Bully

Hola Underboy.

Por lo que comentas prueba con la tecla de emergencia de algún otro coche. Si sigue haciendo lo mismo podría ser un problema de fusibles o relés.

En cuanto a la eyección del agua limpia los eyectores con una agujita y regúlalos.

Saludos.

Pues si Carmelo, le he dado vueltas al tema de ensanchar las aletas traseras del rojito, aunque sea por arriba muriendo el ensanche en la zona inferior de las mismas para no trastocar el alerón inferior siendo este original de un Seat Leon 2, pero invertido.

Digo esto para los que se pregunten de dónde es.

 

Pero ahora mismo gracias a quien sea llevamos unos cuantos meses copados de trabajo como en estas últimas semanas el haber pintado vehículos al completo, hasta furgonetas como una Renault Trafic de las actuales.

Ahora mismo tengo en proceso un Toyota Corolla Verso para lo mismo, este lunes otro que me viene entero, también he entregado esta misma semana, un Seat Leon 2. De esta forma no me queda tiempo para dedicarse los pintores al mio, tendré que seguir esperando y ojala siga así durante bastante tiempo, lo cual significaría que va el trabajo viento en popa.

 

En cuanto a conservar las luces diurnas del S6 me lo estoy plantaendo y mucho, tocan en el radiador del intercooler, y por mi no hay problema, pero ¿el que aparque de oido y toque en ellas? No lo quiero ni pensar, por tanto estoy en vender el parachoques y volvérmelo a comprar pero perdiendo la estética de estas maravillosas luces, que es lo que me echa atrás aunque podría poner los faritos del Mini combinando antinieblas y diurnas, por supuesto en leds.Queda algo obligado, pero también podría solucionarlo con un parachoques como el tuyo, quitar el mio y montar el de Pogea ya que es más bajo y si no lo es, al menos separa más hacia adelante, con lo cual no tendría problemas con los pilotos diurnos ni con los generosos tubos de tomas de aire del intercooler al turbo.

 

En fin, que veremos por ahora qué hago, porque me da no sé qué verlo de las puntas más hacia abajo y eso que jamás este coche ha tenido toque alguno, de esa manera parece que haya tenido un trastazo.

 

Y si, yo también me veia con él enseguida tenerlo, pero me veo que entre tanta cosa ni en octubre puedo pasar a veros, por tanto a la espera de avisaros quedáis.

 

Un saludo.

 

Quizás los dayligths salvarían el intercooler integrándolos en tu paragolpes inmediatamente por encima de él, a una altura de mitad de matrícula, calculo... eso sí, quedan bastante expuestos. Te puedo contar que a la semana de integrar yo los daylights en mi coche (y recién llegado de vacaciones para pasar unos días con mis padres en Portosín) mi padre se cargo uno de ellos apoyándose con su coche en el mio para aparcar en el garaje... casi me da algo ... al volver a Madrid le tuve que meter otro nuevo, lógicamente (seguía funcionando pero tenía el cristal estallado, y entraba agua y humedad)... la solución definitiva desde entonces ha sido aparcar con el morro siempre en pared, te da un poco de más trabajo, pero claro, desaparece el problema.

También lo he pensado querido amigo, pero sigo teniendo el inconveniente del radiador, es iguual en dimensiones de anchura que el del aire acondicionado aunque unos tres cms menos alto, lo cual sigo igual, y menos todavia al tener los eyectores originales de lavafaros, por tanto cambiaré los pilotos por los que has visto en el otro tema preguntando cual es la mejor solución.

Todo esto por ahora lo he logrado sin tener que pintar el parachoques, a ver si ahora con los nuevos daylights repaso el mismo y le quito los toquecitos de los mosquitos y chinitas por la velocidad.

Espero ansioso el lunes para que no quede obligado el parachoques a la vez de reforzarlo donde ahora mismo están los daylights.

Saludos.

Es lo que yo iba a comentarle ya que ahora se notan esas ruedas como un poquito metidas hacia adentro, aunque el efecto está genial, en el momento de sacarlas por medio de unos separadores o ruedas convenientes, cambias de parecer como yo he hecho, y se queda más imponente todavia.

Ya lo verás en el momento de vernos y hacemos ese reportaje que has comentado, búscale nombre para entonces, el del mio es The New Hellboy.

Todo en rojo con las llantas en oscuro contrasta musculatura y agresividad a la vez que elegancia en un coche de estas caracteristicas.

Un trabajo genial, y profesional, no como otros que me tocaron el rojito en sus últimas intervenciones, por parte de los que han intervenido al negrito.

A disfrutarlo se ha dicho, y a ver esas curvas, cuidadito con la GC.

