Hola chicos.

Hace unos meses creo que sobre marzo o abril compré este flamante vehículo que para mi fue uno de tantos con los que soñé. La pega es que al haber recibido el 22 de diciembre del 2000 el A3 no era cuestión de que en el 2002 me decantara por un A4 y menos descapotable.

Por tanto al vender el A3 que conocéis y conoceréis según firma decidí comprar a lo largo del 2019 un VW Polo GTI, A1, Cupra Ibiza esperando su lanzamiento, o bien como compactos un VW Golf TSI del 2018 línea R o bien del 2019 en saber más sobre el futuro modelo, aunque también iba decidido por un GTI y hasta por el A3 de la cuarta serie.

Sin embargo me lo pensé mejor y me decanté finalmente por el vehículo que estáis viendo, por precio, ahorro con respecto a uno nuevo y por nostalgia. Muy pocas veces he comprado un vehículo de segunda mano, bueno, una de dos cuyo tiempo máximo rozaba los cinco años, pero no catorce como este con lo que más me apetecía para ponerlo a mi gusto, mejorarlo de manera estética sin perder digamos la originalidad que posee.

En primer lugar quise que fuera rojo, como otros tantos que tuve, dos puertas (cabrio en bandeja) y con todo lo que equipé al A3. Prácticamente con respecto a las ruedas ya superaba las medidas en anchura elegidas para el compacto, encima con un diseño que me cautivó a pesar de gustarme bastante los clásicos cinco brazos.

Le pregunté a su anterior propietario si tenía faros de gas al ver las tapitas en el parachoques, no fuera que lo hubiera cambiado y éstas estuvieran meramente decorativas. Pero no supo decirme ni qué era eso, pasando a comprobarlo llevándome una grata alegría de que eran precisamente esos deseados faros.

Al A3 le cambié los originales halógenos por los de gas y el resultado fue enorme pese a que dichos faros en comparación con los del Seat Leon 2 y Mini Cooper que también tuve no abarcaban la superficie de luz que estos otros vehículos sí hacían.

Seguiremos con la pequeña historia sobre este vehículo. Os dejo unas fotos de ambos coches.

hace 1 hora, Torreiro dijo:

 

Gracias de nuevo Bully. Pues para la siguiente ITV pensaré si dejar instaladas las led o le pongo las halógenas...

Si te refieres a las de situación pues supongo que no sería inconveniente el montarlas para circular, pero depende del grado de conocimiento de quienes puedan pararte.

En el momento que yo me instalé los pilotos de iluminación diurna originales del S6 en un control que no llegó a ser tal para mi, ya que únicamente el guardia civil me preguntó que esas luces no son normales.

Sin más le dije que son de iluminación diurna para aumentar la visibilidad del vehículo, no son antiniebla ni están encendidos y sin más seguí la marcha. Por eso te comento que depende de quién puedas toparte.

hace 7 horas, VIX dijo:

 

Se me había escapado tu mensaje Bully,

 

Comparto contigo que aunque aparentemente los asientos se ver muy normalitos, son muy cómodos, creo que son un poco más blanditos que los de los B5. La verdad es que permite pegarte un buen viaje de 500 km (o 1200 jajaja) de forma muy cómoda. Para que te hagas una idea he hecho Almuñecar - Barcelona o Torre de Pisa - Barcelona parando solo a repostar, sin que en ningún momento notara malestar por la espalda o similar. Los mios son los de tela sin SLine ni nada, igual los de piel son un poco más duros...

No sé en verdad, vamos, no los recuerdo a pesar de haber estado en un A4 de la anterior serie de un amigo, pero estos del B6 son extraordinarios. No me producen tampoco fatiga alguna aunque mis recorridos de momento con este vehículo no tienen comparación alguna con los que tú has efectuado.

En mi caso son cuero, o imitación, tampoco lo se a ciencia cierta, combinados con tela.

Un saludo.

Pues querido compañero @batanson, secundo lo descrito como respuesta ofrecida por tu parte, aunque con menor kilometraje, en este caso 126.000 y pocos.

