Bully

Hola chicos.

Para montar un faro de la segunda versión en un coche de la primera hay que recortar ese trocito que ha comentado Valentiniam, el cual está escondido tras el piloto, en desmontarlo sabrás sin error la chapa de la que se trata, no la cortes a ras de la aleta, deja la pestaña interior y un milímetro de la chapa que se esconde.

También el soporte exterior que coge el faro de la primera versión ya que el de la segunda lo lleva más hacia afuera, no hace falta ponerlo, con anclar el faro nuevo al pivote interior y atornillar sus dos tornillos superiores sobra.

Saludos.

Como tu veas, aunque por ejemplo en casa no hace falta que los abata, si una de esas teclas anula el circuito, pues mejor, así tengo la opción de hacer que se plieguen como comentas o bien anular la función cuando no sea necesario, no vaya a ser que entre abrir y cerrar continuamente acabe estropeando los motores.

En el momento de confirmar que podría ir hacia allí te lo comunico y ya quedamos que a ti te venga bien, desde luego.

Un saludo, y, menos mal que compañeros como tú puede uno dejar el coche mejor que cuando uno se lo compra.

Un saludo, majo.

Hola Michel, hola amigos.

Por fin parece ser que voy a tener la documentación necesaria para poder pasar la itv sobre la correspondiente homologación a lo largo de esta semana que viene. Si todo fuera sobre ruedas, nunca mejor dicho, para probar a Hellboy en su primer viajecito y comprobar las virtudes tan aclamadas por vosotros sobre el comportamiento y funcionamiento de una mecanica sobrealimentada, y si a Michel le viniera bien que en uno de estos dos dias de fiesta, el martes 6, el jueves 8, o el sábado 10 de diciembre podría encontrarme por Valencia para que me hiciera ese pequeño arreglo sobre los retrovisores que abatan eléctricamente. Podríamos tomarnos algo los que quieran apuntarse y si el tiempo acompaña ¿no amigos?

Por cierto, hablando sobre los interruptores, Michel, tengo dos teclas con una sola posición las cuales una utilizaba para encender y apagar el sensor de luces, desaparecido al realizar el swap, y la otra, igual, para poder ver vídeo en marcha con el coche, que a pesar de esa posibilidad nunca lo he hecho. Están situadas en la zona inferior al lado del conector de reseteo del vehículo. Si te sirven...

Ya que estamos, amigos, quisiera el komfortblinker, creo que es como se denomina a la función de solo dar un toque de señalización hacia alguno de los lados parpadeando tres veces.

¿Alguna posibilidad de encontrarlo algo más barato que en la casa?

Saludos.

Hola chicos, os relevo un poquito de información sobre el tema.

El sistema al completo a excepción de las tapas es el mismo tanto para los A3 como para los S3. La excepción radica en la tapa que sobresale en los A3 quedando completamente a ras en los S3, lo que ya no os puedo desvelar si es que precisa de ese soporte para uno o para otro.

Saludos.

el mio tiene 250.000km 1.8 125cv y mientras me dure otro 100.000 me vale ya que le cambiado todo,aora toy con las fugas de aceite.bully una pregunta que las metido turbo?as cambiado el motor entero?

Hola Legaa3, si, le cambié el motor y no porque fuera mal ni mucho menos, por capricho le puse el de 150 CV turbo conjuntamente con su caja de cambios, cuadro de relojes, centralita e instalación eléctrica.

Siempre diré para recalcar que el atmosférico iba muy suave, me entregaba la potencia de manera que incluso con ese kilometraje indicado en anteriores respuestas me asombraba, pero con el turbo, prácticamente siendo la base del mismo motor, va ahora incluso más suave, menos ruidoso y al ralentí, como si tuviera la función start-stop, vamos.

De buena he salvado yo esta mañana a una chica de que le pusieran al menos 150 euros por la ITV.

En primer lugar; el vehículo, propiedad de esta chica, vecina de enfrente de mi taller, estaciona su Peugeot 307 CC sobre la acera para bajar a una disminuída física la cual ha de trasladar en silla de ruedas.

Deja el coche unos escasos minutos en el lugar hasta que vuelve para retirar el coche cuando la está multando por estacionar sobre la acera con el argumento por parte de la señora policía en que no puede pasar la gente.

Bueno, de acuerdo, pero ¿tras enseñarle la señalización de minusválidos puesta en el salpicadero sigue obcecada en multarla? Pues si, chicos, así ha sido, a klo que yo le digo a la agente que dónde deja el coche entonces, esos minutos?

¿En la propia calle, y si pasa en ese momento una urgencia, qué? Sin respuesta me he quedado.

Y bueno, a lo que iba, tras el caluroso ambiente allí montado por la injusticia acontecida iba la policía de marras a tocarle las narices con la itv al no estar sellada en la ficha técnica, a lo que a la agente yo le he dicho que ¿entonces qué hace el sello de la inspección del presente año?

Acto seguido le ha dicho a la propietaria del Peugeot que lo deja pasar. ¡Manda...!

