Bully

De nada, ya nos comentarás. Saludos.

Hola amigos. Os escribo materializando este tema porque por ejemplo en nuestro foro correspondiente al A3 de la primera serie tenemos un tema dedicado a trucos y bricos que se realizan en nuestros modelos que aquí no he llegado a visualizar. Tengo un taller de reparaciones de vehículos multimarca y acaba de entrarme un Q5, modelo completamente nuevo de un amigo mío del cual desconozco todo tipo de información y quisiera saber cómo desmontar los tapizados de las puertas por tener que cambiar las mismas por un siniestro. ¿Me ofrecéis alguna ayudita por favor? Antes de romper algo uno no es menos por preguntar, os agradecería alguna pronta respuesta, chicos. Un saludo.

Yo por ahora me he quedado anclado en la nº 4, y espero seguir en ella durante muchos años más. Igualmente que a pesar de la edad quisiera seguir estando como en la nº 4 estando en los últimos números.

Hola Antonio. Hombre, hay gente que pone un sub en detrimento de la rueda sin pensar en las consecuencias como bien comenta debajo nuestro compañero Hasharii, pero se me acaba de ocurrir algo. Esto de estar de baja y ser uno activo impide quedarme quieto, de ahí que no tenga tiempo para el aburrimiento, y menos mal, porque sino me da algo. Y aún así... Esto mismo pensé yo al comprar en el 2.002 un Mini Cooper que de serie traía tan solo un kitt antipinchazos en sustitución de la rueda decidiéndome a realizar el pedido con dicha rueda por tan solo 60 euros más como extra, que sinceramente a lo largo de casi sus cuatro años que lo tuvimos jamás supe cómo era dicha rueda, si normal o de emergencia por precisamente nunca haberme hecho falta. Más de lo mismo en un Seat Leon 2 que igualmente con unos pocos meses de más de sus también cuatro años sinceramente no la tuvimos que usar. En vista de que con el A3 una vez pinché y me vino de fábula la rueda de repuesto y en una segunda ocasión al reventar una rueda por aprovecharla de un amigo de segunda estando defectuosa vuelvo a pensar en ello y te doy la razón, Hasharii, pero, bueno, al coche entre semana si no tuviera la rueda y le sucediera algo que le impidiera circular, llamando a la grúa y teniendo taller no habría ningún inconveniente al igual que en los fines de semana quedándome quizá sin sacar el coche si se tratara algo más que un pinchazo. La verdad que llamaría a los amigos y me seguiría yendo con ellos. En fin, inconvenientes supérfluos que seguramente hagan decantarme por el kitt e ingeniar cuatro soportes para el alojamiento de la rueda de repuesto en los que el sub quede fijo o anclado (antirobo) en el mismo centro para luego, en vez de hacer un doble fondo, tan solo tenga que acoplar una madera que haría las veces de alfombra pero quedando totalmente plana, sin tocar el propio sub y haciendo en su zona superior la puerta de acceso al alojamiento de la rueda donde estarían los pequeños objetos que solemos ir dejando en un coche, sin deslizarse en absoluto puesto que en el anclaje del sub se fabricarían unos pequeños cuatro compartimentos más destinados a ello. Quiero ir al extremo del aprovechamiento del espacio por reducido que éste fuera, quedarme tranquilo con el tema de robos consiguiendo una, que ni tan siquiera se vea lo poco que sobresale el apoyo que ahora mismo se puede apreciar en la foto como base tapizada para que el sonido fluya sin mermas. Y dos, seguir con la total apariencia de fábrica del modelo, que si bien pudiera colocar la caja fuerte en otro lugar tendría un maletero totalmente libre para la comentada maleta. Todo esto ahora sin coche, lo veo fácil de hacer, veremos a la hora de la verdad. Si resultara con excelentes resultados el brico y contando con el factor suerte que desde que tengo coche han sido contadas las mínimas ocasiones de utilizar una rueda adicional sin antes existir estos kitts me daría más que por satisfecho. Espero este mes que viene estar ya recuperado aunque ya sería de fin de semana en fin de semana para ponerme en ello dejandoos en fotos todo el proceso de elaboración. Saludos, chicos.

Para mi gusto todo lo anaranjado le sobra.

A mi me costaron en tapizados New Mode, Navalcarnero (Madrid) por unos 800 euros los delanteros en cuero beige camel como denomina Carmelo y unos 250 los tapizados laterales de puertas y aletas traseras incluyendo el reposabrazos. Los asientos traseros no sabría decirte por haberlos comprado a este forero por otros 200 euros, supongo que costará el doble si no más. Desde luego vinieron los tapiceros desde Madrid a Alicante para realizar el trabajo y luego los trajeron igualmente a mi taller. Saludos. EDITO: Cuero y alcántara.