Ya son unos meses de tener el coche y haberle hecho el cambio de distribución al completo, que gracias a mi hermano por el trabajo que tiene por estar en el mundo de los accesorios de automoción algo he ahorrado frente a esos 1.200 euros mencionados, resultando en 900, habiéndose sustituido los brazos superiores de la rueda delantera izquierda, aceite, filtros y una nueva carga de gas de aire acondicionado.

También en vista de ya estar cogiendo una total soltura y confianza con el coche y de haber sido reprogramado para un descenso del consumo de combustible y ganarle algo de potencia aún siendo mínima, la pereza de la que suele hacer gala esta motorización ha quedado atrás en buena medida.

También amigo que entra amigo que comenta que no habían estado sentados en unos asientos que parecen absorberles, como si se encontraran en unos buenos sofás de casa, comodísimos y que agarran bastante bien, tanto los delanteros como los traseros. Y eso que conocieron y muy bien los deportivos del A3.

De momento sin reseñas de su anterior propietario pero según revisiones tanto de mecánica como visual de chapa el coche está entero, sin nada de holgura en dirección ni ruidos raros salvo seguramente los que emiten los brazos superiores de la rueda contraria hasta efectuar su sustitución.

Para imprimirle un toque algo diferenciador con respecto a los demás en breve el conjunto de rejillas frontal aparecerá pintado en gris mica metalizado 1C3 de Toyota Corolla del 200.

Hoy día la propia marca le da un toque de color pero ya va siendo digamos tradicional en otras tantas marcas como es el negro brillante, por tanto más original le quedará.

¿Problemas, eso qué significa? De momento en ningún coche del grupo VW no he tenido ni el más mínimo inconveniente, este espero no suponga la excepción a la regla.

Contentísimo con él.

Y si, creo que rondaban de nuevos, Batanson, a partir de los 45.000 euros. Un vehículo caro pero bien construido en términos generales.

Saludos.

También un buen día por parte de un amigo que finalmente no quiso la consola central de techo para su Seat Altea y como la casa no admitía devolución sobre este elemento me dispuse a acoplarla en el techo del A3.

La verdad es que me quedó que ni pintada.

Simplemente se desmontó el techo, se centró y se sujetó con dos pletinas de hierro ubicadas en la zona delantera una, en la trasera la otra. Nunca cedió el techo, aprovechando además como podéis apreciar en la segunda foto el completar la iluminación por medio de un plafón de Seat Leon que se compró de segunda incluyendo el mando de apertura de techo, cosa que no se usó evidentemente.

En la primera anteriormente en el hueco de la iluminación llevaba montada una segunda pantalla auxiliar de 7".

Uno de los bricos que no se comentarán lo más seguro fue el mío realizado en la guantera inferior del volante, justo debajo del alojamiento de la documentación, para montar una Wii de Nintendo por aquel entonces.

Internamente con su transformador de corriente de 12 voltios conectado a la toma del mechero, pero por supuesto también de manera interna, para poder usar a su vez el mismo como mechero o como cargador de la linterna-mechero de la marca, desplazado a la propia guantera por usar el cenicero como portaobjetos (llaves y conexión usb)

Posteriormente conecté dicha consola a un selector de audio/vídeo para que funcionara en la pantalla de doble din a la vez de poder escuchar un micro Pc que igualmente monté en el centro del salpicadero.

En 26/11/2019 a las 11:39, Yelmo89 dijo:

Alguna vez habéis ensanchado aletas traseras con la rigier esa? Ayer estuve mirando y parece que tiene como una doble chapa encima de los pasos de rueda traseros y para engordarle el culo parece que está complicado..

Pues yo simplemente protegí las ruedas para evitar marcar por simple descuido las llantas y con una palanca empecé a ensancharlas desde el centro hacia adelante para terminar en lo que se pudo hacia atrás.

Prácticamente repasando el arco unas cuantas veces. Eso si, con tacto y tiento, y si encima el vehículo como en mi caso no se pintó en el momento de hacerlo pues, ni rajas ni resquebrajamiento de pintura, a pesar de que finalmente terminé por repasar lo poquito que según el apoyo de la palanca terminé por deformar aún siendo prácticamente inapreciable.

Y si, Yelmo, en efecto las aletas tienen un canto que hacen reforzar las mismas.

