Bully

Muy buenas amigos. Ya que ando metido en terminar este penoso swap que si me lo hubiera hecho un verdadero profesional lo hubiera acabado haría unos cuantos meses, como siempre veo la posibilidad de mejorar algo del coche, más bien de tenerlo distinto aunque sea discretamente, al tener un colector de admisión de S3 y un catalizador de alto flujo, ¿qué me recomendáis como silencioso trasero deportivo para ganar aunque sea algún CV más en spera de la reprogramación electrónica? No quiero ni algo que suene ni doble salida, sino algo efectivo pero discreto. Lo cambiaría por mero capricho como he hecho con el motor. Saludos.

Hola Elyyyyy. Gracias chaval, muchas gracias en primer lugar por haberte molestado en conseguirme el cable positivo de un cm de grosor para el equipo de música junto al portafusible correspondiente. Yo ando desconectado de todo esto desde que me compré el coche por haberme hecho la instalación un profesional en la materia y no un moñas que no ha sido capaz de dejarme dicho cable y portafusible en el coche para que al menos yo después pudiera montarlo. Es lo mínimo que uno puede hacer al desconocer el tema. Y doy gracias a que arranca el coche, menos mal, faltaba más. Te agradezco igualmente el colaborar en montarme el navegador este sábado al igual que alguna cosa más si supieras de ella. Con gente de ASI así, me quedo como he repetido e un sinfín de ocasiones más que satisfecho aunque me haya topado con un forero que bueno, supuestamente empezó bien cierto swap que le pedí y que finalmente acabó en una chapuza interminable. Con Michel a la vuelta de la esquina y los amigos, compañeros y foreros que me puedan ayudar en breve tendrá resurgiendo de su inactividad a Hellboy, que ya va tomando un aspecto agresivo hasta por su parte inferior. La verdad es que también lo que estoy haciéndole es puramente artesanal, y claro, el tal Alex ahí se perdió y no fue capaz de decir que no sabía seguir. Dicen que una retirada es una victoria plausible, por tanto, aunque nunca he sido yo así, lamentablemente no puedo dejar de hablar "bondades" de Alex, que si de veras tuviera la valentía de una persona con la cabeza bien puesta con devolverme esos 600 euros de una reprogramación electrónica que nunca hizo no hablaría tan descabelladamente de él. Pero bueno, es lo que me queda y que finalmente, volveré a disfrutar de mi querido coche. Claro, a donde vaya y me comenten sobre el tema, la respuesta es bien fácil, incluso la sabéis vosotros. Ely, te dejo libre el elevador para cambiar el tubo. Pásame hora por mp o me llamas mañana para quedar. Un saludo, y descuida que nos vamos a comer por ahí sin dudarlo.

A esto llevo dándole yo bastantes vueltas y a pesar de que al menos espectacular ha quedado el ingenio, yo iría a lo práctico. Como en los Toyota o Lexus, tener el mando en mí mismo o dejándolo en cualquier lugar del coche. Llevándolo uno encima ya se evita el tener que cogerlo, el que se caiga, etc, para que una vez dentro se pulse el botón de encendido y arranque. Lógicamente en estos coches el bloqueo o antirrobo es el freno eléctrico que automáticamente se activa al abrir una puerta o parar el coche pulsando nuevamente el botón. El sistema de Renault teniendo que introducir la tarjeta o el de Volkswagen el mando y pulsar el botón en el primero y pulsar el mando hacia dentro en el segundo, lo veo una tomadura de pelo, el caso es que son las mismas funciones que introducir un espadín de llave y girar para arrancar, al contrario, más pérdida de tiempo aunque como novedad el freno actúa una vez apagado el vehículo, por esa parte bien. Si esto se logra hacer en un vehículo cuyo sistema era el arrancar con llave pasando a arrancar con solo pulsar ese botón sin necesidad de introducir mando o tarjeta, será cuando para mi sea el sistema definitivo a acoplar. Mientras, injertos a realizar a excepción de este comentado aquí, que si bien queda tipo nave espacial y lo laborioso del cambio, tiene que terminar de ultimarlo como bloquear de alguna manera el vehículo.

