Bully

Hola chicos.

Tengo un Audi A4 del 2000 y poco, el que ya cambió de diseño con el primero lanzado al mercado cuyas aspas de uno de sus ventiladores sin más se han partido clavándose en el radiador del motor.

¿Esto es normal de todo un Audi?

Si por reducir peso se hacen en plástico pero debido al calor el material se reseca produciendo una avería bastante costosa, ¿porqué no se fabrican en materiales ligeros como el aluminio?

Puede que sean unos gramos de más de peso, pero se evitaría ahora el propietario abonar un dineral.

Pienso que los coches, ya sea la marca que sea, no son ni por asomo lo que antes eran en durabilidad por buenos que sean, porque vamos, estos casos junto a la cubeta de plástico donde se aloja la rueda de repuesto haciendo la misma de piso de maletero, con un simple roce en su lado izquierdo que ni tan siquiera se cambia el parachoques trasero, ha deformado por completo toda la zona trasera de un Renault Megane actual que ya como caso he comentado en otro tema hace unos días.

Es increíble, y pagamos un dinero por creer que tenemos algo que va a ser la repera y de lo que nos enorgullecemos. ¡Me he quedado..., siendo un Audi!

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¿Conocéis de algún lugar o página que puedan tener estas piezas más económicas?

Se trata de un A4 1.9 TDI de 130 CV.

Saludos.

Veré si encuentro el tema, Alagar, gracias.

Ya casi preparado para imprimar.

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Como veréis, todo está lijado para evitar que la pintura negra pueda presentar algún inconveniente al aplicar la nueva.

El techo igualmente por si saltara alguna zona.

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Lo que en respuestas anteriores os comentaba, lijado entero por no haberlo hecho anteriormente quien correspondiera prepararlo, ya que toda esta zona estaba pintada sin siquiera haberse matizado, se ganarían algo de tiempo, pero luego, los resultados saltan a la vista, rincones pelados y pintado de un negro resultando ser una chapuza en toda regla.

Si al ver esto yo habiéndole ya dicho un precio a mi amigo o cliente, desde luego hablando se entiende la gente y le comentaría que variaría un poco el presupuesto, porque no es lo mismo matizar sobre una base bien adherida que quitar la misma para que no me ocurra a mi lo mismo que le ha pasado por esa poca profesionalidad o simplemente, ganas de hacer las cosas correctamente.

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Y en esta foto ya para aplicar la imprimación.

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El siguiente paso es desmontar las puertas y demás piezas para pintar interiormente.

Saludos.

El GS fue el de los parachoques cromados de hierro, lo tenía con la defensa delantera, la que era igual de grande que las puntas de los parachoques, la buena, de la marca Romik, era el GS moderno, que también tenía un plástico interno para que luciera el intermitente en naranja, ya ves como son las cosas, ahora de nuevo son blancos o transparentes y lo que hace lucir en naranja es la propia lámpara.

El freno de mano tipo nave espacial, en el centro del cuadro, tenía la tecla de emergencia, cosa inusual en muchísimos coches de la época. Y sus suspensión tan solo se cambió una vez, las esferas en concreto.

Me encantó el coche, pero tendría que ver el estado de conservación de una marca y de otra, pienso además que con el Volvo dejándolo en plan deportivo ganará muchos enteros con respecto a esa sensación de coche para mayores.

En la época causoó sensaciones y muy buenas destacando por encima de muchos otros coches, claro, en la misma foto se veían Seat Ibiza de la primera serie y similares quedando el Volvo como un coche de lujo y de otras dimensiones.

Pienso que el tema de suspensiones me será más fácil encontrar una convencional que no la de Citroën aparte de su complejidad mecánica y su desmontaje para la distribución, desmontar todo el frontal.

Saludos.

¿Ese brillo es brillante totalmente o es satinado?

Yo he pintado las mías y las de varios foreros y están como las originales en negropiano ¿es la foto quizá?

