Bully

A ver, yo no entiendo de tracción total de una marca y de otra. Pero eso de que el Audi primero quiera subir derrapando las ruedas delanteras si no me he equivocado al ver el vídeo en los escasos minutos que he tenido y luego hacer lo mismo el eje trasero no lo veo muy lógico. En cambio, todo podria suceder aunque proviniendo de BMW, que parece ser que tienen cierta rencilla a Audi, algo les molestará, me imagino, puede estar algo trucado que en el vídeo no esté a la vista. Os comento: En Moratalla, en una cuesta bastante pronunciada para querer subir mi A3, tracción delantera, con el ESP, que supuestamente evita derrapar y tener un antideslizamiento de la tracción, hasta que no lo desactivé no hubo forma de subirla, fueron en total tres intentos, en cambio, un Citroën C4 normalito en diésel de un amigo mio al segundo intenhto sin ESP la subió con mucha menos dificultad. Otra: En una montaña, un Suzuki Vitara no subió una pronunciada cuesta para quedarse estacionado en la misma de lado, pues con el Volvo 340 GL yo la subí y aproveché ese buen lugar. En fin, para mi, esto del Q5, mera anécdota por ser quizá superiores en tecnología a BMW y estos hacen lo que sea para degradar a una marca. Saludos.

Hola, bienvenido. Espero que disfrutes del foro y del coche, desde luego. Esto es un sano vicio y un muy buen lugar para conocer gente encantadora. Saludos.

A mi tanto en el de casa como en el del trabajo me va perfecto, sin cortes ni ralentizaciones, y puesto el Emule a descargas rapiditas. Eso seguramente sea cosa del router o servidor de IP, no me hagáis caso pero en ocasiones me he encontrado con cosas similares y he apagado el router y el ordenador. Al volverlo a encender perfecto nuevamente, hay veces que no se digiere la velocidad contratada por algún motivo. Saludos.

Yo creo que podría hacerse pero no sin un largo embrollo como sensores o motores eléctricos internos.

Nooo, se la doy yoooooooooo, jajaja. Javi, sin miedo, gira al lado contrario la ruleta, se elevará el techo, y es más, que no sé cómo se hace pero lo hice en el A3 de un forero al montarle el techo tapizado, también puedes ponerlo en diferentes posiciones de apertura de deslizamiento, de menos a más. Un saludo.

Je, yo no tengo ese problema, amigos, A ver, ¿no se podrian acoplar otros y conseguir su tapa original? Aunque seguro que la sujeción a la tapa no casa de ninguna de las maneras.

Las marcas que habéis mencionado todas sirven y son buenas para ejercer su función. Al no ser que el alerón esté excesivamente arqueado con respecto al portón, con sellarlo y presionarlo durante unas horas es suficiente, aunque os doy unos consejos: -Desengrasar la superficie a adherir. -Matizar con lija finita, del 2000 mismamente, la zona para que adhiera mejor todavía al abrirle el poro a la pintura. -Una vez seco, empapelar, encintar mejor dicho, el alerón y la base para aplicar un fino cordoncito a su alrededor para persuadir a los que quieren coger lo que no es suyo. Bien puesto puede quedar como una gomita, que si después quiere hilarse más fino todavia, con retocar ese sellado, genial. Saludos.

Lo verás Dragon, lo verás, si no fuera este 6 de noviembre será en otra fecha ya que entre el ir a ver a los amigos foreros de la zona o mi novio a sus amigos de allí también no será una única vez de ir posteriormente, sino varias, y si no, pregúntaselo a Tony, que ya han sido alguna que otra de vernos desde la primera prekdd de hace un tiempo. Por cierto, nuevo inconveniente surgido: Se ha partido el tornillo de sujeción de una de las transmisiones y que queda en la parte interior de la caja de cambiuos, alaaaa. A ver ahora la forma de sacarlo para así mismo cambiar las mismas ya que las del turbo son más gruesas que las originales del atmosférico, y para más inri puse la derecha más fina por rozarme en su momento ésta con algo del coche al girar a la derecha cuando rebajé la altura del coche. Las transmisiones están en perfecto estado, si alguien las desea hablaríamos de precio aunque me las cogen de intercambio saliéndome a un muy buen precio. Saludos.

Te las paso esta tarde en poder, que ando liado de trabajo. En efecto, dos superiores y el central inferior que yo sepa, aunque una inmensa mayoría de coches suelen ir así. Saludos.

Es lo que le he respondido por mp, le he hecho fotos pero el único apreciable es el inferior del motor o caja de cambios. Saludos.

Lo tienes muy bonito y brillante, aunque con este tiempo poco dura presumir de coche limpito. Saludos.

Hola Bemetaf. Seguramente me sirvan los mios de 288 mms delante en Brembo rallados que tenía, pero más vale ir sobrado que no carente de frenada caso de ir alguna vez al límite en caso de emergencia de frenado. A mi incluso 125 CV me sobraban y me sobran para ir deprisa con el coche, pero la diversión del mismo se me queda a mitad y es cuando aproveché la oportunidad del citado motor y cambio de mecánica. Incluso teniendo 500 CV los frenos no los utilizaría ni tan siquiera a un 40%, menos aún de la cifra expuesta por ti, pero estéticamente y en seguridad gano muchos enteros. Hola majo. Espero me mande los frenos que te vas a quedar porque con el A3 me veo que no os visitaré por la tardanza de los nuevos frenos sobredimensionados. Por supuesto que ya no es por el tiempo que pueda estar parado el motor, sino ya también por el rodaje que hay que hacerle, ponerlo a punto para luego encima reprogramar y dejarlo alegre como tenía mi mecánica atmosférica. Cuando quieras te vienes, je, que ya ha estado por aquí Javi ajero que es de Valencia, jajaja. Tranquilo, ya vemos lo de tu coche y nos saludamos. Saludos a todos, chicos.

