Bully

Pues entre medias como respuesta. Transición de leyes. Las ruedas en 18" ya las tenía homologadas, por lo que hice la homologación sobre la amortiguación deportiva y sobre todo por el cambio de la mecánica y sobredimensionado de frenos delanteros. Aproveché para el resto como los parachoques, alerones y demás para evitar posteriormente cualquier posible conflicto, ya que es cuando empezó a entrar en vigor el tener que homologar todo, y habiéndolo hecho a una más el saber de unos hermanos que lo hacían en Valencia como homologadores me salió ese estupendo precio, que además en principio me dijeron unos 500 euros frente a los 100 de más que luego subió por no recuerdo exactamente qué razones. Según fotos pinzas de Audi RS4, cambaindo manguetas, iluminación diurna y cambio de faros antiniebla. No se si se aprecia pero además en ruedas unos separadores delanteros de 15 mms y traseros de 20.

Pues compañero, aquí por ejemplo a través de la página de Mil Anuncios los tienes en negro. https://www.milanuncios.com/otros-recambios/pilotos-led-audi-a3-8l-negro-268730169.htm En rojo y cromado, o cristal, al estilo de los originales, pero cristal completamente transparente todo el piloto, cosa que me encantó. https://www.milanuncios.com/otros-recambios/pilotos-led-claro-rojo-cromo-a3-8l-96-00-319850719.htm Puedes encontrarlos caros, pero créeme, caro es el haber pagado en cuanto aparecieron unos 360 euros el juego, cuyo inconveniente es el que no se venden por separado. Un saludo.

Yo tuve los originales creo que unos diez años y a pesar de haberlos lavado no conseguí dejarlos tan claros como cuando son nuevos, internamente al no poder limpiar todos sus rincones por la suciedad que se va filtrando con el paso del tiempo, de ahí el haberlos vendido y haber montado los que se ven en foto, también para romper con lo tradicional y con las líneas rectas originales de los pilotos. Decidí un buen día volverlos a comprar para modificarlos transformando todos sus puntos luminosos en led, pero conllevaba un trabajo de aúpa y aparte en la época se tenían que homologar, no por el cristal puesto que conservaría su plástico externo original, sino por el simple hecho de cambiar unos puntos luminosos en filamento por diodos y finalmente no los compré. Actualmente se pueden montar y no es necasria dicha homologación, ya han vuelto a cambiar nuevamente las normas.

Hola Mario. Si has montado solamente las bobinas del R8 deberías de cambiar a su vez las bujías también por las del modelo deportivo, no recuerdo si son de la marca NGK, con tres electrodos. Revisa también los cables de esas bobinas porque son vehículos muy consonantes con lo que llevan, y si varías algún elemento de mayores prestaciones sin terminar de hacer lo mismo con los demás pueda que de ahí precisamente resida el fallo. Igualmente como acostumbro a reseñar son coches con cierto tiempo a los que por el calor y uso con una simple e ínfima grieta en algún manguito sucede lo que a ti te ha pasado, el llegar a pararse. En una ocasión mi coche no respondía al acelerar, haciéndolo más tarde así como al desacelerar se quedaba como si estuviera acelerando, y se volveron locos para localizar una simple grieta que no se veía más que palpando y a conciencia todos y cada uno de los manguitos que tenía el coche. Fue cambiar el de admisión y a funcionar correctamente de nuevo.

Hola Mike. Lo del tema del centrado de llantas me parece sencillamente abominable para un vehículo que alcanza bastante velocidad y que depende de estar perfectamente centradas las ruedas para evitar un mal mayor tanto a ti como al resto de los ocupantes como al propio vehículo y los de alrededor. Supongo que no se tratará de separadores al comentar sobre el diámetro del buje con respecto al de las llantas. Caso de necesitarlos desde luego montaría unos metalicos sin duda alguna. A partir de ahí luego revisaría los sensores del sistema de ABS caso de que sigua iluminándose el testigo. Lo digo porque el inconveniente puede muy bien deberse precisamente a ese "centrado" a mano de las llantas.

