Bully

Macut, te contradigo más que nada por la información dada por el de repuestos ya que la carcasa de los modelos del año 1.996 al 2.000 tienen una referencia, sin embargo del 2.000 al 2.003 es otra.

Igual es cuestión de clips o de la propia base.

También he leído por el foro que son distintas de una versión a otra. Lo comento por llamar ya que yo en su día una de las mias originales, en concreto la izquierda, la vendí, y hace dos días encontré una de segunda "pre". En base a lo leído pregunté y es cuando me lo dijeron, por eso la he vuelto a comprar nueva.

Un saludo, majo.

Venga que no se diga.

Hola Jose.

A pesar de vernos y conocernos mañana te respondo sobre el tema.

El alojamiento o lo tapas o intentas conseguir unos codos a medida para soldar a tus terminales previamente seccionados y luego con unos embellecedores por ejemplo de Skoda Octavia RS terminas de montarlo.

En todo caso, mira las fotos de Jose (El lobo) o las mias, yo pasé de calentarme la cabeza y actualmente el de los dos son los únicos A3 existentes de este foro que llevan alisado el parachoques.

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Saludos.

Los que indica Macut me parece que son piezas de segunda si no he entendido mal aparte de que son las carcasas para pintar.

Los retros del prerestyling al restyling varían, por tanto si compras las carcasas cromadas, Dany, consigue sus bases también.

Saludos.

A ver, os comento, y te digo Alberto.

Desde el año 1996 hasta el 2.000, dependiendo de las unidades vendidas desde ese años, suelen ir por cable los modelos de gasolina sean turbo o atmosféricos. Desde el 2.000 al 2.003 ya son electrónicos.

Tony (Burtony) tiene un A3 desde antes del 2.000 y es por cable, sin embargo, el mío, tratándose del 2.000, recibido al año siguiente, ya montaba acelerador electrónico.

Saludos.

Hola Romulo.

Esta semana subiré yo en un Q5 de un amigo al que no pude acceder antes por la ulcerita de marras, veré qué tal y pondré mis impresiones, pero éstas, sin haber subido en un Q7, para mi en pocas palabras es un mini autobús, el autobús de Audi, pero que impresiona por sus dimensiones y se ve robusto.

La marca dijo, vamos a hacer un todo terreno a lo grande, y vaya si lo hicieron.

¿Qué, enamorado del coche verdad?

En cuanto a alisar el bombín, descuida que es muy sencillo desmontar la moldura y no supone gran cosa así como los interiores, pero claro, te metes en ya tres operaciones.

Un saludo de nuevo y ya quedamos una tarde para vernos y en venirte bien para hacerlo.

Hola Jose.

En otro tema te he comentado que te llamaré esta mañana, ahora es muy temprano y quizá estés descansando. Yo ya estoy en el trabajo desde las 7 de la mañana.

A ver, te comento:

Un Audi S3 es exactamente igual en carroceria a un Audi A3 salvo la zona inferior de ésta, donde los alerones y molduras tienen esa pequeña modificación en ella para albergarlas al igual que las aletas, sobre todo traseras que hacen cambiar incluso accesorios como los plásticos interiores.

Las aletas delanteras, sin embargo, si quieres cambiarlas, la única traba se centra en su zona inferior trasera, que es similar el trabajo a hacer conforme el enlace que te puse sobre el coche de Ellobo, que él montó los alerones sin ensanchar aletas, quizá hasta más trabajoso todavía.

De ahí que el querer poner una puerta de un Audi S3 a un A3, es quitar y poner. Ni siquiera en la guía de precios de la marca existen referencias distintas para unas y otras, tan solo éstas se dan para los paneles de tres o cinco puertas.

Ya hablamos e intentaré hacerte un buen precio, descuida.

Saludos majo.

Ya veremos esa combinación cómo puede quedar. Yo en tu lugar conectaría un ampli de la marca que quieres a los altavoces delanteros, y al sub dejarlo tal cual está con sus correspondientes altavoces.