Parachoques nuevo, y a empezar de nuevo. Si te tocan con el IC, acabaran por romperlo, piensa que las filas de aletas son muy fragiles, y como tengan muchas vibraciones se las cargaran y adios IC.

Entiendo lo que comentas Dany, pero no, el IC no toca en absoluto en el parachoques, hice dos recuadritos de recorte por sobresalir un poco los tubos del IC en la zona inferior del prachoques, pero como si fuera original el mismo ya que redondeé las puntas de dichos recortes en la pestaña de refuerzo del propio parachoques, por esa parte, sin problemas.

Por eso quiero evitar que toquen los pilotos, no por las vibraciones ni nada, sino por los posibles golpes de aparcamiento de los restantes automovilistas, que muchos ya se sabe...

Ahora mismo lo más económico que veo (0 euros) es que mantengas tu paragolpes, quites y vendas tus daylights S6, y con ese dinero compres los dayligths Dectane (que tienen muy buena pinta y ocupan bastante menos por lo que veo)... pueden quedar perfectos.

Gracias Carmelo, es lo que estaba esperando como comentario por tu parte aparte que veo la mejor opción por tema económico aparte de que lleva mucho trabajo invertido el parachoques.

Es lo que haré el lunes, los quitaré, limpiaré y pondré a la venta por el precio de los Dectane, ahora si, me los tendrá que pedir algún amigo puesto que yo en estas páginas no tengo ninguna práctica de cómo se ha de realizar el pedido.

Un saludo, majos.

Si, las tengo, pondré le referencia en cuanto vaya al taller y me la copie para dejárosla a través del portátil de casa.

Hola chicos.

Tengo un pequeño inconveniente con los pilotos de iluminación diurna origianles del S6. Son muy profundos y me tocan en el radiador intercooler teniendo que sobresalir su zona interior así como un cm en relación a la línea del propio parachoques.

Una opción de entre las siguientes es cambiar las diurnas por estas muy similares:

https://www.dectane.de/TAGFAHRLICHT-LED/Tagfahrlicht-mit-5-hipower-LED-290x20mm-2-Stueck---Aluminium-.html?XTCsid=ebd8296e929f241030a8d50c15d236dc

Con lo que ya no iría nada obligado el parachoques y tampoco supongo harían tope con el radiador, pero pierdo la esencia Audi y que tanto me costaron sus luces a pesar de poder venderlas.

Dos, ¿cambio el parachoques y dejándolo de nuevo totalmente original le pondría como única salvedad los faros del Mini?

Estos faros combinan antinieblas y luz diurna, más simples pero dos en uno en el lugar original de los antinieblas de nuestra marca, por supuesto en led las diurnas si no viniera con dicha tecnología.

Si lo vendiera al completo, aunque al completo sería nada más que con la rejilla principal ya que el marco de rejillas inferiores y estas a su vez están modificadas y habría que sustituirlas aparte de acoplar la sujeción superior de los antiniebla. Todo por 200 euros y pintado del color del coche de quien se lo quedara más el envío por mi parte.

¿Qué me sugerís, qué opción me aconsejáis, o alguna otra idea por vuestra parte?

El caso es que al obligar el mismo por tocar las puntas se quedan un poco hacia abajo y el ancho del parachoques se me estrecha, y paso de tener una distancia más que otra en esa zona, tal como soy quiero las cosas perfectas.

Ayudarme, please.

Esa es la palabreja que me ha dicho el electricista. Bien.

Pues el tubo que va en su parte inferior, ¿dónde conecta, chicos? Por ponerlo aunque sea yo mismo.

Saludos.

Quiero ver fotos ya pintado, je.

Pasón, lástima que no supiera de vosotros antes para haberme hecho vosotros el cambio de mecanica.

Patrick, cuando nos veamos.. Se merecen un buen reportaje juntos!!! Como se merecen!!! haber si montamos algo, y hacemos la 3ª!!!! Carmelo va por ti tambien!!! Venga que yo me apunto y os ayudo en todo lo que pueda

Por supuesto, cuenta conmigo.

Pues si Carmelo, le he dado vueltas al tema de ensanchar las aletas traseras del rojito, aunque sea por arriba muriendo el ensanche en la zona inferior de las mismas para no trastocar el alerón inferior siendo este original de un Seat Leon 2, pero invertido.

Digo esto para los que se pregunten de dónde es.

Pero ahora mismo gracias a quien sea llevamos unos cuantos meses copados de trabajo como en estas últimas semanas el haber pintado vehículos al completo, hasta furgonetas como una Renault Trafic de las actuales.