Claro, como yo en el mundo de los recreativos y consolas domésticas de videojuegos. Para una simple Atari 2600 comprada en 1982 costando 24.500 pesetas y cada cartucho de 6.000 a 8.000 pesetas. Ahora valen por el estilo, 60, 70 euros con todos sus avances, pero para antes que suponían cuatro gráficos y dos sonidos, vamos...

Pues para como son, hay que ser más avispados y procurarse tretas como la nuestra con la que finalmente nos han dado el dinero solicitado, lejos ya del vídeo expuesto.

Sinceramente, sea lo que sea lo que le ha producido esto por ayudar al prójimo le deberáin de haber operado, pero los americanos son muy suyos, tantos millones y millones de put** armas y no quieren dar un puñetero dólar para ayudar a alguien, tema que podría incluirse en el que abrí hace poco como ¿hasta qué punto llega la indiferencia humana? Humanos somos, humanos dicen que somos, ya ni esto.

Je, ¿os creeis lo de ETA? ¡Chicos, mera treta política para que vuelvan a seguir chupando del bote quienes sabemos! Ojala fuera verdad, pero son varias las veces de "deja vú", una más ahora por el entramado que unen unos y otros.

Jose, la solución está ahí fuera, bueno, aquí mismo. Lo que pueda valerte un cuadro de relojes te vendo el mio, completamente impoluto, tanto que como me digan que me lo compran no sé si hacerlos esperar hasta recibir el mio nuevo para cambiarle mi cristal al otro que reciba. Saludos.

Déjalo que trabaje, que más ahora que lo hace más se pondrá de cosas en el coche, seguro, je.

¿Se oía el zumbido del motor? Tendrás que desmontar el parachoques y comprobar si las conexiones de los tubos de agua están correctamente montados, aunque si no estuvieran el agua la habrías perdido allí mismo en la ITV.

Te lo agradezco infinitamente Sochas. Me he imprimido la respuesta aunque claro, tratándose de una sorpresa que supuestamente no sé nada de ella ya que creía mi hermano que estaba limpiando un Porsche Cayenne S hybrid en la otra nave, del cual os pondré fotos, al ir hacia el taller escuché algo sobre un S3 y me dije qué era ya que no tenía ningún cliente con un S3, y como no habla en voz baja, lo oí y lo ha pedido para regalármelo, por tanto no sé tan siquiera si es restyling, que supongo que si ya que en alguna ocasión le dije de querer un cuadro de dichas caracteristicas. ok,no te preocupes sigo tus post y se que andas liado terminado los interminables problemas con el coche,se que cuando lo tengas empezaras la tanda de visitas...yo tengo el rele de los espejos guardado para ti como te comente..y como te dije no te preocupes que el dia que ya puedes sea de aqui a 1 mes o a 6 pues ya lo haremos...respecto a los esquemas curro de tardes esta semana y realmente no se cuales necesitas,esta noche o mañana por la mañana te posteo aqui los del sistema antinieblas el sistema de luces normales y el del fis de un a3 restyling,supongo que sera eso lo que necesitas,si necesitas alguno mas dimelo...hoy no me da tiempo a mirartelo ya...asi que lo dicho esta noche o mañana por la mañana los subo a megaupload y te posteo el enlace aqui mismo....un saludo Los esquemas son del conmutador de luces para poder conectar los antiniebla para iluminar el correspondiente al girar a derecha o izquierda, y otro esquema para encender las luces al abrir el coche como hace el coming-living home pero sacando una instalación del plafón de luces y aprovechando una tecla que tengo para cortar la corriente caso de encender la iluminación interior para que no se enciendan las luces siendo de día. Gracias a ti también, Michel, la verdad es que por mucho que me encante todo esto ya estoy más que harto en soltar dineroy dinero por un chapuzas que no entendía para nada del tema, tan solo se limitó a montar, supuestamente, una instalación eléctrica. Y digo supuestamente porque una, los accesorios que llevaba no los montó, ni ponerme encima el cableado en el coche para poderlo montar yo de nuevo, y dos, porque incluso esa instalación tiene cables cortados al menos los que ahora me faltan como iluminación del maletero por sanar. Lo llego a saber y me hubiera montado el motor para hacerme yo el swap, que con un año y ayudas por allí y por allá tan solo me hubiera gastado los 1.740 euros del mismo.

