Bully

Unos pilotos, bonitos pilotos, y no porque yo los lleve son estos ante el resto de variedad que existe en el mercado, no resultan tuning y a la vez le aportan un aire más deportivo aunque se parezcan a los de BMW: Uploaded with ImageShack.us Saludos.

De nada hombre, y siento no facilitarte todavía las medidas del radiador por inconvenientes varios.

A mi no me importa estar en otras como suelo ir a las de Seat, y porque no he llegado a inscribirme en las de Renault y Mercedes por ejemplo, pero con las de ASI me sobran, je, os debo un encuentro en Barcelona, otro en Madrid, y por supuesto y a este paso ya son casi más de dos años entre unos problemas y otros en poder visitaros a los que conozco igualmente y los que conoceré de Granada y Málaga, que además, Portugues, siendo de Cádiz si no me equivoco, intentaría ir a la de Málaga en el momento de ir allí, claro, tendría que planearlo con él y con los residentes de la zona. Tiempo al tiempo, pero intentaré ir a las nombradas en un periodo de tiempo no muy largo. Saludos.

Hola compañero. En efecto somos de Alicante, y si quieres pasarte te diría dónde poder elegir telas a tu gusto y de calidad, son unos vecinos colindantes a mi taller. Me han cobrado 120 euros por el techo más un pilar central, puede que a los demás les suba un poquito más, pero nada más que tienes que ver el resultado en mi coche. Un saludo.

Joseliyo ¿te has perdido guapo? Te he estado esperando, pero bueno, ya me dirás, sino directamente el lunes te comento sobre lo que deseas. Ely, gracias por venir y ver lo de la antena, ya sabes que soy tan pijito con el coche que la que me han traído la voy a devolver, ya que como te he dicho aunque escuche la radio de uvas a peras, me gustaría tenerlo en condiciones. Finalmente me ha podido más el ver los nuevos A3 sin antena en el techo. Ha sido el cúlmen de tomar la decisión porque iba tras esto hace un tiempo, y con respecto al swap y pésima instalación realizada por Alex en algunos aspectos me he decantado por ello. Te espero el martes para ver esa puerta. Por cierto, tras la alegria de ayer, de nuevo otra junta tórica ha hecho de las suyas. Perfecto el coche por la noche, perfecto por la mañana cuando llego al taller, y cuando lo entro me veo que empieza a perder anticongelante por el grifo de vaciado para cambiarlo, y es que aparte de la junta he visto ese grifo como pegado con loctite. ¿Qué es lo que le habría hecho el tal Alex o el segundo mecanico? Ya ni quiero pensarlo, gracias a quien sea que sólo es esto y en tenerlo tan solo pesarlo a esperar la homologación y a seguir disfrutando.

En la anterior antena que tenía yo me pusieron un conector normal y corriente en el cable de la instalación original del vehículo, pero claro, la antena, aún siendo no original la compré autoamplificada. Un saludo.

Hola amigos. Os explico una vez más cómo está el tema de los parachoques deportivos sobre una carroceria normal. Desde luego el delantero es el que más complicaciones tiene, aunque no es difícil el adaptarlo. En primer lugar las sujeciones centrales tanto superiores a base de las cuatro grapas de plástico son las mismas al igual que las inferiores por medio de sus dos tornillos. Los otros tres o cuatro restantes laterales que sujetan a su vez los plásticos de las aletas que recuerde casan también sin enredo alguno, pero hay que limar parte de la guía de sujeción lateral de las aletas y limar los perfiles del parachoques ya que los cantos de las aletas con respecto al del parachoques son más estrechos, por tanto se os quedaría como medio cm como más hacia adentro. Por supuesto contar en comprar la rejilla principal o superior, a la vista parece igual que la del A3 pero no os engañéis, la deportiva es más alta, aunque esa altura de más es en la zona inferior de la misma. Igualmente necesitaréis el marco de las rejillas inferiores (central y de faros antiniebla) más las tapas de los difusores de los lavafaros. Y en cuanto al trasero al igual que el delantero, la curvatura de los parachoques con respecto a la de las aletas tenéis que calentarlas para amoldarlas, y en este último los tornillos de sujeción solo coinciden lateralmente el primero superior, los demás o bien forzáis el parachoques o bien compráis las guías traseras del S3 que van separadas con respecto a las del A3 de sus plásticos interiores de aletas, por descontado eliminar ese cm de más de grosor porque de lo contrario se os queda separado y a base de bien. Los restantes tornillos casan perfectamente a excepción del de la izquierda inferiormente, que si lo queréis en condiciones con hacer una pequeña pletina quedará también sujeto. Saludos.