Hombre Javi, la confianza en este foro es total, y si un chico es guapo lo digo con toda esa confianza. En cuanto a la rótula de dirección te llamo en tener el precio, lo que vale su sustitución y el alineado de dirección. Si consigo unos amortiguadores a buen precio por la zona te lo comento igualmente más también lo que cuestan cambiarlos, y en el momento que puedas me das una señal para comprar el material y una vez en mi poder, quedar con la gente para que en el mismo dia esté listo el coche. Un saludo de nuevo, majo.

Por cierto, yo no tengo límites en la carretera y menos cuando voy con seguridad.

Han encontrado un buen argumento en esto de que queremos que se eleven los límites de velocidad. Con su negativa más van a poner más radares todavia para cebarse con nosotros. De las firmas pasarán, pero a este atajo de sinvergüenzas y déspotas tienen los días contados.

Elixir, son carrocerias completamente distintas y amortiguación más todavia, busca alguna buena oferta en nuestros modelos, yo vendo unos Weitec deportivos delanteros con muelles por 80 euros. Saludos.

Hola Jose, te comento: Acabo de hacer la revisión de los 70.000 kms a un VW Golf 5, esta tarde lo bajo y subo el de Javi. le hago esas fotos y por la noche te las paso, a ver si se viera lo que quieres ver para hacerte una idea, no te preocupes que no me he olvidado. Un saludo.

Joootre, ¡cómo está el chico! Uy, perdón, jajaja. Bueno, Javi, poco se puede hacer para comprobar si han sido sustituidos los amortiguadores o no, pero el estar la parte trasera como si estuviera con la suspensión rebajada de altura y delante no, al hacer ele efecto de amortiguación estando parado el coche y al darle la vuelta para estacionarlo, en ambos casos ha votado más de lo normal te aconsejaría cambiar los mismos y más ya con esos 140.000 kms. Es por tu seguridad, que unido a las ruedas no tendrias percance alguno. En cuanto a lo del cambio del aceite del háldex te aviso enseguida. Saludos.

Hola de nuevo, chicos. Os informo cómo va el tema a día de hoy: Acaba de llamarme Alex para comentarme que los frenos deportivos Galfer de 321 mms no tienen en stock hasta dentro de semana y media o dos semanas. ¡Total, octubre pasa y sin coche! Esto pasa por poner unas medidas fuera de lo común, está visto que hoy, todo, hoy va por encargo y no se pide nada hasta tener la certeza del pedido, lo cual según mi trabajo entiendo pero como inconveniente hace alargar el asunto bastante más de lo esperado. Los discos, que no sé si serán rallados, perforados o combinados cuestan 335 euros a lo que hay que unir sus pastillas otros 211,99 más. Y no nos vayamos a Brembo porque si no se acercarían al doble. En fin, que para lo poco que ya queda ahora es cuando por una razón u otra toca seguir esperando y subiéndome yo por las paredes, y no por este chico, sino la situación que siempre viene acompañada en estos casos. Estoy desesperado amigos. Y unas ganas que no os podéis imaginar de tenerlo ya entre manos. Saludos.

Hola. Como tapizados tú mismo puedes hacerte una idea yendo a un tapicero para que veas los distintos tonos y tejidos de los mismos. Existe una inmensa variedad de elección y de combinaciones. Yo por ejemplo tengo un cuero en mostaza o amarillo como quien dice para el rojo de la carroceria combinando el cuero con el mismo tono en alcántara en su zona central. Como faros los Hella.

A ver, no tengo muy clara la duda: Si lo que quieres es aprovechar las carcasas del modelo restyling, nunca en la vida podrás hacerlo con tus retrovisores "pre" sobre todo en el derecho. Son completamente distintos uno de otro. Si por el contrario cambias el retrovisor derecho y pides la carcasa en aluminio del retrovisor restyling, desde luego no tendrás inconvenientes. Por supuesto el retrovisor consta de su estructura, el cristal y carcasa, las tres piezas por separado.

En principio ni idea, pero ya que lo comentas puede ser que sirva al menos su base, otra cosa ya es que la tapa se ancle de igual manera que las de Audi y otra que tenga la misma forma, que lo dudo. Saludos.

El interruptor se encuentra en el propio plafoncito de iluminación el cual va a presión. Si no tenéis cortado algún cable, cambiar el plafón que no valdrá mucho y cuesta muy poco de retirar. Saludos.

Descuida, sino vería la forma de orientarte en el tema de otra manera. Un saludo.

Jandro, tal como está expuesta mi foto estaba en la posición básica, o sea, la más alejada del conductor y la más pegada hacia los aireadores. Por supuesto, dentro de las prestaciones de esta pantalla se podía sacar unos cms de más debido a su segunda y tercera posición. Aparte luego entonces podía uno regular su inclinación. Tal como he comentado antes, ahora, las pantallas aparte pueden regularse su ángulo, claro, dentro de las limitaciones de su regulación hacia afuera. Si queréis ir con la función de audio no os debiera preocupar el tema de los aireadores porque quedaría la pantalla abatida como una radio de un solo din, y si a todo esto existen pantallas que integren subpantallas para la información de lo que se está reproduciendo tanto de audio como de vídeo, pues mejor aún, menos inconvenientes. Yo, por evitar estropearse el mecanismo de tanto abatir la pantalla decidí poner la de doble din a pesar de gustarme siempre este concepto de visonado de un solo din ya que también gozaba de la pequeña guanterita inferior de la consola central. Pero me gustan todos estos aparatos y nada más encender el coche que también se encienda y más con los colorcitos originales del mismo. Saludos.