Bully

Hola Aarone. Como mirar se mira tanto en este modelo como en todos los demás coches que lo tengan desde luego lo primordial la correa de distribución y accesorios, si no sabes el kilometraje real yo de ti, como siempre suelo hacer es partir de cero cambiando el kitt de distribución. Con ello te ahorras de primeras el susto que puedas llevarte caso de romperse, segundo el quedarte sin coche por no cambiarlo a pesar de que te digan que se ha realizado hace poco el cambio, si de verdad no tienes referencia alguna, te aconsejo lo hagas. Segundo, el sistema de frenado, discos y pastillas, al menos comprobarlo. Tercero, la posible holgura que pueda tener el turbo, que tal como describes por la potencia de los 130 CV se tratará de un diésel si no me equivoco. Una vez en tu poder cambia el filtro de aire y de aceite más el aceite, filtro de combustible e inyectores. Supongo que antes de quedártelo con echar igualmente una visual a las rótulas de dirección y silentblocks de suspensión, estado de tapicería sobre todo del asiento del conductor, volante y pomo de cambio de marchas, neumáticos y comprobar si ha tenido algún trastazo o no también te servirá de cual ha podido ser su anterior trato. Un saludo.

Pues entonces similar al atmosférico que tenía, si corre gasta más que uno actual, pero bueno, eso es inevitable, y aún así yendo entre 140, 160, incluso más al menos de vuelta de Madrid a Alicante, sobre los 400 kms me sobraba un poquito, tocando la reserva prácticamente, si con el turbo lo mueve más ágilmente y gasta sensiblemente menos, pues eso que me llevo, a falta de hacer la reprogramación. Gracias Ulus.

¿No será por la eliminación del cánon de la pu... Sgae que ahora se inventan los fabricantes alguna excusa barata? Esto es como siempre, el subir precios creen que van a seguir teniendo las mismas ventas cuando el efecto causado es contrario.

Hola Dani. Comparto la opinión de los compñeros y amigos por el tema del airbag, que ahora están muy puñeteros con todo eso, pero claro, no por el tema de nuestra seguridad, sino porque a la mínima aprovechan cualquier ocasión para recaudar. El trío amoroso de ITV, GC y fabricantes al unirse están haciendo estragos, como generando menos trabajo al no hacerse tantas modificaciones, las tiendas tuning están desapareciendo así como las de accesorios. Como asientos te doy fe que son unos muy buenos asientos, cómodos y con una sujeción lateral más que buena, y si quisieras adaptarlos es como lo que nosotros hicimos precisamente en un Golf 3 montando los asientos de Audi, el escollo del anclaje central, el cual desclavando los originales de VW los sueldas al Audi, pero claro, el quitar y poner ya te supondría un inconveniente bastante grande por lo anteriormente comentado. Saludos.

De acuerdo Michel, apuntadas. La verdad es que es carísima la derecha y mucho comparándola con la del propio motor, pero ésta, aún pudiendo haber tal vez la compre nueva. Pues nada, toca esperar a ir probando el coche, lo más seguro que hoy vaya a pesarlo una vez cogido gasolina, se resiste a llevármelo, que si antes el enfriador del aceite, ahora se queda sin gasolina, que la verdad desde que entró en reserva al recibir el coche a hoy no lo he usado como para gastar la reserva al completo. Como me gaste como el Mercedes apañado voy, ¿cuánto suele gastar una mecanica 1.8 turbo de 150 CV, chicos?

De acuerdo, cuestión de organizarme para ir hacia allí, te avisaría al igual que al resto de amigos, que si alojamiento caso de no quedarme a dormir en casa de alguno de ellos, comer, etc, y así también veis a Hellboy totalmente acabado y en uno de sus primeros viajes de visita. Saludos.

Pues eso es, que las mencionadas herramientas no las tiene quien me ha codificado las dos servibles del Audi al igual que las otras dos nuevas del Seat Ibiza. ¿Alguien de la zona? Me tocará esperar y que lo hagas tú, Queroseno, seguro.

Sobre los 100 se me queda a mi con el descuento, al menos apuntaré la referencia y en pagar unas cosas la pido sin falta. Saludos.

