Bully

Bueno chicos, yo, como respuesta a porqué me decidí comprar un A3 la misma sería por seguir con el mítico Golf 3 que tuve pero elevado a su máxima expresión.

Si ya flipé con este sencillo vehículo y pasando luego a tener otro pero en versión GTI 2.0 de 115 CV, el anterior fue un 1.6 I de tan solo 75 CV, con el A3 a lo largo de los diez años que lo poseo todo han sido entusiasmos, estupendo funcionamiento y comportamiento del vehículo, sentirme seguro en un coche compacto, notar sus altas velocidades dignas de una berlina de alta cilindrada por su aplomo en carretera, y así un largo etcetera de satisfacciones proporcionadas.

Sus asientos envolventes también me han ayudado y mucho a dejar de mirar quizá hasta otros coches con más prestaciones, buenísimo y sencillo manejo, muy correcto y fiable.

En fin, que ahora con su nueva mecanica y aunque a lo largo de estos años me he gastado en él prácticamente lo que me ha costado en ponerle todo tipo de gadgets, más todavía me gusta, más enamorado estoy de él aunque se trate de un objeto.

Más encima cuando actualmente una inmensa mayoría de coches se parecen, sin excluír a Audi en esta misma tendencia, más original se va quedando conforme pasan los años, más destaca sobre muchos otros coches actuales.

De ahí que me siga encantando este modelo, ¿y a vosotros, amigos?

Pues si, queda más limpio el portón, la verdad.

Cuando pinto un coche entero a mis clientes les doy esta opción, y el 96% me dicen que no le ponga los anagramas de modelo y motorización, con el de la marca les sobra.

Ya para rematar haz que los antiniebla sean luces de situación o posición igualmente. Obtendrás mayor seguridad al ser visto con mayor antelación, eso sí, con un interruptor para poder apagarlos en el maletero, y seguir teniendo la función de antiniebla por medio del conmutador original. Tendrás que cambiar las lámparas de 21 W por las de 5, con la particularidad de que siendo los pìlotos que yo llevo como los de Valentiniam, al menos yo al ir a ITV la última ocasión dejé las de situación pero apagadas por medio del interruptor, y al darle a los antiniebla lucían con menor intensidad pero me evité el cambiar las lámparas, más que nada porque los led y las bombillas aún emitiendo esa misma intensidad no se dan cuenta. Y si se dieran con decir que cambias las lámpras sobra. Es un detalle que pasa desapercibido.

Con paciencia y ahorrando los conseguirás Dani, ahora eso sí, si quieres mantener el coche durante bastante tiempo, como yo estoy haciendo a lo largo de estos diez añops que ya tiene.

Te podría poner una foto en este tema, aunque no me ha salido una foto digna de mostrar por el flash, no soy un entendido en fotografía y toda la buena sensación que ofrece al ver el techo al natural en foto la pierde, al igual que los parasoles pintados resultando brillantes cuando son satinados.

Un alerón de portón quizá no quedara mal en el mio como detalle, y si puede ser igualmente los pilares centrales también, aunque mejor quedando con la lámina y lacados para que los amigos de quienes sabemos no intenten realizar fechorias.

Gracias Marquituss. Me alegro de que te guste.

La verdad es que veo según los votos que preferís solo el anagrama en negro, lo cual a mi parecer pienso lo mismo, sino, con el de A3 y 1.8 I, bueno, 1.8 T en este caso resultaría cargado de tanta insignia, así que, detrás ya veo gestando la idea en esta misma semana.

Delante, ¿qué hago? Sigo indeciso.

Una razón es que si el escudo trasero se queda en negro, pienso que el delantero debiera estar igual dejando el ribete cromado a juego con el interior de los faros, ¿qué opináis?

En cuanto al techo en carbono junto al capot, sinceramente me gusta el coche elegante, pero repito, con ese look racing, con lo que ese aspecto de macarra o tuning que pudiera transferirle no es que sea de mi agrado y menos en un coche de esta índole.

