Bully

Hola querido amigo. En principio ya he recibido la pieza que este mismo lunes se ha estropeado; el enfriador de aceite, la cual ya montada está en espera de volver a limpiarse el circuito y vaciar el aceite poniéndolo nuevo posteriormente junto al líquido refrigerante. Si el mecanico no me falla y no da por saco alguna otra pieza, de uso, cosa que creo que no quedaría ya ninguna, probaré el coche en los días sucesivos para comprobar si efectivamente pudiera realizar el viaje a Murcia sin ningún contratiempo a pesar de no tener todavía la homologación. A falta del doble fondo del maletero y el montaje del techo allí nos veremos, aunque también parece ser que el techo lo recibiré en estos días de la semana que entra. En referencia a la antena, por ahora se apreciará un ligero cuadradito hasta ver la opinión de la gente sobre si pinto el techo en negro o lo sigo manteniendo en rojo. Me encanta cómo se ha quedado el de un amigo del foro del A3 de la segunda serie pintado por nosotros, pero siempre estoy luego que será una moda que luego pasará como lo fué la de los capots en carbono o en negro. La antena la tenía conectada normal y corriente con los conectores originales. Incluso si no dispones del mismo como la instalación original, con cortar el de la antena y montar uno tradicional sirve, no hay pérdida bajo ningún concepto. Yo es que he acabado harto en tener que volver a pasar el cableado y sacar de nuevo la pantalla para conectarla, cosa que tendré que hacer para la antena interna, pero luego simplemente es echar el cable hasta donde deseé en vez de buscar dónde me ha dejado el original este Alex o a lo peor, comprarlo. Esta foto muestra la pletina colocada con la masilla metalica previa acción de haber lijado la misma por ambas caras más la zona alrededor del alojamiento. Con ello se queda todo una pieza y completamente estanco, aún así y a pesar de ir tapado luego, lo dejaré curioso. Uploaded with ImageShack.us Y en esta otra el resultado externo a falta de terminar. Uploaded with ImageShack.us Y aquí el A3 de Juananbrown del foro 8P para ver si me decanto por el techo como el suyo. Uploaded with ImageShack.us

Puede que sea cierto. No es el tema pero sí similar en BMW el poder pedir un Mini Cooper con una potenciación mecánica, aunque se dispara el precio de la opción. En Audi nunca lo he oído. Por cierto, mi swap está pendiente de una programación electrónica. La mecánica está preparada para ello pudiendo estar alrededor de los 200 CV, 200/215-220, se trata del 1.8 turbo AUM. Si no consiguiera el hacerlo por medio de un conocido del foro del A4, ¿qué y quién me recomendáis? Saludos.

Hola amigos. Estoy preparando una última modificación a Hellboy que consistirá en eliminar la antena del techo, la del 8P que tengo a la venta en la sección de compra y venta de accesorios. En primer lugar y por ahora de manera temporal intentaré tapar el orificio sin pintar el techo, cuyo brico es lijar un tanto los cantos de dicho orificio para cuando ponga con masilla metalica una pletina de aluminio lijada para que coja esa masilla como el techo interiormente alrededor del orificio para que así mismo esta masilla sobresalga del alojamiento, el cual estará encintado para no tocar la pintura de alrededor. Luego, una vez seco se volverá a encintar pero con cinta de aluminio para lijar la masilla que sobresale, aunque no en cantidad por haber anteriormente pasado una espátula para dejar ésta lisa y no tener que practicamente lijar. Luego se imprimará y se retocará o para hilar más finos se aplicará pintura quedando todo uniforme al techo. En cuanto pueda os pongo fotos y más adelante será el reto de la decisión a pintar el techo en negro o no. Saludos.

Dani, en referencia al alerón más vale que lo desmontes del portón para montarlo en el tuyo, un portón al completo pesa lo suyo y necesitarías siempre de ayuda aparte de tener que desmontar y montar instalación eléctrica. Lo de la equivalencia se ve que de nada les sirve con tal de multar y abusar del poder, algunos, no todos, menos mal, a mi un día en un control uno de ellos iba a por lo mismo, ¡no me quedé a gusto ni nada cuando se quedó con las ganas de buscarme las cosquillas por tener las medidas actuales en la ficha, que ni tan siquiera le dió por revisarla al completo. Tal como está hoy todo no es por nuestra seguridad, es por recaudar a toda costa unos y otros.