Ahora mismo tengo en proceso un Toyota Corolla Verso para lo mismo, este lunes otro que me viene entero, también he entregado esta misma semana, un Seat Leon 2. De esta forma no me queda tiempo para dedicarse los pintores al mio, tendré que seguir esperando y ojala siga así durante bastante tiempo, lo cual significaría que va el trabajo viento en popa.

En cuanto a conservar las luces diurnas del S6 me lo estoy plantaendo y mucho, tocan en el radiador del intercooler, y por mi no hay problema, pero ¿el que aparque de oido y toque en ellas? No lo quiero ni pensar, por tanto estoy en vender el parachoques y volvérmelo a comprar pero perdiendo la estética de estas maravillosas luces, que es lo que me echa atrás aunque podría poner los faritos del Mini combinando antinieblas y diurnas, por supuesto en leds.

Queda algo obligado, pero también podría solucionarlo con un parachoques como el tuyo, quitar el mio y montar el de Pogea ya que es más bajo y si no lo es, al menos separa más hacia adelante, con lo cual no tendría problemas con los pilotos diurnos ni con los generosos tubos de tomas de aire del intercooler al turbo.

En fin, que veremos por ahora qué hago, porque me da no sé qué verlo de las puntas más hacia abajo y eso que jamás este coche ha tenido toque alguno, de esa manera parece que haya tenido un trastazo.

Y si, yo también me veia con él enseguida tenerlo, pero me veo que entre tanta cosa ni en octubre puedo pasar a veros, por tanto a la espera de avisaros quedáis.

Un saludo.

Joseliyo, sin contar de más el sablazo que me ha hecho pagar el nuevo mecanico del taller traspasado de este Alex aunque vaya recuperando el dinero poco a poco, a lo pobre no tienes un cambio de motor realizado por un verdadeero profesional, es mucha mano de obra y mucho material el que se necesita.

Cuenta que un motor al completo (motor, caja de cambios, centralita, cuadro de relojes e instalación eléctrica) como poco puedes pagar de 1.000 a 1.500 euros si no más dependiendo de donde lo encuentres.

Cuenta así mismo, como yo he hecho que a pesar del poco kilometraje que tenía el mio, la compra por supuesto del kitt de distribución para olvidarte de inconvenientes, cambiar igualmente el embrague, quién sabe qué uso haya podido tener, y teniendo un motor fuera de un coche sus sustitución es mucho menos costosa, imagínate que por no quererlo cambiar a los dos meses se te estropea, o al mismo día siguiente de tenerlo.

Has de comprobar la holgura del turbo, seguramente tengas que cambiar las transmisiones como también he hecho yo para adecuar las mismas a la nueva potencia, sea mayor o menos esa potencia las tendrás de diámetro más grueso o más fino.

Y así bastantes cosas más como una vez montado y comprobado cargar de nuevo el aire acondicionado, bujias nuevas en mi caso, inyectores en el tuyo si se encontraran defectuoso, líquidos nuevos, etc, etc, etc.

No sé si al no aumentar en un 25% la potencia tendrias que homologar, pero claro, a ti no te sirve el no hacerlo puesto que has de hacerlo al pasar de un sistema de combustible a otro. Por último la itv.

La homologación que a mi me han conseguido, bueno, en ello estoy con sus últimos detalles ya, sólo me falta pesar el coche, ha sido de 500 euros. Bastante buen importe para todo lo realizado, que si parachoques deportivos, alerones laterales, frenos sobredimensionados, mecanica...

Suma y sigue.

Este motor tuyo, el que yo tenía, no gasta si uno sabe llevarlo, lógicamente si gasta es que corres con él, y te digo una cosa, tengo un Mercedes SEC 500 coupe que si voy tranquilito en compracaión no gasta mucho siempre y cuando no vaya por ciudad, aunque el mejor ejemplo que puedo ofrecerte es con los Renault Twingo que también poseo, si corro con ellos sobre 140 gastan más que el Audi, te lo aseguro, siendo éstos un 1.2 de solo 60 CV.

Saludos.

Yo subí a ese A3, espero poder subir de nuevo en ese súper A3, ¿algún nombre le pondrás?

Menudo trabajo, eso más lo realizado en el coche de Carmelo es lo que debe de hacerse, ni yo teniendo taller lo he hecho, más que nada por tiempo y sobre todo por tener acoplados unos alerones que para nada desmerecen al conjunto del coche y son bastante atractivos.

Pero un trabajo hecho a lo grande y con buenos profesionales, siempre es digno de admirar.