Audikick, para la de Alicante te apunto yo mismo, no veas las ganas que tengo de que me den la documentación de la homologación para poder disfrutar del coche, ya os avisaré a los de la zona y alrededores, que somos unos cuantos.

Hola DSR. No te puedo decir cuánto me ha costado ya que ni tan siquiera me han hecho todavía la factura al tratarse de una empresa que se encuentra al lado de mi taller, aunque sí puedo decirte que oscila entre 120 y 150 euros, dependiendo aparte de si se pide alguna tela en especial, por haber tapizado ellos ya algún coche del foro por mi parte. No obstante según he leído de que ahora no pegan tanto los restos, es normal, al estar al aire y haber hecho una limpieza anterior el pegamento residual se está secando, déjalo secar del todo y seguramente caiga en su totalidad sin mucho engorro. Saludos.

Hola compañero. Me alegro que no te pierdas este tema por nada, porque lo que es yo ya tengo perdida la paciencia y el buen hacer tanto del proyecto como del tipejo que me lo empezó, que si lo has leído sabrás a qué me refiero, tanto es así que el que lo puso en marcha subsanando las atrocidades realizadas por el anterior, tampoco me ha convencido por haberme dejado unas pletinas como complemento en el eje trasero que vamos, que si no lo compruebo me hubieran frenado desigualmente llegando a gastar las pastillas y deformar los discos, un material que a base de esfuerzo y trabajo he comprado para una ilusión que tuve de tener un coche a mi gusto. Y lo que es peor, que al ensanchar el sistema de frenado por acoplar el disco de S3 a mi portafreno de A3, tampoco fue capaz de mirar por la seguridad de uno, ya que no le ha costado nada a mi mecanico, una, el conseguir unso casquilos con la misma medida para frenar correctamente, y dos y más importante, unos tornillos más largos para sujetar los portafrenos, ya que estaban sujetos con los originales por tan solo dos o tres hilos de rosca. Je, y me dijo que estaba arrancado y probado para hacer el viaje de regreso de Barcelona a Alicante. Entre uno y otro, ya so sé quién añadió líquido de servodirección al depósito de expansión, y para rematar el "excelente" trabajo chapucero ni salieron a la carretera para ver el funcionamiento del vehículo. Menos mal porque me hubiera quedado sin motor ya que el enfriador del aceite sin más, estando parado en mi taller, se estropeó, imagínate que hubieran ido circulando con el coche y habiéndose hecho el cambio de mecanica por el otro elemento me hubieran dicho que no se hacían responsables. Luego, el inconveniente de las juntas tóricas de uno de los manguitos de la calefacción, dos que pusieron en uno de ellos para evitar la pérdida de líquido refrigerante, cuando a la mínima presión una vez revisado por mi mecanico se desprendió teniendo que cambiar ambas juntas, que el juego no ha llegado a un euro. Lo mismo ayer que lo probé llevándomelo a mi casa por no aguantar la tentación, y perfecto tras una larga lista de cosas sustituidas y modificadas, resultando finalmente en esta misma mañana que la junta del grifo que hace verter el refrigerante para su sustitución, también se ha deteriorado y ha empezado a perder líquido. Todo esto ya ha sido en mi taller, menos mal, por eso digo menos mal, ya que se ha visto y no ha perjudicado en nada, por tanto imagina cómo puedo estar entre odo y el año y pico sin coche, el sablazo por el segundo mecanico para arreglar el desaguisado del primero, y espera a ver qué me cobra mi mecanico. Apartando todo, la verdad es que iba tan suave que parecía llevar un híbrido al estilo de Toyota o Lexus, lo mismo que al estar al ralentí como si se encontrara apagado. Ya tan solo espero a cambiar la junta tórica a día de hoy, pesarlo y esperar la documentación de la homologación. Ayer disfruté como si me hubiera comprado un coche nuevo, ahora tan solo me falta ultimar cuatro tonterias y se acabó la pesadilla, aunque nunca des por aceptado o vencido algo hasta que no esté del todo hecho, y eso me supone unas ansias que ya no puedo más. Espero en breve pasar página a este tema y poneros otro nuevo con el resurgir del coche. Saludos.