Bueno, parece ser que la pieza ha llegado aunque no me convence su estado general exterior, y menos interior por encontrarme con una pieza totalmente sucia y asquerosa, se ve que de donde procedía no era muy amante de su vehículo al ponerle agua del grifo como refrigerante. Pero tengo otra alternativa que parece ser que los 200 y pico que cuesta nueva en la casa puedo conseguirla por 70, nueva pero fuera de la casa, así que, mañana veremos. Y sigo con la desgracia de este tal Alex Antón Forcadell: Me van a programar las llaves y resulta que una de ellas ni tan siquiera es mia, por tanto, me quedo con una con mando y la normal, y necesitaría tener otra para repuesto, ya que la que conseguí por internet al menos el que quiere hacer casar la misma con el cuadro no lo consigue perdiendo un crédito. Ni alarma, ni llave, y una larga lista de material desaparecido, otra lista similar de chapuzas realizadas tanto de mecanica como de electricidad, pero bueno, paciente que es uno y a la espera de coger el coche en nada de tiempo, disfrutar y que este tiempo sin él y penoso swap aunque al final efectivo se quede en el olvido, cosa que a quien vea le diré qué tal es este indivíduo, pero ya lo sabéis por aquí, ni perdería el tiempo mencionándolo. Como otras buenas noticias ya esté en funcionamiento la iluminación diurna, en intensidad nada que envidiar a las originales del S6, menos mal, la luz de doble situación trasera también en marcha con la opción de poder anularla y otras cositas de más. Saludos.

Hola amigos. A ver si tengo la suficiente memoria ya que no he citado a nadie. En primer lugar, mañana espero acordarme y hacer unas fotos a los productos en cuestión como ese disolvente de limpieza para plásticos del que este chico sigue esperando que le comente la marca. Perdóname pero entre el trabajo y lo ansioso que estoy con poder tener el coche en mi poder me olvido de estas pequeñas dudas que me planteais. La foto que me vas a copiar, amigo, precisamente por el ángulo, luz, brillos, etc, no se aprecia el texturizado o dibujitos del adhesivo carbono, cosa que en los retros sí se ve, pero bueno, aunque no se viera, lo que yo quería era tener los montantes centrales de nuevo bien brillantes ya que uno estaba algo estropeado y el otro el querido Alex Antón lo bolló, para no variar, menos mal que en una de las ocasiones de haber conseguido unas lunas traseras de aletas me vinieron los mencionados montantes. Jose, en tener el coche allá que voy a verte y quedar contigo y tu novia para comer o cenar, pasar el día, y recuerda lo del cumple a ver si pudiera celebrarse en el campo, aunque las fechas por las que cumplo yo años no son nada buenas por posible día frio o lluvioso, pero bueno, ya me dirás. Por supuesto que estoy también deseando tener esos aritos, me diferenciarían las llantas de los neumáticos aparte de transferirle al propio coche tal como lo tengo ahora de aspecto agresivo, racing a su vez, una especie de coche a lo The fast and the furious pero a lo "german" y en plan elegante. Saludos.

En eso me ha hecho especial mención el homologador, en los muelles con su referencia, que es donde dan por ...

Lizard, uno se cansa del coche por bueno que pueda ser por estas cosas, el tuyo es de segunda, por tanto te está sucediendo a ti el tocarte las cosas que seguramente antes no se le habían estropeado a su antiguo propietario. Yo acabo de hacerle un swap al motor, todo prácticamente nuevo, aún así al ponerlo en marcha el martes para llevármelo me veo un charco de agua en el suelo, bueno, mi hermano es el que lo vió, y me dice el mecanico que se ha ido el enfriador del aceite mezclando el mismo con el anticongelante, y eso que la semana anterior le hice una limpieza de circuito porque algún listo de turno en vez de añadir anticongelante en la botella de expansión le brindó un vasito largo de líquido de servodirección. O sea, que no veas cómo me sentó la primera vez y si no ahora esta segunda, y no por ello me canso del coche, aunque lo mío es caso aparte. Descuida que te saldrán memeces, quizá alguna cara, otra barata, otra puede que muy cara, pero una vez solventadas disfrutarás de ese cochazo que con tanta ilusión seguramente debiste comprar. Saludos.

Hola amigos. Quizá la falta de visión en profundidad de estos coches puede deberse al diseño de la parábola, que la misma acentúa una muy buena luz lateral pero escasa de profundidad, lo mismo que con las lámparas de gas o los propios faros de xenon, pero que a años luz mejora y bastante esa carencia. Si no cambias los faros o te supone traba alguna un kitt como te han comentado ponle unas lámparas que iluminen más blanquecino, pero aún así seguirás echando en falta esa zona central por su escasa iluminación. Saludos.