Hola Antonio. Bienvenido ante todo. En primer lugar sin tener mucha noción según has descrito el problema de la aguja de la temperatura del motor puede darse a que el sensor que lleva, termocontacto, esté averiado e indique erróneamente. Se trata de una pieza que no cuesta mucho que a su vez te recomendaría si no lo has realizado en alguna ocasión el vaciar el líquido refrigerante del circuito y proceder a una limpieza general del mismo, para posteriormente ponerle refrigerante nuevo. No suele hacerse y quieras o no afecta al perfecto funcionamiento del vehículo, como posiblemente pueda darse el caso del termocontacto. Ahora, si sigue así la aguja, a pesar de que las conexiones están bien ¿han procedido a testearlas en profundidad, limpiarlas? puede que se deba a un fallo del propio cuadro de relojes. Ya se sabe que puede decirse que se ha comprobado siendo lo más fácil de hacer como simple acción y luego resulta que necesita ahondarse en el inconveniente por otras vías. En cuanto a la de la gasolina si no se trata del aforador lo más seguro es que se trate insisto del propio cuadro. No obstante cuando a mi me sucedió en uno de los cuadros (tenía el original y el del modelo deportivo S3) en referencia a lo de las agujas al cambiar el cuadro me despareció el inconveniente, con lo que me remito de nuevo al mismo inconveniente sobre el cuadro. Ya estaban diciéndome que si el sensor de la caja de cambios. Un saludo.

Hay colores que con la luz nocturna realzan el fondo. Yo tuve un Citroën GS Pallas y el azul Gentiane metalizado por la noche parecía convertirse en un blanco glaciar. Los espejos en mi caso en el A3 fueron decorados como carbono mediante hidroimpresión. En cuanto al escudo del portón al pintarlo en rojo perlado me encontré en tu misma situación, llevando finalmente a volver a ponerlo pero en gris metalizado de Toyota Corolla del 2001 como las llantas y los embellecedores de los parachoques.

Hola amigos. De momento han reducido sensiblemente el consumo de combustible del vehículo aportando a su vez una mayor agilidad del motor para mover el vehículo, sin embargo aunque también el accionamiento del turbo ha mejorado, me gustaría potenciarlo como siguiente paso sin sacrificar mucho de los elementos originales de los que consta la mecánica. ¿Se puede incidir en el propio turbo o como siguiente paso resulta estrictamente necesario cambiarlo y si esto aporta otras acciones a realizar? ¿Merece la pena sustitui los manguitos originales? ¿La válvula de descarga también mejoraría en algo el rendimiento si se realiza una leve mejora? En fin ¿alguna recomendación básica para proporcionar un comportamiento como menos pesado todavía? Un saludo.

Hola chicos. No he tenido la ocasión de fijarme en la marca que monta al menos un Audi A4 B6 8H (cabrio) del año 2005, y me gustaría si sabéis qué marcas solían montar estos vehículos. Sinceramente imagino que no será Pioneer, Xtant, MB Quart, Philips, Kenwood, etc, pero si pudiera mejorar el sonido por algo que suene con más calidad pues, todavía mejor para escuchar música al volante, y más si se trata de buena música. Os remito para no comentarlo por vuestra parte que van amplificados con unos excelentes aparatos, con cableado libre de oxígeno y de momento sin filtros ya que se tratan de los originales, pero al menos la zona trasera se ha insonorizado. Saludos.

A eso iré en el momento tenga visto algunos que suenen bastante, como BMW por ejemplo. Probaré marcas como Hella o Bosh y a por dos juegos dobles. Lo comento porque el Volvo que también tuve llevaba un solo claxon grave y otro agudo a ambos laterales y desde luego sonaban bastante más que los del A4. Gracias.

No es que tenga un mal sonido, pero un tanto apagado sí en referencia al único juego de doble claxons que anteriormente llevaba en el A3.

