Bully

Hola de nuevo chicos.

Primo, lo de a su gusto no está digamos bien dicho, sería en todo caso poner el regulador a cero y el haz de luz comprobado con alguna máquina de reglaje de faros en su posición correcta. No se puede poner más alro por el deslumbramiento ni más bajo porque perdería eficacia en la iluminación, aunque sí un tanto, mínimo de más para alargar más ese haz de luz sin llegar a deslumbrar tal como yo tengo en mis coches tanto con iluminación halógena como de gas.

Nunca jamás me han parado por deslumbramiento y en itv igualmente me han dicho nada al respecto.

En cuanto a la potencia de un 1.8 atmosférico quizá se quede un tanto escasa pero por el peso del vehículo, de ahí su altísima estabilidad y seguridad en comportamientos extremos, cosa que una mecánica sobrealimentada con esos 25 CV de más suplen ese peso de más para la mecanica atmosférica. Desde luego que aún así son motores que no encuentran fatiga a altas revoluciones porque siguen dando potencia sin desfallecer.

Pásate por el taller cuando quieras, con mucho gusto te atenderé, precisamente un chaval del foro vendrá el lunes a pintarle unas cosas en su A3 de la segunda serie. Estamos de 8:30 a 13:30 y de 16 a 19 horas.

Un saludo, y a ver si dejamos esa zona dañada sin necesidad de cambiar nada, auuque si te ofrecen el material comentado a buen precio cuestión de sopesar esas dos opciones.

Yo también estoy interesado en el tema pero todo de manera legal y efectiva, o sea, que suene y que recircule el aire como ha de hacerlo, sin pérdidas ni lags ni nada similar.

Entonces ¿cual es la que me brindaría todo esto, chicos?

Hola chicos.

Ayer fui a entregar unas ruedas de un BMW a un compra venta con el que estamos trabajando hace unos meses del cual habéis podido ver fotos por ejemplo de un BMW serie 6 coupe, un Porsche Cayman, etc, en la sección de "General" y me encontré un A1 TFSI en blanco.

Las primeras impresiones son las que cuentan, y estas son:

1-Por fuera, parece un coche más grande de lo que aparentan esos 3,99 metros, sólido y de sencillo diseño.

Ese diseño que si bien puede rivalizar con el Mini, púramente estético de Audi, se lleva un diez sobre diez, ahora, en comparación con el Mini, desde luego no puede hacer nada contra él, el último es un diseño donde encima existe una historia en el automóvil con su nacimiento allá por los 60 o 70.

2-El maletero, me causó una sensación de reducido, aunque si para mi lo tuviera, me sobra ya que no lo suelo utilizar y con saber organizar las cosas también me dió la impresión de que cabe más también de lo que aparenta.

Por supuesto es mucho mayor que el de su rival.

3-El interior, comodísimo, a mano todo y a pesar de no tener volante multifunción no me desagradó su diseño de tres brazos. Eso sí, sigo odiando las toberas de ventilación redondas donde veo que no encajan en absoluto con el resto de diseño de su interior.

En general el interior no me desagradó en absoluto, incluso sumando bastantes puntos a los que en principio ponía según las fotos vistas en ASI y demás lugares.

4-La mecánica bien accesible, aunque evitando poner tapas de motor superiores, tónica actual desde la aparición del Seat Leon 2 del grupo Vag por puros costes, costes que 100 euros no perjudican en nada en realzar un bonito acabado.

5-Y lo típico en Audi, unas ruedas que tampoco hacen justicia al coche, por lo que cuesta, aunque siendo una buena ocasión sería lo de menos, me refiero a lo que cuesta nuevo podían tener la delicadeza de ofrecer unos diseños muchísimo más atractivos.

Lo que no me fijé finalmente si las puertas son al estilo Mini, sin marcos o no, cosa que si así fueran, desde luego, para mi, olé por el detalle, de lo contrario, como siempre ante la aparición de un nuevo modelo, todo muy bonito y luego rompen con esa ilusión generada en quien vaya a comprar el producto.

