Bully

Exacto, tal como te ha comentado Queroseno, una foto ilustrativa sobre uno de los aparatos en cuestión:

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Saludos.

Yo tengoel envolvente y tapa de la de un gasolina, incluso la tapa del diésel por haberme pedido la del S3, podría enviarte lo que realmente necesites, Macut.

Lo que yo necesitaría saber ahora antes de todo es si la tapa deportiva es indistinta al conjunto de bateria de gasolina y diésel.

Por la bateria no tendría problema porque volvería a cambiarla por una correspondiente al amperaje de gasolina y por tanto de tamaño al comprarla con un muy buen precio y encima pudiendo vender la mía de segunda a algún cliente que me solicitara una en estas condiciones, o bien para mi uso interno del taller también me serviría.

Saludos.

Si, pero lleva su tiempo hacerlo, tiempo traducido en dinero que eleva el importe si se quiere dejar sin notarse ninguna unión ni aguas ni nada raro tanto interior y menos todavía exteriormente.

Yo ya tenía las fotos de hacía dos semanas al renovarme el DNI, seguro que esa es la razón de haberme costado ese eurito de menos, y en cuanto a la máquina, la verdad, no la recuerdo tiempo atrás desde que hace diez años estuve frente a ella en la anterior renovación. No te extrañe que sea un MS2 o anterior.

Ya, en parte esto lo tenemos por gentuza que tras un volante se creen lo que nunca llegarán a ser. Estoy totalmente de acuerdo en que se nos despegarán los que van acechando con tal de querer adelantar a toda costa, pero no creo que esto a cada cirta distancia se monte un radar, sino en puntos concretos, y hay todo es relativo.

En el caso de que alguien me rabasa podría yo estar expuesto como que no mantengo la distancia cuando el otro sin más se me ha cruzado, por tanto, polémica a la vista.

Hoplita, siéndote sincero queda perfecto el receptor original, pero siendo prácticos te vendría mejor cambiarlo por evitarte entre una de las razones montar un Parrot, aunque te pueda hacer dudar por mi opinión, pondría otro que se integrara en el conjunto con las prestaciones del que has comentado.

Un saludo, majo.

Dejaros amigos de tanta parafernalia.

Un bollo bien puede salir con el calentador, no de pelo, aunque en contadas ocasiones pudiera servir, pero decirme a mi si el canto o dibujo que no termina de salir aún calentando por no poderse empujar por atrás ¿cómo se saca?

Total, la operación siempre va a ser la misma, desmontar la pieza, trabajar de forma más cómoda con dicho calentador y útil para moldearla a la forma original de antes y reparar.

En el caso del primer vídeo sin haberlo presenciado, tal como sale para reproducir, si luego no me quitan esa pieza para reparar donde se encuentra el bollo ya me estarían haciendo una chapuza del 10 porque para dejar todo en perfecto estado haría falta tratar la zona de debajo del faro, y para pintar lijarla para que no se pele la pintura.

Vamos, está bien que uno pueda dejar de ir a un taller para ahorrarse un dinero, pero de esta manera lo veo quien esté haciendo así y no volvería yo a ese taller o directamente lo denunciaba.

Tengo un taller, sé de lo que hablo.

Saludos.

Hola amigos.

La verdad que todos son iguales, o al menos parecidos, pero este gobierno se lleva la palma y siguen con las suyas con la que en España está cayendo.

Lejos de hablar sobre los aberrantes estos, ahora toca estar ojo avizor con los nuevos radares de ¡distancia mínima de seguridad!

O sea, que si antes al ir en carretera lejos ya del placer de conducir que se ha erradicado por estar precavido o atento sobre cualquier vehículo a rebasar, los que están en los arcenes, los radares camuflados, los móviles, los fijos y demás gil***olleces que a la mínima nos recetan la multa tan inesperada, se añade a la colección un nuevo invento para recaudar cuando aún tan siquiera ha entrado en vigor el radar por tramos, sumémosle el radar de distancia mínima de seguridad, otro artefacto más para estar pendiente de todo menos de la carretera.