No se apreciará en fotos ya que además el canto marcado como dibujo de diseño del coche lo perdí en parte, pero me sobró para darle no el ensanche total del modelo deportivo, pero sí un ensanche marcado para albergar las llantas en 18" con unos separadores de 20 mms de grosor.

Hola chicos.

No soy ningún entendido en el tema, pero ese silbido característico que muchos adoran lo consiguen mediante una válvula "deportiva" del turbo, sonando incluso al ralentí. Igualmente hasta con el tubo de escape deportivo como escuché en su momento en un Seat Leon 1.9 TDI de la segunda serie.

¿Habéis comprobado si la válvula muestra algún desgaste, suciedad, etc, para ir descartando temas más serios como la EGR mencionada?

Un saludo.

hace 6 horas, Rober_s3 dijo:

Hola Bully, te refieres a cambiar el interruptor de emergencia? desconocía que llevara otro circuito o algo aparte para el cierre centralizado...lo tendré en cuenta y probare con otro y con respecto a lo de la batería, la "descarto" a medias quiero decir...hace poco le tuve que cambiar la batería porque murió y le puse otra PERO la que le puse era una que tenia porai de otro coche, que no es nueva pero esta bien, de hecho ya lleva como dos meses con esa batería y arranca a la primera y eso. Cuando muera esa, le pondré una nueva pero si con dos baterías distintas también lo hace, tengo la sensación de que la batería no es...

En efecto Rober.

Una de las poquísimas cosas que cambié en mi coche en cuestión de averías fue el interruptor de emergencia. No accionaba las luces de intermitencia de ningún lado, sin embargo la emergencia como tal funcionaba.

Cambiando dicho interruptor problema descartado.

En referencia a la batería si es de gasolina puede servirte cualquiera que tenga incluso mayor amperaje. Caso contrario terminarás agotándola antes de tiempo o bien podría ocasionarte algún inconveniente como el de la emergencia o iluminación incoherente.

Pero creo que lo primero sería el probar algún otro interruptor. Tampoco estamos por cambiar lo que se lea. Cada vehículo tiene sus fallos y lo que a mi me lo produjo puede que a ti sea otra cosa totalmente diferente.

Un saludo.

En proceso de dejar la parte delantera en cuanto a rejillas como la de mi anterior A3.

En gris mica metalizado 1C3 de Toyota Corolla del 2001.

A ver chicos.

Una vez en las autovías de Madrid un amigo del foro y yo hicimos unas pruebas precisamente de alta velocidad y comportamiento de ambos vehículos tratándose de los mismos antes de cambiar mi mecánica, por simple capricho.

Los dos tenían los motores atmosféricos de 125 CV, él con las llantas en 195/50 R15 si no recuerdo mal como medidas originales de casa como modelo de la primera versión (Pre-restyling, 1996-2000) y yo de la segunda (restyling, 2000-2003) con medidas de 225/40 R18.

Pues bien, dejando atrás el manejar el vehículo de manera progresiva lo hice tal cual él lo hacía, forzándolo como si se arrancara en un circuito de carreras, sin derrapar, pero de manera enérgica y no me dejó atrás salvo la distancia de seguridad que yo mantuve en caso de emergencia como frenada.

También a altas velocidades los mismos resultados. Por tanto la única diferencia y no se hasta qué punto podría ser palpable la del consumo de combustible por tener yo las ruedas más anchas, y tampoco es tanta.

El diámetro es el mismo. Nada más tenéis que comprobar poniendo al lado una rueda original con una en 18" al menos con la medida indicada como yo comprobé.

Un saludo.

Hola Rober.

Puede que el botón de la emergencia esté en condiciones para realizar su función, pero no la de los avisos lumínicos de cierre y apertura del vehículo, conllevando a tener que sustituirlo.

No obstante ¿Has comprobado el estado de carga de la batería?

Un saludo.

No he ido a la ITV, chicos, se me ha pasado, pero me acaba de comentar un amigo que fue a pasar la ITV hace tan solo tres meses teniendo lámparas led como situación o posición, y porque el revisor le dijo que tiene que cambiarlas y ahí se quedó la cosa, la pasó, de lo contrario otro podría decirle de no pasarla al considerarse no homologadas para ese faro.

