Bully

Hola Jose.

Me imaginaba que eran en material plástico, si las hicieran en aluminio anodizado como las del S3 primero, el precio sería mucho más elevado, pero a buen recaudo que se venderían más y mejor que sus homólogas aunque de una suprema calidad las cromadas como las que llevaba yo.

Y digo llevaba porque el contraste cromado con el rojo quedaban genial dichas carcasas, pero al pintar las llantas en gris metalizado similar al antracita que comenta Carmelo, el efecto choca, por tanto las estoy poniendo, bueno, nuestro amigo Javi, en este carbono texturizado sentándole muy bien en combinación con los detalles oscuros en mi coche y negros en el tuyo.

Yo de ti las cambiaba y remodelaba ese adhesivo carbono, que si te gusta el lacado cuando las haya barnizado haríamos lo mismo con las tuyas. Ya sabes, ventajas, creo que todas ya que al ir lacadas queda protegido el material y tenemos la duración que será mucho mayor que el propio fabricante comenta para exteriores.

Nos vemos este finde siguiente.

Saludos.

Es tal como a mi me dicen que si no me hubiera merecido la pena comprarme un S3 en vista al dineral invertido dejando de lado la nula profesionalidad de Alex, que seguramente conociste tú, Dany, al llevarle esos 400 euros que tenía en la maleta, que me ha hecho invertir otro dineral de más.

Pues no, queridos amigos, entiendo muy bien la postura de mi amigo Dany ya que la comparto y la alabo.

Mi coche fue comprado nuevo en el 2001, a día de hoy con diez años sigue con la pintura de casa, que tras pasar por unos ehaustivos pulidos y abrillantados ese brillo inicial es el doble obtenido, me encanta tal como lo tengo personalizado incluso en algunos aspectos mejor si cabe aún que el propio S3 aunque no tenga el alerón del portón, cosa que voy alargando en montar.

El haber tapizado los asientos en cuero y alcántara, el estar en estos momentos tapizando el techo en oscuro y compradas las manetas y parasol central en negro soul, las gomas al completo igualmente y demás detalles me hacen querer y mucho a Hellboy.

Placas en plástico, frenos sobredimensionados, y con la reprogramación ascendiendo sobre 200/215-220 CV me sobra, más que me sobra.

Cada uno tiene sus gustos, desde luego, y si a Dany le ha gustado ensancharlo comprando las piezas para meramente estética, desde luego a más de uno de ASI se le va la cabeza pero con conciencia en dejarse su A3 en un pseudo S3 pero tan contento y feliz con ello.

Sin contar más de los que somos puedes leer los megaproyectos aparte de este de Dany el de Carmelo, mío y otros tantos que hay por ahí perdidos o sin mencionar.

Dany, amo también a mi A3 1.8 I, lobo con piel de cordero.

Por cierto, en ir allí me dejarás de nuevo subir en él ¿verdad?

Acabo de encontrarme con que la anterior instalación de vídeo para aparcar por medio de una cámara sin más, ha sido cortada, que aunque tuviera que poner una nueva instalación para una cámara actual, quizá habría podido aprovechar alguna de sus conexiones evitándome destapizar interiores.

 

... pero yo no entiendo porqué hay que cortar un cable que va hacia atrás cuando lo que estaba cambiando era el motor... a mí todo esto ya me suena subrealista... yo creo que te roban el coche y te lo dejan en cuatro ladrillos en un descampado después de desmontarle la mitad y estaría mejor que como te lo han dado...

Y llevas razón.

La instalación eléctrica fue cambiada para no tener problemas de cableado cortado, y aún así los he tenido y tengo por no poner en condiciones la instalación que lleva la mecanica sobrealimentada, cosa que yo tampoco entiendo qué narices ha hecho para cortar el cableado de la cámara y el de los sensores puesto que eso era una instalación independiente a la original, tanto con mi anterior motor como con el nuevo.