Hola chicos. El A3 que tuve vino con dos claxons graves en el lado izquierdo que emitían un excelente sonido para los que no se enteran que estando en carretera han de estar pendientes a ella y no al puñetero terminal móvil, o para quienes creen que andan por ella como si nadie más hubiera, o sino para los que de repente se cruzan, frenan o realizan una acción ilegal, quedándome a gusto con el toque de atención correspondiente, a lo que encima añadí otra pareja en el lado derecho duplicando el sonido, por si alguien se hiciera el sordo. En el A4 solamente lleva uno a cada lado del vehículo notando una falta de sonido con respecto al compacto, por lo que me gustaría nuevamente añadir otro juego más de claxons, sin embargo no se qué tipo de bocina llevan estos coches. Si son como los del A3 pues mejor que mejor, pero si me facilitáis alguna referencia sobre unos claxons con buena tímbrica desde luego os lo agradecería de corazón. Saludos.

Pues nada, lo usaré cuando no se encuentre en circulación. Gracias Seresmi.

Gracias @batanson Sinceramente lo compré con 123.500 kms y ya al acercarlo desde Oliva a Alicante no se encendió, aunque unos días más tarde sí lo hizo. De esta manera unas cuantas ocasiones teniendo en estos momentos 126.000 y pocos kms. Sin embargo ayer que es cuando me fijé por asombro el testigo se encuentra apagado y a día de hoy sigue de tal manera. Ya os contaré porque aún así lo cambiaré sin falta puesto que lo veo a un precio ajustado según has descrito la pieza. Dime por favor si no lo publicas por aquí la página web por mp. Un saludo.

Buenas amigos. He visto por Internet el escudo de la marca iluminado en blanco o bien RGB. ¿Supone algún inconveniente tener este detalle?

Hola chicos. Tengo encendido el testigo de avería de motor y me indica según comprobación de que se trata del caudalímetro apareciendo el fallo de manera esporádica. Un tiempo lo he tenido encendido constantemente, sin embargo en estos momentos se ha apagado, haciéndolo cuando he conducido el coche de manera deportiva, por lo que me da por creer que puede ser suciedad en el mismo. Vamos, eso pienso. ¿Con limpiarlo sería suficiente? Aunque ya me lo hicieron hace unos meses. De lo contrario, para la motorización según título como tema indicado ¿dónde podría conseguir la pieza y si es o no necesario comprarla en la misma casa? Lo comento por no tener nada raro aparte de que está próxima la fecha de itv y no quisiera tener ningún inconveniente. Saludos.

Yo también pasé por ese tema comprando dos kitts en mi caso de cables con sus correspondientes conectores y no encontré manera alguna de poderlos conectar como para hacer funcionar la zona trasera. Con unos me sonaban pero en el momento de subir el volumen dejaban de hacerlo, con el otro tal cual se especificaba para el modelo en concreto resultó que no coincidían los conectores, por lo que finalmente me decidí a montar una instalación nueva partiendo de cero con amplificación añadida. Solventado el puñetero inconveniente que me hizo gastar un dinero en conectores. Ahora estoy insonorizando los interiores y de momento aprovecho los altavoces origianles, que de por sí ni distorsionan y se oyen increíblemente con una calidad desde luego bastante buena. En el momento de cambiarlos y poner unos con filtros desde luego se notará más si cabe la diferencia a escuchar. Un saludo.

No creo que de fábrica se monten unas rejillas iluminadas al no ser que actualmente pueda pedirse como opción. Sin embargo la iluminación alrededor de ellas incluso tratándose de cualquier otra marca es un elemento que ya existe en el mercado desde hace bastante tiempo. Saludos.

Me encantaría estar allí, aunque veré cómo lo planifico, y si fuera realmente posible. Hace bastante tiempo de no asisitir a alguna concentración de la marca. Me lo he pasado extremadamente fenomenal en las tres que he estado como nacionales en Madrid, en la que he conocido igualmente a gente encantadora en Barcelona al llevar el coche para un cambio de mecánica por mero capricho y las organizadas por los alrededores en Valencia y Murcia por citar algunas. Un saludo.

