que él verá hacer rebajar el corte para redondearlo tal como viene el parachoques originalmente. Aparte lo moldea donde no conserve la curva de las aletas originales siendo preciso incluso limar parte de los soportes guías que encauzan el parachoques situadas en las aletas. El resto ya lo sabe de sobra, imprimar las zonas retocadas y a pintar.

Ya que estamos, en verde los números de baja velocidad y revoluciones, naranjas o amarillos los medianos, y altos números en rojo, je.

Hombre, el favor te lo tendrá que hacer ya que si tú le llevas el parachoques y no le exiges dinero a cambio de pago alguno de lo que te ha costado, él con el precio del parachoques nuevo tan solo ya tiene para el acople por mucho que tarde y reparar lo que pudiera tener. Tirando a lo alto unas dos horas entre limar esos mms de más del parachoques con respecto a la aleta y de amoldarlo. Los tornillos todos coinciden. Saludos.

Hola Frank. Como ayuda lo único que puedo ofrecerte es si tú mismo has comprobado fusibles y relés, volver a comprobar todo el alrededor de la bomba, quizá se haya soltado algún tubo de aire. Un saludo.

La sujeción de esos pedales no es ni más ni menos que a presión, o sea, desmontas retirando los de goma por donde puedas cogerlos y los sacas de su grapa central que es la que presiona la goma para su sujeción, luego, con algo de dificultad pero no tanto como puedas creerte, se montan y anclan. Esa dificultad mencionada es la que hace fijar al completo las gomas para que no se muevan ni se deslicen al apretar los pedales, igual en los tres. Con respecto al de aluminio, el reposapie, quitas el tornillo del que tienes de plástico y lo deslizas, luego verás la guía una vez retirado que te hará servir de referencia para que tú mismo veas cómo de manera tan sencilla lo vuelves a montar, en este caso el nuevo y a apretar. Ya me dirás cómo te ha ido.

Muy buenas Jose, gracias por tus cumplidos, la verdad es que son dignos de agradecer. Pero no se trata de ser mejor o peor que tu anterior chapista, simplemente cada uno tiene su manera de trabajar y quizá donde yo pueda ser curioso, que espero siempre serlo en todo, él igual lo es en otras cosas donde yo pueda pecar por falta de información o ignorancia, pero eso sé, todos los trabajos están hechos con mimo y con garantia y calidad. Bueno, vamos a lo que les gusta a la gente, fotos y más fotos sobre el brico de ese estupendo A3. En primer lugar decirte que podría ir más fino todavía, una buena revisión a fondo lo dejaría de esa manera, pero estéticamente va a ir cambiando y al natural siempre serán mejores los resultados. Para empezar no sé el modelo de llantas que llevas, pero a mi me encantan y ya de por sí, tal como ahora llevas el coche lo embellecen y demasiado, por esa parte cuídalas y ni les cambies color ni nada, resaltan frente al rojo del coche. Uploaded with ImageShack.us El alerón no es el original del S3, pero descuida que no te toca con la nueva antena que yo he suprimido del mio al alisar el techo. No se aprecia el resultado pero te falta así como un cm para que toque el mismo a la antena, así que, por una parte, ya tienes solventado el inconveniente que te traía de cabeza, por otra parte, tratándose de la antena original del 8P y restirando tu vetusta antena confieres un aspecto totalmente moderno al coche a pesar de que este modelo es uno de los pocos que no se ven antiguos con el paso del tiempo. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Y por ahora esto, chicos, ya os iré poniendo el resto de ese proceso de alisamiento del parachoques para quién quiera tener algo totalmente distinto a todo lo visto. Con mi coche, el de Jose (El lobo) y Joselyllo ya son tres los "A3-S3" que van con un parachoques sin nada asimétrico como es el hueco para ese alojamiento de tubos de escape. Un saludo.

Hasharii, él se referirá a poder reunir el dinero para tener ese parachoques nuevo, si no hay problemas con el siniestro enseguida todo queda aceptado. One, lo único que tendrás que abonar como diferencia si te lo hace abonar, que lo dudo si le llevas el parachoques es el acople de puntas y curvatura. Saludos.

