Bully

Esta referencia, 1K0 145 803 AK está sustituida por esta otra, la misma pero acabada en BE. Por tanto el radiador que yo llevo es de Seat-VW.

Asunto solucionado igualmente, gracias chicos.

Tienes razón Carmelo. Pues 1.320 kilos pesa y en unos días todo terminado si no surge nada raro de más. Gracias.

De acuerdo Lizard, esperamos mientras, gracias.

Exacto Manu, por favor pásame la referencia de uno de los finos. Saludos.

No te preocupes chico, tranquilo, ya bastante has hecho en preocuparte por todo. Y al tema, ponnos más foticos para deleitarnos, que a mi me pedís que ponga cuando abro un tema y no las pongo en un principio, jajajaja, ahora soy yo el que lo hago. Un saludo, simpático.

Madre mia, 300.000 y pico kms, y después la gente cambia el coche enseguida, no saben algunos lo bueno que tienen entre manos. Esta vez no caeré yo de nuevo en quitarme algo tan formidable.

Si el chico contesta, Leo, ya hablamos, mejor que vaya por orden según respuestas, no habría problema en dejarte esa puerta, aunque primero veré qué pide ya que yo tengo la oportunidad también de conseguir material por muy buen precio en vista a la larga lista de chatarrerías de las que tengo su número más aparte el nº del centro de desgüaces de España.

Hola Valentin. Podría ser, pero es que aún habiendo comprado el coche con el motor antes citado, la transmisión me vino con el diámetro de mayor envergadura, cosa que parece ser según me ha dicho el chico de la tienda que suelen montar todos los modelos la misma transmisión, de ahí entonces que quisiera saber a qué modelo u otra marca de coche pertenecería la de diámetro fino que me fue a las mil maravillas. Saludos.

Dímelo a mi, me fascina igualmente. No tardes mucho en ese futuro, sería un bonito detalle, de veras.

Hola amigos. ¡Me nos mal que no avancé el dinero para un juego completo de manguitos y tubos reforzados en silicona para el swap, me hubiera quedado también sin él! La duda que ahora se me plantea y como última cosa a realizar es que me gustaría saber la referencia del manguito o tubo más bien que lleva el colector de admisión del S3 ya que el que me han colocado aparte de ser el diámetro del tamaño del mismo diámetro del colector, aún abriéndolo y poniéndolo sobre su base con una abrazadera metalica en el momento de haber más presión de aire de soplado acaba yéndose de su lugar. O en todo caso qué me costaría ese tubo reforzado con la medida del diámetro del colector de admisión aunque en su otro extremo es algo más estrecho, en fin, algún acople, etc. Con esto daría por zanjado el lamentable final del swap empezado hace más de un año y sin acabar por Alez Antón Forcadell. Saludos.

La verdad es que para mi fue el diseño fuera de lo común con respecto a la época, y un muy buen coche por la confianza inspirada por la marca, y tras haber probado el de mi tia, un 1.8 atmosférico pre-restyling sin dudarlo lo pedí tall cual viniéndome el restyling. Tras diez años y once meses que ahora tiene, como complemento al mismo, sin cambiar repito, me cogería un nuevo Mini o un A1, si tuviera que cambiarlo, no menos bajo de un S5 para dicho cambio, me quedo tal cual, y si tuviera dinero, me compraba el S5 y me quedaba el A3 sin duda alguna.

Bonito color ese rojito. y bonitas llantas también. La placa matricula para mi, si no alisas el parachoques no queda bien ya que se nota que es una placa que no pertenece a su alojamiento. Bienvenido y un saludo desde Alicante.

Joselyllo, tú es que eres un guaperas, no me extraña que salgas nada mal, je. Bueno chicos, con estos de las itv es lo de siempre, depende con el holgazán o supuesto profesional con que nos topemos. La primera vez de llevarlo, vamos, como si una bomba tuviera, mirando y remirando por todos sitios, la segunda ni abrieron el capot ni miraron la iluminación trasera. Por eso, es como estar jugando a la loteria. Y ahora unidas las casas con itv para facilitar meros papelitos por ciento y pico euros pues han encontrado un buen filón para encima tener que comprar el material original, vamos, de vergüenza.

Ya veré ese cochazo, Valentín, descuida, anotado estás en espera de avisarte. Me alegro que te haya servido de ayuda, ya sabes, a preguntar.

Hola amigos. Cuando allá en la época compré el coche, a los dos o tres años de montarle la suspensión deportiva, la transmisión derecha de caña gruesa o diámetro grande me rozaba en el puente o algo del vehículo al girar a izquierdas o bajando los bordillos estando la rueda trasera izquierda encima de los mismos, cosa que solucioné cambiando su transmisión original por una con un diámetro más fino. En aquel entonces se trataba de una mecanica atmosférica con la cual jamás tuve ningún inconveniente con dicha transmisión cambiada, adiós roce, cero vibraciones..., o sea, nada, perfecto durante todo el tiempo que la he tenido, que finalmente me dijeron de poner la correspondiente a la mecanica que actualmente poseo, una sobrealimentada, por tanto, nueva transmisión gruesa y mismos inconvenientes. Me la cambia la casa que me hizo el cambio de la anterior, pero ha vuelto a traerme la misma de diámetro grueso, ¿me podéis indicar la referencia de la del diámetro estrecho? ¿En qué modelos se montan? Sinceramente, teniendo turbo ahora y conforme llevo yo el coche no va a sufrir la transmisión por ser más fina, quisiera encontrar al menos la referencia para facilitársela a la tienda y me la consiga. Una ayudita, please, ahora que estoy esperando la documentación para la homologación y teniendo diez días quisiera solventar este último inconveniente surgido. Saludos.

