Bully

En efecto según he visto las fotos de la caja. En la primera te aparece un A3 de dos puertas como tal para su montaje. Sin embargo en la siguiente foto las líneas que representan al vehículo por la parte trasera no pertenecen tan siquiera al A3, sino que se trata de un representativo que da a entender simplemente su montaje. Asegura las barras una vez montadas, comprobarlas más bien, hay quienes tras el proceso de montaje no las han asegurado y es cuando aparece el desastre total. Un saludo.

Muy meritorio el trabajo, pero si se aventura alguien en dejar acoplado un aparato pienso que el acabado posterior también tendría que ser digno de mención. En el A3 que tuve necesariamente cambié el mueble original de un din por el de doble din, aún para montar una pantalla que no perteneciera a la marca, con lo que luego eché mano de una chapa acerada doble y reforzada para evitar la sustracción de dicha pantalla, aparte de hacerla practicable para la ocasión de desmontar posteriormente por cualquier razón la pantalla. El resultado final fue el que se aprecia en la foto. Luego, en el A4 tuve que realizar la misma operación aunque no supuso gran cosa una vez hecho, salvo el recortar en parte la zona interior lateral de ambos lados del túnel central para albergar dicho mueble de doble din, en cuya ocasión me decidí por una pantalla no original pero específica para el modelo, quedando perfectamente integrada.

Ah claro, de segunda entonces podría encontrar algunos en buenas condiciones. Seguramente haya estado bastante tiempo bajo los efectos del sol. De ahí el estar en esas condiciones. A ver si tuviera suerte y encuentra algo en buen estado y darle de nuevo ese fabuloso interior que tienen estos vehículos.

Si se dirije a la casa por el tapizado original en cuero, creeme Vix que le saldrá mucho más económico tapizar las piezas afectadas.

De acuerdo. Dime si al apagarse el coche tras arrancar se enciende el testigo del inmovilizador. También es una avería frecuente aunque tras bastante tiempo me apareció en el mío, y no siendo debido al mismo, sino al propio cuadro de relojes. Ahora, si no se encendiera y queda descartado el led que pudiera estar fundido no sabría decirte con seguridad.

Muy buenas compañero. Yo también he estado un tiempo sin acceder a esta maravillosa página que alberga unos estupnedos foros. Lo tuve bien claro al vender el precioso A3 que tuve, aunque no al principio por no decidirme entre un VW Polo GTI, A1, VW Golf 7 u 8, el próximo A3 que estará a punto de aparecer y hasta un Cupra Ibiza, la gran mayoría "utilitarios", aunque eso de utilitarios lo remarco entre comillas porque el Polo por ejemplo alcanza las cotas del A3 de la primera serie, je. Finalmente me dije que entre el gasto que supuso tres equipos informáticos, una pantalla S-UHD de generosas dimensiones, consolas de videojuegos varias y otros caprichos me decanté por una muy buena oportunidad de segunda con quince años, catorce en comprarlo, pero vamos, otro capricho dado ya que en la época de haberme comprado el A3 no iba a cambiarlo con tan solo dos o tres años posteriormente. Y aquí ando disfrutándolo. ¿Qué tal va todo Naxo?

Muy buenas y bienvenido. Sin probar el vehículo poca ayuda te puedo ofrecer, pero no he leído que al cambiar los cables de bijías éstas hayan sido también sustituidas. ¿Han revisado todos y cada uno de los manguitos tanto pequeños como grandes por si hubiera alguna posible raja en alguno? Estos coches son muy precisos y si tienen una ínfima pérdida de aire los tirones están a la orden del día. Igualmente aunque tenga poco kilometraje ¿han sustituído el filtro de combustible? Un saludo.

Revisa manguitos al completo del vehículo, no te centres solamente en los alrededores del caudalímetro ni del mismo.

Exactamente eso me sucedía a mi pero fue por un pequeño deterioro de la instalación del transformador de 12/220 voltios junto con el del equipo hi-fi, ya que al venderlo y desmontarselo la persona que ahora lo tiene no me ha dicho nada al respecto. Revisa aparte de lo que te han revisado que no esté en contacto algún posible cable cortado de alguno de los pasacables de las puertas y portón, son averías ocultas que pueden llegar a producir tal inconveniente, aunque no debería de serlo como tal puesto que supuestamente no contactan con la chapa al encontrarse en tubo de goma, pero por si acaso en los alrededores. Enciérrate en el coche en el más absoluto silencio posible e intenta escuchar algún zumbido eléctrico, si lo oyeras casualmente también averigua de dónde puede proceder. EDITO: Misma acción en la parte del maletero y del vano motor, lógicamente con el vehículo cerrado en los dos primeros casos. Un saludo.