Ya ves Herodes, eso sí fue pagar a base de bien, pero vamos, fue digamos el principio de todo lo que ahora existe ¿verdad?

Pues Carmelo, exactamente ni idea del que me montaron, no me lo especificaron en la factura aunque a ver si consigo que me informen sobre el mismo y os lo comunico. Sinceramente, queda genial a pesar de las pequeñas modificaciones, que como tú y yo sabemos, hechas con esmero terminan siendo como si formaran parte del vehículo de casa. Un saludo.

De acuerdo Underboy, adelante, si no te supone ninguna traba enviamelo, no está de más tener uno por los mal nacidos que hay y que quieren hacer el mal a toda costa sin razón obvia. ¿Te paso los datos por mp o los tienes por el envío del conmutador? Te lo agradezco simpático.

Hola amigos. El lunes, si no pasa nada con quien supuestamente mañana viernes me termina el coche de unos cuantos detallitos, los cuales no era mucho pedir a Alex para dejarme el coche en perfectas condiciones y nunca hizo, lo llevaré al electricista para que me monte unas cuantas cosas. A decir verdad este hombre es bastante bueno pero en la materia de reparar alternadores y toda pieza mecanica-eléctrica que por una gran mayoría de gente suele sin más cambiar y cobrar para no meterse en berenjenales varios y pérdidas de tiempo que supone revisar una pieza y aunque se cobre de más siempre el cliente lo agradecerá por no cambiarse la pieza en concreto con lo que supone aunque fuera de segunda. Pues bien, a él le pasa lo mismo si le comento de ponerme iluminación en curva y demás accesorios fuera de lo común y menos sin esquemas, por tanto necesito que podáis ofrecerme esquemas de las siguientes cosas: -Iluminación en curva con mis antinieblas. -Montaje de maneta derecha para FIS a falta del regalo de mi hermano (cuadro de S3 descubierto como quien no quiere la cosa). -Iluminación faros principales (de noche) al abrir puertas con llave o mando. Por favor chicos, esto me facilitaría y mucho en tiempo y dinero para pagar. Michel, no te he avisado antes para nuestro tema pendiente de los retros, no dudes que te aviso y ya me dices fechas para hacer el viajecito a tu ciudad. Saludos amigos.

Si seguimos con los sistemas informáticos, el primer portátil, un HP de 15", el que quiero enviarte o llevarte, Domin, que le sucede lo mismo que le sucedía al micro portátil, con 60 gigas de HD y 256x2 megas de ram si no me equivoco con las denominaciones, 1.200 euros, y ahora todo un Acer último, 19", etc, tan solo 800 euros, y si acortamos precios, más básicos en 15,6" los hay hasta por 400 euros. Que como no vaya el HP, en poder Domin me hago con uno por tu parte. Saludos.

¿Y porqué no se lo comentas de que te lo monte? Hazle hincapie tú mismo en el sistema de seguridad del tanque para quedarte más tranquilo y así de paso, puede que otros compañeros de la web lo monten, no sé cómo andarán esos casi cerca de 200 euros para el resultado, que desconociendo el tema por completo lo veo asequible. Un saludo, majo.

Hola Jose. No entiendo tu pregunta. ¿Te refieres a las manetas de abatimiento de los respaldos de los asientos traseros? No tienes que desmontar nada en absoluto si lo que deseas es abatirlos. Si es esto lo que quieres, luego te comento o seguramente alguien lo haga antes de cómo desmontarlos, y si no, ya sabes, en tener el coche te ayudo o te bajas y arreglamos algunas cosas de las que no les sacas punta. Un saludo, querido amigo.

Hasharii, lo de las antenas eléctricas son ni más ni menos como por ejemplo la que llevo en la aleta trasera izquierda del Mercedes: Uploaded with ImageShack.us Estas funcionan de manera que al poner el contacto suben automáticamente y quitándolo bajan, lo mismo que las estrellas motorizadas para que no puedan robarse.