En fin, que teniendo otros coches de mayores dimensiones, no se me caerían los anillos por tener este coche como "utilitario" a diario.

Que lo disfrutéis vosotros que lo tenéis.

En definitiva, un gran coche en todos los sentidos, no tenía puestas todas mis esperanzas en superar al todopoderoso Mini, de hecho, repito, para mi, no lo hace, pero no me defrauda en absoluto el que esté bajo el escalón del mismo.

Saludos.

Poco han podido mejorar en una base ya de por sí, buenísima, cuando tengan que sustituirlo de nuevo veremos qué idea se les ocurre, porque este actual es cuanto menos maravilloso.

bully no te lo tomes a mal eh!es solo una critica constructiva.aun no he entendido desde que me registre aqui.(ya hace..tiempo)porque llevas esos antinieblass ?creo que mejor los originales no¿?,sin mas mi enhorabuena tio,ahora a retocar las 3 tonterias y a disfrutarlo y saluddd para ti sobre toodo.un saludoooo

Hola Ivi. No me lo tomo a mal ni mucho menos, no te preocupes y con toda confianza puedes preguntar todo lo que te surja así como los demás compañeros, amigos y foreros.

El motivo de haber montado estos faros antiniebla originales de Hella fue el que al montar las luces diurnas del Audi S6 me implicaron a recortar el soporte superior de los faros antiniebla originales aparte de que los mismos no entraban, por tanto elegí algo barato, con cristal totalmente transparente y que me cupieran a la perfección en el lugar.

Todo esto con la mecanica atmosférica.

Pero uno no puede estarse quieto como prácticamente todos los que andamos en este foro y web.

Al montar el radiador intercooler frontal para el misil que se me quedará en programar su electrónica, los pilotos diurnos del S6 no encajaban en cuanto a profundidad, así que los cambié por los que has visto en estas últimas fotos, lo cual ahora podría volver a poner de nuevo el marco de rejillas nuevo, subir los pilotos actuales Dectane y poner así mismo los antiniebla originales, pero me supondría una, cambiar el parachoques al completo, dos, volver a recortarlo para acoplarlo al radiador, tres, pintarlo, y cuatro, perder todo el tiempo invertido en el suyo sin incluso llegar a pintar.

Me es lo de menos, pero estaría sin poderlo pintar en vista al trabajo que gracias a quien sea ahora mismo tenemos, volver desde luego como he mencionado a ese valioso tiempo que tanto he invertido en acoplar todo.

¿Porqué? Pues ni más ni menos porque la razón es que al cortar la pestaña donde va el marco de rejillas pierde fuerza, por tanto dicho marco al igual que la rejilla central del parachoques están grapadas aparte de sus sujeciones originales y completamente selladas interior y exteriormente así como su rejilla superior dando la compacidad que había perdido caso de no haberlo hecho todo una pieza compacta.

Obviamente ahora, al no tener los diurnos del S6 también he reforzado esa zona superior. El parachoques pesa lo suyo, la verdad.

Saludos.

Hola Akraman.

Muy buen coche has llegado a agenciarte, y aunque yo te comente que los Audi para mi son coches de película, nunca mejor acertado como por ejemplo en "Yo Robot", de ahí los diseños muy parecidos del R8, nuevo TT, etc, el A3 para mi es un muy buen producto, sobresaliente incluso de otros coches de marcas con modelos más actuales.

Estos de Audi cuando dijeron de meterse en desarrollar un modelo compacto lo hicieron a lo grande, y aún hoy se salen, los de la primera serie desde el año 1996 hasta el 2003 supuso el avance a mejorar dicho modelo con la segunda serie, el actual, desde este 2003 hasta nuestros días. Ya son años, cosa que pocas marcas tengan vigente un modelo.

Por ejemplo, Ford, saliendo después el Focus como el Megane de Renault ya van por su tercera serie, y así un montón de marcas.

En cuanto a lo que comentas puede que el tuyo tenga defectuoso el sensor de temperatura, puesto que en el mio desde que lo compré hasta esta semana pasada con la nueva mecanica sobrealimentada, con la atmosférica, la aguja se clava en 90 grados sin la menor oscilación.