Ahí es donde se nota la profesionalidad, en este caso, ninguna por parte de Alex al ir a lo fácil, cortar y ya se arreglará el que vaya por detrás.

Me lo estoy tomando con mucha calma por una de las razones que por cosa que veo cosa que dejo como estaba el coche de casa y por otra razón por mejorar incluso lo que viene de casa.

Saludos.

Muy buenas queridos amigos.

Sigo encontrándome por donde menos me lo espero la pésima profesionalidad que ha tenido Alex (Alejandro Antón Forcadell) en cuanto al cambio de la instalación eléctrica efectuada por el swap del motor atmosférico por el sobrealimentado y necesitaría que me ofreciérais algo de luz para no invertir más dinero en el coche y buscarme la vida por medio de vuestros consejos y ayudas a ofrecer.

En primer lugar ni se ha molestado en ver por dónde estaba pasada la instalación de los sensores de parking, unos sensores que tan solo constaba de dos medidores de distancia y un altavoz de sonido situado a la parte derecha del maletero, que ni se precisó de desmontar en su momento, pasado todo con la ayuda de un amigo que no es más que un mero aficionado.

Manda coj... que habiendo desmontado todo para pasar dicha instalación perteneciente a la nueva mecanica me ha cortado los cables de los sensores, para colmo me ha estropeado uno inexplicablemente ya que el parachoques está intacto, por tanto me gustaría me aconsejárais de algún kitt sencillo de tan solo dos sensores con su respectivo avisador de proximidad, marcas, etc.

En segundo lugar la bomba de apertura y cierre del vehículo pierde aire por algún lado que aún habiéndolo localizado alrededor de la misma no sé de dónde puede tratarse amén de no haberla dejado en su lugar original, sino más ladeada, supongo que esto será lo de menos ya que sería desmontarla y comprobar.

Lo que no sé cómo solucionar es el tema de la programación de las llaves ya que ni van a distancia, supongo que en un año sin usar se habrá quedado sin bateria, que no creo ya que a lo largo de diez años yo no he cambiado ninguna y sin prácticamente abrir y cerrar a distancia, y en ninguna de las dos llaves me va.

Comento lo de la programación manual ya que no tengo acceso al bombín, ¿habrá que hacerlo entonces por medio del ordenador?

Y tercero, quiero sacar electricidad para el mechero, toma de corriente más bien para accesorios que tengo en el maletero y que por su buen hacer también cómo no está sin conectar, vamos, ni hecha la instalación aunque me dijo que me lo dejaba como viene de casa, pero vamos, ni dejarme el cableado que llevaba, ni el de la alarma ni la alarma, ni el de otras tantas cosas que llevaba montadas.

En fin, con los tres que os he puesto a ver si pudiérais echarme una mano, por favor.

Saludos.

Pues a disfrutarlo que no por ser la primera serie se queda atrás con respecto al que tenías. Cuenta además que es el original de los modelos compactos de la casa, hará historia en la marca.

Saludos.

Jose, el enlace está en tu firma y funciona correctamente.

En cuanto a lacarlo para que adhiera en una superficie con un tacto rugoso puesto que se asemeja a la fibra real de carbono ya que va entrelazado el adhesivo (supongo que Jose lo describirá mejor) se le aplica antes un producto adherente, filsealer, no sé si está bien escrito, que actúa como un pegamento entre la pieza a lacar o barnizar y el barniz o laca.

Además, una vez lacado lo matizaré de nuevo para dejarlo liso por compelto al lacarlo una segunda vez.

Saludos.

También te servirá pero en breve precisamente ver los resultados que el amigo de Jose Ellobo precisamente está haciendo en piezas de mi vehículo más unos detalles con este adhesivo como en los retrovisores y montantes centrales de los cristales laterales que yo estoy lacando para evitar esa carencia de cinco años que supuestamente tienen de menos los que van en las zonas externas.