Eso yo ya lo sabía y no me las estoy dando de enterado. Desde que hace años a la gente le dió por el diésel sólo era cuestión de tiempo el que el gasoil fuera similar o igual al precio de la gasolina, y ahí no queda la cosa, lo superará. Teniendo el filón de los españolitos de a píe que con tal de querer ahorrar unos céntimos, nuestros gloriosos gobernantes ahí estarán para sacárnoslo no de aquí nada más, sino de otros tantos sitios como la luz, el agua, etc, etc, etc. Sigo manteniéndolo, un vehículo diésel y no muy a la larga es más caro y cuesta más de mantener en todos los sentidos que uno de gasolina. Empezando por la compra del mismo salvo ofertas de atracción hacia el producto ya cuesta más que su homólogo en gasolina. Saludos.

No sé qué quereis decir.

La mecánica la misma, pero el sonido ya cambia, el mantenimiento también, y el diseño mucho mejor acabado en Maserati que en Ferrari. En fin, los gustos...

Los nombres Fulvia, Flaminia, Aurelia, Beta, Stratos... ¿Te dicen algo? Por supuesto, vehículos que marcaron una época, distintos entre sí y líneas sugerentes, pero como digo, una época dorada que actualmente carece de ese carisma. Y encima poner Lancia 300 C, Lancia Sebring, unos vehículos americanos sin más cambio que su logotipo me dice menos todavía, con todos mis respetos para Chrysler, que los conozco y de muy buena tinta desde los primeros Voyager cuadrados que irrumpieron en nuestro mercado. Saludos. Bully. A ver si te aclaras. O nunca ha tenido prestigio o tuvo una época dorada. No te metas con Lancia o correrá la sangre. Je, digo que fueron unos modelos que en la época tuvieron su personalidad, claramente diferenciadora, cosa que ahora ni fu ni fa, de hecho ya ni me acordaba de esta marca. No me meto con la marca, sólo digo que nunca ha sido mi predilecta. Lo mismo que no concebía cómo una gran marca como Saab derivara con su bastidor a Fiat y Lancia. Un coche sueco con otros italianos, pss.

Ahora mismo no puedo yo ayudarte en eso, no sé si tendría alguna por el taller al cambiar mis faros. En todo caso si no encuentras nada y quieres esperar... Aunque la espera no sé yo cuánto podría ser. Al estar de baja no puedo acercarme por allí.

Suponiéndote un buen ahorro, genial entonces, pero déjalo todo en sus correspondientes cotas y medidas, que luego puede sobresalir algún canto y una vez soldado es muy complicado llevarlo al sitio. Ojala supiera yo soldar y hacer esto. Tengo un taller de reparación de vehículos multimarca pero mi fuerte es dejarlos relucientes para la entrega. Lo demás se encargan los chapistas y pintores. Saludos.

Mándale un mp, Obic.

Algo de cierto hay en esto.

Lo mismo digo. No sabes tú lo poco que me dice cuando me entra un Ferrari al taller y lo que disfruto entrándome por ejemplo un Maserati GT, un Audi S8... Saludos.

Hola. Con esa mecánica con cuatro apaños puede mejorar y bastante, la lástima que más de esos cuatro no pueden hacerse más por lo que cuesta en comparación con lo poco que puede hacerse con una sobrealimentada. Saludos.

Hola. Un golpe lateral es lo peor que puede llevarse un coche tratándose de la marca y modelo que sea, incluso todo terrenos. Son las zonas más endebles de una carrocería, por eso el pequeño Clio al darte de lleno él prácticamente no tendrá gran destrozo en comparación con el tuyo. No significa que el A3 sea un mal coche y el Clio una maravilla. Los golpes todos, son distintos incluso chocando otros coches iguales en las mismas condiciones. Por lo que he podido apreciar te están cambiando la aleta teniendo también tocado el bastidor. Este se puede pedir únicamente a la casa más sus refuerzos interiores independientemente como piezas. Eso sí, si lo consigues de segunda tendrán que cortar uno de un coche en condiciones pero la mano de obra se te dispara. La reparación ha de quedar perfecta por poder jugar con las chapas y soldaduras quedando a la vista como si no hubiera tenido nunca nada. Ahora, hay que sellar las uniones con gracia y saber hacer. Por cierto, utiliza como programa de fotos el Imageshack. A mi al menos las fotos tomadas por teléfonos móviles o cámaras de fotos nunca he tenido problemas en subirlas a esta web. Saludos.

Hola Antonio. Como lámparas para los antiniebla llevo unas que en comparación con las de los largo alcance iluminan en blanco siendo halógenas. La diferencia es abismal. No es una marca al estilo de Philips, no recuerdo cual es, pero van bastante bien. Por supuesto te hablo de mi zona inferior de iluminación, no sé si has visto alguna foto del mío actual. En cuanto a las escobillas comprueba que los brazos del Polo sean iguales en medidas a los del Golf, ten en cuenta que el Golf es un vehículo compacto, el Polo un utilitario y si existe esa mínima diferencia después tendrías que jugar con escobillas no originales en esas medidas para abarcar toda la superficie de la luna en barrido. Saludos majo. Y muchas gracias por ese pequeño rato por tfno, fuiste muy simpático y amable, ya quedaremos como acordamos.