Ok, nos vemos.

Lo prometido es deuda,por tanto aquí os muestro los productos. La laca, la lata del lado derecho y su correspondiente catalizador, el bote del lado izquierdo: Ambos de la marca Spies Hecker. Uploaded with ImageShack.us Y el desengrasante que utilizan para limpiar las piezas plásticas, como lo que Servus estaba esperando hace una eternidad. Uploaded with ImageShack.us Una vez matizadas para quitar el texturizado se pulen y abrillantar para que queden completamente lisas como muestran las fotos. La verdad es que podía venir como opción, aunque claro, ahora sí lo trae como opción los 8P. Saludos.

Hola compañero, yo lo acabo de tapizar, bueno, lo acaban de hacer hace unos días y ayer mismo lo monté. Cuanto más limpio mejor, adherirá el pegamento como ha de hacerlo, ten paciencia, es lo más engorroso que hay como preparación.

Yo también siendo de Alicante, es más, tengo pendiente el ir allí para ver a los demás amigos y compañeros que no son pocos. Planificar entre todos una fecha para que podamos asistir al menos una gran mayoría, aunque este tema debería de estar en el tema de quedadas y salidas. Por cierto, bienvenido. Saludos.

De acuerdo, ya hablamos.

Vaya, es verdad, en el completo olvido, de ahí que suelo pedir el nº de teléfono para llamar y comentar también sobre vuestras dudas, no serás el primero ni último que se me escape el poder brindar esda ayuda deseada, me encanta el foro, accedo diariamente pero se me escapan algunas cosas Servus, perdona, lo siento. Bueno, en relación al coche, ya no he aguantado más, he caído en la tentación y me lo he llevado a casa para probar tras también algún inconveniente originado por uno de los manguitos de la calefacción en el que se montaron dos juntas tóricas, con lo que a la mínima presión se soltó, pero que a malas, cambiando las juntas y poniendo una por manguito como debe de ser, he podido hacer el viaje del taller a casa, sobre unos 10 kms aproximadamente, sin pasar de 80 por hora y más que introduciendo la quinta en una ocasión. Me he quedado perplejo, y eso que para mi el atmosférico iba suave, pero es que este va más todavía, y encima creyendo que se me paraba como los actuales vehículos que llevan start-stop, y en marcha, vamos, parecía que iba en un híbrido de Toyota o Lexus ¡increíble! Mañana de vuelta seguiremos disfrutando y ya lo dejo guardado hasta tener la documentación de la homologación. ¡¡Por fiiiiiiiinn!! Por fin está acabado, ya era año, nunca mejor dicho. El techo en oscuro con ese tacto de terciopelo y encima almohadillado le transfiere otro look totalmente distinto que junto a los pilares traseros y centrales refuerzan más aún el elegante interior de estos modelos, así mismo encajando con más presión todo el conjunto de tapizados, anda que no me ha costado poner las gomas. Chicos, estoy disfrutando de lo lindo, creerme. Es como si hubiera estrenado un coche nuevo hace unos minutos. Un saludo.

No pierdas tiempo pero sobre todo revisalos a conciencia.

Hecho Ely, vente el jueves, y después de todo lo sucedido vamos, es que duermo en el coche, jajaja.