Lo que me da a entender entonces que aparte de lo que yo pensaba que a mi me dijeron que no podía montarse ninguna lámpara xenon o led en faros que no contienen dichos formatos, parece que va también dirigido hacia las lámparas de situación.

Sin embargo detrás actualmente puede montarse iluminación led sin ninguna pega.

En fin, hasta que les den por cambiar de nuevo las normas y sigamos todos nosotros con tanta duda que ya no sepamos ni a qué atenernos.

La lástima es la de no aportar datos en imágenes puesto que en su momento el chico que lo mandó programar es un conocido suyo. A su vez donde lo dejé también fue cliente mío al tener en su día el taller de reparación de vehículos multimarca.

El está en constantes preparaciones con un Renault Clio Williams, llevado ya al extremo digamos de competición, siendo inservible para uso en circulación cotidiana.

Primero quisiera montar los brazos inferiores del lado derecho ya que sigo oyendo un leve ruido al girar debido a las gomas agrietadas, más bien pasadas, que sin tener holgura alguna en la dirección y responder perfectamente no me gustan ruidos que no proceden más que de uso.

Montarle posteriormente como mera decoración el escudo iluminado así como terminar de subsanar los cuatro detalles deteriorados del anterior propietario como son la luz central de freno que está partida, la tapa del cenicero trasero que tiene la guía izquierda rota y las gomas inferiores de las puertas, que si bien se encuentran en condiciones han tenido mucho roce sobre la pestaña interna terminando por romperse.

Tampoco quisiera gastarme los más de 200 euros que cuesta cada una ya que por medio de algún perfil o pletina en aluminio podría ocultar el deterioro por muy poco importe y que además pueda resultar como adorno extra como moldura adicional.

De momento en breve tendrá pintado todo el enrejillado frontal al estilo del A3 en gris mica metalizado 1C3 perteneciente a Toyota en su modelo Corolla del 2001. Se apreciará mejor en las llantas elñ color mencionado.

hace 5 horas, Torreiro dijo:

 

Tengo claro que al final lo de llevar la luz de posición led dependerá de quién te toque, aunque eso no debería ser así. En las capturas que pasé de la ley no menciona nada de las luces de posición como bien dijo @Bully.

Pero lo que me deja aún más sorprendido es que no te pusiesen una falta grave por ir sin luces de posición...

Eso es debido a la falta de información o al propio desconocimiento de algunos supuestos "profesionales".

Una iluminación en led es simple y llanamente una iluminación en un tono blanco real, puro por decirlo de alguna manera, no uno amarillento.

La única ventaja es que mejora estéticamente de noche, no influye en nada negativo (deslumbramiento, reflejos...) De ahí que ni siquiera queda citado en dichas capturas. Buenas serían para mostrarlas en caso de incidencia como falta grave.

Que me demuestren dónde se halla el no poderlas llevar.

El jueves llevaré el coche de un amigo al electricista, a ver si me acuerdo y me dirijo a la itv y pregunto por este tema.

Saludos.

En 22/11/2019 a las 23:59, batanson dijo:

Me alegro mucho.

Parece que con la limpieza se ha solventado el problema y el caudalímetro no está deteriorado.

Cuántas veces he contemplado realizar una reprogramación, pero la duda sigue ahí.

El motor de mi A4 va fenomenal y temo que al someterlo a un mayor estrés al realizarla, pueda ser prejudicial.

He leído y visto vídeos al respecto.

Y la duda sigue ahí.

Hay modelos con distinta potencia y los ingenieros no solamente han cambiado un mapeado en la centralita para lograrla. También parece ser que el otro supuesto existe. Y es motorizaciones iguales con distintas potencias, a las cuales solamente se les ha insertado "supuestamente" mapas distintos.

No sé, la verdad. La duda sigue posada en mis hombros...

...todo un infierno lleno de charlies por doquier.

 

Un saludo Bully.

También soy de los que era reacio a una modificación mecánica, pero con el cambio de motor atmosférico por uno sobrealimentado realizado en el A3 y preparado con un rebaje de culata, segmentos nuevos, válvula de presión, bujias del modelo deportivo, cambio de bielas, radiador central para el turbo, radiador de doble panel de refrigeración para el motor, frenos sobredimensionados delanteros y acopladas pastillas de S3 en el eje trasero más alguna cosa más realizada por mero capricho jamás se me presentó el más mínimo inconveniente desde el 2012 hasta el 2017 que fue cuando lo vendí.