Por de pronto te ha pasado como a mi, ves las aletas deportivas y parece que no hayas hecho nada como resultado, espérate a tenerlo pintado y montado y compara luego en tu mente, y si tienes fotos del antes y después verás entonces el cambio bestial, ahora mismo yo he puesto unas fotos en mi tema que la verdad sea dicha no dicen gran cosa, nada más bien, pero esta tarde lo he visto y al ver las ruedas sobresalir tan solo un milímtro de esas aletas y la bajada del vehículo, me he quedado asombrado más la anchura que ofrecen esos separadores, pero lo ideal y como me gusta es tu opción de conseguir la misma anchura por medio de las propias llantas, pero bueno, dinero que ahora mismo no voy a invertir.

Ya verás el mio en ir a veros y tomarnos algo, pero darme tiempo aunque tengo ganas de saludaros nuevamente.

Hola de nuevo chicos.

Según voy investigando cómo han dejado el coche, estoy encontrándome con detalles que igual algunos no son prescindibles de solucionar, pero tal como soy quisiera tenerlo todo en perfecto estado (como para haber confiado en Alex, je, paso que doy, encontronazo que tengo, y eso que me lo han mirado posteriormente los que se quedaron con su negocio).

Ahora le toca el turno a la cajita que se encuentra mirando el coche frontalmente tras la botella de lavaparabrisas, esa caja está sujeta con dos tornillos y tengo el tubo inferior de la misma seccionado, como no podía haber sido de otra forma debido a la incompetencia de este Alex en esta materia, y quisiera saber a dónde va y qué función desempeña.

¿Puede ser algo de gases o aire para recirculación?

La foto pertenece a la anterior mecanica original, supongo que se verá la caja mencionada.

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Una bajadita de suspensión, detalle que al menos tuvo Alex en la buena época aunque lenta del swap.

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El interior desmontado por estar tapizando el techo y la consola superior, la cual se conectará de nuevo la pantalla auxiliar en condiciones.

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De paso aprovecharé para insonorizar el techo en la medida de lo más posible aunque nunca he tenido ni ruidos ni pérdida de potencia al subir el volumen del equipo.

Inferiormente también en las mismas condiciones por montar el resto de accesorios que me han desaparecido, aunque no montaré en esta ocasión el sensor de luces, total, no lo usaba.

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Y una última para ver esa bajada aunque con la rueda girada poco se aprecia, pero vamos, con los separadores y ruedas rectas estas asoman como un milímetro hacia fuera de las aletas ensanchadas originales del modelo deportivo.

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Un saludo.

Aquí estamos de nuevo con otras fotos, avanzando poco a poco.

La verdad es que el parachoques no da para más, aunque haya hecho verdaderas proezas para seguir teniendo las luces diurnas originales del S6, estas siguen tocando en el radiador, por tanto tendré que poner alguna moldura para tapar lo que sobresale centarlmente como piloto, paso ahora mismo de andar con nuevas modificaciones o con cambio de parachoques o iluminación.

Queda algo obligado, pero bueno, poniendo plástico de más como acabado como si fuera del propio parachoques y pintándolo, solucionado el problema, de hecho lo haré pero más adelante, por ahora os brindo estas fotos.

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Gracias Macut.

Según tu gráfico tengo todo montado a falta del tubo que va desde el motor hasta la tuberia del sistema de lavafaros, cosa que dicho tubo me han puesto uno transparente, o sea, que quitando esa pieza no original, no veo nada como un posible sensor de falta de líquido lavaparabrisas ni nada similar.

¿Podría ser entonces un tapón para poner una segunda bomba eyectora?

Lo mismo digo Dani, ya me dirás cómo lo has hecho, aún así, veré los resultados en ir allí, que por cierto, tengo una maleta por ahí rondando.

Un saludo.

Hola chicos.

Necesiatría me sacárais de dudas si podéis pasarme una ilustración del ETKA para saber qué lleva en un segundo orificio que tiene mi botella lavaparabrisas con un pasamuro. Como segundo motor no creo ya que anteriormente a la instalación completa del sistema de lavafaros no tuve que comprar nada al igual que ahora en el desastroso montaje que me ha hecho Alex el electricista no ha precisado de un segundo motor, más que una "T" y el tubo que también ha desaparecido desde dicha T hasta el manguito del sistema.

¿Es posible que lleve un sensor para cuando el agua se encuentre en su nivel más bajo?

Por favor, decirme algo al respecto para terminar con esta parte.

Un saludo.

Hola Primo.

El color original es el gris clarito que traen una inmensa mayoría de A3, por tanto las piezas las he pintado yo preparándolas limpiándolas perfectamente con un disolvente especial para plástios, que no afecta en absoluto al material, para luego lijar todo con un estropajo también especial para estos casos aunque se utilizan igualmente para matizar la pintura de la carroceria.