One, el parachoques delantero no necesariamente has de tener las aletas, aunque al no llevarlas te toca limar parte del canto del mismo al ser más ancho su dibujo con respecto a estas. Luego calentar la curva hacia las puntas para dejarlo aproximadamente en línea y limar parte de las guías interiores de las aletas, o sea, los soportes laterales que hacen de guía que están sujetos a las aletas. Jose, traéte las tapas y el coche, una para comprobarlas, y otra para hacer lo del parachoques. Saludos.

No es mi caso, pero eso sería una tentativa, para lo cual podría tapizar sus asientos poniendo el logotipo de la marca, claro, ya no serían los 100 euros que le han costado los del VW. Los que no habéis subido en esos asientos puede que los veais antiguos, la verdad es que tienen tiempo, pero son fenomenales, eso es como todo, yo veia los asientos de un S3 como asientos pertenecientes a una nave espacial, se me iban los ojos tras ellos y el coche en sí, ahora, con los que lleva por ejemplo el nuevo Citroën C5 son asientos normales, pero no dejan de ser unos buenos asientos como los del Golf.

Bueno chicos. Os cuento, este tema es una especie de tema de transición entre el del swap y la nueva presentación que en breve aparecerá en ASI. A día de hoy, tras haberle cambiado el enfriador del aceite y ponerle un producto de limpieza para el circuito de refrigeración ha estado como algo más de dos horas en marcha saltando los electroventiladores sin ningún problema, la calefacción en funcionamiento y a tope para comprobar que efectivamente tras el nefasto acabado realizado por Alex y el no tan convincente por el segundo mecanico que trajo como consecuencias terminarlo el de enfrente de mi taller, acelerando en ocasiones finalmente se ha comprobado que funciona y responde a las mil maravillas. Ruido alguno no hace, lo cual deportivamente hablando es imposible percatarse que es un motor turbo, salvo quien tenga un atmosférico como yo he tenido y que al acelerar si el atmosférico iba suave, éste va pero que bastante más e incluso como menos ruidoso, cosa que al cerrar el capot prácticamente se ahoga el sonido que produce el motor, vamos, en pocas palabras, como si se apagara, ¡increíble! Con los muelles puestos por Alex, una de las dos cosas que me puso como atención, menos mal que dentro de lo malo siempre hay algo bueno, todo hay que decirlo, el coche como comportamiento, a ser sinceros, me ha brindado un espectacular cambio como de la noche al día al menos las escasas vueltas que he dado a la manzana para pasarlo de un local a otro. Ahí sí que he oído el zumbido del turbo, una delicia para mis oidos, una maravilla para mis sentidos, un coche completamente nuevo que a pesar de haber sufrido ese año y pico de parón, es como si me metiera en otro renovado al completo. Como comento, nuevo. Seguramente entre mañana o pasado me den el techo tapizado en oscuro, un tono muy similar al del S3, que en combinación con las manetas y parasoles conseguidos de un S3 gracias al compañero de Queroseno y por cierto, él igualmente, también obtengo como resultados un interior deportivo y a su vez luminoso con la tapicería en tono claro gracias a sus asientos traseros que fueron el principio del cambio interior al vendérmelos Carmelo impolutos. Ahora, tan solo pesar el coche y decirle al homologador el pesaje, y en diez diitas a lo sumo Hellboy volverá a circular sin descanso alguno. Perdonarme chicos como si se tratara de un chico pero es que la emoción que ahora mismo tengo es de aúpa. Saludos.

Onetxaarrieta, si te refieres a la tapa de la botella de lavaparabrisas o anticongelante que tapa ambas lo que necesitas aparte del tornillo, su soporte. Es el nº 21 con su grapa. Saludos.

Gracias simpático, ya me planearé ese viajecito, ya de paso si te atreves a montar, más que montar, el hacer la instalación de la maneta fis, sería la repera. En poder te llamo.

Si lo que quieres Dani es encontrar unos asientos con una buena sujeción lateral, ponte en contacto con Jose (El lobo) que igual los vende por él quedarse los mios y yo los suyos de S3, pero claro, tendremos que sopesar el volver yo a tapizar los asientos delanteros y tú el juego completo, no es porque los tenga mal, ni mucho menos, sino porque son los ambition Recaro, no marcados por estar los del S3. Saludos.