Hola Carmelo. El producto en sí del que tienes dudas es ni más ni menos que una especie de "adhesivo" a presión aplicado por la correspondiente pistola de pintura, un adhesivo que hace unir el material a lacar con dicha laca. A ver si sé explicarme: Cuando uno limpia un tapizado por ejemplo para tapizar con una nueva tela, digamos que aparte de la limpieza no se puede rayar para que se adhiera más lo que se le vaya a pegar, por tanto el propio spray que ejerce de pegamento hace la función de adhesión. En fin, no sé explicarlo de mejor manera. En vernos te diría los pasos a seguir. Sin más es un producto que se aplica, se deja que asole unos minutos y se echa la laca activando el mismo como si de un pegamento se tratara. ¿Porqué? Pues porqué como es lógico no se puede matizar la lámina adhesiva necesitando de este producto. Producto que luego, al pulir y calentar la zona para dejarla brillante hace que no salte la laca. Es como si fuera el plastificante o elastificante en una pieza plástica, hace que en caso de choque o roce no se pele o se agriete. Saludos.

Hola Dani. Esto que te ha pasado es sin más otro pago para desembolsar en la ITV siempre y cuando te hagan pagar una segunda vez aunque menos cuantía, el caso es que ya les regalas ese segundo importe, ni más, ni menos. Por el resto para que no te ocurra de nuevo el propio certificado, un mero papel que la propia ITV te facilita, al menos aquí en Alicante, lo llevas al taller y él mismo te lo rellena con el tipo de reformas que has realizado en el coche, aún no habiéndolas hecho tú. Se trata nada más de rellenar el vehículo del que se trata con las modificaciones o añadidos, en tu caso la amortiguación y muelles, el nº de bastidor, tu nombre si no recuerdo mal, y en todo caso el del taller con su nº de identificación de registro de talleres y pocos datos más. A me me lo dieron para añadirme yo mismo los faros largo alcance al tener taller, o sea, escribir quién los montó y poner lo que antes te he comentado. Saludos y suerte.

¿Rejilla S3 en negro? ¿Como accesorio en la casa, Carmelo, o fuera de Audi? Aunque estando sellada tendría que buscarme la manera de oscurecerla. Gracias por tu comentario, majo. Juan, en el momento de tener a mi gusto las llantas le hago unas fotos y las expongo, de ahí que haya puesto una del coche con las de antes. Gracias Primo, es que las cosas cuestan menos hacerlas en condiciones que en malas condiciones, luego no supone volver una, a prescindir del coche, dos, volver a repetir el trabajo. Me alegro que os guste, la verdad es que me lo estoy planteando de nuevo pintar el techo del mío, así aprovecharía en situar la antena interiormente y dejar el vehículo como el de Juán, que no lleva antena externa. Saludos.

Hola amigos. En espera de terminar Hellboy le he hecho unos pequeños arreglos, más que arreglos tal como lo tenía no he hecho nada a la vista, por eso os describo lo realizado. En primer lugar se tratan de las carcasas de los retrovisores al haber vendido las mías cromadas. Este brico consiste en pegar un adhesivo en carbono negro, pegado por un amigo mío, al tratar el material e intentar minimizar cualquier arruga que se forme ya que yo no sirvo para ello, lo he hecho en los montantes y ni con calor he sabido en toda regla solucionar las que me aparecían, pero bueno, no son ni mucho menos que las piezas mencionadas ahora mismo. Claro, para evitar en su mayoría esas arrugas el adhesivo fue cortado a la altura donde en esta foto se encuentra la cinta de empapelar. Uploaded with ImageShack.us La misma me ha servido para lijar el borde que en uno de los retros estaba pintado en rojo y el otro con imprimación al haber comprado una de las carcasas nuevas por vender en su momento la mía a un cliente, impidiendo a su vez rayar el adhesivo. Luego se pinta ese reborde en negro unas cuantas veces como para que las micras de pintura se queden a nivel del adhesivo, mínimo por tratarse de un papel fino pero de bastante calidad para poder incluso calentarlo y adaptarlo a la mayoría de superficies curvas, con los retros le supuso un reto a mi amigo. Posteriormente se adhiere un producto adherente para la laca o barniz, como se quiera denominar y una vez seco, como es lógico al tratarse de un papel texturizado, se queda con esa textura casi original, por lo que cargado de laca se pasa a matizar hasta que no quede ninguna textura con brillo, siempre con lija del grano 2000. Una vez pulido obtenemos estos retrovisores y molduras en carbono lacado y protegido de la intemperie, duplicando la duración descrita en el papel de unos 5 años al estar expuesto el mismo en exteriores. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us En la maneta, el adhesivo al natural. Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Espero que disfrutéis con las foticos. Un saludo.

