Bully

Cuando venda el tanque al menos me quedará el recuerdo: Uploaded with ImageShack.us Esta foto, clásica en el foro: Uploaded with ImageShack.us Y que ahora mismo no tengo el coche desde hace ocho meses. Y lo siento chicos, pero uno es como es, y es la de otro de mis ordenadores: Uploaded with ImageShack.us

La verdad es que según el mp me parece buen precio, tan solo tendría ahora que comprobar el consumo de este mes ya que el anterior en los móviles me ha parecido demasiado económico, seguro que en el siguiente viene el susto. Saludos.

Hola One... Tal como te ha explicado Carmelo la solución la tienes fácil de realizar. El mío, siendo un 1.8 I atmosférico (todavía ni he visto el nuevo cambio mecánico realizado al mismo) también tocaba la tapa plástica aunque quedaba por debajo de la barra impidiendo levantar dicha tapa. Sin más, recorté también unos cms y limé el corte haciéndolo redondo, como si del acabado original se tratara. Adiós inconveniente. Uploaded with ImageShack.us Y en cuanto a los tornillos no has de tocar en absoluto la ubicación de la amortiguación, no molesta lo más mínimo para montar cualquier marca de barras de refuerzo. Esta foto corresponde a la torreta derecha. Uploaded with ImageShack.us Y esta otra a la izquierda. Uploaded with ImageShack.us Eso sí, coge unos buenos tornillos, tuercas de apriete con freno y arandelas de freno. Todo bien hecho no ha de darte nunca ningún inconveniente ni problemas, ni ruidos ni vibraciones. Yo la llevo desde que prácticamente compré el coche al igual que en el anterior, un Golf 3, y perfecto. Saludos.

Gracias Samu por interesarte. La verdad es que ya están remitiendo las pocas tiranteces y picores que aún tenía. Ya era hora. Repito, gracias. En cuanto a tus temas no es que tengas poco éxito, ni mucho menos, pero una de las razones es la comentada por nuestro otro compañero. Yo acabo de responder de nuevo (ya no sé cuántas van) sobre el desmontaje del parachoques delantero, y este tema está repartido por la web un montón de veces. Otra cosa es que tu duda es una duda que jamás se nos ha planteado amén de que nadie haya hecho un cambio de esta envergadura, por tanto, como no saben responderte, lógicamente no encontrarás soluciones al tema. Yo de ti, si tienes esa ilusión de montar algo distinto, te aconsejo que antes de tocar algo en tu propio coche, que cojas material de segunda y practiques, si te queda bien y luego tienes una idea de cómo poder acoplarlo entonces ya te metes de lleno. Crearías así mismo un nuevo tema explicando el montaje, trabas, ideas, etc, detalladamente y verás cómo va generando páginas y página porque más de uno se pondría a hacerlo. Saludos.

Exacto, como dice Montehermoso esos son los pasos a seguir aunque yo añado que las grapas superiores del parachoques no sólamente se trata de tirar de ellas hacia arriba, primeramente tendrás que meter sus pasadores centrales hacia abajo con algún objeto punzante. Es entonces cuando quedan liberadas pudiendo sacarlas. Luego, el tornillo grande al que se refiere son dos tornillos que se ubican en la parte inferior del parachoques. Y por fin, los tres laterales que lo sujetan que sujetan a su vez los plásticos interiores de las aletas. Por último has de desengrapar las puntas del parachoques ya que van a presión, costará un poco pero si titubeas o lo rompes o nunca lo soltarás, tira con firmeza pero a su vez con cuidado. El parachoques como despiece siendo el normal consta de su recubrimiento (pieza pintable del color de la carroceria), su alerón o moldura inferior (color neutro), sus guías laterales (las que encajan a presión las puntas antes mencionadas) y la rejilla inferior que dependiendo de la versión (año vehículo) monta o no los faros antiniebla. Saludos.