Repito, desastroso este Alex, menos mal que ha dejado el oficio, y si no lo hiciera os recomiendo que jamás vayais a sus instalaciones para realizar un swap.

Acabo de encontrarme con que la anterior instalación de vídeo para aparcar por medio de una cámara sin más, ha sido cortada, que aunque tuviera que poner una nueva instalación para una cámara actual, quizá habría podido aprovechar alguna de sus conexiones evitándome destapizar interiores.

El caso es que ha destapizado esos interiores y no ha sido capaz tan siquiera de estudiar por dónde iba y haberme preguntado si cortaba la misma o no.

Lo más fuerte es que también me ha inutilizado los sensores de parking al cortar su instalación cuando esta estaba más que perfectamente a la vista al desmontar los interiores del coche, pero es que aparte de eso, un sensor lo ha roto ni sé cómo ni con qué ya que el resto del parachoques está intacto ¡increíble!

Menos mal que con paciencia ando solventando cosas para más tarde volver a equipar de lo faltante a Hellboy.

Pero no se va a librar de la amplia lista de burradas y desaguisado que ha efectuado a lo largo de cerca de un año en sus manos sin terminar el proyecto, chapuza total.

Claro, palabra que define a un chapucero en toda regla.

Saludos.

Mis ganas de poder ir a verte Romulo, pero como me lo proponga aunque pasará un tiempo allí que iré. Muchas gracias por tu invitación.

Se trata de un Volvo S60 turbo, el cliente me pidió el de plástico y como también en Volvo no hay verdaderos profesionales recambistas me vendieron el de accesorios deportivos costando sobre 250 euros, que como es lógico no lo quiso el cliente y luego no había devolución alguna que sirviese, así que me lo quedé y tras haberle dado vueltas de cómo acoplarlo la verdad fue muy fácil ya que invirtiéndolo me sirvió su parte trasera para poner prácticamente los tornillos centrales de sujeción del parachoques, y en su parte delantera, hacia atrás en el vehículo, unas pletinas atornilladas al cubrecárter y remachadas al puente.

En este caso actual, con una barra de aluminio tal como he decrito anteriormente aparte de unos ángulos que unen la carcasa de los electroventiladores al panel evitando que bailen ambas piezas, y el panel a su vez al parachoques compactando el recorte inferior del mismo ultimando con la chapa la compacidad total y absoluta del conjunto delantero, pero a su vez flexible caso de rozar abajo para que no me rompa nada puesto que el radiador intercooler está a ras incluso algo más por debajo del parachoques, que ya sin darme cuenta he doblado su pieza inferior con las grapas metalicas que antes del recorte tenía en el parachoques al montarlo unas cuantas veces para comprobar dónde quedaba obligado.

Saludos.

Espero mañana me lo acaben para ir a pesarlo el lunes, darle los datos al homologador y a lo largo de la semana tenerlo todo para pasar ITV, si así fuera el finde quedaríamos y posteriormente planearíamos esa kdd, sino como mucho, una semana más de espera, ya que estoy ultimando detalles estoy cambiándole los rodamientos de las ruedas traseras, reforzando la zona delantera del parachoques y chapa cubrecárter de Volvo y otras cosas para tener un coche como debieran habérmelo dejado habiendo depositado mi entera confianza en Alex, pero veo que si uno no hace las cosas por si solo no se las hace nadie, pero bueno, disfrutaré en poco tiempo con el coche y gracias a vuestra ayuda como el cable y fusible por Ely y otros accesorios por otros foreros, compañeros y amigos.

Gracias chicos.

A ver querido amigo, en primer lugar no es ninguna molestia para mi ni nada similar el que me mandes un mp para esta duda o cualquier otra, al contrario, tantas veces como surjan a quien sea, encantado de la vida responderé salvo en ocasiones que quizá me olvide o no acceda en un tiempo y vuelva a lo mismo, a ese olvido y no a caso hecho.