En otros igual le sienta hasta genial alejándose esas denominaciones, pero a mi no me convence al no ser que sea el techo, y ya es bastante tiempo el transcurrido como para haberlo hecho, ahora tengo la posibilidad de pintar el mismo por finalmente anular la antena, y a pesar de prácticamente casi no notarse el haber retocado el cuadradito quiero dejarlo impecable. Ya veré que hago.

Saludos.

Hola amigos.

Se ve que por el tiempo o quizá por no mover el coche durante un año el radiador del motor me pierde refrigerante. He cambiado el grifo de vaciado del mismo por estar agrietado y uno de los que me hizo el swap, bien Alex o bien el mecanico que lo terminó pegó la grieta con loctite cuando la pieza no vale más que unos siete euros, la verdad es que la profesionalidad en este país no abunda que digamos.

También me pusieron dos juntas tóricas en uno de los conectores de los manguitos de la calefacción, cosa que en una de las comprobaciones me perdía igualmente llegando a ponerlas nuevas, por tanto, eliminada pérdida.

Total, adiós definitivamente a las pérdidas, cosa que ahora de nuevo tengo otra en la pieza mencionada, estoy al final de terminar pero entre unas cosas y otras llevo tres semanas sin poder pesar el coche para la homologación final y quisiera saber si se reparan estos radiadores, o más bien dónde lo podría llevar caso de que alguno de los depósitos plásticos laterales estuvieran deteriorados pudiéndose cambiar evitando sustituír el radiador al completo.

¿Qué me decís sobre esto, chicos?

Según la calidad de la foto y los colores de los conectores puede que sean válidas las conexiones, pero claro, las de la parte trasera del anillo tanto si tienes o no ESP no sabría decirte, y en cuanto a lo comentado por Carmelo es otra de las inconveniencias con las que podrías encontrarte.

Saludos.

Por mi a partir de las 12 hasta las 2 buen horario sería, te lo digo porque antes me voy a desayunar con mi madre y nos iremos a votar, quizá a las 11 ya esté disponible, si lo deseas me llamas y te vienes enseguida.

Avisa a Ely si acaso.

Saludos.

Hola Leo.

No es que no me guste ni mucho menos, agradezco de corazón tu respuesta que además es sincera para llevar a cabo un look distinto del coche, y siéndote yo también sincero, lo haría, pero mi predilección para un toque a la vez de elegante y racing, mis preferencias son en negro pasando a destacar bastante.

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Un saludo, compañero.

Leo, como veo que tus anteriores dudas están solventadas, paso a detallarte las nuevas que te surgen:

El parachoques sólamente está sujeto por medio de cuatro grapas superiores que verás al abrir el capot. Estas tendrás que sacarlas metiendo un destornillador fino o un objeto redondito del diámetro de los pasadores para meterlos hacia dentro ya que anclan las grapas para poder liberarlas, siempre suelen extraviarse, no cuesta nada comprar otras cuatro grapas.

Luego, en la zona inferior tiene dos tornillos en la parte central.

Y para acabar verás otros tres o cuatro que sujetan a la vez los plásticos interiores de las aletas. Desenchufas los antiniebals caso de llevarlos, que van a presión haciendo palanca a una pestañita que tienen los enchufes para liberarlos y finalmente tiras con decisión pero precaución a su vez de las puntas del parachoques para sacarlo.

Para quitar las aletas, indistintamente sea una u otra, esa guía que sujetaba el parachoques, negra, desatornillas creo que tiene dos tornillos y te encontrarás con otros dos más internos que son los de la aleta, desatornillas los del plástico que sujetan a la aleta, otros trex o cuatro muy fáciles de localizar, de thor, más los traseros para poder mover el plástico para acceder a una especie de corcho que tiene interiormente, lo retiras y verás otros dos más como sujeción de la aleta.

Recuerda que interiormente, abriendo del todo la puerta tienes otro en la zona superior, y ya por último quitas los que ves en el vano motor.

Saludos.