De hecho el chaval que lo posee en estos momentos dice que no puede estar más encantado con el coche.

Pues la verdad a la clara diferencia de agilidad obtenida en un coche compacto pese a sus 1360 kilos con respecto al motor actual del A4 siendo además el perezoso de la familia no dudé un solo momento en realizar una simple reprogramación que además me costó tan solo 180 euros, gracias a amistades y que no se si ganó algún caballo más, ya que se jugó más bien con reducir el consumo de combustible, a día de haberse realizado ya noté un cambio que si bien no fue drástico desde luego se notó esa agilidad con respecto al comportamiento original.

De hecho precisamente hace tan solo unos días ese cambio que no fue tan notable,  sin más me estoy quedando asombrado de la agilidad, brío más bien que como respuesta obtengo.

Me gusta correr, siempre que se me da la ocasión voy deprisa pero con seguridad, pero aproveché para ponerlo a alta velocidad que no menciono y aún así daba para más todavía sin ahogo alguno.

Desde luego nunca han sido de mi devoción las mecánicas diésel, pero vamos, contento con este 6 cilindros en V con tan solo 163 caballos.

La reprogramación efectuada es de las básicas, vamos, no es tan siquiera stage 1, o nivel 1, con lo que no llega a forzar nada. Puedes embarcarte en una y te aseguro que si va bien de casa mejor irá después.

Por cierto, ahora estoy pensando en poner un turbo de mayor diámetro que sí conllevaría a cambiar algunos elementos relacionados con el mismo más un reglaje sobre compresión, sin llegar tampoco a alterar nada que suba realmente una cantidad elevada monetaria y perjudicial para el resto del conjunto del motor.

Si todo se realiza con cabeza, no hay lugar a problemas @batanson. Un saludo.

Yo no es por decir que es el mejor coche que ha sido fabricado en relación con los restantes, pero en esos 18 años y medio y pasando por grandes charcos para ver si el agua llegaba a parar el motor por posibles salpicaduras internas, al igual que pasar el vehículo con un nivel de agua llegando a los cantos de debajo de las molduras laterales, o sea, más de media rueda cubriéndolo, tampoco me ha dado fallo alguno.

Realizar una buena limpieza de la carrocería en cuanto a su zona inferior, comunmente denominada chasis, en un lavadero especializado en ello o mismamente algún taller que lo haga para evitaros cualquier atisbo de suciedad que no salte con una simple limpieza sin noción por vuestra parte, como yo tampoco la verdad la tengo.

En 16/11/2019 a las 16:30, batanson dijo:

 

Audi A4
(8E2) 2.5 TDi V6 163cv

Caudalímetro (medidor de masa de aire)HITACHI - 2505055

Informaciones producto:

 

Equivalente a estas referencias constructor:

• AUDI : 059906461G,059906461MX,59906461F,059906461MV,059906461GX,059906461GV,059906461DV,059906461DX,059906461M,059906461D
• HITACHI : AFH7025C,U09013AFS,AFH7025G

 

 

• Este es el precio buscando en la web de una conocida marca de repuestos:
• 109€. Según figura. Precio de oferta.

Un saludo.

•  

Bueno, querido compañero.

Estoy tramitando la devolución de la pieza pedida al conseguir antes otro por otro medio, pero ha resultado ser erróneo en todos los sentidos, procediendo entonces a una buena limpieza por parte del mecánico con ¡líquido de frenos! y un buen flujo de aire a presión, reseteando el vehiculo para eliminar dicho fallo memorizado.

Me embarqué a pasar la itv con la esperanza de que no se encendiera al menos hasta pasarla, je. Y ¡alegría! No se necendió ni se ha encendido aún usándolo de manera constante.

La verdad es que este motor no echa un ápice de humo negro, es que ni tan siquiera un leve resto de humo, nada, y acelerando hasta casi la zona roja del cuentarevoluciones para ver cómo se comporta ¡y maravillado!