Hola Angel, ante todo bienvenido y menos mal que finalmente te han aceptado la reparación, en ocasiones, más de las que no deseamos son impedimentos incluso teniendo uno la razón. Espero que esas dolencias remitan aunque son muy lentas de sanar, sobre todo las de la parte del cuello.

En cuanto al parachoques no se necesita de masilla en absoluto, tan solo recortar parte del mismo para que sus puntas queden a la par con el canto de diseño o dibujo de las aletas y un poco de calor para amoldar, tendrás que abonar la diferencia de la pieza más todos sus accesorios como las rejillas inferiores, la principal y el marco de dichas rejillas inferiores. También las tapitas de los lavafaros.

Si vas a ponerte un kitt de xenon yo de ti compraba pagando también la diferencia de los faros unos de gas originales pero no siendo necesario comprarlos en la casa, sino olvídate del tema por su alto precio.

En principio no haría falta homologar tales piezas puesto que corresponden al coche aunque sean del modelo deportivo, pero tal como está el asunto hoy por hoy, intenta encontrar a alguien que pudiera hacerlo y a un precio acorde con ello.

Saludos.

Hola Adrian.

Bienvenido al foro, no te preocupes que aquí no molestas en absoluto, al contrario, tonto serías de no exponer tus dudas tantas tengas para que podamos ofrecerte ayuda.

Por mi parte en esto no puedo ayudarte por no saber del tema, lo que sí te comento es que vayas al concesionario a que te faciliten dicha clave, no sé si allí por eso pueden cobrarte, infórmate antes de hacer algo.

Un saludo.

Hola chicos.

Después de ver algunos salones del Manga como el de Barcelona en algunas ocasiones y en otra el de Granada, cuanto menos, el de Alicante me ha dado la sensación de ser algo pequeño en cuanto a superficie, pero no exento de interés que según lo oído el sábado estaba repleto de gente esperando horas para adquirir una entrada.

Tal fue la aglomeración que para el día siguiente, el domingo que asistí yo, sin colas ni esperas, dicha entrada se convirtió en un mero tiket al más puro estilo de gasolinera.

Estuvo muy bien en general, y fanáticos y frikies en toda regla siempre los ha habido y habrá, entre ellos un muy buen amigo mío que todo, prácticamente, tiene de Dragon Ball.

Este es él, disfrazado de uno de los guerreros de Freezer si no recuerdo mal, entre tantos personajes ya me lío. Se trata ni más ni menos que fibra de vidrio trabajada por él durante dos años, la parte superior es una pieza, la inferior otra, encajando ambas perfectamente, la pistola y caso igualmente formando un conjunto de alrededor de unos 25 kilos, pero disfruta como un crio como yo al verlo. Fotos y más fotos le hicieron, menudo día aparte de ver a tantos y tantos amigos más.

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Con otros tantos amantes del Manga.

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Con él.

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Y otra foto más, esta vez también hecha por mi.

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A cada tanto, foto tras foto, la verdad es que causó sensación, lo vive además a lo grande.

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Igual yo al siguiente me disfrazo, je.

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Saludos.

Seguramente me decante por el Volvo, pero tendría que ir viendo todo sin prisa alguna y encontrar una buena oportunidad.

Yo, sigo manteniendo que el de gasolina sale más rentable que un diésel, y anda que la prueba del Citroën Xsara, no mucha gente tiene un coche 10 o 13 años. Actualmente esa tendencia va a ser así, pero poca más diferencia a menos puede obtenerse en un diésel.

Si a esto, aunque ahora en minoría sumamos los híbridos como los Toyoa Prius y Honda con el suyo, entonces ni merece la pena un diésel.

Está visto que ante la duda van a multar igualmente.

Recurre de todas a todas, aunque te supondrá una pérdida valiosa de tiempo, ¿quién multa a esta gentuza cuando se ponen en plan chulo?

Pues ya sabes, a por el Mini.