Hola chicos. Hablé ayer con Mario, no tiene de lado el tema ni por asomo, está viendo con el vendedor de conseguir rebajar más aún el importe por ser más los pedidos a realizar. Me ha dicho que no os preocupéis, en el momento de tener ya todo os va a avisando, también anda liado como ha comentado por el foro. Saludos.

En caso de comprar un kitt antipinchazos podría remodelar el alojamiento de la rueda para ubicar el sub como antes pero sin la mencionada rueda y algunos accesorios que puedan entrar alrededor del mismo sin que lo toque ¿no?

Gracias chicos. Lo de pensar, Guzman, es que ahora mismo no sé que es un A3 desde julio de este año pasado ya que sigue en Barcelona con el tema de la búsqueda del radiador intercooler frontal, que aún habiéndolo tenido por estar montado y terminado el coche seguiría en las mismas hasta no recuperarme de la dichosa úlcerita de marras que arrastro desde noviembre. He expuesto el tema por venírseme a la cabeza el inconveniente leído a otros foreros que lo han padecido y así yo nada más tener el coche optar por una de las opciones que habéis comentado. En primer lugar como que entonces no estoy por la labor de llevar una rueda de emergencia para tan solo poderla usar en el eje trasero y hacer el cambio caso de pinchar alguna delantera. En segundo lugar si es efectivo un kitt de estos pues sí me decantaría por alguno, que supongo también existirán caros y baratos. Este año pasado al reventar la rueda trasera izquierda (fui temporalmente con una que cogí de un amigo con un bollo y aplanada debido a un frenazo por aprovechar lo poco que pudiera hacerlo) al meter la de mayor diámetro cabe perfectamente en su alojamiento pero no en altura la cual sobresale unos cms. ¿Qué kitt, pues, me recomendáis?

Hola amigos. Ahora que me doy cuenta; aún teniendo unas llantas en 18" al sobredimensionar el sistema de frenado delantero procedente de un Audi S4 y el trasero de un S3, han precisado de montar unos separadores que bien cambiando de llantas podría prescindir de los mismos, pero el tema como duda a exponer es que teniendo la rueda de repuesto original de cinco brazos en 15" supongo que no entrará ni por asomo. Entonces, ¿qué me aconsejáis? ¿Poner como repuesto otra en 18 aprovechando el realizar un doble fondo en el maletero? Sinceramente gracias a quien sea en mi vida de conductor mínimas han sido las ocasiones de pinchar, ninguna de haber destrozado un neumático, por eso pregunto si en sustitución de dicha rueda merecería la pena de adquirir un kitt antipinchazos? Saludos.

Hola amigos. Yendo esta mañana a Sanidad para cerciorarse los ATS sobre mi prolongada baja nos hemos encontrado mi madre y yo con el nuevo Nissan Juke en la calle cambiando mi mentalidad que hasta ahora tenía al ver su anuncio, un coche feo y basto donde los haya. Viéndolo en vivo y en directo me ha entrado por los ojos resultando ser de un diseño distinto a todo lo comercializado al estilo Mini en su correspondiente categoría. A mi madre también le ha gustado sobre todo para la comodidad de acceso por tener a sus amigas un tanto mayores. No obstante, sin ninguna información exceptuando que dicha marca ofrece unos atractivos precios, pensaba que el básico de este modelo estaría sobre los 12.000 euros. Ingénuo de mi al comprobarlo por internet he visto que oscilan a partir de los 16.250, 16.500 para la versión más básica. Creo que se columpian un poco ¿no? ¿Existe alguna posibilidad de encontrar este coche algo más económico siendo nuevo? Nada de km. 0 al no ser que éste tenga realmente 0 kms como acaba de conseguir la novia de mi hermano un Mini Cooper por tan solo 18.000 euros y equipado con llantas en 16", paquete iluminación interior y algunos extras más que tan solo el coche sin ellos ya supera los 20.000. ¿Alguna información sobre ello para poder hacerse realidad la compra de este simpático vehículo nipón? Saludos.

Los nombres Fulvia, Flaminia, Aurelia, Beta, Stratos... ¿Te dicen algo? Por supuesto, vehículos que marcaron una época, distintos entre sí y líneas sugerentes, pero como digo, una época dorada que actualmente carece de ese carisma. Y encima poner Lancia 300 C, Lancia Sebring, unos vehículos americanos sin más cambio que su logotipo me dice menos todavía, con todos mis respetos para Chrysler, que los conozco y de muy buena tinta desde los primeros Voyager cuadrados que irrumpieron en nuestro mercado. Saludos.

Para mi Lancia nunca ha sido una marca de prestigio salvando su antiguo Delta deportivo, única y exclusivamente que un solo modelo, lo demás, muy común. El Epsilon no me dice nada. Y ahora, Chrysler con nombre Lancia, ya me ha terminado de repatear.