Bully

¿Sabéis de la serie Alerta Cobra?

Pues esa es la realidad sin ser delincuentes, pero parece que lo sean en vista a lo que se ve en realidad en nuestras carreteras.

Puede ser que el vídeo no ofrezca la sensación de velocidad real que estando allí en persona, pero también me parece mucho a mi para el coche que es, auqnue un trastazo si para de golpe la trayectoria puede causar lesiones muy, pero que muy importantes.

Estamos opinando también sobre la única base del accidente, luego no se ve cómo se ha quedado el resto del vehículo, pero tantos inconvenientes sobre un mismo modelo de coche da mucho qué pensar.

Muy buenas foreros,haber si me podeis ayudar en esto:

 

- Hay que modificar algo para montar las aletas s3?

 

- Se puede poner la bola de remolque al paragolpe s3? Me poneis una foto?

 

- Tengo que cambiar pastillas y discos de freno,..interesan los de origen o es preferible montar otros?

 

- Las salidas de escape del s3 de que medida son,70-80..?

 

- El reposabrazos del golf IV es totalmente igual al nuestro?

 

- Y por ultimo..he perdido el mando de mi coche,cuanto me podria salir hacer uno nuevo?

 

Os agradeceria un monton la ayuda...muchas gracias

 

Un saludo desde Huelva

Hola David. Te comento.

Si quieres montar las aletas del S3 a tus estribos normales tendrás que recortar la parte inferior trasera de las aletas deportivas y soldar las de las normales para seguir teniendo el mismo diseño de estribos con su correspondiente moldura si la quisieras poner, o bien tapar sus agujeritos para dejar las aletas sin estas molduras.

La bola de remolque por supuesto que se puede poner, lo más laborioso sería que te midieran a la perfección su ubicación para que te quede completamente centrada y no te ocasione ningún inconveniente por si tuvieras que desmontar de nuevo el parachoques por cualquier circunstancia.

Las pastillas de freno y discos si montas unos deportivos con su mismo diámetro mejorarás sin ninguna duda la frenada.

Leete el tema de Carmelo y verás la medida, aunque con sus más de 100 páginas ya puedes entretenerte, yo no lo sé por no montarlas.

Para irte al reposabrazos del Golf salvo alguna oportunidad pide el del Seat Leon de la primera serie, el más barato siendo nuevo de los tres.

El mando en sí son unos 130 euros aparte programación.

Saludos.

Gracias amigos.

Ya estoy aquí de nuevo. Me han dicho que hasta que no baje del todo la inflamación no me operan, pero ya me han dejado más tranquilo por lo que me han comentado.

Aún así hasta finales de mes o de año no estaré subido en mi coche y seguiré en casa, a preguntar lo que queráis.

Saludos.

Hola Cristian.

Tu foro según el coche es el de 8P, este es el del 8L, pero bienvenido eres igualmente, encantado.

Según veo también es un mal en estos coches y bueno, en una inmensa mayoría de coches, ese baño asqueroso plástico que tiene no sirve más que para afear el coche con el tiempo.

Pinta lo que pueda pintarse, de lo contrario, me da la impresión que por ejemplo los mandos del climatizador, como los nuestros, no se venden por separado.

Saludos.

Bueno chicos, gracias por vuestros ánimos y el recuperarme pronto, ojala me operen mañana mismo de las hemorroides, Romulo, ya te contaré y os contaré a la vuelta.

Queridos moderadores, si es precios moverlo o borrarlo hacerlo, lo he puesto porque no se preocupen los foreros.

Saludos a todos, amigos.

Hola amigos.

A excepción de esta tarde, mañana voy a ver si me operan. Si no lo hicieran enseguida estaría nuevamente con vosotros, de lo contrario no sabría cuánto tiempo estaría sin poder entrar a la web.

Un saludo y cuidar esos A3.

El del Leon FR te vale, es el mismo puente que el del Leon normal.

Comprobado hace unos días en uno cambiado de un cliente.

Saludos.

Gracias Mike.

En efecto los traseros son los de Carmelo vendidos por tan solo 200 euros sin llegar al año tapizados, por lo que aproveché en tapizar los delanteros más los tapizados laterales ahorrándome un dinero. Y encima mi novio me regaló parte del pago, pues me salió todo a pedir de boca el tapizar el interior.

Ya me veréis por allí, Ivan, aunque no sé si en lo que queda de este año o al otro, a ver qué me dicen el miércoles al verme el médico.

Saludos.

Ojito con los precios de estas piezas y comprobarlo también en la propia casa, no obstante yo lo cambié y no por ir mal, sino por poner el cromado del Golf 4.

Saludos.

Eso espero yo chicos.

Tenerlo ya entre mano nada más recuperarme yo y andar disfrutando del coche nuevamente.

Pues si, Danyirc, la pintura es la original que tras ser tratada lavándose solamente que con agua y secándose con una bayeta (Vileda cristales) más abrillantar cada cierto tiempo muestra ese brillo deslumbrante aparte de que el rojo es uno de los colores más agradecidos y vistosos.

No sabéis cómo puedo echar en falta el coche aún siendo un objeto y en el que encima uno no para de estar invirtiendo dinero, no ya por esto realizado, sino el propio mantenimiento, revisiones, combustible...

Pero bueno, si encima sale bueno, que espero que con esta mecánica salga también con los mismos resultados, pues se hace un esfuerzo y a seguir alabando al objeto en sí, como otros tantos o muchos de nosotros de la web.