La novia de mi hermano hace escasos dos meses se ha comprado un Cooper, y vamos, aunque a mi me salió un bodrio el del 2002, este va por muy buen camino. Me encanta ese coche.

Seguro que lo cogerás nada más tengas ocasión.

Tranquilo Jose, unas veces se puede y otras es impossible como ha sido tu caso.

Saludos.

No, eso es otro cantar, pero aún así, esperemos que no les sea un calvario esta dramática situación por más tiempo.

Je, cosas así le dije yo a mi novio, y ahora, pues..., tanto o más feliz que antes estando de nuevo a mis anchas.

Exacto, cada cual lo que le guste.

Pero yo ya lo he comentado varias veces por aquí, lo he dicho a mis amigos y lo digo a la gente cuando sale este tema. Los diésel son má caros en todos los sentidos, aunque luego, si vienen los que vienen o se quedan los que están, por sus intereses, al volver la gasolina a ocupar una mayor parte de ventas, este combustible volverá a estar por las nubes, que es lo que ha finalmente está sucediendo con el diésel.

Y no hay más, si el mercado eléctrico acaparara un porcentaje de vehículos más alto que estos dos actuales combustibles, descuidar que algo se sacarían de la manga para que pagáramos más, eso sin dudarlo.

Agradecido por el consejo, Michel, lo tendré en cuenta al entregárselo.

Yo no me he fijado, pero creo que no viene el color en ninguna ficha técnica, no obstante como aparte del Audi tengo otras marcas miraré a ver si en alguna viniera lo que comentas.

Saludos.

Puede que sea tu opinión conforme lo que lees u oigas, Romulo, pero Volvo, sí, para gente también mayor, tiene una historia muy interesante, y yo empecé con este modelo, robusto y fuerte dándome una excepcional seguridad que en la época, e incluso quizá ahora no la ofrecían los coches de antes, y ya digo, que con muchos actuales incluso los supera, poco me equivocaré, y eso que estoy hablando de la gama baja de aquel entonces, ya que solo estaban los 300, los 200 (los tanques) y los 700/900.

Saludos.

Muy buen trabajo y menuda chapuza la de los otros...

Gracias Vix.

En este caso el plata estaba a la vista porque el negro no lo han lijado interiormente ni lo prepararon correctamente al no desmontar unas simples molduras y cristales triangulares de las puertas traseras.

Incluso el felpudito adhesivo interior de los pilares del techo para que no entre agua y suciedad por la parte superior de las puertas no fueron capaces ni de quitarlos. Yo los he quitado, y al perito le voy a decir que los ponga como piezas a sustituír. Es lo menos que se ha de hacer para realizar un trabajo en óptimas condiciones.

Le diré a Tony lo que habéis comentado sobre el cambio de color.

Saludos y gracias, chicos, el lunes seguiré mostrandoos nuevas fotos.

Hola Audikick.

Por mi no tienes ningún inconveniente o problema.

De hecho te iba a comentar que sin falta alguna le mandes a Rubén (Rdd) su juego de alfombras, y cojas las tuyas junto a las de tu padre porque a ciencia cierta, ahora mismo, no sé si tendré a tiempo el coche de la madre de Tony para el día 21, con lo que seguramente iría a la semana siguiente a entregárselo.

No obstante, yo seguiré pasando a saludarte aunque las mías también las mandes a Rubén.

Saludos.

Pues si, Tartalo, yo empecé como primer coche propio con un Volvo serie 3, un 340 GL con mecánica Renault, 83 CV y carburación. Eso sí, me divertía como pocos con su propulsión trasera a pesar de no contar con la vivacidad de entonces que entregaban los BMW serie 3 o los Mercedes 190.

Ni mucho menos con los avances de hoy día ya que no existía ni el airbag, ni los pretensores de los cinturones de seguridad, ni tan siquiera la servodirección al no ser que se pidiera en este caso en el modelo deportivo, el GLT.