Lo malo de los policarbonatos actuales es que si no se les proporciona un mínimo de limpieza al tiempo se matiza el material, comunmente dado en los faros de hace ya unos años. Atrás quedó esa maravillosa óptica acristalada completamente transparente de los VW Golf 4. Yo tuve el A3 18 años y seis meses y la composición del faro fue tal cual la original, aunque casi todos los días eliminaba la suciedad de los faros y abrillantandolos muy frecuentemente. Tal cual como la pintura en sí, y es más, con el A4 actual con quince años que va hacer, idem. La verdad es que también el tiempo que tuve el A3 puede que no más de una semana contabilizada al completo las veinticuatro horas que compone el día no superara esa cantidad dándole el sol, puesto que en el taller lo guardaba dentro, cuando no tenía sitio y lo dejaba en la calle lo cambiaba a la sombra en el momento de acercarse el sol, y en casa siempre en garaje.

A ti. No te digo de ver el proceso en mi firma porque parece que las fotos tras un tiempo se pierden, pero el resultado me encantó. Ahora con el nuevo no he hecho nada salvo una pequeña reprogramación bastante básica, pero que bien implementada ha hecho reducir el consumo de combustible, vamos, con respecto al A3 ya que al realizarsela el coche tan solo lo compré un mes antes, dos a lo sumo y ni hice pruebas reales del antes y el después, pero sí que ha ganado en agilidad de movimiento para la mecánica tan perezosa que dicen perteneciente a un seis cilindros en V con 2500 cc y 163 CV. Un saludo igualmente.

Resultados cuanto menos muy loables para un vehículo con ya cierto tiempo, que cuidándolos más tiempo todavía seguirán ofreciendo un absoluto confort y seguridad.

Hola Jhony. No te sabría decir por las diferentes fechas de fabricación de ambos modelos, como por ejemplo en una ocasión se montaron los asientos de un A3 al completo a un VW Golf serie 3 cuando tuve mi taller de reparación de vehículos, pero claro, salvando algunas diferencias y pequeños acoples a realizar. También me temo que si tu vehículo es un dos puertas, los asientos de un Audi 80, en general se vendieron bastante más la versión berlina de cuatro puertas te encuentres con que no sean abatiblles, por lo que impedirían el paso a las plazas traseras. Un saludo y bienvenido.

Si no me equivoco la única salvedad con respecto al A3 de dos puertas es que el travesaño trasero hay que situarlo en una posición indicada para no estropear el marco de goma de los cristales de las aletas, sin embargo en el de cuatro puertas el montarla sería tal cual la de la parte delantera. No me hagáis mucho caso ya que jamás he tenido baca, pero no ha de diferenciarse de un modelo a otro puesto que suelen ser unificadas para ambos. Saludos.

Bienvenido y adelante. Te será un tanto más complejo el adaptar el cableado de un vehículo de dos puertas y portón a uno de cuatro y portón, pero vamos, supongo que no será más complejidad que la de complementar con varios cables de más para ejercer la función de apertura y cierre de puertas así como los elevalunas traseros caso de ser eléctricos. Son solo 25 caballos más de potencia, pero si la mecánica atmosférica es buena, espera y verás cómo ese poco porcentaje de más te brindará muy buenas sensaciones. Al menos yo lo hice con el A3 justo lo que estás haciendo incluso con el mismo motor AUM y la cosa cambió como de la noche a la mañana, aunque claro, seguro que más con respecto a ti ya que se montó un radiador intercooler frontal precisamente de Seat Toledo, válvula metálica, rebaje de culata y cuatro cosdas más como las bujías del modelo S3, etc, aparte de cambiar el diámetro de los discos de freno por unos de RS4 delante y de S3 detrás. Te recomendaría si no fueras a tocar el tema de frenos al menos pongas unos buenos discos y pastillas ya que la potencia quieras o no es mayor así como el poner el vehículo a una velocidad mucho más rápida que con la versión atmosférica. Saludos y a poner fotos se ha dicho.

Agradecido nuevamente, compañero. Es lo que quería saber ya que en el mío tiene dos guias de goma a unos cms de las bisagras, por lo que sigo sin saber exactamente por cuál de ellas pasaría el cable de la luz de freno. Seguramente sea por la de la izquierda, pero clasro, es por ir sin ninguna duda. Un saludo.