Si, pero para poderlo hacer me dicen que antes necesitaría cuadrar el propio cuadro S3 con la centralita del vehículo. Si no, no puedo codificar las llaves tampoco.

Muchísimas gracias de nuevo, querido Michel, me tocará soltar unos 100 euros más o menos, pero es que veo conforme queda la de la bateria que acabo de comprobar y echo en falta la otra. Por cierto, unos me dicen que deje el motor sin su tapa, la verdad es que la tapa superior está pintada en gris y los taponcitos de no se´qué cosa en rojo y queda bonito, pero estoy dándole vueltas en si poner la tapa también del mismo o no, tengo una pero no me coincide. ¿Podrías igualmente facilitarme la referencia de ésta para el motor AUM de 150 CV, por favor? Uploaded with ImageShack.us Por razones de protección y de estética seguramente acabe comprándola. De protección porque me encanta casi hacer acuaplaning en charcos, correr cuando llueve y sin ningún problema como hasta ahora de no pararse el coche, y de estética porque la dejaría lo más seguro así pero con la que le corresponde ahora, esta foto es la de la mecanica atmosférica. Uploaded with ImageShack.us

En vista de haber leído tu respuesta ahora mismo, ya como lunes no, y como martes tampoco por haber quedado con un chico que me va a traer su Alfa GT por un rayajo en el capot trasero, lo cual no es mucho tiempo, pero para hacer dos coches a la vez no podría, por tanto si te viniera bien el mismo miércoles, adelante, te espero a las 8 y así me ves lo de la antena. Por cierto, a ver si quedamos para ir a la kdd de Murcia por el foro de Audi A4, conozco a unoa cuantos amigos de la anterior vez de ir hace unos meses. Saludos.

Hola amigos. Como seguramente no pueda casar las llaves que tengo del coche con el nuevo cuadro S3 a recibir, necesitaría saber qué pasos he de seguir para poderlo hacer. Por de pronto me han dicho que sería necesario hacer coincidir el cuadro deportivo con la centralita del coche a través de una máquina que no mucha gente dispone de ella, por otro, una vez concordantes ambas piezas necesitaría codificar las llaves. ¿Me ayudáis amigos? Tengo una llave que parece ser que ahora, con mi actual cuadro no puede codificarse al haberla conseguido por internet, nueva, la cual tallé hace un tiempo, pero según el chico que está viendo de codificar los mandos y llave normal, un mando por ahora, me comenta que se necesita de esa máquina para también poder casar la llave pedida por este medio. ¿Alguna sugerencia para disponer de nuevo de dos mandos más otro tercero que según Alex me ha cambiado este tercero? Ni se puede introducir en el contacto, por tanto el espadin lo tendría que poner nuevo y tallar más luego codificar, siempre y cuando no sea una llave de un A4 por ejemplo. ¿Existen posibilidades de arreglar este desaguisado de tal envergadura?

Buenas amigos. Espero que ya con este último detalle como también pieza perdida por Alex, ese que me hizo al final un intento de swap, no me salga nada más. Necesito por favor la referencia de la tapa derecha del vano motor que llevan los S3 para pedirla de nuevo, no dispongo de la misma, en la anterior ocasión me la facilitásteis pero la funcionalidad de buscar algo por el buscador deja que desear y mucho para ciertas cosas. Tampoco en la casa los de repuestos se aclaran para cosas algo fuear de lo normal, si no van con un número de bastidor no saben a qué atenerse, y a veces ni aún así. Saludos.

No tengo ni idea de algún sencillo y económico brico que no me suponga pedir una antena nueva, que en caso de hacerlo al menos sea minimalista, y tal como vienen en los A3 8P actuales por ahí es mi decisión de dejarlo de manera similar, repito, no escucho la radio generalmente, pero sí me gusta tener las cosas en condiciones. Gracias Audikick, ya nos veremos.