Muy buenas chicos. Paso a describiros un brico de cómo dejar de por sí un bonito A3 en otro precioso A3. En primer lugar se trata de un A3 de la segunda serie de un amigo y forero de ASI. Por de pronto, las llantas que ha conseguido de segunda, unas BBS, han sufrido una solemne transformación de color al gustarle las mías con un color procedente de Toyota, en concreto el Corolla de hace unos años. Esas llantas, para conseguir una buena adhesión de pintura, lo primero que hay que hacer es desengrasarlas y limpiarlas en profundidad a pesar de tratarse de otras llantas incluso nuevas, y sobre todo estas siendo de segunda como principal hándicap eliminar los pesos de las mismas puesto que una vez se vayan a equilibrar de nada sirve todo lo que llevara montado, sea un pesito o sean los que sean. Si están rozadas o marcadas con masilla de aluminio se pueden reparar, lijando luego la misma una vez seca e imprimándolas o bien aplicar un producto sellante de pintura. Las llantas del coche compradas por el chaval son estas: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Se quedarían un estilo así, aunque claro, en sus medidas y diseño, completamente distinto a la mostrada: Uploaded with ImageShack.us Para obtener el aspecto lo más parecido al Sportback cuando éste tiene techo de cristal también se ha de limpiar la pieza, lógico, quien no lo haga es que no quiere hacerse el brico en condiciones. Seguidamente se matiza el techo con lija del grano 1.000, y en caso posterior, 2.000 para eliminar cualquier posible rayajo por la acción del matizado, aunque no ha de darse nunca el caso ya que la anterior numeración ya de por sí es muy suave, pero lo suficiente efectiva para que quede adherida totalmente la pintura se pinte con o sin calor. Por supuesto si se desmonta cualquier pieza que pudiera obstaculizar un fino trabajo si se desmonta con ello obtendremos unos resultados como si se hubiera pedido de fábrica el coche, en este caso el haber desmontado los vierteagua de la luna delantera para que no exista ningún canto de pintura al empapelar las mismas. En este coche como en nuestros modelos salen a presión, que con suma precaución no se doblarán ni un ápice. Aquí medio techo matizado: Uploaded with ImageShack.us Ni que decir que hay que proteger las piezas adyacentes para no marcarlas por memeces que puedan ser las rayas, nos evitaremos tener que abrillantar posteriormente. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Lo mismo que para las carcasas de los retrovisores, desmontarlas para que queden impolutas, auqnue en este modelo sin ser complicado, sí hay que tener alguna noción sobre el vehículo, o sea, paciencia y lógica ya que va atornillada y a presión por su piloto intermitente y por la tapa inferior. Uploaded with ImageShack.us Una vez lijado todo de nuevo predomina la limpieza del vehículo en general, el entorno y uno mismo para evitar motas de polvo o particulas a tener que pulir y abrillantar posteriormente. He aquí el resultado: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Os cuento mi experiencia desde la base de las ruedas en medidas de 195/65-15, que pasando a 225/40-18 no he notado nada más que unos posibles toques más secos en cuanto a los baches, por lo demás tal cual, incluso habiendo hecho una prueba con los dos coches, de un amigo, un 1.8 I de 125 CV de la primera versión, y el mío, misma motorización, pero de la segunda versión o restyling, y a la larga, muy a la larga me dejaba atrás unos cuantos cms, tampoco puedo comentar cifras absolutas por una razón, no ir pegado tras él, otra, por yo llevar el coche mucho menos brusco que él. El en sus medidas como las mías anteriores originales. Ahora, te pongas 18" o 19" has de contar si llevas suspensión deportiva y acorde a las nuevas dimensiones de ruedas, ya que todo forma parte de un entramado que si sólamente pones las ruedas, no sé, pienso que no iría tan bien el coche. Unas generosas llantas necesitan una firme suspensión, o sea, amortiguación y muelles, y de nuevo, comentando personalmente, con 18" y suspensión puramente deportiva, el coche parece como se suele denominar, una perfecta "tabla" a pesar de no ser partidario de ir así, siempre me ha gustado una suspensión suave, quizás enérgica pero no como si de un súper deportivo se tratara. Si es por pura estética, en 19" quedarán increíbles, pero ojo, que tampoco parezca que en vez de ser un coche, sea una bicicleta. Es un modelo compacto, y bueno, siendo un S3, aunque no sean muy allá las grandes diferencias de carroceria, el S3 es merecedor de estas dimensiones de pulgadas como Michel tiene en su precioso vehículo. Saludos.