Ya os informaré yo en tener el coche si con la homologación generalizada por parte de quien está llevando a cabo el proyecto me incluyen todo por tan solo 500 euros. Yo le he pedido que incluya lo siguiente, veremos: -Juego de parachoques deportivos. -Alerones inferiores de carrocería pertenecientes a Seat, modelo; Leon 2, invertidos. -Faros de gas. -Pilotos iluminación en led. -Frenos sobredimensionados en eje delantero pertenecientes a un S4, en eje trasero de S3, deportivos ambos. -Ampliación de separadores en eje delantero. -Iluminación diurna. -Cambio de mecánica- Como principales cambios a reseñar.

Pero si esto de que no decimos nada vengo yo diciéndolo desde hace. Seguimos calladitos, y ahora nos salen con la prórroga, la cual luego se convertirá a 100, o indefinidamente a ir a 110. Romulo, yendo despacio con un Mercedes con 5.000 c.c. y una potencia de 320 CV, algo toscos para mover semejante peso de alrededor de 2.000 kilos, y a 2.200 rpm ya se mete en esos 110 por hora, 300 rpm más y ya voy circulando a 140. Ahora, pasando de los 110, 160 este mediodía y encantado de la vida, y ojo, solito, sin poner en evidencia a nadie. Por ahí no paso, y si me cogen, denuncia tras denuncia que pondré yo por tantos puntos negros que existen en mi ciudad.

Bueno, que recuerde con el Seat Ibiza 1.4 TDI de mi señora madre, un tricilíndrico con una potencia de 70 CV, del año 2.004, a 2.500 rpm, aunque me daña la vista ver que el coche en las cuestas se queda por ir descendiendo de revoluciones, por tanto, de 140 para arriba que va cada vez que lo cojo. Ya no titubea el cochecito. En uno de los Renault Twingo, motor 1.0, con 60 CV, también a 2.500. Con el Mercedes 500 SEC coupe a 2.200, así que, a 2.500 que va para rodar a 140. Qué tristeza esto de los 110, cuántas averías provocará el no mover con soltura la mecánica actual de nuestros vehículos.

Hola chicos. Gracias por vuestras aportaciones, aunque me he adelantado al pensar que estaban cobrándome habiéndome hecho la portabilidad Movistar, cosa que según fechas no debería de recibir nada en los sucesivos meses. Uno, al leer, oír y ver las tretas que hacen para cobrar de todo, ya estaba con que estaban jugándomela, veremos si este tema no lo he de rescatar por efectivamente pasar lo que pensaba antes de tiempo. Lord, perdona no haberte cogido el teléfono.

Hola Sergio. Para cambiar la consola central por una de doble din lo que has de hacer en primer lugar es lo que te ha comentado Primoantonio. Luego, seguir comprando el panelito superior de la misma que ubica la tecla de emergencia y ESP, que en caso de no tener comprar en vez de dos tapitas, tres, situadas en el lado izquierdo, o tres más junto al soporte de las mismas tanto para las del lado derecho como para las del otro en sustitución del reposavasos si no quisieras gastarte tanto dinero. Una vez tengas la pantalla o receptor de doble din conseguir el embellecedor exterior, que en mi caso lo fabriqué yo. Y para terminar, el climatizador, que tendrás que recortar lateralmente para encajarlo en la zona inferior de dicha consola. Te variarán unos conectores los cuales has de modificar para que funcione el climatizador. Si lo consigues de segunda tanto mejor, nuevo cuesta algo más de 500 euros aparte IVA. Por supuesto, aparte de la estructura antes comentada necesitarás los laterales de la misma para terminar de tener el conjunto al completo. Saludos.