Tengo mps casi a diario por hasta temas que de verdad desconozco y muy amablemente allí estoy respondiendo, me encanta ayudar a la gente como también esa rebelación por gustarme los chicos y decir que no se escondan y sean ellos mismos, que la vida son cuatro días. En fin, voy al tema.

Precisamente por esos cuatro días podría responderte que si el Audi que tienes actualmente es un cochazo y querido por ti, resumidamente ha sido y bastante superado por vehículos incluso de mucho menor empaque al igual que el mio como compacto incluso a lo mejor haciendo la prueba con él y uno de mis Renault Twingo, quiizá el Twingo resulte menos dañado, pero como no tengo ninguna intención de comprobarlo sigo con mi apreciado A3 como tú seguramente seguirás o como antes de esto quería decirte que te deshagas del mismo comprándote otro más moderno, por tanto, más seguro ya que en ello todas la marcas estudian cómo minimizar daños a sus ocupantes hasta en un, para mi, horrible Smart.

La verdad sea dicha que en la época me comentaron un accidente cuando estaba en producción el Volvo 850 GLT, el cual adelantando se estampó contra un Audi 100 quedando el conductor del último para ser trasladado a urgencias cuando el del Volvo fue precisamente quien llamó para socorrerle ya que salió indemne de su vehículo.

Otro caso asombroso fue cuando un Modus giró para meterse en una gasolinera chocando frontalmente contra un Toyota Land Cruiser de los de ahora, aunque anterior al restyling que han sufrido en cuanto a faros y pilotos no hace mucho.

El resultado fue simplemente alucinante de cómo el Toyota quedó mal parado habiendo saltado todos los airbags a excepción del de techo del lado izquierdo, cómo incluso se cargó piezas mecanicas y que lamentablemente fue a parar a la chatarra por el impulso que le propinó el Modus haciéndolo estrellar contra los pilones de protección laterales de la carretera y contra la pared.

De ahí entenderás entonces el destrozo, pero claro, lo que no entiendo yo es cómo llegó a desplazarlo tanto cuando el otro encima estaba ya girando.

Y bueno, para terminar, teniendo yo en la época un Volvo serie 3, el 340 GL, un Ford Fiesta 84 se saltó una derecha y con su punta, frágil punta delantera derecha de plástico del parachoques delantero me bolló la aleta delantera izquierda y me desplazó hacia la derecha chocando contra un Renault 12 doblándome para colmo las ruedas hacia dentro y partiendo uno de los tacos de motor por el sistema de seguridad de la marca y sin llegar a descuadrar la carroceria del vehículo. El Ford ni saltó la punta cuando sólamente va a presión.

Con todo esto comentado significa que esto mostrado por el vídeo no es nada relevante puesto que jamás habrá una situación igual a la mostrada, puede que similar o parecida, y unos cms de más o de menos puede cambiar totalmente los resultados.

Sé que estarás inquieto por el tema de seguridad, yo también incluso llevando el Mercedes SEC 500 coupe con 2.600 kilos de peso, no hay que pensar en ello, sino disfrutar al volante.

Y para terminar, he visto trastazos de toda índole en la que tanto coches pequeños como grandes han tenido buenos y pésimos resultados. Así que, te dejo en la duda, pero por seguridad, uno actual será mejor en estos términos hasta transcurridos unos pocos años, años que con la aparición de un modelo nuevo ya queda más expuesto el anterior salvo algunos casos.

Saludos.

Aquí os dejo unas fotos de cómo está reforzada la carcasa de los electroventiladores al panel delantero, y este al parachoques a su vez de compactar la chapa cubrecárter de Volvo.

En la parte delantera mediante una viga de aluminio recortada lo que entonces era el ancho del parachoques sujeta con tornillos para poder desmontar todo con facilidad como si se tratara de la propia casa.

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El cubrecárter de Volvo para despejar dudas.