Es increíble, estamos perdiendo el norte con tal de recaudar.

Yo no sé, no sé cómo actuaría ante una desfachatez como la que os ha ocurrido a vosotros, pero yo entonces sí haría algo para llamar la atención como gritar que me están robando, seguro que captaría la atención sobre los agentes de marras y se liaría, y con razón.

La verdad aunque el coche tenga 20 años y esté decorado como está, horrible por cierto, no comprendo la gil***ollez llevada a cabo.

Pues si David, aunque no sólamente en el concesionario, a veces en talleres particulares también suele ocurrir, todo por la falta de profesionalidad.

Te cuento:

Un día el coche se quedó sin fuerza, no podía ir a más de 20 por hora, si sobrepasaba esa velocidad se paraba, y en tal taller me dijeron que tras haber efectuado las pertinentes averiguaciones y comprobaciones se decantaban por la sonda lambda, descubriendo que no era ésta sino la segunda que también llevan estos modelos, al menos el 1.8 I de 125 CV restyling, total, a 150 euros cada una.

Tras seguir igual ya iban a cambiar el catalizador a lo que dije que de eso nada, monadas, y fue al llevarlo a la casa Audi que con el simple cambio del filtro de combustible todo solucionado, por tanto uno no puede fiarse.

Aunque con esta inestimable ayuda de foreros, amigos y compañeros de ASI logré cambiar en su momento el evaporador del aire acondicionado, desmontar el cuadro de mandos completo, airbag, volante, refuerzo de habitáculo y demás sin haberme metido nunca en la vida en ello a pesar de tener un taller, pero no de electricidad.

Un saludo, me alegro que te haya salido todo sin mucho coste.

No es tostón ninguno Canet.

Muchos nos pasa algo similar, tratamos además a los coches como algo que forma parte de nuestras vidas, me ha gustado tu historia.

¿Rondor?

¿No serás Manu?

Pues puede que de vez en cuando los coches tras unos kms den guerra, afortunadamente no son muchos, vamos, en mi caso salvo dos que salieron patateros y uno de ellos de nuevo, pero con el A3 y sus 233.000 kms me fue genial, cero averias, cero contratiempos, espero que con la nueva mecanica sobrealimentada obtenga los mismos resultados, al menos 10 años más o 230.000 kms más sin tocar un taller más que el mio para las revisiones.

No se puede negar que no estoy enamorado del A3.

Agradecido nuevamente Sochas.

La verdad es que no sé si la foto corresponde a conforme tengo montado el colector, supongo que esa foto anterior ahora que lo recuerdo pertenece al cambio de mecanica sin haber colocado todavía el colector del S3, ya que según se mira el coche de frente, el manguito que se suelta que va unido al intermedio por un tubo de plástico con un sensor acabando en ir a su vez a otro manguito inferior de goma está en el lado derecho, si se mira el coche correctamente desde el puesto de conducción queda en el lado contrario.

Sí tengo un radiador intercooler frontal, lo que ocurre que desde el portátil que estoy escribiendo no tengo actualizadas las fotos, aunque en el tema de mi primer proyecto de convertir Hellboy en súper Hellboy, más o menos es el título, aparecen las fotos actuales.

También la mecanica está preparada para la programación electrónica que subiría la potencia de los 150 CV originales en torno a 200-220.

Saludos.

Por supuesto Manu.

No tienes que temer nada, aquí hay un muy buen ambiente.

Te cuento:

Cuando fui a dejar el coche en Barcelona uno de los chicos de la zona me recogió llevándome a comer junto a su novia, luego me alojaron en casa de ella al estar sus padres de viaje, por la tarde-noche nos fuimos a (ya estamos, no me acuerdo el nombre donde hacen muchas carreras y hay una gasolinera), también a cenar y el domingo a desayunar, pasear, etc, conociendo al resto de lo que ahora son unos buenos, pero que muy buenos amigos, y tengo ganas de verlos, y como yo, habitual en mi, a los demás como también le he dicho lo mismo a Valentiniam, otro forero de la zona que tú.

Bueno, a ver qué pasa con esto de la transmisión, ya te contaré.

Un saludo.

Bueno amigos, aquí os presento los detallitos como pruebas decorativas, pintados esos aros a pincel y aunque las fotos por no ser fotógrafo a pesar de ser un buen terminal móvil, aunque siempre lo digo, donde está una cámara...

Si al realizar las siguientes pruebas como limpieza a presión no salta la pintura a pesar de haber tratado el cromado, pasaría entonces a pintar la rejilla al completo en negro piano dejando el ribete en cromado, ahora están a juego los dos escuditos:

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Gracias chicos.

Por ahora he optado por el clásico tapaporos que en el momento de ir circulando con el vehículo y cogiendo la temperatura adecuada parece ser que va sellando esa pérdida, si veo que al tiempo aparece nuevamente, directamente lo pido nuevo y me evito problemas, ya que nunca los he tenido hasta haber dejado el coche para la preparación, que quizá por el año sin usar y tener ahora su nuevo funcionamiento salgan estas averias.