Mucho menos el abs pero que vamos, no me hacía falta tanta disparidad de seguridad pasiva.

Yo soy un incondicional de la gasolina, si ese Toledo fuera gasolina, desde luego otra opinión tendría yo de él, así, que estando en tu lugar, vamos, una pasada el VW.

Saludos.

Hola amigos.

En vista de que tendrán que pasar bastantes años, ni mucho menos además por tratarse de un coche ultramoderno mi A3 del 2001, como para poder clasificarlo como coche clásico o de época, me gustaría conseguir uno de mis primeros coches que me marcaron en el mundo del automóvil como son un Citroën GS Pallas del 78 que tuvieron mis padres en azul gentiane metalizado, el modelo anterior al GSA, o en su defecto el Volvo serie 300, bien con su motorización en carburación con mecánica Renault y sus 83 CV, el 340 GL, o bien con su motorización en inyección, mecánica Volvo y 115 CV, el 360 GLT, ambos berlinas, no compactos con portón.

Poco a poco los restauraría, repararía, etc, para lucirlos como coches antiguos aunque entran en la categoría de coches modernos. Me gustaron tanto que a día de hoy si lo llego a saber, al menos el Volvo como primer coche propio no lo hubiera vendido, tratándose de un modelo del 86-87, uno de los últimos producidos de esta serie.

¿Sabéis de algún lugar o página web donde pueda conseguirse alguno, chicos?

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Este fue el mío, con la rejilla y alerones del modelo deportivo, molduras en negro en vez de cromadas en las gomas de las lunas, etc.

Un saludo.

Eso me pasó a mi con BMW en concreto con un Mini Cooper, cruz y raya le hice a la marca, ni un solo coche de BMW compraré mientras viva.

Romulo, también nos saca de quicio esas acciones, y más cuando dicen que ya estaba la marca y no ha retirado su puerta de la de uno, ya es el no va más.

¿No lo denunciaste? Demasiada buena persona eres.

Yo, lo siento, pero una vez vi cómo estaba aparcando una que no cabía y me marcó el parachoques delantero del Audi. esa vez no pude contenerme y cuando salí, encima tan déspota la muy..., cogí una de las llaves de casa y le rallé toda la aleta trasera derecha de su Seat Córdoba.

Me supo fatal, pero se lo merecía de todas a todas.

bullly ¿y el interior del hueco del motor?¿eso tambien se deberia de pintar no?de todas formas en los papeles tiene que poner algo ya que cuando cambias un coche de color hay que notificarlo a trafico y en la itv creo que tambien lo miran....un saludo

Hola Michel.

No sé si se mira esto, ya es también lo que faltaba, a ver si al final por poner un techo en negro también hay que homologarlo, santas narices.

En cuanto al hueco del motor, se pintará parte del vano motor y por supuesto los interiores de aletas y capot, sin desmontar estas aunque mejor sería hacerlo por pintar los pilares internos, al menos darle un baño de pintura difuminado, pero ya no queriendo hacerlo ni tan siquiera por parte de la madre de mi amigo, la convencimos para que no quedara en plan chapuza de tenerlo en azul y el resto interiormente en negro.

Descuida Servus que lo terminaré.

Por de pronto, unas cuantas fotos más:

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Se han desmontado manetas, gomas, juntas, retros...

Falta desmontar puertas, capot y portón.

Culombio, dímelo a mi, ayer peritaron un Kia Sorento que en una de sus puertas tenía como un roce de mitad hacia atrás, y eso que lleva una moldura como alerón tipo Golf GTI, y en grande.

¡¡Pues ni más ni menos que se trataba de los toques del que estaciona a su lado que toque tras toque, bueno, golpazos de apertura de puerta, 1 hora de reparación!!

Soy yo y denuncio al tipejo este a la primera señal. Yo me quedo perplejo, la verdad, coo tú al ver a ese que quería estacionar y luego encima haciéndose el pardillo de no saber nada.