Con que te acompañe el sub detrás, sobra, lo que importa es obtener un buen sonido delantero, donde va uno siempre.

Te llamo esta mañana, Joseliyo.

Pues seguro que si mira el mio se queda impresionada de ver las fotos de cochazos que tengo y de chicos, aunque bueno, alegrarse la vista no supone nada malo, ¿verdad Lomoi?

¿Sabes una buena treta para alguien que te entre de nuevo de la misma forma?

Le dices que se pase los datos a un disco externo expresamente para ello por 10 euros, que luego te lo devuelva una vez terminado el arreglo en su ordenador y verás como encima tienes unos beneficios complementarios a tu trabajo.

Un saludo.

Hola Joseliyo.

Pásate por el taller como hizo Jose (Ellobo) y te doy un presupuesto lo más ajustado posible, porque así sin ver tan siquiera fotos de los plásticos mencionados sueltos no sé a cuales te refieres exactamente.

Te escribo un mp.

He aquí las futuras generaciones de los señores de los anillos, o aros, como queráis denominarlos.

Hay que saber entender el humor de este inglés, cosa que no entiendo que cómo tanto coche y lo estrella no siendo su primera vez, y encima a terceros. Típico de algunos ingleses.

Otro efectuado con los accesorios del modelo deportivo (S3) en un A3 de Jose (Ellobo) sin ensanchar aletas:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/256498-nuevo-proyecto-en-a3-restyling-bajos-s3-y-varios/

Aquí tienes una amplia información sobre el vehículo de un forero de ASI y buenísimo amigo mío:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/256498-nuevo-proyecto-en-a3-restyling-bajos-s3-y-varios/

Si necesitas de más te respondo en acceder nuevamente, por quedar cuando quieras a partir del lunes a excepción del jueves que iré a ver a otro amigo.

Un saludo.

Je, desde la creación de este tema con suma alegria, la esperanza no la pierdo, está, está, pero no sé una fecha definitiva. En fin, con más ansias lo cogeré y disfrutaré, resignándome ando mientras.

Si, si te entiendo Guzman, BMW, Audi, etc, en general todas. Si te contara cuando la época de estar arreglando Alfa Romeo, Volvo y más reciente Toyota, venderlos como nuevos tras los trastazos que se dieron sus comerciales estando para tirar a la chatarra, asíq ue, figúrate la trama.

Por supuesto que en Audi también suceden cosas, y hasta que existe una "libreta" interna sobre los fallos de los vehículos y que ya arreglan conforme vayan apareciendo en vez de llamar a sus propietarios.

Todo es por transcurrir el tiempo y ya se acabará la garantia, cosa que a mi me sucedió en parte con el Mini, pero tu caso más concreto como el mio y el de muchos es la poca profesionalidad que hay en los servicios oficiales, buscan a gente joven para pagar cuanto menos mejor, y la experimentada tan solo para trabajos delicados y difíciles y menos cada día en dichos servicios o concesionarios.

En Audi de Alicante me contaron que tuvieron que cambiar coches y motores con la aparición del 2.0 TDI de 140 CV, claro, hasta solucionar el problema como yo al comprarlo en Seat y cero inconvenientes.

Pero uno se gasta un dineral y más siendo coches premium, que esta denominación es para encandilar a la gente, y vamos, que no respondan luego, o no sepan atajar de primeras un inconveniente o pega... Es una lástima no confiar en una marca.

Hola Lomoi, que no te sorprenda que eso no es más que el principio, que aunque ahora está un tanto complicado averiguar en la lejanía de qué coches se trataban por las luces de los mismos, en mi época no fallaba, seguro que te depara alguna otra cosa más sorprendente todavía.

Se lleva en la sangre.

Muy buenas Joseliyo.

Menuda sorpresa al leer que eres de Alicante.

Conozco a un chico que se dedica a tapizar asientos desde hace años, asientos y mobiliario para el Corte Inglés, aunque a mi me los tapizó New Mode. Te puedo pasar el nº de teléfono o quedar y verlo junto con tu coche para ver su estado y así poderte ofrecer un presupuesto.