Gracias Hasharii y Jose. La verdad es que me gusta que se quede todo cuanto menos, lo mejor posible. Este mediodía les he dicho a los pintores que lijasen y puliesen la aleta trasera izquierda de un Seat Leon 1, en medio de esta quedaba un tanto como con piel de naranja, y en vista de que puede quedarse perfectamente lisa y brillante no he perdido la oportunidad de exigir hacerlo. El resultado, como un cristal, contento yo y contento que quedará su propietario. Son detalles mínimos que a veces pueden olvidarse o ni tan siquiera mejorar en pro del resto de la pieza trabajada, pero vamos, una cosa son las prisas y otra el dejarlo constantemente sin hacer, de ahí como sabréis por otros de mis temas que la gente tiene una firme confianza en dejarme coches de la talla de Maserati en concreto el GT, Audi, S8, Jaguar XK, hace unos añitos un Ferrari Modena sin contar años antes el Testarrosa, algún Rolls y Bentley, etc. Bueno, publicidad aparte, que viene bien tal como andan las cosas últimamente, os comento que el aleroncito, a falta de exponer fotos, está sellado, las molduras del S3 igualmente a expensas de lustrar ese rojo que cuando lo vea Jose y la gente tendrán que ponerse gafas de sol. Y es que estos A3, a pesar de tratar sus primeros modelos del 96, son unos diseños avanzados en el tiempo que ahora incluso con coches de otras marcas más actuales y los propios A3 desde el 2003, quedan integrados en ese modernismo, más incluso destacando por ser los de ahora con líneas todos muy similares. Saludos, chicos.

Chico, aunque las medidas de los tornillos coincidieran, para nada lo hace el resto del capot. No inventes rarezas, y lo digo con todo el buen sentido. Saludos.

Hola. No originales para estos coches siendo del S3 no hay nada salvo encuentres alguna buena oportunidad. Las originales están sobre los 300 y pico cada una. Pásate por mi proyecto mecánico y en las últimas páginas hay un listado de precios con ellas y con sus accesorios para asegurarlos. Saludos.

En esta siguiente respuesta (suponiendo que todo funcione bien) os muestro el montaje del alerón inferior del Seat Leon 1. En primer lugar como guía me he basado en los palitos de la rejilla inferior para tomarlos como referencia para centrar el alerón o spoiler con sus soportes centrales procediendo a marcarlos para posteriormente hacer el orificio y poder encajarlos ya que van a presión. Uploaded with ImageShack.us Poco a poco se va limando el parachoques en su zona central marcada hasta hacer coincidir en medidas los soportes con los orificios, procurando de no hacerlos más grandes para que luego no se quede con holgura la pieza. Aunque esto es ni más ni menos que para tener centrada la pieza para luego poder remachar sus consiguientes esquinas para cortar una vez remachadas estas los soportes. En el caso de los Seat no es necesario porque el parachoques tiene un desnivel que si dejamos sin cortar esos soportes se quedaría el alerón horrible, sin seguir una línea recta. Uploaded with ImageShack.us Aquí ya los orifgicios para dejar fijo centralmente el spoiler. Uploaded with ImageShack.us Y en esta observareís lo descrito anteriormente en cuanto a desnivel. Uploaded with ImageShack.us Y aquí presentado el aleroncito. El acople inicial del mismo es para cuando no se disponga de ayuda de alguna persona, por lo cual, obteniéndola directamente se haría el recorte a los soportes y luego entre ambas personas lo centrarían y marcarían directamente para empezar a remachar toda la pieza. Esta queda remachada con remaches de flor, los que se abren como indica su nombre para quedar fuertemente sujetos al plástico del parachoques. Antes se procede a cortar las pestañitas de guía que sirven para ponerlo en Seat, en Audi, al ser liso el parachoques si no se recortan la rebaba que sobresalen de ellas dejarían sin una buena base para que apoye al completo de una forma completamente plana la pieza. Uploaded with ImageShack.us Por último encinto alrededor la pieza y el propio parachoques para dejarlo como si de una sola pieza se tratara, que si bien se quiere pintar, en vez de utilizar sellador, se utilizaría masilla plástica para poder lijarla y pintar parachoques y alerón. En el caso de Jose el alerón se queda en negro. Me diréis que porqué lo sello si ya es suficiente cogiéndolo con remaches. La razón no es otra que debido a la fuerte presión que ejerce sobre el plástico es como si quisiera traspasarlo levantando un mínimo el aleroncito, que una vez bajo el coche no se aprecia el detalle, pero a mi me enerva que se vean los remachitos, por tanto, sellándolo tanto por delante como por detrás queda además mejor sujeto y evitando que cualquier amigo de lo ajeno quiera llevárselo, tal como aconsejo con las placas de matricula, cuatro remaches, uno en cada esquina, adhesiva y sellada, a ver quién es el guapo que quiera quitarla. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Os dejo una con mi Merceditos, el que por ahora sustituye a mi querido A3, que teniendo el de Jose, repito, me entra un no sé qué, que no puedo evitar digamos la envidia de estar ante un coche como el mío y sin poder disfrutarlo. Uploaded with ImageShack.us Saludos, amigos.