A3mado, está bonito, pero al verlo por detrás sigo con mi idea de volver a poner el escudo, se queda más elegante aunque todos sepamos que se trata de un Audi.

Brown, el tuyo está perfecto, je, ¿a quién lo has llevado? jajajaja. En serio, en blanco queda increíble, en rojo me decantaría por el color de llantas que tú y yo llevamos, en cuanto a los anagramas probaría antes en negro, luego en dejarlos con la pintura de las llantas, que por cvierto he comentado que pintado a pincel se ha quedado como hecho a pistola, no salgo de mi asombro, el lunes lo prepararé para pegar.

Leo, el dorado que comentas quedaría supongo que también bastante curioso cuanto menos, pero el contraste para este rojo pienso que sería el gris metalizado de Toyota comentado o el negro en estos pequeños detalles como anagramas.

El lunes probaré a ver qué tal me quedaría un escudo delantero de rejilla que tengo por ahí, si me da la misma solidez que el trasero pasaría al ribete de la rejilla, cosa por tanto, Brown, que te comunicaría para pintar el tuyo.

Saludos.

Buenas Marquituss, si te refieres a los mismos pilotos de la foto ten por descontado que son leds que no se funden, al menos eso es lo que parece, yo los tengo hace ya bastante tiempo y sin inconvenientes, vamos, ninguno que objetar de los pilotos, lástima que no sean iguales con el resto de las funciones.

Si se trata al menos de un A3 de la segunda versión, restyling, es quitar y poner, no hay mayor complicación. Si se trata de la primera versión creo que será prácticamente los mismo.

Saludos.

Gracias por vuestras aportaciones, amigos, y sobre tu decisión Carmelo, te explico:

El embellecedor del parachoques trasero está pintado en gris metalizado de Toyota Corolla al igual que las llantas, cosa que como has visto me parece que queda genial con mi rojo, tan solo me faltaría pintar el marco de rejillas del parachoques delantero para acabar el contraste inferior al completo, cosa que si pintara el techo podría hacerlo del mismo color consiguiendo dos resultados:

Uno, siendo el techo oscuro, no negro, pero sí a juego con lo anterior mencionado.

Dos, los anagramas junto a los detalles de los retrovisores y pilares centrales como motivos a destacar aunque los últimos se aproximen mucho al negro brillante siendo en carbono.

O bien ahora que me ha venido a la cabeza, en ese gris metalizado una vez le haya aplicado la base en negro para otorgarle una adherencia a la pintura metalizada, por tanto sólo existiría ese contraste de gris metalizado con el rojo del coche, tampoco sería el clásico negro brillo.

Desde luego sería pintado a pistola, aunque el haber pintado el anagrama trasero para pruebas ha sido a pincel y me he asombrado de cómo se ha queddo de liso y uniforme siendo una superficie cromada, veremos en el delantero y el reborde si me proporciona los mismos resultados para luego pintar a pistola el metalizado.

En fin, seguiré atento a vuestras respuestas como combinaciones, pero por ahora mi pensamiento es poner de nuevo el escudo en el portón pintado.

Por supuesto que los faros auxiliares centrales han desaparecido ya, Carmelo.

Saludos.

Si llegas a leer esto pronto a día de hoy lo más probable es que puedas encontrarme en el taller por ver si puedo acoplar los plásticos inferiores de cubremotor o bien montar los asideros del techo, comprobar parece ser alguna pérdida de refrigerante de más que ayer vi de nuevo.

Si no estuviera tienes mi nº de teléfono y puedes llamarme para quedar, nos tomamos algo y vemos el ruido, al menos comprobarlo ya que por mi parte no entiendo sobre alta fidelidad, cosa que sí Ely, avísale igualmente.

Yo como te dije al vernos hace unos días podría ser de algún cable interno, más que cable, conector que no estaría de más abrir el amplificador y comprobar si está suelto.

Saludos.

Ya, pero como ya no hay que fiarse, amigos...

Un día en la misma itv de mi ciudad me dijeron que no lucían en los pilotos traseros los intermitentes como debieran, ¡y eran los originales de la casa oscurecidos del VW Golf 3 que tuve!