Si no recuerdo mal creo que empieza de nuevo tras las vacaciones esta misma semana entrante. Si quieres hacemos eso, yo tengo este mes libres las tardes ya que en el taller estoy de 7 de la mañana a 3 de la tarde, si te viene bien sobre las cinco en tal lugar que concretáramos podríamos quedar.

Un saludo.

Por estas cosas y por las negativas a lo que yo deseaba para tener un Mini Cooper en condiciones no quiero saber nada de nada de BMW, al menos en Fersán Alicante, y como coches ya veríamos la confianza que pudiera tener de nuevo en la marca.

A ver, mi hermano se marchó hace años a por un coche a Alemania trayéndose finalmente algo que no quería pero que por precio y no venirse de vacío eligió finalmente un serie 3 compact M de la primera serie, repintado entero exteriormente, sin choques con 119.000 kms.

Traía el propio vehículo aparte del libro de revisiones las facturas de haber realizado esas revisiones, y aún así por 500 euros más pidió la garantía válida para BMW en general.

Pues bien, la bateria, como es lógico a la semana se averió por tiempo, y el elevaluna hacía un ruido algo raro por lo que se fue a Fersán y expuso el caso. Pero no, ellos en sus trece como con el Mini le dijeron que esa garantía sólamente era válida en el lugar de origen y que solo era efectiva para las piezas bañadas en aceite.

El mostró la misma garantía del Mini, aunque en español, todo exactamente lo mismo y seguían negándole el hacerla efectiva cuando ésta era efectiva para cualquier lugar del planeta tal como comentó el vendedor alemán.

Así que, cambiamos la bateria nosotros y el elevaluna supongo que con los años habrá sido cambiado por su nuevo propietario caso de finalmente haberse estropeado, por tanto, otro de tantos puntos negativos ganados a pulso por estos supuestos profesionales ¡ja! lo de profesionales, no llegan ni a supuestos.

Ok amigos-as.

No son 160.000 en tarjetas, sino en hipotecas que una no me queda más que 9.000 euros, en otra 18.000 y otra más unos 80.000, el resto es de otras cosas y parte restante en dichas tarjetas, tres, que no solemos utilizar a menudo y es el gravamen que ponen por estar vacías, de ahí quitarme dos de ellas reuniendo todo en un nuevo préstamo.

La CAM por de pronto, se lava las manos, no quiere perder ese dineral en tarjaetas por no ser utilizadas, su respuesta es que no se puede modificar nada.

Por eso el largarme y cuanto antes a otras entidades financieras a ver qué condiciones exijen, y que no se les vaya la cabeza como en el Banesto.

Al ser metalica supongo que habrá que desmontar el correspondiente tapizado por seguir dicha guía en parte por la zona que no se ve, así como un palmo si no más dependiendo de la construcción de este vehículo como guías de cristales.

No te puedo facilitar mayor información por no haber cambiado ninguna al igual que en mi coche tampoco se me ha dado el caso, pero bueno, si quieres para el día comentado en tu otro tema sobre el asiento, gustosamente si la pides la cambiaríamos sin inconvenientes.

Saludos.

De acuerdo Rafa, iremos viendo en otros y cuento, pero lo que me parece vergonzoso es que pidan muchísimo más de lo que en realidad uno quiere.

Así, de esta forma, nadie saldrá a flote, no se moverá el dinero y seguiremos más estancados todavía.

Un saludo y gracias.

A ver Joseliyo.

¿No te saldrá más rentable tapizarlos a tu gusto sea en cuero, un combinado en cuero y tela o tela, colores a elegir, etc, que unos asientos de otro coche que en el caso de un Leon 2 que no sé yo si acoplan y si no lo hacen y tenerlos que acoplar tener luego inconvenientes en ITV si no homologas, por ejemplo?

Saludos.

Yo las tengo ya cerca de dos años si no más y perfectamente legibles. Quedan muy bonitas. Y si a esto añado que no están sujetas con remaches ni tornillos, ya me quedo con la gente.

Saludos.