Bien podían haber empleado ese dineral en montar el sensor de distancia mínima de seguridad que algunos coches llevan y haber ayudado a fabricantes y a nosotros mismos para poder adquirir nuevos vehículos más seguros, pero no, estos van a lo que van, a ver ahora cual es la distancia mínima para que no nos multen.

Ahora, como me vea un coche de la Policía o GC tras de mi, frenazo que les meteré por pensar en que la distancia que tengo de mi coche al que me precede no es la adecuada cuando sí que es, pero ante la duda, y a denuciar por no tener ellos la mínima desde su vehículo al mío.

Repito, seguimos sin salir a la calle, y aguantando esto que no es poco más lo que todavía nos espera. ¿Tan cobardes somos?

Me da la impresión de que sí, ya lo dije, por eso más y más que aprovecharán para seguir robándonos con otras tretas. Esta, la nueva a fecha actual.

Saludos, y cuidadín con el peatón de delante, que seguro que también nos ponen alguna norma más.

Gracias Atabasco, incluso antes de tenerlo me van a sacar fotos de todo y creo que algún vídeo, ya os iré mostrando los resultados, porque si vosotros tenéis ganas, imaginaros yo.

Saludos.

Hola chicos.

He recibido un e-mail de ASI enlazándome a este tema.

Sin leerlo desde su primera página y tratándose tan solo de desmontar alguno de los faros vuelvo a comentaros que para quitarlos siendo la segunda versión de nuestros coches, o sea, los restyling, no cuesta gran cosa quitar el parachoques delantero, en todo caso, sus grapas superiores, los tres tornillos que sujetan a su vez los plásticos de las aletas y separarlo, aún así, ya que lo tenéis prácticamente fuera para trabajar perfectamente de manera cómoda os faltaría nada más que quitar los otros dos tornillos centrales inferiores.

Los que llevéis faros de gas sí o sí teneís que desmontarlo al completo por llevar el módulo de descarga sujeto al panel frontal. En mi caso ese módulo, los he dejado apoyados en los pasos de rueda, junto al faro inferiormente a ellos, de manera que no necesitaría quitar todo el parachoques.

Quien sea algo avispado, repito, no es necesario desmontarlo al completo, pero una, no cuesta nada hacerlo y siempre tendréis las cosas sin forzar ni nada por el estilo.

Saludos.

Nuevamente gracias por vuestros ánimos, queridos amigos, pero es que viendo el final tan cerca y tan lejos a la vez ya que entre tanto inconveniente me desespero.

Encima, ingénuo de mi, cada vez que pido una mangueta para algún vehículo que tengo en el taller al estar doblada la misma por algún siniestro, siempre pido el rodamiento, y resulta que pido la mía y ni comprobar si venía o no, menudo ingénuo, si no vienen nunca con los rodamientos, así que ya, total, por poco más, aún estando la izquierda en condiciones, al ser la mangueta de segunda, rodamiento nuevo que le pongo igualmente.

Para alegría mía me han dicho que está muy avanzado el coche, que en poner esto último pasan a probarlo y decirme el resto de referencias de faros y pilotos para la homologacióin pertinente. y lo que más me ha tranquilizado es que sí fue abierta la culata, comprobada y demás trabajos realizados contando con una mecánica en perfectas condiciones, aparte el turbo también sin ningún problema ya que eso parece ser que lo hizo este hombre que ahora está acabando mi querido A3.

Ya veremos si cuando esté yo pueda ir a recogerlo por el tema de dinero. Y encima como siempre, trabajo a más no poder y escaseando el dinero, a veces este trabajo lo odio.

En fin, haré caso del refrán, a mal tiempo, buena cara.

Un saludo, amigos, y disculparme tanta extensión y ninguna foto, pero estoy que en poco y menos hago como Spiderman y eso que no tengo poderes.

A día de hoy esto, ya es el colmo.

Mando una mangueta a Barcelona recibiéndose el lunes a las 10 de la mañana. No sé si es que ha cogido el encargo otro transportista o qué ha pasado que resulta que si no llamo una y otra vez al nuevo propietario del taller que era de Alex, al mecánico que me está terminando el coche y a MRW, la mangueta constaba como entregada y no era así.