Es normal, si nos gustan, Luisake, pues allá que hemos ido a por ellos. Ahora mismo estoy pendiente del mio a 1:18, jamás lo lanzaron a excepción de una pequeña miniatura, por cierto, increíblemente detallada comprada a un buen amigo allí en Madrid hace un tiempo coniguiendo él este y otro restyling. Tengo dos más, un Ferrari en azul, comprado a un vendedor ambulante que me hizo gracias por las luces led que lleva, teledirigido, y un Jaguar antiguo en la estanteria de más arriba, espero poder taparlos y montarme algo con luz al estilo de Sergy. Luego, por otros lugares de la habitación en otra escala otro Ferrari, Porsche y Lamborghini, un Audi A2 de la Policía y algunos más que hicieron época. Les haré las pertinentes fotos y las mostraré. Saludos.

Algo caras, pero buenas tratándose de aluminio entonces. Saludos.

Hola Blackbelt. No sabría decirte la profundidad de lo comentado, pero en un tamaño de 5" no creo que sea mucha, no obstante si dices que tienes unos anillos para montar seguramente montes unos de una pulgada mayor, ya contarás con algo más de profundidad. No sé si esto que te muestro sigue vendiéndose, me lo puse nada más comprar el coche, por tanto hace ya unos diez años, igual que otros tantos años antes hice lo mismo en un Golf 3. La verdad juego con dos altavoces de 6" y con un imán bastante generoso, que si bien como tú comentas a mi también me encanta oir música con calidad en el coche, calidad y contundencia, cosa que te recomiendo insonorizar las puertas. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Gracias majo. No te preocupes, el viajecito será otro de tantos que haré tan a gusto probando la nueva mecanica. Me encanta desplazarme con el coche, y no porque sea el actual un Audi, ya lo hacía con mi primer coche, un Volvo 300. Tampoco será más gasto que el consumo del combustible puesto que aunque recorra unos poquitos más de kilómetros me voy por Fuenta la Higuera y a coger autovía sin ningún tipo de peaje hasta el destino, saldría pronto, cosa que me imagino Jose si de veras viniera se levantará pronto igualmente. Yo no tengo prisa alguna, además lo importante es llegar, pasar un estupendo rato y volver de la misma manera, nunca me he puesto hora, es más Valencia es una caminata puesto que Madrid para mi, es un paseo nada más. Vale, lo que puedo hacer aunque no supone ningún avance es quitar casi todos los tornillos de la consola inferior citada, me llevaré una cajita o bote para dejar mientras los tornillos y accesorios a desmontar. Un saludo, nos veremos espero en breve.

A3 2001 Parachoques delantero: 264,42 Rejilla delantera: 73,90 S3 2001 Parachoques: 334,62 Rejilla: 72,97 Tapas lavafaro a 14,22 cada una. Marco de rejillas inferiores: 63,21 Rejilla central: 43,23 Rejillas antiniebla a 41,41 cada una. Lo que te comenta Audikick de la zona inferior es que el parachoques deportivo la lleva integrada, o sea, forma parte del propio parachoques, es la misma pieza aunque tenga el cantito que parece que las separa, es un detalle de diseño. En cuanto a los faros antiniebla, en su día de montar los mios no miran ninguno a lados distintos, ni siquiera el haz de luz se altera al cambiar los mismos de un parachoques a otro, el único inconveniente es que los antiniebla del S3 son completamente redondos sus cristalitos, en cambio los del A3 tienen esa cierta curvatura que te hará modificar ligeramente el canto interior de las rejillas antiniebla para poderlas encarar, por lo demás tan solo tendrás que pagar esa diferencia que según precios dados por tfno y escritos mientras me los dictaban, he puesto el material principal. Un saludo.

De acuerdo majo, 34 euros más invitarte a comer o cenar, lo que decidamos. Tengo unas ganas que ya se me hace eterna la supuesta poca espera, menuda alegria me has dado. Y ya que estamos, ¿serías capaz de montarme la iluminación de las teclas laterales al ESP? Hashaari me comentó que me iba a mandar los leds y cableado a falta de montar, no obstante si sucediera cualquier inconveniente, ¿lo harías igualmente tú? Un saludo.

Un buggy siendo de la marca VW. Ni ABS, airbags, ni tan siquiera cinturones. Uploaded with ImageShack.us Esa era la esencia de los coches de antes, que con cabeza sobreviven hasta a día de hoy, que muchos confían en toda la parafernalia metida en los coches y se olvidan que por muy buenos y costosos que sean, siguen siendo hierros a los que hay que saber controlar. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Y para terminar un TT que estaba en el aparcamiento. Uploaded with ImageShack.us