Gracias Joserra. ¿En tu vehículo también dispones de dos pasacables que van desde la carrocería al capot o tan solo lleva uno? Es por ir contrastando opciones puesto que el mío lleva dos, una a cada lado. Un saludo.

Hola chicos. En ocasiones se iluminaba el testigo de bombilla fundida al abrir el capot trasero, sin embargo al poco tiempo en circulación desaparecía dicho testigo. Ahora no es el caso puesto que se queda el aviso constante ¿sabéis de qué lado de la instalación provoca parece ser algún cable cortado por tensado del mismo la mencionada avería? Saludos.

Hola chicos. Por simple curiosidad ¿para cuándo tiene previsto aproximadamente la marca lanzar algún modelo de Audi compacto a la venta? Toyota está causando furor con su Corolla de última generación al igual que el genial y de momento insuperable Prius. VW ha tenido el E-Golf ¿qué pasa con nuestra querida marca que creo no nos ha ofrecido todavía un vehículo del que se hable y rompa por prestaciones o diseño?

Esto realmente más que intentar no contaminar es otro sacadinero sacado de la manga. Si tan nocivos son los motores por fechas, primero que nos hacen prescindir de circular líbremente pues que rebajen impuestos o que ofrezcan unas buenas ayudas para modernizar los vehículos. Segundo, si uno vive en la zona restringida que tenga facilidades de acceso si no puede o simplemente alguien no quiere cambiar de vehículo. Demasiados impuestos nos ponen como ahora encima de no poder acceder a ciertos lugares todavía más se ha de pagar. Cuánta hipocresía creada alrededor del mundo del automóvil. Que reduzcan de primeras los reactores y motores de aviones, buques y demás maquinaria que sí contamina a baese de bien.

Muy buenas. Revisa los tacos o soportes de motor, estos hacen erradicar dichas vibraciones, si los tienes ya pasados o incluso rajados esa podría ser la causa. En cuanto a que no responde revisa concienzudamente los manguitos tanto grandes como pequeños y no solo con la vista, sino palpándolos por si tuviera alguno alguna ínfima grieta. Una sola basta para que produzca esa falta de potencia. Saludos.

Hola F650SS. Ante todo bienvenido y aunque no la conozco supongo que San Sebastián será verdosa y bonita. Imagino que el viaje realizado habrá sido por fechas frías, por lo que aunque hayan sido kilómetros realizados el aire fresco del ambiente mantendría esa baja temperatura. En el caso de mi mecánica atmosférica se situaba de manera fija en los 90 grados, contando que la ciudad es Alicante, y al cambiarla por mero capricho por una sobrealimentada la temperatura alcanzada era exactamente la misma aunque tardaba algo más en cogerla al sustituír el radiador del motor original por otro de doble panel. No obstante siempre recomiendo que a un vehículo, sea nuevo o sea de segunda o tenga bastante kilometraje, con mayor razón todavía, el cambiar el líquido anticongelante a los dos años, a lo sumo tres, como vehículo nuevo, con más tiempo nada más estar en manos del nuevo dueño directamente habría que realizar dicha operación conllevando a su vez una buena limpieza del circuito al completo. Un termostato no resulta una pieza cara, por lo tanto también te aconsejaría cambiarla. En cuanto al asiento de ahí depende tu seguridad, revísalo cuanto antes porque puede ser que el cable que lo abate esté destensado y no llegue a actuar correctamente. Esta pequeño inconveniente tan solo sería subsanado desmontando el asiento, tapizado y resplado del mismo. Un saludo igualmente y feliz año.

La lógica está para usarse convenientemente. No odio estos vehículos, ni mucho menos, pero al añadirse a los que ya conocemos han de tener unas normas que no suponga peligro e inconvenientes, ya que además y muy importante no he citado a las personas discapacitadas o peor todavía, los invidentes (creo que se denomina de esta manera). Un saludo y feliz año.

Como solución no tengo ni idea, salvo el comentar que en el momento de retirar el cuadro deportivo y montar el original funcionaba perfectamente ambos cada vez que sustituía uno por otro. El mío trataba como fecha el 22 de diciembre del 2000.

Aparte de casar el cuadro tendrás que jugar con la clave de tu cuadro original con el nuevo. Es lo único que puedo proporcionarte como ayuda ya que no se cómo exactamente se hace si no posees las herramientas necesarias como para llevarlo a cabo. Un saludo.