Gracias Brown por haber confiado en mi, la verdad es que me apasionan los coches, de nano en tener uso de razón lo primero que me gustó y atrajo fueron estos, y así a día de hoy con coches de verdad. Ya viste el mío, y un placer que te guste tanto al igual que a los restantes compañeros. Hay quienes les gustará la combinación, hay quienes no les guste, pero yo mismo por ejemplo, teniendo el mío en rojo y alisando el alojamiento de la antena tal como tú no tienes la misma y me ha gustado el detalle, no sé si pintarlo en negro o no. Muchas veces pienso que es una moda, otras aunque lo sea, queda realmente impresionante. También puede quedar macarra como otro chico ha comentado, más que macarra, para mi, sin recargar el coche y haciendo cuatro o seis detalles con gusto, la denominación correcta sería racing. El gris en concreto, que te apuntaré la referencia, es de Toyota, el Corolla compacto anterior a los nuevos actuales que sólo son variante berlina. Pienso que la rejilla en negro con la zona inferior en el mismo color te va a quedar increíble, eso sí, no le hagas nada más en la parte frontal y pasa a pintar el deflector de plástico inferior del parachoques trasero así como los montantes de los pilares centrales. Yo llevo los mismos pintados aunque en realidad son una lámina adhesiva de carbono negro. Te dejo unas fotos: Aquí cuando sólamente estaban pintados en ese negro brillante que ahora llevas tú en el techo y retros. Uploaded with ImageShack.us Y el detalle de mis llantas. Uploaded with ImageShack.us En cuanto al coche es comprensible que se muestre algo perezoso, ten en cuenta que es una motorización de 1.600 CC, supongo que la anterior de 1.900 tendría algo más de brío, pero igualmente hay que contar que son coches que pesan, por tanto se traducen en vehículos con aplomo, estables y seguros. Eso mismo notaba yo con mi motor 1.8 I de 125 CV atmosférico, ahora con el sobrealimentado supongo que habré suplido este pequeño inconveniente, que para mi no lo es, y si gasta algo, también es normal, ese peso de más que con un 2.0 TDI por ejemplo tirará antes y más de la misma carrocería con un gasto seguramente muy similar al tuyo. Un saludo y a disfrutar de ese blanquito, majo.

Hola A3 y gracias "One" por tu recomendación. A ver, A3, te explico sobre el proceso: No tienes más que desmontar tu parachoques y montar el deportivo. Los alojamientos de los tornillos de la parte superior del mismo son iguales, al igual que el superior de las puntas, cosa que según vas bajando hacia la zona inferior del parachoques lógicamente no coinciden ni más ni menos por la anchura de la pieza deportiva con respecto al plástico interior de las aletas. Lo cual tienes dos opciones: Una, obligar esa zona inferior y hacer coincidir los mismos o dos, cambiar la guía lateral de sujeción del parachoques original por la deportiva para que te coincida, pero claro, a su vez tendrás que limar de la misma la zona de apoyo del parachoques para que siga teniendo la misma línea que tus aletas originales no ensanchadas, de lo contrario te sobresaldrá de las aletas esa anchura de más del parachoques deportivo. Te lo digo porque así se lo hicieron a un forero y la verdad quedaba horrible teniendo yo que adptárselo finalmente. También será distinta la curvatura del parachoques con la de las aletas, pero es lo que menos inconveniente suele dar, ya que antes de ser pintado lo compruebas y montas como si lo dejaras ya fijo pasando pues, a calentar las zonas que sobresalen, aguantando luego con una bayeta mojada en agua esa zona hasta que enfríe quedando casi acoplada la curvatura, repite el proceso unas veces si no tienes experiencia en ello. Por supuesto si además mojas todo su alrededor enfriando lo calentado mejor, ya que la contracción hará finalmente quedarse a la forma que tú le has dado. Parece fácil pero no lo es, y lleva sumo cuidado si se trata de una pistola de calor, nada de secadores ni similares aunque puedes hacerlo igualmente pero tardando bastante más tiempo. No sé si verdaderamente se aprecia en la foto, pero mira el resultado: Uploaded with ImageShack.us Saludos.