Aquí tienes la foto, no hagas caso al borde inferior del radiador, lo doblé yo mismo cuando intentaba ajustar el parachoques, me tropezaba en ese lugar las grapas metalicas de sujeción del alerón inferior del mismo. Aunque en esta foto no me había sucedido todavia. Tampoco estaba desplazado el refuerzo, sino recortado por uno que no daba más de si al realizarme el swap. Como montaje, lo dicho, ajustado aunque recortadas ciertas zonas que no entrañan ningún peligro de nefasta sujeción ni nada por el estilo, lo arduo de todo esto es lo que conlleva volver a hacerlo caso de tener algún encontronazo, el tomar medidas y más medidas para dejarlo tal cual. Cuando una pieza es trabajada artesanalmente o se pone esmero cuidado en dejarla tal cual la primera vez o se queda fatal. Uploaded with ImageShack.us EDITO: En esta aprecias el recorte inferior y los puentes de aluminio reforzando la estructura inferior por el cubrecárter de aluminio de un Volvo S60 turbo más seguramente más adelante intente dejar los laterales del mismo y su zona delantera con los plásticos originales. Uploaded with ImageShack.us

Bueno, yo seré o no un friki, depende de conforme se me tache me da igual, pero si con un disco de estas características me evito el estropear uno normal, eso que me evito, igual que podía haberme comprado un Seat Leon 1 en la época y me compré el A3 de la primera serie y al que le he invertido pues cerca de 15.000 euros. Pasarme precio que cuando acabe con el coche y los viajecitos que tengo pendientes vamos que si lo pongo. Ya compré en la época un disco duro externo de 400 gigas costándome unos 360 euros, y ahora mirar qué precios tan irrisorios tienen los de un terabyte. Saludos.

Gracias Lizard, lo recogería en decirme que no te sirve, que ya no es por quererlo, sino para tu información: Las bases se venden por separado tanto como las carcasas tratándose única y exclusivamente de un Audi A3, tanto si son plegables manual como eléctricamente. Por lo tanto igual de exclusivo es el retrovisor del modelo deportivo, que el mismo se vende al completo, sin posibilidad de comprar en el caso de Lizard tan solo la base. De ahí que yo quisiera el retrovisor para desgranar el porqué no se vende o si se puede hacer algo porque para montarlo yo más bien no es encima que tengo las bases nuevas que pliegan eléctricamente en espera de poder ir a Valencia para que Michel me haga la instalación eléctrica. Saludos.

Ya que estamos, tanto para ti, amiga, como Domin: Yo poseo un car pc que está un amigo fabricándole una vistosa caja y me gustaría tener un disco como los mencionados, su destino es el coche. ¿Tenéis algo vosotros?

Interesante propuesta, pero para mi, aunque finalmente se me quede perfecto el montaje en cuanto a mecanica y electricidad del swap del motor, primero: ¿Cuánto cuesta todo esto? Segundo: ¿Existen verdaderos profesionales especializados en esta materia para no tener luego que precisar en mi caso con lo comentado del swap de otros dos mecanicos más y soltar más dinero por no tener ni puñetera idea? Y más en el tuyo Alagar, que el motor es actual, estudiado para un menor consumo todavía con más prestaciones de las que puede ofrecer por ejemplo el mio aún pesando menos mi coche. Infórmate y mucho sobre el tema, yo ya no me fío de nada ni de nadie. Que te muestren el funcionamiento, resultados obtenidos, homologaciones caso de ser necesarias, etc, etc, etc.

Esta noche os subo yo la foto del mio, aunque tratándose de un gasolina supongo que el intercooler no variará en el montaje y prestaciones, aún así se encuentra en las últimas páginas de mi primer y único megaproyecto. Me recortaron parte del panel delantero lateralmente para aprovechar loas sujeciones superiores del mismo y del propio radiador y albergar sus generosos tubos de aireación, las inferiores se aprovecharon haciendo un pequeño ángulo para unir ambas piezas, por lo que en general queda completamente centrado y encastrado salvando el sacar el refuerzo interior del parachoques haciendo dos nuevos orificios tras los suyos originales. De esta manera seguimos manteniendo la seguridad y prestaciones que se indican en la construcción del vehículo. En mi caso, teniendo un parachoques de S3 tuve que recortar los soportes inferiores del mismo por no quedar obligado este si no hubiera hecho el recorte porque el radiador está a la altura del propio plástico inferior. Inconveniente solventado por medio de unas pletinas de aluminio dando la compacidad pertinente, sin contar que además se complementa así mismo con el cubrecárter procedente de un Volvo S60 turbo en aluminio de medio cm de grosor. Saludos.