Saludos.

Hola Sochas.

El motor es un AUM de 150 CV con el colector de admisión del S3, no por querer aparentar un S3, sino porque el del swap me dijo de comprarlo para ponerlo, aunque no sé realmente la función que llega a tener.

Ahí tienes una foto de cuando estaba realizándose el cambio mecanico.

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Aunque el mecanico de enfrente de mi taller ha desmontado todo el conjunto y está viendo de poner únicamente el manguito inferior y superior con el intermedio para evitar tener más acoples como los que ahora llevo, que como siempre, con gusto y saber hacer se puede lograr en vez de cortar y unir, poner abrazaderas, etc.

En fin, más vale subsanar detalles que no luego tener que volver al taller por por ejemplo irse un manguito como se iba el superior, y eso que tan solo eran unos kms de prueba.

De todois modos gracias por la información, porque por ahora me he quedado con las ganas de montar esos manguitos reforzados de silicona en color rojo como me aconsejó Alex, pero que por motivos que sabréis menos mal que no llegué a avanzar el dinero.

Dinero que tarde o temprano invertiré en poner al completo cueste lo que cueste, aunque creo que oscilan sobre los 400 euros un juego al completo, lo que no sé a ciencia cierta si es lo correspondiente al radiador y turbo o al motor completo incluyendo manguitos de agua, etc.

Saludos.

Marquituss, dependiendo de los talleres pueden cobrarte desde 80 euros a 150 por pieza.

Si teniendo un toque uno de ellos y te lo ha dejado a 100 cada uno, genial, es lo que yo actualmente ando cobrando en vista de los tiempos que corren. Eso sí, no sacrifico en absoluto el buen hacer dando la garantía y calidad que se merece la pieza.

No lo dudes y hazlo pues.

Saludos.

Pues se le pone y ya está, je.

Je, es que con el A6 ya no puede meterse por ahí como tan libremente hacía con el A3.

Menudo cambio has hecho, has duplicado el némero, tamaño, potencia..., ¡lo has duplicado todo!

Saludos.

Pruébalo como dices Koro, en ocasiones el simple vacío de cualquier causa del rendimiento del motor puede haber generado esto.

En el mio, antes de cambiar la mecanica atmosférica por la sobrealimentada, a lo largo de sus nueve años en cuatro ocasiones ha perdido fuerza sin motivos aparentes, lo he dejado ir, y acto seguido a funcionar como si nunca hubiera sucedido nada.

A día de hoy se me ha quedado como mera anécdota.

Saludos.

Gracias Manu, al menos son de 90, las finas, a ver si con esto logro que me la consiga y la cambie. La verdad es que no tengo inconveniente con la gruesa más que cuando giro y en un determinado ángulo, pero no me da la gana de tener un solo ruido cuando antes con la suspensión deportiva no lo tenía.

Veo que también eres de Barcelona, tengo pendiente un viajecito por allí que ya publicaré como tema en la web, a ver si te animas y junto a los demás foreros que conozco pasamos un estupendo fin de semana.

Saludos.

Hola Albertem.

Este tema está tratado infinidad de veces, aunque te comento que los tapiceros que están al lado de mi taller, en Alicante cobran de 120 a 150 euros. Algo menos que donde te han dicho este precio a ti, no obstante te recomiendo que lo dejes en manos de un propfesional si no entiendes sobre el tema.

Un saludo.

Está visto que con ayuda todo se logra, y gracias a estos estupendos foreros lo has conseguido Primo, yo me hubiera vuelto loco también, seguro.

También está visto que por mucho Audi que sea así como VW, BMW, Mercedes, etc, sea la marca que sea, impera el plástico sin llegar a durar las cosas ni mucho menos como antes. Paga uno un montón de dinero por cosas que luego no valen ni la mitad, y eso que yo estoy encantado con el coche y hasta ahora ni elevalunas, ni esta pieza ni nada similar.

En fin, es la tónica actual, plástico y más plástico.

Hola Koro.

Yo siempre digo, en este caso comento sobre el tema de los tirones sin tener más información sobre tu vehículo, es el revisar en primer lugar las bujias si tu coche se trata de un gasolina, en caso contrario revisar los inyectores como manera básica para ir descartando anomalías que en ocasiones son simples memeces.

Un saludo.

Buenas Lizard.

El retrovisor interior que puede servirte es el mismo que tienes pero manual. Creo que el del Seat Ibiza del 2004 en adelante puede igualmente serte útil, no sabría confirmártelo por no tener el de mi madre en estos momentos, pero al igual que los del VW Golf 3 o 4 también. Estos de segunda podrías encontrarlos fácilmente.

Yo conseguí el fotosensible por tan solo 12 euros, pero en vista de lo leído no lo tengo funcional.

Esta referencia, 1K0 145 803 AK está sustituida por esta otra, la misma pero acabada en BE.

Por tanto el radiador que yo llevo es de Seat-VW.

Asunto solucionado igualmente, gracias chicos.