Total, una vez solucionada la confusión por parte de MRW y llevada al taller esta misma mañana supongo que algo me comentarán. No obstante, tres días más perdidos ya que hoy no creo que hagan nada.

En fin ¡santa pacienciaaa!

Hola Poli.

Como todo coche de segunda y má si es turbo, sea diésel o gasolina lo que hay que comprobar a simple vista es el posible desgaste en asientos, sobre todo el del conductor, pedales, pomo de marchas y volante, aunque no siempre sirva de referencia.

Tampoco la gente se va a dedicar a cambiar todo lo mencionado si quiere vender el coche, salvo contadas excepciones, con lo que ya pasarías a comprobar el kilometraje, ruedas, estado de frenos, tensado de freno de mano y ya por último ahondar en la mecánica como posible holgura en el turbo, transmisiones, rótulas de dirección y suspensión, escape, etc.

Y alguien que entienda que revise las juntas de paneles de puertas, portón y capot más sus aperturas para descartar algún accidente serio.

Por supuesto si nada tiene que ocultar el vendedor podrá dejártelo probar o llevarlo a un taller a que lo revisen.

Saludos.

Hola Atabasco.

Pues las últimas noticias son una, que la mangueta delantera derecha la mandé el viernes por la tarde por parte de la agencia MRW. Supuestamente si no la recibieron el sábado, el lunes sin falta la tendrían allí, sin embargo he llamado al taller y no me han confirmado tan siquiera el haberla recibido, ya no el mecánico, si no el nuevo propietario del extaller de Alex.

Todo lo enviado por parte de MRW, y ya han sido unas cuantas cosas, en ocasiones ni mediodía han tardado en llevarlas, de hecho me han confirmado esta tarde al llamarles que en efecto la dejaron en el taller.

Esto también hace generarme nuevas dudas.

Mañana volveré a preguntar, porque si por sólo esto dice el que lo está acabando ya es arrancarlo y alinear, ya tendría una fecha muy próxima de entrega a falta de poder abonar el resto del importe en tenerlo disponible.

Dos, posiblemente también pueda estar dañada una sonda lambda por el montaje del motor, lo cual ya no sé si creermelo o achacar a Alex que ni tan siquiera le montaron el motor y fue él mismo en hacerlo sin saber de la materia.

En fin, como mañana note algún atisbo de duda en la conversación que tenga al llamar les digo que paren y me traigo el coche aunque tenga que pagar una grúa.

Llevo queriendo saber la altura del coche del techo al suelo y los códigos o claves de los pilotos de iluminación diurna, de los faros principales, pilotos traseros y amortiguadores y muelles ya hace dos días.

Por mucho trabajo que puedan tener como me han dicho en alguna ocasión no cuesta nada mirar, apuntar y decírmelo para dárselo a quien me está llevando el asunto de la homologación.

En la vida pensaba de encontrarme con tanta traba.

Saludos.

Hola chicos.

Mi historia data del 2002 cuando pedí un Mini Cooper nuevo en la que a lo largo de cuatro años que tuve el coche tengo anécdotas que contar que yo mismo directamente ya haría una sola página con lo sucedido.

Resumiendo, el coche me salió pésimo, cual pésimo fue a su vez tanto BMW (Automóviles Fersán) de Alicante como el servicio de atención al cliente, que tras llamar en reiteradas ocasiones a lo último me concedieron un año más de garantía, pero que ni vendedor, jefe de taller y mecánicos jamás aportaron algo realmente positivo en vista de avería tras avería, y menos el concesionario, repito, en general.

Ni un solo BMW más irá de nuevo a mis manos.

Lo mismo acaba de decir la novia de mi hermano al haberse comprado un Mini Cooper de km. 0, cuatro para ser más exactos. Fabricado en febrero o marzo del 2.010 y comprándolo ella en noviembre del mismo año.

La razón de esta afirmación es que ya son unos cuantos meses, desde noviembre hasta hoy que circula sin ningún tipo de documentación por no levantara la casa la reserva de dominio.

Los comerciales, gestores y demás gentuza relacionada con BMW no le hacen ni caso hasta que hoy ha llamado a atención al cliente, veremos qué pegas o excusas ponen a la chica.