Con respecto al aceite también podría deberse a su correspondiente sensor, ese sí tuve que cambiarlo yo por quedarse permanentemente encendido cuando estaba correctamente su nivel y sin problema alguno.

Si los altavoces tienes los originales, la verdad creo que no existe mucho inconveniente en comprarte desde luego y a buen precio unos muchísimos mejores con su mismo diámetro o pulgadas, estos son de 5 si no recuerdo mal, te lo digo por yo tener un mueble que aloja dos altavoces de 6" en cada puerta.

Lo único que tendrías que hacer es cortar los conectores originales y poner unos fástons con sus fundas para poder desenchufar y enchufar caso de desmontarlos posteriormente.

Disfrútalo que todo lo mencionado son tonterias típicas de un coche plagado hoy en día de electrónica, sensores a tutiplén y demás cosas que hace unos años no eran necesarios.

Saludos.

Yeidar, te puedo decir unos cuantos por la zona de Alicante, luego podemos irnos más allá preguntando en otros tantos de Valencia, si tampoco tuvieran te puedo facilitar otros tantos teléfonos o bien uno en el cual ellos pidiendo las piezas que deseas te facilitan los números y desgüaces necesarios.

He aquí algunos en Alicante:

-Otoniel.

-Mora.

-Delfin Car.

Otros en Valencia:

-Malvarosa.

Ahora no recuerdo el resto.

Madrid:

-La Torre.

Cádiz:

-Los Guijos.

Más otros dos que conozco por parte de unos foreros de la web.

Saludos.

Yo soy un niño, ¿me aceptarían?

Igualmente amplia zona posterior.

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También tecnología led para la zona trasera.

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Y por último una luz de iluminación habitáculo en neón blanco.

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Bueno, de nuevo mi turno, esta vez presentando la preciosa llave de un coche que aunque para mi es un muerto, tan ostentosos no me gustan, todo hay que decirlo, es una muy buena máquina.

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Nos hemos quedado asombrados, al menos yo con las nuevas llaves con mando propias del grupo VAG, para la época de haber comprado mi apreciado A3, en la actual esta marca es la primera que he visto que sacan una llave muy, pero que muy bonita, me ha encantado.

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El coche en cuestión.

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Unas más que generosas llantas en ¿18, 19, 20...? Nooooo, más todavía.

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Desde que Audi las montó, ahora existen diseños muy sujestivos de todas formas, tamaños y diseños, estas no están nada mal.

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Ofrece una conducción muy noble, agradable y precisa en su guiado para lo grande que es, y aunque el VW Tuareg sea más de lo mismo, me gusta más el coche en VW, para gustos...

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Comodísimos asientos con multireglaje, esperemos que no se estropeé nada de esto.

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Faltaba más no haber un amplio espacio para la magnitud inusitada del vehículo.

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Gracias querido amigo.

Os dejo unas fotos como adelanto a la nueva presentación, la cual haré en buenas condiciones.

Esta primera, a falta de ver cómo acabo la parte superior del marco de las rejillas muestran los nuevos pilotos diurnos de la marca Dectane, con cinco puntos de luz con cuatro leds smd cada uno, similar a los de Audi en su modelo S6 pero más pequeños en medidas generales, los cuales me sirvieron para no rehacer todo lo referente a nuevas luces diurnas por ejemplo tipo Mini ni tener que volver a comprar rejillas laterales.

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Gracias a un forero que me las envío sin estrenar a cambio de las mías del S6, no muestra la calidad de acabado de las que antes llevaba pero todo se dará, ya son detalles sin importancia, lo que realmente me importa es ya tener el coche, que espero que esta semana entrante pueda circular con él.

En esta poco se ve la anchura que da un aspecto bastante agresivo al coche pero a su vez elegante por no poner accesorios de más, eso es lo que encima a mi me gusta, como también tener un coche bastante potente pero sin ruidos adicionales quedándose la gente a su vez extrañada de cómo un coche aparentemente sencillo de tanta guerra,, o sea, lobo con piel de codero, en mi caso, el chico del infierno.