Sin más y en planpobre, pero eso sí, con un buen material, a spray que lo he pintado todo.

También podía haberlo hecho a pistola y con plastificante, eso me cubriría el 100 por 100 de no saltar la pintura, pero como por ahora es provisional, en cuanto me recupere empezaré a comprar el material nuevo, las manetas agarradores del techo, y el juego de los tres parasoles ya que los plafones quizá les de un aire carbono con lámina adhesiva.

Y bueno, por ahora me he encontrado con que un tubo de una pieza negra que va al lado de la botella del líquido lavaparabrisas, inferiormente también está seccionado así como la carencia de, o bien el sensor de falta de líquido de la botella o no se´qué va en dicho lugar, por tanto, a sanear también este inconveniente.

Las diurnas perfectas así como el resto de alumbrado exterior, interiormente estoy preparando una nueva instalación para iluminar el suelo trasero desde los tapizados de las aletas traseras en su zona inferior, ya os pondré fotos en la nueva presentación.

Un saludo, y en tenerlo allá que iría una vez visto fechas con vosotros.

Gracias Jose.

A ver Macut si me consigues otro, hombre. Muy buena oportunidad, te falta el techo y pilares, otro tanto a invertir, si es que no paramos.

Maxiiii, sal que están hablando de ti, y bien, je.

Hola Juanki.

Me he quedado helado, siento mucho lo que le sucede al pequeñajo. Desde aquí te transmito que tengáis una sólida confianza en el pequeñajo y los médicos y que sólo haya sido una mala noticia ya que en un tiempo, cuanto menos mejor, se haya recuperado totalmente y disfrute como otro chavalin sin que sea afectado por nada.

Animos con el corazón en la mano para vosotros y bueno, sin haber leído las restantes páginas, cosa que haré en breve esperando que todo termine y bien.

Un abrazo.

Por cierto, se me olvidaba.

También han pasado de ser gris a negro los accesorios interiores, aunque como me conozco, poco a poco iré comprando los mismos en negro soul tal como lleo las gomas de puertas y de lunas de aletas traseras.

La parte que se ve cuando los parasoles se abren irán por ahora en carbono, una buena lámina adhesiva que gracias a Jose (Ellobo) me dió en su entonces. Las carcasas de los retrovisores irán de la misma manera pero lacadas para aguantar las inclemencias del tiempo, aunque las de Jose, con años ya puestas sin más, están prácticamente como el primer dia.

Os dejo una muestra del cambio en los parasoles, plafón general y plafón central supletorio:

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Jueves 29 de septiembre del 2011:

El coche, por fin va cobrando "vida". Esta tarde el electricista se ha encontrado con más de lo que se encontró Jordi, el mecanico que me solucionó el desaguisado que originó Alex. O sea, algunos cables cortados, que para mi suerte no han sido más que los correspondientes a alguna luz, ya que el no ir la mayoría ha sido todo por falta de fusibles y relés, cosa que otros estaban fundidos.

Ya tenemos alumbrado ordinario, luces de cruce, largas, antiniebla y diurnas, por supuesto indicadores de dirección igualmente. Ya de paso, aprovechando el estar desmontado el parachoques vuelven a montarme una segunda pareja de claxons, grave y agudo, en el lado derecho para combinarlos con los originales.

Por si fuera poco, también he pedido nuevo el conmutador de luces, cosa que quien quiera aprovechar el mio, cambiado unos meses antes de dejarlo en Barcelona, se lo doy pagando el solicitante los gastos de envío, ya que puede aprovechar el marco aunque no me explico cómo han podido desgastar parte de la pintura del canto redondo del conmutador, cosa que solucionaré retocando esa zona.

Os dejaré fotos.

Ahora, en el momento que me den el techo tapizado en oscuro, a juego con los pilares y combinándolos con los delanteros a rayitas, pasaré a montar el equipo de vídeo auxiliar mediante la segunda pantalla y veremos si monto así mismo el car pc.

Una vez pesado el coche, teniendo en mi poder todo lo referente a la homologación iré a pasar la itv y a funcionar con los 159 CV reales que ofrece esta mecanica, siempre y cuando no programe electrónicamente la cual rendiría en torno a los 200 CV, 215, 220 para ser más exactos, puesto que mecanicamente está preparado al montar el intercooler frontal, las bujias S3, las válvulas correspondientes, el catalizador de alto flujo, etc.

No tardaré mucho en presentar en sociedad el renacimiento de Hellboy.

Un saludo a todos.