Bully

Así también podemos irnos a los Toyota Land Cruiser y no a los HDJ 100 actuales, sino a los antiguos.

Gracias a ti Marc, por leer mi respuesta y ver si se puede hacer algo, por supuesto a ver si te conozco en persona al recoger el coche de tu ciudad en cuanto esté y en cuanto mejore yo ahora de unos problemitas.

Hola Lio. Ese mismo inconveniente tenía yo siendo un tracción delantera en el que al girar a la izquierda saltaba el ESP en curvas a grandes velocidades. Descartada amortiguación, tacos de motor y un sinfín de accesorios comentados finalmente la causa se debió a los silentbloks del amortiguador, amortiguadores ya que en última instancia pero menos lo hacía también la rueda contraria. Saludos.

Has tomado una sabia decisión. El mio tiene 230.000 kms siendo gasolina y te puedo decir que si no es por un cambio mecánico de capricho doblaba el kilometraje.

Hola Obic. Yo tengo montados los pilotos de iluminación diurna del Audi S6 instalados de manera que cuando pongo el contacto se iluminan y apagan al arrancar volviendo a quedar encendidos hasta poner la situación o alumbrado ordinario tal cual hacen los que tienen esta iluminación independiente del propio faro principal. Carmelo lo lleva homologado, yo estoy a la espera de hacerlo en terminar mi proyecto mecánico. No obstante Hella tiene kitts homologados o bien habrán conmutadores de luz que realizando su respectiva instalación queden de manera que iluminen constantemente. Saludos.

Hola amigos. Me gustaría describiros lo que tengo ahora, otra cosita más que en la vida se me había presentado y de repente, ala, hace que esté en cama, con la baja pedida y con un dolor intenso que no me deja casi andar, menos todavía ir en coche, así que, para recoger el mio la llevo clara por ahora. Si me permitís comentar dónde se sitúa la dolencia para ver si alguien la hubiera padecido como cuando se habló del tema de los cólicos nefríticos por parte de algunos foreros, encantado de la vida, y no tiene que ver nada por tener novio. Pero ando algo preocupado por antecedentes familiares aunque nunca por la parte que me tratar. Saludos.

A mi me pasa lo mismo pero con el Nero original que tengo, no es compatible con el Windows 7. En fin, suerte, ya nos contarás Romulo.

Pues sin salirte de la marca un A3, un A4, que en mecánica diésel son excelentes, o bien un Golf, coche emblemático también donde los haya, y si quieres una línea deportiva similar al Mercedes no sé, ya sería cuestión de sopesar el precio como has comentado por el cambio. Saludos.

Bienvenido pues. Una duda que tengo: Según veo a partir del subforo del A3 de la segunda serie existen temas independientes como lo relacionado al VAG, electrónica, electricidad y mecánica. Mi pregunta por tanto es ¿porqué en este de la primera serie no dispone de los mismos temas cuando muy bien dan la posibilidad nuestros vehículos de poderlos tener debido a la inmensa e incesante cantidad de preguntas sobre estos temas? Saludos.

Hecho, me ha emocionado.

Hola compañero. En el mercado existen marcas que siendo escapes y tramos centrales deportivos para sustitución de los originales puedes montar sin ningún inconveniente realzándote el sonido a deportivo y que vienen homologados con sus correspondientes documentos. No obstante si alguien te comentara el límite de decibelios con marcas y modelos como ejemplos irías mejor guiado para que en las tiendas no te digan que este vale y a la hora de la verdad no sea así. Saludos.

Hola Manusm. Personalmente aunque el TT de la primera serie (supongo que es el tuyo por la fecha que comentas) no me gusta mucho a pesar de ser un muy buen coche y con un diseño atemporal, yo por un Mercedes C Sportcoupe ni loco lo cambiaba. Ahora, por necesidad si se encuentra el segundo en óptimo estado me lo plantaería en base al precio que pudiera haber como diferencia, porque como haya algo que me hiciera plantearme la idea de poder comprar una muy buena oportunidad como segundo coche pequeño a muy buen precio igualmente no tocaba el TT de donde está, y si este pequeño es también una muy buena oportunidad de segunda o km 0 vamos, me mentengo en lo mismo que te comento. Suerte.

Bakes, muchacho, sin fotos y con "K" realmente es difícil entenderte. El tema es bueno puesto que parece ser que para mi preparación se está complicando el tema del intercooler y a mi me einteresa, pero esto para empezar es una pantalla grande sea de 15, 17 o las pulgadas que tenga tu ordenador, por tanto, creo que escribir correctamente, y aparte es gratis, deletrea nuevamente todo el tema para poderte ayudar. Saludos.

Toca mover ahora papeles por todos lados, y estos con tal de acometer su cometido no van a dejar de darte por saco con tal de cobrar, aunque a mi me extraña que no puedan ver por otros medios tu dirección y sí tu cuenta para retener esa cuantía. Total, lo mismo de siempre, caraduras a más no poder, en fin, suerte ya que encima yo no te he ofrecido ayuda alguna por no saber de qué va, y aún sabiendo esto igual se soluciona teniendo alguien conocido en las inmediaciones, seguro. Saludos.

Sin llegar a mirar por ahora desde la segunda página hasta la anterior a esta he subido y probado por ejemplo estos: -Porsche 928 -Porsche 911 Carrera -Ferrari GTB -Ferrari Testarrosa -Ferrari Módena -Maserati GT -Audi S8 -Mercedes CL 500 -Dodge Viper -BMW 650 -Bentley Eight Y alguno más que se me escapa ahora mismo. Por tanto, como no sea alguno muy especial como podría ser un Aston Martin que es uno de los que no he visto tan siquiera... Y no lo comento por alardear, sino que vale, ves y sientes la novedad pero como para elegir uno siendo millonario yo lo tendría más complicado porque conociendo una gran mayoría de coches, tendría que ser uno que realmente me satisfaga, y Ferrari como que no por citar una marca. Saludos.