Yo tuve como tono original el rojo anaranjado pasando a pintarlo tras doce años y no por estar deteriorada la pintura, ya que estaba como la de la foto, por mero gustazo de elegir el rojo perlado de la marca. El A3 del compañero y el A4 en amarillo vistos en fotos desde luego les queda de órdago, magnífica elección realizada.

En mi caso se me presentó una más que magnífica ocasión al entrar en el taller por aquella época en la que mi coche tenía un año un siniestro de otro vehículo aprovechando en hablar con el cliente de "venderle" mis piezas como segunda mano, aunque por algo más de la mitad al tratarse de un coche con tan solo un año y que viéndolo aceptó el cambio, para que no le ascendiera a siniestro total, así yo poderme meter en por ejemplo el juego de parachoques del S3 así como las aletas delanteras más sus correspondientes accesorios y faros de gas xenon más las llantas que tenía originales puesto que también quedaron afectadas en el coche del cliente. Por tanto tan solo "pagué" digamos la pintura de los parachoques y aletas por mi parte. En decidirme posteriormente en montar la mecánica turbo, procedente de un vehículo siniestrado por mero capricho por sustituír la mía atmosférica, fue entonces cuando pasé a homologar por si acaso el resto de mejoras estéticas como esos parachoques deportivos además de modificados, con los faros mencionados e iluminación diurna, alerones inferiores y resto de elementos mecánicos como unos frenos delanteros de mayores dimensiones, traseros del modelo S3 aparte de discos rayados, latiguillos metalicos, pilotos led traseros, etc, etc, etc, por lo que me pidieron unos 600 euros fernte a lo que en aquella época ya se estaba pidiendo por una reforma similar bastante más de 1.000 euros. De ahí que sí me interesó realizar todo puesto que fue cuando empezaron a mirar cualquier modificación por pequeña que fuera.

Las sujeciones laterales del modelo normal van encajadas a presión, con lo que tendrías que cambiar sus soportes, no obstante si tienes pensado poner el parachoques deportivo éste no lleva los alojamientos moldeados para sujetar en los soportes, puesto que son simples guías, aparte de que te tocará ajustar en parte la zona superior del dibujo que continúa de las aletas delanteras ya que sobra como medio cm una vez encajado. Luego el soporte de remolque del vehículo tampoco coincide con el del parachoques en la rejilla del faro antiniebla derecho. Yo lo eliminé, pero vamos, que podría acoplarse sin mayor dificultad. Recuerda al menos comprar las tapas de los lavafaros, aunquer no sé si existe sin ellas. Yo pedí el kitt completo al cambiar también los faros halógenos por los de gas.

Anda es verdad, es de la primera y segunda versión de la primera serie, la estaba confundiendo con el que yo tuve, que iba a ras al tratarse del S3. Echale un vistazo a esta pagina y busca por año. https://www.ebay.es/itm/223069623075

Pide la rejilla del faro antiniebla derecho, para dejarlo mejor todavía. Un saludo y perdona la respuesta, pero estos coches a pesar de tener su tiempo cuanto mejor estén más se admiran.

Muy buen cambio Yelmo, pero no sé si son efectos de la toma o me parece que la puerta izquierda por la zona inferior está a línea y la superior sbresale un tanto. Si así fuera estos coches disponen de múltiples reglajes como para dejarla perfectamente enrasada con respecto a las aletas, sobre todo la trasera que es donde aprecio el desnivel. Tampoco aprecio si realmente posee el terminal del modelo deportivo. Si no lo tuviera si no pones las clásicas dobles al menos una que abarque el alojamiento del tramo final, te quedará mucho más bonito estéticamente, así como pintar las molduras inferiores en el amarillo que has dotado al vehículo. Al menos no rompe el diseño de los parachoques pese a que incremente más la superficie en el mismo color.