No te llamo, te digo que te vengas el mismo lunes para hacerla, y así me aclaras un par de dudas sobre qué antena poner internamente, y dos, ponerla, je. Saludos. Gracias chicos, las cosas no tienen más que una acción, el hacerlas como se han de hacer, no me sirven ni prisas ni excusas baratas, en poco tiempo pero sin mermar ninguna calidad del trabajo

Te he mandado un mp, ya me dirás, aunque hay otro chaval también interesado, aún así fue quitar la mia y poner la otra. Saludos.

Romulo, todo lo fuerte que pueda ser lo tendrá también de hortera, también a mi me dará en la cara si me lee, pero bueno, tal cual está le gustará. Yo no achaco la culpa a la película, sino a los que no tienen el gusto definido. Se puede mejorar un coche con menos y atraer mucho más, pero claro, el arte es saberlo hacer.

Estúpidos de alto poder adquisitivo también los hay. Claros ejemplos los que has puesto Romulo. ¿El del Cayenne no le hubiera sobrado una vez el camión lo haya movido hacia atrás intentar subie el vehículo hacia adelante y no volverlo a meter en el agua? El del Mercedes un milagro le han hecho, y eso que no creo en ellos.

Yo puse esta misma semana la verdad "En mis instalaciones..." el trabajo que iba a hacerle a un A3 8P de un amigo y enseguida, vamos, acto seguido se clausuró el tema. Vale, según las normas uno no se puede publicitar, pero el mero hecho de decir que tengo un taller no es promoción alguna a mi entender, de hecho en la presentación lo puse si no recuerdo mal y hay temas a lo largo y ancho de toda la web de ASI una práctica totalidad de trabajos y brico como usuario del foro lejos de añadir dirección, horarios, etc, etc, etc. De hecho el mismo expuesto como brico en la misma semana y genial, otro forero también ha comentado que se ha de hacer esto y lo otro para no perder clientela teniendo taller y el tema no se ha cerrado, tampoco su respuesta. Un poquito de flexibilidad tampoco viene pero que nad mal en vista a los tiempos que estamos atravesando, tampoco sé dónde hay que pedir ser empresa colaboradora ya que incluso Alfonso del foro A3 8P lo ha mencionado a algún moderador y no tengo a día de hoy ninguna respuesta por parte de nadie. Y en toda confianza, he escrito sin ánimos de polémica alguna ni queja, simplemente lo que estoy viendo últimamente, que a la mínima de las mínimas adiós tema. Como colaboración voy hablando de la web, gente que se apunta a través de mi, ¿o no digo nada? No es amenaza ni nada, en fin, no tomároslo a mal que yo tampoco me lo he tomado pero al existir libertad de expresión he comentado mi punto. Un saludo a todos los moderadores y excelente trabajo aunque muy a rajatabla.

Gracias Macut. Tampoco es que sea muy barato, ya sé que por tu parte has intentado ver lo más económico posible, pero estos de internet no cuentan con los que tenemos un taller, una, porque con el escaso descuento que se pueda tener en estas piezas tan exclusivas, con el envío por parte de la página sale a la par, aunque sigo diciendo que mejor por quienes encima tienen cuenta en la casa pagando más adelante el material. Si estuviera a 50 euros no dudaría pues en hacer el pedido. Repito, por tu parte más que agradecido, amigo.

Hola amigos. Los detalles del swap van llegando a su fin, pero ¡cómo no! el plástico de la parte derecha del vano motor del S3 también me lo ha perdido Alex. Cuesta unos 100 euros y quisiera poderlo conseguir más barato ¿dónde podría dirijirme para comprarlo, chicos? Por cierto, el izquierdo queda increíble una vez colocado. Os mostraré fotos en tenerlo acoplado.

Aquí uno pintado de un chaval del foro, que por poco que sea el desmontar las piezas no supone mucho quedándose un trabajo bien hecho, y si salen gotas antes de entregarse el coche se eliminan, al igual que la limpieza de las gomas, pero chapuzas hay muchos como en una ocasión se tuvieron que limpiar las juntas de un Porsche Cayman porque en la propia casa donde se lo pintaron le dijeron que no lo hacían. Uploaded with ImageShack.us

Y el resto una vez acabado. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us