Está bonito, pero hablando de los consumos ten en cuenta que son 20 válvulas, cinco por cilindro y eso significa que es un motor que tiene un muy buen tirón, por tanto si corres, gastará como cualquier otro. Ahora, si no está calibrado por no tener a punto sus accesorios, normal que te consuma bastante más. Saludos.

Desde luego si pintas la zona inferior de ambos parachoques, mucho más bonito queda también pintada la de los estribos, independientemente si quieres también pintar o no las molduras.

Nosotros no hemos pintado ninguno todavía en ese color satinado, pero supongo que como la propia palabra indica saldrá ya de esa manera pero en pinturas específicas para carrocerías, o sea, que al igual que se pinta un color liso brillante o metalizado lacándose posteriormente, se aplica el mismo quedándose tal cual se aprecia en la foto. Saludos.

Como ventajas muy bien los veo, una por no tener tocados los laterales por el o la impresentable que abre sin cuidado, otra que dificilito puede ser el que alguien amante de lo ajeno pueda hacer algo, aunque en la entrada o salida algo harían si no están controlados mediante vigilancia electrónica. Como inconvenientes adiós a la recepción del vehículo si no hay generadores para casos de emergencia como fallo de corriente. Como se estropeé algún mecanismo... Saludos.

Yo no aspiraría más que a tener un RS5 cabrio como súper deportivo, prefiero un cuatro plazas que un dos, o sea, que adiós R8. Por supuesto seguiría teniendo el mio actual, y como berlina no sé, alguno que mirara y me entrara a la vista. Cuando uno trabaja con tantos coches y muchos de los expuestos en este tema los ha probado, no hay tanta diferencia entre unos y otros a groso modo. Saludos.

Respecto a este comentario, yo he tenido dos Golf serie 3, un 1.6 I y un 2.0 GTI, un Polo 1.0 también serie 3, y como último coche, un Seat Leon 2, 2.0 TDI. Ahora, mientras el mío lo preparan, un A3 1.8 I de la primera serie, llevo de nuevo el Polo de mi chaval tercera serie pero con los parachoques anchos, el restyling posterior al 96. Pues bien, las diferencias, aunque existan, para mi son todos buenísimos al igual que los actuales y a pesar de seguir existiendo esas diferencias, lo que pasa que antes se distinguía un Golf de cualquier otro vehículo, un A3 también y un Seat Leon igualmente. Cada uno tenía personalidad propia y no como actualmente que ve uno acercarse un vehículo del grupo VW por ejemplo hablando de nuestra marca Audi, a la lejanía a ver quién es el guapo que lo diferencia, así como ahora con VW, Seat, etc. Pero esto no es problema de Walter, sino de todos los diseñadores en general. Las marcas Mercedes, BMW, Opel, etc, no se saben cuales son los compactos, berlinas grandes y medianas como no se esté cerca de ellos. El A1, A3, A4, A5, A6 ¿seguimos? ¿Dónde está la originalidad en sus frontales desde que apareció las single frame como nuevo frontal para el A3 de la segunda serie? Todos llevan la misma, que por preciosa que sea, la verdad, no hay distinción. En fin, que ahora tal como andan las cosas, el Golf 3 por ejemplo siempre será el que se diferencie de las restantes posteriores series. El A3 de la primera serie está quedando como un coche muy original en vista de los parecidos como líneas, cantos, dibujos, etc, de la segunda con respecto a los otros modelos de Audi. En fin, políticas de las casas o falta de ideas, y más bien opto por lo segundo.

Uy, ya me gustaría ayudarte. En estos momentos, bueno, próximamente el mio es un 1.8 turbo con esos 180 CV que comentas pero siendo AUM. ¿Te sirve?

La verdad sí, pero que sean profesionales, que hay mucho pirata también por ahí y no son capaces de añadir el plastificante correspondiente a la pintura, y claro, al principio puede quedar todo muy bonito pero, en el momento de aparcar o rozar la zona pintada como se pele... Teniendo yo un taller desmontando los parachoques para pintar correctamente las zonas inferiores por cada uno a 60 euros, o sea, 120. Los estribos tal como te he descrito antes a 50 euros, total 100. Todo unos 220 euros y contando con una total garantía y calidad en el trabajo. Si te lo pintar más o menos por ese precio, desde luego es bastante más caro que un spray, pero los resultados hechos profesionalmente merecen la pena. Ya todo depende de tu decisión final. Yo ya no por tener taller, sino por tener un coche que es un buen coche, mímalo y hazle las cosas como han de hacerse. Saludos.

Hola Apronics. Puede que cualquier rebaba de los discos, externa o interna, hasta que no acoplen las pastillas con los discos puedes notar esos pequeños tironcitos, que aún así no debiera hacerlo. Poca información si no probara el coche, lo siento, amigo. Saludos.

Muy buenas. Felicidades por la compra de un vehículo tan robusto, seguro y fiable. Yo lo tengo aunque ahora mismo ese motor ha ido a parar a un taller terminando sus 239.000 kms sin ningún tipo de problemas ni inconvenientes. Ese fin ha sido por montar otro pero sobrealimentado y potenciado, sin embargo, en mis recorridos de Alicante a Madrid y vuelta, 404 kms, con un depósito en ir, y otro al volver, a velocidades altas me ha llegado sin trabas. Si no te dura tanto empieza a limpiar la válvula EGR, cambiar bujías, y en general hacer un buen y exhaustivo repaso para conseguir unos ajustados consumos. Saludos.