Desde la reprogramación esa excesiva progresividad ha desaparecido resultando en un vehículo con mucho más brío.

Ese articulo deja bien claro que no está permitido y por tanto es ilegal montar lámparas led en faros halógenos ni lámparas xenon en faros halógenos, puesto que distorsiona el haz de luz que refleja la parábola, pero no menciona en ningún momento las lámparas de situación o posición, las cuales no reflectan nada salvo la situación donde se encuentra el vehículo.

Por lo que me da a entender que el chico de la itv creyó que le pregunté esto mismo sobre las lámparas de cruce o largas, obviando lo que realmente quise saber, sobre la situación, así que, seguimos con la eterna duda.

El lunes me acercaré a la itv de nuevo y me pondré en contacto con el técnico de la estación para que me aclare el tema y os lo comento por la noche.

Buen fin de semana, amigos.

En 20/11/2019 a las 16:43, Torreiro dijo:

 

Gracias @Bully!

Hola @Torreiro.

Acabo de pasar la itv de mi querido segundo Audi y le he preguntado a uno de los revisores que si es necesario homologar la situación en led (en referencia a este tema) y de primeras me comenta algo, pero seguramente que ante la duda se dirije inmediatamente para preguntarle a un compañero mi duda diciéndole que no se puede modificar los faros, incluso sin poder llegar a homologar.

Que detrá sí están permitiendo que se puedan hacer cambios de lámparas tradicionales a led, supongo que se referirá a pilotos de fábrica por los de tecnología led.

Por tanto sigo en duda puesto que para mi creo que habrán pensado en querer cambiar los faros halógenos, en mi caso de gas xenon por unos en led, reafirmándome que si no vienen de casa no es posible homologarlos.

Tendremos que seguir indagando y preguntando por otros medios para tener una noción segura al respecto al menos en cuanto a lámparas de situación se refiere.

hace 17 horas, Torreiro dijo:

Para no abrir otro hilo y ya que éste viene al caso. Alguno de vosotros tuvo algún problema al llevar bombillas led en posición en la ITV?

Presuponiendo que el color de la bombilla sea blanco neutro y no azulado para que destaque lo menos posible claro.

Por esa parte jamás ni en el A3, ni en el Seat Ibiza ni en el Mercedes SEC 500 coupe que tuve, todos en su inmensa mayoría con iluminación en led en situación delantera, marcha atrás y de matricula.

De hecho en el A4 he querdido ponerle la situación en faros pero al no saber cómo va sin llegar a desmontarlos no las he puesto, pero vamos, tras pintar las rejillas en gris como en el A3 los desmonto al completo y las pongo también.

Un saludo.

Unas fotitos del que tuve durante 18 años y seis meses para poderte hacer una idea.

Si se meten ya en que por montar un alerón superior de portón además tratándose del original vamos realmente apañados.

Faltaba más que con pintar una pieza del vehículo en otro color también tuviera que homologarse ¿hasta qué punto estamos llegando, por favor?

Muy buenas.

Todo depende de si el acabado del RS3, supongo que se tratará de la segunda serie de estos modelos (8P) venga por descontado para los acabados del 8L para simplemente montar sin ninguna traba, desde luego te sirve.

Ya que si es un kitt específico para esa segunda serie al no ser que inviertas tiempo y más tiempo en acoplarlo... Pues para nada merece ese tiempo ni lo que cueste por bonito que sea.

Saludos.

hace 7 horas, Diplo dijo:

A mi el invento de los centradores nunca me ha gustado igual que dice Bully.

Los testigos de ABS del 8L son conocidos por saltar cuando llueve mucho o incluso por cantidad de suciedad que se acumula en ellos.

Yo lo comento porque no me parece un accesorio fiable. lo fiable al completo son unas llantas que acoplen perfectamente en su buje. Tampoco sé si unos centradores la verdad, pueden ocasioinar algún inconveniente.

Tampoco soy muy partidario de separadores de rueda pero con la modificación mecánica que le hice al A3 monté unos delanteros de 15 mms y unos traseros de 20, suspensión deportiva y ruedas con las medidas de 225/40 R18 y jamás en el tiempo que lo tuve se me presentó un solo inconveniente con los sensores.