Bueno. Te comento sobre el tema aunque ayuda ninguna vas a obtener. El cristal de estos coches va integrado en la carcasa de los alojamientos de los relojes, y hay foreros que han montado los aros aunque con algo de complejidad. Yo no lo he hecho por temor a estropear algo. Es más, tengo ahora mismo un cuadro de S3 y he querido quitar ese cristalito por estar separado en una zona y nada, al final ha terminado rajándose. Cuando pueda te enlazo algún brico que creo habrá sobre el tema. Un saludo, majo, y encantado de haber hablado contigo ayer.

Hola chicos. Yo llevo la misma suspensión que Carmelo, y la verdad creo que el coche vuelve a estar unos 5 cms más bajo como cuando tuve montados los Weitec. Si uno se agacha verá el cubrecárter, aunque de Volvo, que la separación del mismo a la carretera es de algo menos que el diámetro de una lata metalica (Coca-Cola, cerveza, etc). Queda muy bonito estéticamente pero hay que ir supervisando y más de lo deseado los desperfectos de nuestras carreteras, montículos que están apareciendo sin cesar y estructura vial que deja mucho, pero que mucho que desear en algunas zonas.

Si se trata de un restyling yo te compraría las puertas y cristales de aletas, siempre es bueno tener material por si acaso algún despistado le hiciera algo al coche.

Bonito coche, amigo. Por cierto, ¿me enviaste esos leds, simpático?

Hola. El sonido que puede hacer lo más seguro es como un zumbido que dura unos segundos. Este zumbido se ve que es algo que verifica el motor electrónicamente. Ese zumbido en mi coche un día se tradujo en como si fuera una polea oxidada sonando como si de un roce se tratara hasta un buen día, tras una semana con el nuevo ruido, desapareció sin más. Saludos.

Hola amigos. Elycarlitos me pasó la instalación del navegador que como módulo complementario tengo para la pantalla Pioneer, pero en vista del desastre como organización o más bien desorden por quienes sabéis; Alex Anton Forcadell, me perdió así mismo la base metalica donde se sitúa la antena del mencionado módulo de navegación. Mi pregunta es si la pongo adhesiva directamente al salpicadero o a la luna delantera. Ely me dice que con la base tendría más cobertura. Por tanto, mi siguiente pregunta es: ¿Hago un recuadrito con chapa para apoyar esa base de antena? Ya que estamos, ¿se vende algo similar para dejarlo montado directamente? En fin, detallitos por acabar y que quisiera solucionar al tiempo de ya, por favor, chicos, ¿qué me decís sobre esto?

Chicos, yo he homologado todo, absolutamente todo y antes de esta nueva ley, al menos era mi idea, y mirar por dónde ahora me va a servir, pero claro, han sido unas verdaderas reformas, cambios más bien de importancia, pero ¿el poner unos accesorios originales estando homologados también hay que hacer lo propio? Lo que os diga, se han unido los fabricantes, itv y demás del sector para sacar dinero de donde sea y de manera fácil. En resumen, recaudar por cosas tan simples como un mero cambio de parachoques. Lo mismo ha tenido que hacer un amigo mio con un Seat Leon de la primera serie al ponerse el kitt deportivo ¡homologado y original! Increíble. ¿Sabéis lo que les va a rentar el papelito de marras por tales piezas tanta gente que haya puesto algo? Pues por eso mismo, para obtener dinero fácil, una, las casas oficiales, dos, las itv con su segunda inspección al comprobar que tal pieza según ellos no pertenece al vehículo. ¡Menuda tela!

Yo terminaré poniendo otro soporte de teclas, de hecho lo tengo, y cuando Hasharii me envíe lo correspondiente al actual vuelvo a comprar otras teclas no funcionales decorativas para dejar la zona igualmente iluminada.

Carmelo, en terminar los inconvenientes que están surgiendo, espero que este último sea el último, valga la redundancia, os aviso y quedamos para vernos un finde tras haber probado a base de bien a Hellboy. Tuve un primer contacto y genial, aunque no sobrepasé los 80 por hora, pero salieron estas pérdidas de refrigerante por pésima manipulación de quienes intervinieron en el vehículo. Veremos si la aparecida ahora mismo no desencadena ninguna más a posteriori, porque las ganas de empezar a moverme son inmensas. Veré tu precioso coche y más que fabulosa familia, Un saludo, querido amigo.