Lo mismo que los delanteros, que decían que no correspondían al vehículo, cuando también se trataban de los pilotos oscuros del GTI. ¡Increíble!

Hola Rber.

Como barato no es que haya mucha cosa, pero un buen filtro interno de aire te daría algo más de caudal del mismo y mejores resultados, pero prácticamente nada de diferencias abismales.

Si ya te gastas algo, bastanta, una línea completa de escape, y por último alguna reprogramación acorde a lo que llevas de fábrica.

Un saludo.

Cuenta conmigo en Barcelona si no se tuerce la cosa a última hora, ir proponiendo fechas, aunque yo pienso que sería mejor una vez adentrados en mejor tiempo; marzo, abril, por tema de no pasar frio, más bien que no nos lloviera.

Al igual que enero como se ha comentado estaríamos en plena cuesta de enero lo más seguro para muchos.

Es la primera vez que leo una situación ASI.

Vete en primer lugar al sitio donde te hayan efectuado ese cambio, luego si son serios deberían de ir ellos a quien les vendió el kitt de distribución, porque aunque sea ese tiempo descrito, muy normal que digamos no es en absoluto.

No creo que consigas gran cosa, pero por intentarlo que no quede, por supuesto presenta la factura, sea cantidad baja o alta.

Saludos y perdón por no abrir respuesta saludando.

Siempre lo he dicho y con más razón aún ahora lo digo:

Los que no sean representantes o taxistasd el vehículo diésel es más caro en todos los sentidos que uno de gasolina.

Razones; cuatro principales:

Precio de compra más elevado, salvo ínfimas ofertas de precios equivalente en ambas motorizaciones.

Mantenimeinto en general más caro.

Revisiones ITV más de lo mismo.

Reparaciones más costosas.

¿Dónde se encuentra pues, eue el coche diésel resulte más rentable que el de gasolina tal como ahora ajustan el consumo?

Ah, por cierto, ahora podemos incluír esta quinta opción, el combustible más caro. Pero esto pasa con este gobierno y pasará con todos, atajos de sinvergüenzas. Está bien que haya alguna diferencia, pero no tan abismal como la existente en este país.

Por cierto, seguro que si van por aire nos cobran el mismo con cualquier excusa barata.

La ITV querido amigo la ha pasado por mi parte en varias ocasiones, pero ahora mismo están esos pilotos en homologación junto a todo lo demás puesto en el coche, ni más ni menos por evitar que me recauden de más por una sandez de pilotos que cumplen su cometido, pero como se las han ingeniado para no pasar todo lo que no se lleve original en un coche...

Hola chicos.

En vista de haber querido poner un escudo Audi en el portón en carbono y no convencerme por no tener la pequeña curvatura de la chapa despegándose parte de la cinta adhesiva y pasándolo al filtro de aire, ¿qué me aconsejáis como elección para un pequeño cambio de look?

Ahora mismo tal como se encuentra el coche el portón no tiene ninguna inscripción, y me gusta, pero no sé, teniendo el escudo delante y detrás no, para mi parece que le falta algo.

Por tanto ¿qué hago, lo dejo sin poner, lo pinto en negro, sin anagramas...?

Y en cuanto a la rejilla, siendo esta cromada pero llevando ahora los retrovisores, pilares centrales y manetas en una combinación oscura, ¿qué aspecto podría ofrecerle a Hellboy?

Los cromados, pequeños detalles cromados siempre me han gustado, pero conforme está engendrándose el coche a un estilo racing pienso que quedarían mejor los detalles en negro, ¿qué opináis?

Saludos.

Unos pilotos, bonitos pilotos, y no porque yo los lleve son estos ante el resto de variedad que existe en el mercado, no resultan tuning y a la vez le aportan un aire más deportivo aunque se parezcan a los de BMW:

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Saludos.

De nada hombre, y siento no facilitarte todavía las medidas del radiador por inconvenientes varios.