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En cuanto a su parte trasera quise ensanchar los poquitos milímetros que tiene el parachoques deportivo del S3 cambiando los plásticos interiores de las aletas, pero parece ser que no puede ser ya que cambian completamente al llevar los del A3 las guías del parachoques dejando pues esa zona más estrecha inferiormente, pero resultando a la vista más ancho el vehículo al estar igualmente las ruedas separadas 16 mms por rueda. Desde luego, la imágen de anchura queda patente viéndolo al natural.

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Y esta última para vuestro deleite visual, no obstante intentaré buscar algún paraje digno de ver todas las mejoras que me han llevado por la calle de la amargura por quienes ya sabéis.

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Saludos.

O sea, que en el momento que a mi en este mes que viene me regalen el cuadro, je, lo supe fortuitamente, podría a arrancar el coche, y si arranca es que lo lleva por la zona del bombín, si no lo hace claro está que se encuentra en el cuadro.

Lo comprobaré pues.

Espero verlas Paul, y si nos hicieras un esquema o similar lo agradeceríamos, igual hasta se complementaría con algo más.

A mi me ha gustado y mucho el lugar del montaje realizado, un muy buen sitio y muy aprovechado.

¡Qué va chicos!

No me mueve el poner temas y más temas, respuestas para alcanzar altas cifras para batir el récord, me mueve la pasión de los coches y claro, el de este foro al tener uno pues así vamos, aunque ahora que lo dices ¿14.000 ya?

Pues si no lo dices ni enterarme, la verdad.

Javi, te he respondido, guapo, y por aquí también te digo que cuando vaya para Madrid te avisaré. Procuraré estar algo más de un fin de semana, veré cómo lo organizo.

Y bueno, amigos, ¿algo sobre el tema este?

Saludos.

Hola Robert.

Tuve el honor y el placer de ver ese espectacular A4 en la kdd murciana hace un tiempo, y aparte de conoceros y conocerte, un chico bastante agradable en cuanto a ti, y una pasada de Audi en cuanto al coche, me enamoré del rojo, precioso rojo que tienes en él.

Este 12 cuenta conmigo, me alegrará saludarte nuevamente y ver a tu "novio" igualmente.

Yo no sé si tendré el mio acabado totalmente, pero si no fuera así ahí me tienes con el Twingo o el Mercedes de la otra vez.

Cuida a esa preciosidad que se lo merece, da gusto ver coches así de impolutos.

Un saludo, majo.

¿No querían tanto progreso y tanto internet?

He aquí ahora todas sus consecuencias. A arrimar el hombro.

Pues anda que ayer yo lo tuve claro, que si a un gil***ollas por no señalizar cambiando de carril bruscamente, que si a otro por estar a menos de medio metro tras de mi heciéndole frenar en una ocasión y la última otro imbécil saliendo sin poner el intermitente, luego cambiar de carril igualmente, como si no hubiera nadie, de noche.

Las luces largas del Twingo no son xenon, pero iluminan que da gusto y se me entendió toda la recriminación, cosas que no piensa uno en el momento, pero es que ve tanta burrada que hace enervar a cualquiera.

Ahora, se me cruzan estos y lo primero, me los llevo por delante sin ningún miramiento, eso lo tengo más claro que el agua.

La verdad nunca desconecté la bateria para estas operaciones y nunca me salió el testigo de airbag, aunque para asegurarte hazlo, pero ten la precaución de que aún sin desconectarla o haciéndolo, no tengas la llave en el contacto, y menos este puesto.

Un saludo.

Seguro Romulo, ahora, que si esto se lleva a cabo, ya verás cuando nadie pulule por internet, las bajas que se darán en las operadoras y todo lo que conlleva, o sea, reverse y a dejar todo tal cual ahora funciona.

Hola.

Respondo en tu tema para no ir desviando los mismos y volviébndonos locos.