Bueno chicos, gracias por vuestros apuntes, y la verdad, Jose, es que desde nano mi pasión son los coches, y teniendo taller tengo cumplido el sueño de estar siempre junto a ellos. Serán objetos, uno se enamorará de ellos, pero no te dejan tirado como quienes ya sabemos. Una fotito más del acabado en cuanto a la unión del alerón con la aleta tratándose de la parte trasera izquierda. Uploaded with ImageShack.us Esta otra mostrando la zona inferior. Uploaded with ImageShack.us Bueno, ya se ha quedado trabado el programa, algo tendrá el portátil ya que en casa al menos esta mañana no me ha hecho nada extraño y ha ido todo muy fluido poniendo fotos en el foro de Seat sobre el montaje de unas luces diurnas a un Seat Leon 2. Seguiré en otras respuestas puesto que apago las páginas para volver a acceder a ellas. Saludos.

Uploaded with ImageShack.us Bueno, lo dejo, me puede la m... de programa, ahora resulta que no puedo cambiar de página para volver a cargar otra nueva foto ¡desisto! Jose, en poder y nada más montarlo te enseño alguna fotico del alerón del Seat Leon FR de la primera serie cuyo precio asciende a 23,43 aparte IVA. Saludos, y disculpar de nuevo, amigos, por ir respondiendo de esta manera.

Voilá! ¡Coche pintado! Uploaded with ImageShack.us Chicos, perdonar las distintas respuestas, pero ando últimamente con Imageshack que si pudiera le prendía fuego, y a esto lo que he leído que el servicio de la web puede verse interrumpido, pues, foto que hago, foto que pongo. EDITO: Ne arriesgo y pongo la siguiente. Uploaded with ImageShack.us

Y no serán los últimos en caer, ya sabéis porqué lo digo. En Seat están haciendo tretas para poder vender algo, en VW cada vez también menos trabajo, en Opel a punto de cerrar, por tanto otros tantos trabajadores a la calle. Un amigo mío en Renault un trabajador junto con otros dos compañeros alrededor de un Renault Super 5 GT copa turbo, y encima dicho coche es de uno de ellos, o sea, sin trabajo también. Yo intentando subsistir vendiendo mis coches para hacer frente a los pagos, increíble, y aún hemos de aguantar un año más en la misma situación, bueno, nosotros los españolitos más tiempo desgraciadamente. Saludos.

Hola, como posibilidad para brindarte alguna ayuda pregunta en el correspondiente foro que alguien te facilite las medidas de su climatizador, pero ya de por sí te digo que si quieres hacer dicho cambio, consigue alguna consola central de A3 para practicar, de lo contrario te quedarás con una de A4 sin acoplar en la tuya original, eso en cuanto al mueble, luego tienes el tema de las conexiones. Complicadito lo veo, pero no imposible, se ha dicho en algún tema que estos coches tienen la posibilidad de montarséle el cuadro de mandos (salpicadero) del TT de la primera serie. Saludos.