Hombre Guzman, como no valer nada ya lo tendría en sus manos, je. No sé si serán todos iguales, cuanto menos similares, el mío para el 1.8 turbo de 150 CV me costó alrededor de los 100 euros, lo que no recuerdo ya si contando el descuento con su IVA correspondiente o no. Saludos.

Muchas gracias Valentiniam. La verdad es que con calma y paciencia todo llega, aunque a veces siendo desesperante como lo de ayer sucedido. De nuevo mezclado el aceite con el líquido anticongelante, y no como la primera ocasión por haberlo vertido como refrigerante en la botella el líquido de servodirección el tal Alex, sino en esta ocasión por estropearse el enfriador del aceite, que para colmo cuesta alrededor de 200 y pico euros. Menos mal que lo he consehuido por 30 euros aunque por medio de un desgüace de un forero que trabaja en él tiene otro por 60. En fin, que mañana me llega, con descuento aparte, y a ver si ya mismamente el fin de semana lo cojo para probar. Os pondré el vídeo de las luces diurnas si puede ser esta noche. Un saludo, majos.

Pues Primo. Tal como has confirmado mis sospechas no hagas nada pues. ¿Porqué? Porque sencillamente no va a ofrecerte resultado alguno, de hecho igual hasta puedes sacar el fondo por no tratarse de una capa lisa sino de varias que no están uniformes aunque tú las veas o puede incluso que no las notes. Por lo del tema de pulir a mano, siendo una pasta abrasiva es lógico que se queda matizada la zona, para que no ocurra o eliminar si la has hecho con anterioridad a mano, con máquina le das el brillo que no sacas anteriormente, incluso sin pasta abrasiva, mismamente que con un producto abrillantador. Un saludo, majo.

Gracias chicos. Es justo lo que quería, la chapita pequeña que la sujeta.

Buenas amigos. Necesito el pequeño soporte metalico de sujeción de la bateria, ¿alguna referencia sobre el mismo? Saludos.

Gracias chicos. ¿Entonces, el mio al tener una potencia de 150 CV, qué KW le corresponde?

Hola Primo. Bonitos y finos detalles. En referencia a las grietas bien podrías lijarlas levemente con una lija del número 2000, bastante fina, para posteriormente pulir y abrillantar la zona, pero claro, dependiendo de cómo están de marcadas las mismas. Estas te harán aparecido por haber sido repintado el parachoques ¿verdad? Los limpias, siendo los originales del VW Golf 4 last edition barren sin ningún ruido y abarcan la prácticamente totalidad de la luna cuando barren. Queda mucho menos espacio entre una y otra escobilla que las que tú llevas del Polo, te lo comento por tenerlas y porque los brazos son los mismos en VW que en Audi salvando el revirado para las escobillas flexibles. Saludos.

Hola amigos. Hoy a mediodía iba a llevarme el coche a casa, tras dar unas vueltas desde el electricista a mi taller, probar el centrado del volante y meter el coche para montar todo a excepción del techo, me veo al cabo de unas horas unos pequeños charcos como de líquido anticongelante mezclado con aceite, al menos eso en cuanto a mi parecer, por lo que me quedo de nuevo sin volver a poder arrancar el coche hasta conseguir el enfriador de aceite, y sin poder ir a pesar el coche. ¿Seríais tan amables de decirme el peso de vuestro vehículo sobrealimentado a gasolina, y si puede ser la mecanica AUM? Estoy ya tan harto desde el fiasco del swap que quiero darle ya el peso al homologador y si luego pesa más diría que es por motivos de haber insonorizado el coche, amplificadores y altavoces varios, etc, etc, etc. Quisiera ofrecerle a esta persona mañana mismo el vídeo de las luces diurnas y los datos referentes al ancho de vías y este supuesto peso. Os lo agradecería desde luego y bastante, por favor, chicos, estoy desesperado y no quiero coger el Mercedes, no voy a gusto en él por mucho coche que sea. Saludos.

Anda, es verdad, y ayer que vi su quinta parte, mañana a imitarlos, jajaja.