Tráfico no puede hacer nada al quedar denegada la exigencia de querer los papeles, y todo porque seguramente BMW esté pendiente de algún pago todavía a día de hoy.

¿Qué hace la chica?

¿Denncia?

Hasta ahora se está molestando en lamar y llamar, en acercarse al concesionario de Motor Sport Murcia y al de Cytra, Citroën, en Alicante ya que trabajan conjuntamente.

Dos veces ya que veo la poca seriedad y profesionalidad de una marca que parece ser la élite de la automoción, cuando para mi son los más barriobajeros que pueden haber en este mundo del automóvil.

¿Qué opináis vosotros de esta situación y de BMW en general?

Yo os puedo responder en sucesivas respuestas lo que sé de temas internos, que no me voy a callar y los expondré al igual que en el foro de BMW al que me uniré para explicar la sinvergonzonería reinante por parte de esta supuesta gran marca.

No quiero oir ni hablar de ella, la tengo atragantada.

Saludos.

Según aprecio en la primera foto parece que tienes como una rebabita de goma, creo que entre la misma y el propio marco puede haber un surquito ¿verdad?

Con una goma fina, en alguna tienda de repuestos de automóviles puedes conseguirla midiendo el ancho, pasas a pegarla haciéndote presión con el cristal.

Ya me dirás si has encontrado algo, sino llama a un número que te facilitaré a ver si te mandaran la goma.

Yo la compré en su momento para una antigua cristalera del apartamento antes de montar una nueva.

Saludos.

No sé si tengo fotos de aquel entonces, pero mejor no ponerlas si las tuviera cuando un día me entró un Porsche 924 S parado de repente por una motocicleta de gran cilindrada al chocar frontalmente contra el coche.

La parte central quedó metida hacia adentro casi medio metro con lo que la deceleración fue impresionante ya que el conductor y su acompañante se estrellaron contra la luna y lo más fuerte y que nunca se me olvidará fue ver el neumático delantero izquierdo atravesado por el hueso de la rodilla del conductor de la moto, que lógicamente ante el impacto sufrido al otro mundo fue a parar.

Excesiva velocidad motera que no pudo controlar en curva provocando semejante accidente, eso sí que es digno de ver como película gore.

Aún así, un Alfa Romeo Alfa 75 por autopista volcó quedando el techo por en medio apoyado en los asientos salvándose milagrosamente padre e hijo que iban en el coche.

Y bueno, el visto por un BMW serie 5 de hace unos años que en recta sin saber cómo lo vi atravesado en el carril contrario como si fuera a cambiar el sentido sin poderse hacer debido a no haber espacio suficiente que quedó destrozado el lado derecho por un trailer que para bajarlo del coche con la ayuda de bastante gente subieron la cabina para separarlo del coche.

Bueno, un poco fuerte lo que os voy a contar, pero las dos ocupantes, una delante y la otra detrás, en dos partes, el conductor, falleciendo ante mi vista, eso tampoco lo olvidaré nunca.

Tan felices veníamos nosotros, mis amigos y yo de acampada con el Volvo.

A veces ni Volvo, ni BMW, ni Mercedes ni Audi ni nada incluso grande puede evitar algo parecido.

Los del Mercedes SEC 500 coupe que tengo son como 1 cm de ancho, de ahí el peso del coche añadido así como por la envergadura del mismo, pero si dan cómo romperlos en nada lo hacen.

En un garaje es el mejor lugar para perpetrar este tipo de robos, hace unas semanas entraron en el de casa y forzaron los bombines de dos BMW, un X3 y un X6, contando con que el garaje en anteriores ocasiones habiendo sido objeto de otros hijos de put*, y poniendo toda la clasificación ya que menos no se merecen, cambiaron la apertura de llave normal por una magnética y mandos a distancia para evitarlos.

Sin embargo se las saben todas, accedieron a la urbanización bien saltando o tras acceder algún vecino y aprovecharon en forzar la puerta de aluminio interior, sin forzar el bombín, al doblar el marco la abrieron, así, que, por mucha seguridad que a veces tengan como trabas, consiguen hacer daño.