La misma operación tienes que hacer con tu asiento, la única diferencia que estriba entre un coche de dos o cuatro puertas es ni más ni menos que en el modelo de dos tiene la maneta en el respaldo para poder abatir el mismo, lógicamente en el tuyo no por poder acceder atrás por sus correspondientes puertas.

En cuanto a las bases van con el propio asiento, las guías van soldadas a la carroceria, por tanto juego no ha de haber, quizá del mecanismo del r4espaldo, más que mecanismo puesto que correspondería a los asientos de un dos puertas, a la base lateral del respaldo de tu asiento.

Saludos.

Por mi encantado de ofrecerte la ayuda, que igualmente hago por teléfono si se me facilita el número, estando en contacto podría ayudarte de manera más directa.

Saludos.

Hola Elixir, en la respuesta de ruido en las puertas de Nacho si no recuerdo mal le he explicado a Elixir cómo desmontar el asiento.

Saludos.

Hola Chips.

A ver si sé explicarte el desmontaje sin imágenes.

En primer lugar accede a la parte delantera del asiento, levántalo en altura para poderte asomar más y ver su zona central, que echado también hacia atrás desmontarás mejor la tapita de esa zona la cual alberga dos tornillos de sujeción.

En segundo lugar desplázalo hacia adelante y procedes a quitar el terminal de la guía situada en el lateral del túnel central. No intentes tan siquiera sacarla con cuidado, todas se rompen, tienes que comprarla nueva, no es una pieza para nada cara, se trata de un simple plástico, te lo digo por experiencia por haberla cambiado dos o tres veces, una de ellas por el engrase efectuado como he comentado.

Por último, en la parte del bastidor de la puerta, o sea, la guía contraria tienes otra pieza plástica con una tapita muy pequeña, redonda, que has de desmontar, da un tanto por saco, has de quitarla con un utensilio muy fino para acceder a su tornillo de sujeción.

Una vez desmontada tiras de más hacia atrás el asiento hasta que se te cae digamos, o sea, se sale de sus guías. Levántalo y procede como último proceso a desenchufar los conectores del airbag o bien de calefacción y reglaje del asiento si tuvieras estos últimos accesorios.

No te preocupes por saber cuales cada cual, son de colores o como mucho si no lo fueran son distintos y no puedes enchufarlos equivocadamente.

Lo engrasas y montas, aunque tendrás que precisar de la ayuda de alguien si no tienes práctica ya que hay que encararlo en las guías más su zona central delantera como si fueras a desplazar el asiento.

Una vez encarado vuelves a montar tal como has desmontado, lo principal es no meter los tornillos encaballados de esa parte central.

Un saludo.

Amigos, del mencionado motor de TDI de 140 CV os puedo contar bondades y eso que los diésel no son mi fuerte, ni un solo problema, en cambio sí me dijeron los inconvenientes habidos y por haber de esta misma mecanica en los primeros A3 de la segunda serie sus primeros modelos.

Bueno, con el tema de Ely, os dejo una foto del interruptor, muy fácil de localizar al menos en la mecanica 1.6.

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Buenas amigos.

Cómo no hasta aquí se encuentra presente el tal Alex y no para felicitarle, sino para comentar otra trastada más.

El disco multimedia que un amigo me compró hace un tiempo no va. Va haciendo un ruido a través de los altavoces del coche al conectarlo, el vídeo no funciona y está todo correctamente instalado por haberse comprobado con un mismo teléfono móvil con salida de mini jack estéreo y vídeo.

¿Merece la pena llevar a reparar un disco multimedia de 500 gigas de memoria?

¿O me recomendáis alguno que aunque no tenga tanta capacidad?

Lo mínimo que hoy día esté disponible me sobra. Como prestaciones me gustaría desde luego que fuera a 12 V. como el Screen Play HD que tengo, al menos eso pone en la caja.

Y como conexión pues ese minijack comentado de audio estéreo y vídeo, me da exactamente igual que tenga o no tenga mando a distancia.

¿Sobre qué precio oscila uno con estas caracteristicas?