Saludos.

Hola Primoantonio.

Sí que lo llevas instalado pero no activado, cosa que has hecho sin saber cómo.

Es una función muy cómoda caso de estar cerca del coche a pleno sol para ir liberando el calor interno por ejemplo.

Je, yo descubrí en el mio a los tres o cuatro años que tenía un pequeño cajón portaobjetos en los asientos. Desde que lo compré de nuevo ni puñetera idea de ello.

Saludos.

Yo tengo que ver este coche de nuevo en persona nada más pueda una vez recuperado.

Saludos, está increíble.

Si, puede que tu coche haya estado en el periodo de transición, detalles modernos siendo la primera versión, yo he visto unos cuantos así, manetas metalicas, retrovisores asimétricos y sin embargo faros y pilotos del moderno, y no de ahora, sino de hace bastante tiempo al querer fijarme yo en las diferencias de unos con respecto a los otros.

Dentro de lo malo quedarse dormido que no matarse.

Hola, en principio y sin ninguna dificultad son las ventanas, radio si no tuviera memoria interna y fecha a programar.

Saludos.

¿Por cuánto lo vendes Cristóbal?

Pues si, en teoría y seguramente en la práctica también tal como has dicho es tu respuesta válida.

Dependiendo del perito que te toque alguno lo cambiará, otro sin embargo pondrá reparar ya que con calor la deformación iría al lugar moldeando con calor.

A ver qué consigues y en cuanto al conmutador también en efecto es ese el que yo te comentaba.

Supongo pues que si tienes antinieblas tan solo sería alargar como antes te he comentado el cablaedo simplemente.

Saludos.

Algunas publicaciones sin tener excesiva información publican lo que les viene en gana.

En fin.

Es increíble que la GC te diga que no puede hacer nada, a este paso si me ponen a mi una multa la recurro diciendo que existe otro con las mismas placas de matricula y que indaguen.

Que no están solo para sancionar, sino para averiguar y más cuando encima te ponen una multa por poco que haya uno podido hacer.

Saludos.

Je, desmonta el alerón, pártelo quedándose algún resto en el lado contrario al choque, ya tienes alerón nuevo.

Saludos.

Hola chicos.

Me fascinan los coches como a muchisimos de vosotros de ASI, pero estamos acostumbrados a coches que poseen tecnología a raudales a excepción de clasicazos y comentando algunos de nuestra marca por ejemplo el Audi 80, el Coupe, etc.

Pero, ¿os habéis "trasladado" en el tiempo como en la película Regreso al futuro y habéis sido fascinados, cautivados, sorprendidos, asombrados..., por coches que jamás pensaríais que ibais a ver?

A mi en una ocasión me entró en el taller uno como este:

Uploaded with ImageShack.us

Para la época del coche, sobre el año 1957, creyendo que por ejemplo el Citroën CX era uno de los adelantados en su tiempo al tener elevalunas eléctricos delanteros y cierre centralizado, el Studebaker ya contaba con los cuatro eléctricos, cierre centralizado y lunas que al romperse sólo se hacían una raya como las actuales lunas de seguridad delanteras o triplex.

Presentaba un choque en la parte trasera izquierda que quien le dio debió quedar para el arrastre ya que el President tan solo tenía algo desplazada la aleta trasera izquierda impidiendo abrir bien la puerta trasera.

Eso sí era chapa y detalles cromados que realzaban un vehículo.

No obstante algunos detalles también eran meros pegotes, pero siempre metalicos y no como ahora que se usa la moldura adhesiva cromada por doquier.

El coche en sí era muy amplio aparte de contar con una extremadísima suave servo dirección al igual que un excesivo aro como volante, pero en blanco dando a su vez una inusitada elegancia.

Hace poco también me encontré y lo puse como tema precisamente el padre de Audi:

Uploaded with ImageShack.us

Del Studebaker tengo fotos pero hechas en su tiempo con una Minolta X-300, cámara analógica utilizada por aquel entonces y que tendría que escanear la foto, ya os las pondría.

¿Alguno de vosotros ha visto alguno similar, incluso más antiguo?

Yo si, un Nash de 1929 que nos tocó reformar.

Saludos.

Yo te digo que para cambiar los faros "pre" a los del restyling tan solo necesitas los conectores, que los tuyos son redondos y los modernos resumiendo rectangulares.

Los de los pilotos intermitentes son los mismos, a falta de claro, ver lo de los motores, que si los compras también tendrías que comprar el conmutador de luces para el reglaje de los faros mediante su ruleta correspondiente.

El conmutador nuevo es algo carito, los motorcitos no tanto, pero entre una cosa y otra si las consigues fuera de la casa mejor, los motores creo que sí se venden en tiendas de repuestos como así los faros.

Saludos.

Muchas gracias compañero.

Ya parece ser que con esto tengo el módulo de iluminación al abrir las puertas, por el manual no te preocupes que sé algo de francés.

A ver si Jose (El lobo) me lo pide y se lo pago al recibirlo como ya me ha hecho otros pedidos, porque Ebay y yo como que no somos compatibles.

Un saludo y repito, agradecido enormemente.

Si no me equivoco son H7 al igual que las largas en los faros restyling, que según tú, eso sería lo correcto a hacer, cambiar los faros, los conectores (se venden en la casa) y el cableado correspondiente a los antiniebla los alargas para los faritos del parachoques.

Tampoco es muy complicado y poniendo sus correspondientes conectores se te quedará un buen trabajo realizado.

Saludos.