Hola compañero. La barra de refuerzo de suspensión es ni más ni menos que un accesorio que ofrece más compacidad a nuestros vehículos, hacen del bastidor una pieza más firme y ayuda a evitar la torsión sufrida por la carroceria en carreteras en mal estado al igual que dependiendo de cómo se produce un siniestro así mismo hace también que el choque sea absorbido por la misma sin causar mayores daños de los que en un principio pudieran producirse. Yo llevo la de GTZ Racing, roscada. La del S3 precisamente es para dar esa robustez de la que antes te he comentado en vista de la potencia del modelo deportivo, por tanto no afecta para nada el llevarla. Tampoco ITV ha de decir nada por tenerla, si lo hacen es que el inspector de turno o se cree muy listo o no sabe absolutamente nada de coches. Saludos.

Hola amigos. Según Movistar, al efectuar la portabilidad de Orange a esta, supuestamente Orange debería de dejar de pasarme las facturas que a día de hoy sigo recibiendo habiéndose hecho tal portabilidad hace ya unos días. ¿Qué sucede? ¿A quién llamo para ponerlos a parir o a quién dejo de pagar? El 28 de marzo llamé para reclamar que aún no podía efectuar llamadas desde el número portado, mefacilitaron una clave para poder llamar y efectuar la pertinente reclamación, cosa que no hice por digamos falta de tiempo. La verdad no fue necesario llamar puesto que a los dos días siguientes ya podía hacerlo, eso significa que no debería ya de tener nada con Orange ¿verdad? La factura de Orange pertenece a la fecha del 26 de febrero al 25 de marzo. Supongo que no estaría efectiva todavía la portabilidad ¿no? ¿Me espero para ver si recibo algo más de ellos?

Hola chicos, tampoco se trata de poner corcho en el coche, ya que como algún día lo llevéis al taller de chapa y no digáis lo que tenéis interiormente igual os queman el mismo al reparar utilizando una máquina para soldar clavos e ir sacando el hundimiento que tenga, que no es necesario desmontar nada porque no llega a quemar nada interiormente, pero claro, tratándose de revestimientos originales. Si compráis un vehículo de segunda y os hace ruido, lo primero a realizar es desmontar sus tapizados y revisar las puertas en cuanto a sujeciones de elevalunas, mecanismos y accesorios internos, revisar si corresponden las grapas o varios al equipamiento del coche o simplemente reapretar todo. Si queréis insonorizarlo se puede hacer de manera como yo llevo, sin pegar nada a la propia chapa. Saludos.

Pues si, yo también lo comento porque mientras se sacaba el carnét de conducir o no mi novio allá en la época el VW Polo que le estaba esperando en mi taller como coche a utilizar, la batería estaba como la de Javi. La cargué con el propio coche una vez puesto un arrancador pero aún dejándolo un buen rato en marcha, al no utilizarse volvió a descargarse, por tanto la cargué nuevamente de manera lenta y sin ningún problema, con la misma con ya dos años él con el coche, y eso que no lo coge muy a menudo, puede estar semanas sin hacerlo, arrancando luego a la primera. Doy fé aunque este chaval ya no sea mi novio de ello, me pregunta sobre temas del coche. Todo tiene una lógica, y si se mantienen las cosas, estas duran bastante más de lo que nos pensamos a pesar de haber excepciones. Saludos.

Hola chicos. Espero salgan buenos esos frenos, pero un Audi A3 o cualquier coche no se merece una cosa tan barata, que como en todo algo habrá para que esté a ese precio. Si eres estudiante, yo también lo he sido, mi lema es ahorrar, ser paciente y comprar una cosa con la que sé que no me va a fallar, y si esta sale rara cuento con una garantía para poder reclamar.