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Gracias amigo.

Bueno, espero solucionar esto ya que tan solo veo que falta en el lado izquierdo y no en el derecho que está conectado, menudo trabajito entonces realizado por quienes sabemos, vamos.

A ver amigos, si como golpes se refiere a un siniestro importante, si el mismo es reparado consecuentemente el coche sigue siendo coche hasta el resto de sus días en que vaya a una chatarrería.

Nosotros reparamos un VW Golf 3 GTI al que le cambiamos el paso de rueda delantero izquierdo cortando un cuarto de vehículo por el pilar delantero izquierdo, parte izquierda del salpicadero y por el pilar inferior de la carroceria, más enderezar la punta derecha de la carroceria.

De eso hará unos 10 naños y este coche sigue en perfecto estado de funcionamiento y sin ruido alguno raro, de hecho ronda sobre los 300.000 kms y se usa a diario por medio de un amigo al que se lo vendí y sabiendo lo de la reparación, aunque hay auténticos chapuzas como el que me hizo a mi el swap, este tal Alex Antón Forcadell, que he tenido que acabarlo yo en cuanto a electricidad y resto de mecanica y sin siniestro alguno.

Si se quiere ocultar el estado de la reparación sobre el BMW ahí es donde vienen los madre mias y las inquietudes, si se hubiera hecho en condiciones no habría porqué temer nada de nada.

Un saludo.

Sinceramente, a pesar de que el diésel no es mi devoción y el Alfa goza de un diseño espectacular, más grande, moderno, etc, y sobre todo deportivo, a la hora de la venta ni se asemeja a la de Audi, y como coche yo ni lo compararía ni lo cambiaba.

El mio están ahora mismo tapizándolo, después de diez años empezaba a despegarse por lugares que ni hacían falta pegarlos por sujetarse por las gomas, pero el tapicero me ha comentado que mejor ahora que no luego, me ha hecho hincapie en la limpieza de la base para que la nueva tapiceria quede completamente adherida.

Te doy mi opinión, tapizarlo es la mejor opción, si por ahí empieza a despegarse, tarde o temprano por otros lugares seguirá haciéndolo.

Un saludo.

Hola Ely, en principio no me corría, pero van pasando los dias y seguramente esta semana acabe al menos bastantes detalles del coche, y ahora que lo tengo desmontado podría el lunes montar todo y tapizar.

Si encuentras algo no dudes en comunicármelo, please.

Un saludo, majo.

Feliz día, y tranquilo, sin prisas se llega a todos los sitios.

Saludos.

Domiiiin, dime qué vale el teclado que tenemos ambos.

Buenas amigos.

¿Quién de vosotros podría acompañarme este sábado para comprar estos accesorios y montarlo en el coche?

¿Dónde podría conseguirlos a buen precio?

Saludos.

Lo probaré si no me convenciera el precio de las pastillas Queroseno, gracias de todos modos. Tengo que llamar a tu compañero para ver si tiene unas cositas.

Un saludo.

Buenas Under.

¿Has recibido el conmutador? Me dijeron que seguramente cabría en un sobre que ellos utilizan resultando ser más grandes que los usuales saliéndote incluso más barato. No llegué a retocar las dos partes desgastadas, pero bueno, no se aprecian, y si eres mañoso empapelas el resto y le haces dos difuminaditos a spray y ya como nuevo.

Tienes el coche bastante cuidado, yo sigo enamorado de él, la verdad.

Saludos.

No me lo puedo creer, todo un Mercedes y que acabe así el coche, los hay con dinero, pero el dinero no forma la cultura de uno, y este de culto no tiene nada, vamos, por no tener no tiene ni cabeza porque como luego no aspire y seque el agua se sentará sobre mojado y al levantarse parecerá que se haya...

En fin, lo que digo, el dinero no hace a uno ser más listo, igual hasta más gil***ollas si.