Te toca resignarte y esperar, fastidiarte y menos mal que no los cogiste, sino incluso a lo mejor hubiera sido peor para ti, encima con esta absurda ley que tenemos.

Saludos.

A ver chicos.

Un techo nuevo de la casa vale bastante, si no me equivoco sobre los 300 euros si no más aparte IVA, en Alicante donde yo vivo me los suelen tapizar entre 100 y 120 euros.

Son materiales de calidad, y los mismos que la casa, aunque yo me los he tapizado en colores distintos los pilares del Audi. La textura y robustez del material, los mismos, en cambio los delanteros del Mercedes los pedí similares por pensar que no podía tener idénticos y con la muestra me sorprendí de que me los tapizaron hasta del mismo tono original.

Saludos.

Si chicos, a lo tonto ya un año, y menos mal que lo de aguantar es porque tengo otros coches como dos Renault Twingo, un Hyundai Accent, aunque estos de sustitución para mis clientes, mientras no los dejo los llevo yo, un Mercedes que alguno ya conocéis y el Seat Ibiza de mi madre, pero que como el mío ninguno de todos los demás, y ando ya últimamente desesperado.

Os prometo fotos de todo, chicos, hasta una nueva presentación.

Saludos.

Hola amigos y compañeros del foro.

A ver si podéis ayudarme con un pequeño inconveniente acontecido.

Tengo montados los pilotos de iluminación diurna del Audi S6 en mi parachoques de S3. Le he facilitado al homologador la clave como referencia de la pieza original de la casa, pero no le sirve ya que necesita la del propio piloto, la letra que va en el redondelito más su numeración que sigue a ese redondel.

No sé si lo expuesto aquí como referencia perteneciente al brico de cómo montar un parachoques de S6 en un A6 sirve, ¿me podéis ayudar en este tema, por favor?

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/194342-instalacion-delantera-s6/page__hl__brico

Yo tengo sellados los pilotos aparte de tenerlos sujetos por sus correspondientes soportes y no se ve la numeración, menos ahora que tengo el coche en Barcelona terminando el megaproyecto en el que me embarqué hace ya un tiempo viviendo yo en Alicante.

Si me hacéis este pequeño favor, gran favor para mi, os lo agradecería encarecidamente.

Os dejo la foto de los pilotitos.

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Saludos.

En eso tienes toda la razón, aunque en dos de mis casos pude contarlo.

Uno, de viaje a Madrid con el Volvo, que frenó uno de repente y al estar atento lo esquivé pasándolo sin originar peligro alguno a nadie. Pero el otro caso, una de las veces de volver de Madrid a Alicante de ver un partido con los grandes del fútbol por parte de un amigo mío me quedé dormido, de esas veces de cerrar los ojos y porque ya existía en la época las bandas sonoras contínuas que me hicieron despertar y aún así, dormido por sí solo volvía al carril, pero claro, no se puede tentar una sola vez, así que por muy buen coche que uno pueda llegar a tener, el cansancio no lo suplen ni las bandas sonoras ni los sensores de cansancio ni nada similar para evitar el adormecerse en el coche en un viaje largo.

Saludos.

Yo no me meto en ello por precisamente todo el trabajo que hay que hacer, y eso que tengo un taller, y en estas fotos no se muestran ciertas partes del proceso, que todavía hay bastante más de lo mostrado tanto en fotos como en descripción.

Saludos.

Exacto Michel.

No paro de salvar letreros y anagramas, y es un tanto tedioso por la limpieza ya que hay que dejarlos completamente exentos de resto de cinta y pegamento, y luego ir recortando todo conforme es el anagrama o letras, números, etc, de ahí que cuesta menos comprarlos que recuperarlo, ahora, dependiendo de si se trata por ejemplo de un anagrama de portón de un Megane, que estos cuestan cerca de los 40 euros, pues bien podría hacerse, pero los de A3 que tienen un precio realmente ridículo, ganaría tiempo nuestro amigo.

Y dinero si le quieren cobrar por ello.

Un saludo, querido amigo.

A ver si te hacen el favor, pero entretenidos los vas a tener, amigo.