Bully

Lo tienes muy bonito y brillante, aunque con este tiempo poco dura presumir de coche limpito.

Saludos.

Realmente necesitas esos frenos?

 

220€ me cuestan ami 4 discos brembo+8 pastillas. Logicamente de la medida de serie.

Yo pienso que mas que suficiente.A no ser que te dediques a ir al limite dia y noche.

Pero siendo sincero, no creo que saques ni el 60% del partido a esos frenos. Y menos con solo 200caballitos.Claro que la seguridad es lo primero.

Hola Bemetaf.

Seguramente me sirvan los mios de 288 mms delante en Brembo rallados que tenía, pero más vale ir sobrado que no carente de frenada caso de ir alguna vez al límite en caso de emergencia de frenado.

A mi incluso 125 CV me sobraban y me sobran para ir deprisa con el coche, pero la diversión del mismo se me queda a mitad y es cuando aproveché la oportunidad del citado motor y cambio de mecánica.

Incluso teniendo 500 CV los frenos no los utilizaría ni tan siquiera a un 40%, menos aún de la cifra expuesta por ti, pero estéticamente y en seguridad gano muchos enteros.

bueno patrick ya nos contaras como va todo :clap1: esperemos que este todo listo para el dia 6 xD (por cierto ya tengo casi todo el dinero, asique para entonces tendre todo)

Hola majo.

Espero me mande los frenos que te vas a quedar porque con el A3 me veo que no os visitaré por la tardanza de los nuevos frenos sobredimensionados.

Ánimo Patrick que tu A3 ya ve el final del tunel, pero despues de tanto tiempo parado es normal que esté perezoso

 

Oye ya que he releido tu post, cuando me pase por tú taller (Algún día de estos tendré tiempo digo yo) tenemos que hablar de ese motor de arranque que te sobra a ver que se puede hacer.

 

El Bullymovil ya está casi...

 

Un saludo

Por supuesto que ya no es por el tiempo que pueda estar parado el motor, sino ya también por el rodaje que hay que hacerle, ponerlo a punto para luego encima reprogramar y dejarlo alegre como tenía mi mecánica atmosférica.

Cuando quieras te vienes, je, que ya ha estado por aquí Javi ajero que es de Valencia, jajaja.

Tranquilo, ya vemos lo de tu coche y nos saludamos.

Saludos a todos, chicos.

Hombre Javi, la confianza en este foro es total, y si un chico es guapo lo digo con toda esa confianza.

En cuanto a la rótula de dirección te llamo en tener el precio, lo que vale su sustitución y el alineado de dirección.

Si consigo unos amortiguadores a buen precio por la zona te lo comento igualmente más también lo que cuestan cambiarlos, y en el momento que puedas me das una señal para comprar el material y una vez en mi poder, quedar con la gente para que en el mismo dia esté listo el coche.

Un saludo de nuevo, majo.

Por cierto, yo no tengo límites en la carretera y menos cuando voy con seguridad.

Han encontrado un buen argumento en esto de que queremos que se eleven los límites de velocidad. Con su negativa más van a poner más radares todavia para cebarse con nosotros.

De las firmas pasarán, pero a este atajo de sinvergüenzas y déspotas tienen los días contados.

Elixir, son carrocerias completamente distintas y amortiguación más todavia, busca alguna buena oferta en nuestros modelos, yo vendo unos Weitec deportivos delanteros con muelles por 80 euros.

Saludos.

Hola Jose, te comento:

Acabo de hacer la revisión de los 70.000 kms a un VW Golf 5, esta tarde lo bajo y subo el de Javi. le hago esas fotos y por la noche te las paso, a ver si se viera lo que quieres ver para hacerte una idea, no te preocupes que no me he olvidado.

Un saludo.

Joootre, ¡cómo está el chico!

Uy, perdón, jajaja. Bueno, Javi, poco se puede hacer para comprobar si han sido sustituidos los amortiguadores o no, pero el estar la parte trasera como si estuviera con la suspensión rebajada de altura y delante no, al hacer ele efecto de amortiguación estando parado el coche y al darle la vuelta para estacionarlo, en ambos casos ha votado más de lo normal te aconsejaría cambiar los mismos y más ya con esos 140.000 kms.

Es por tu seguridad, que unido a las ruedas no tendrias percance alguno.

En cuanto a lo del cambio del aceite del háldex te aviso enseguida.

Saludos.

Hola de nuevo, chicos.

Os informo cómo va el tema a día de hoy:

Acaba de llamarme Alex para comentarme que los frenos deportivos Galfer de 321 mms no tienen en stock hasta dentro de semana y media o dos semanas.

¡Total, octubre pasa y sin coche!

Esto pasa por poner unas medidas fuera de lo común, está visto que hoy, todo, hoy va por encargo y no se pide nada hasta tener la certeza del pedido, lo cual según mi trabajo entiendo pero como inconveniente hace alargar el asunto bastante más de lo esperado.

Los discos, que no sé si serán rallados, perforados o combinados cuestan 335 euros a lo que hay que unir sus pastillas otros 211,99 más.

Y no nos vayamos a Brembo porque si no se acercarían al doble.

En fin, que para lo poco que ya queda ahora es cuando por una razón u otra toca seguir esperando y subiéndome yo por las paredes, y no por este chico, sino la situación que siempre viene acompañada en estos casos.

Estoy desesperado amigos. Y unas ganas que no os podéis imaginar de tenerlo ya entre manos.

Saludos.

Hola.

Como tapizados tú mismo puedes hacerte una idea yendo a un tapicero para que veas los distintos tonos y tejidos de los mismos. Existe una inmensa variedad de elección y de combinaciones.

Yo por ejemplo tengo un cuero en mostaza o amarillo como quien dice para el rojo de la carroceria combinando el cuero con el mismo tono en alcántara en su zona central.

Como faros los Hella.

A ver, no tengo muy clara la duda:

Si lo que quieres es aprovechar las carcasas del modelo restyling, nunca en la vida podrás hacerlo con tus retrovisores "pre" sobre todo en el derecho. Son completamente distintos uno de otro.

Si por el contrario cambias el retrovisor derecho y pides la carcasa en aluminio del retrovisor restyling, desde luego no tendrás inconvenientes.

Por supuesto el retrovisor consta de su estructura, el cristal y carcasa, las tres piezas por separado.

En principio ni idea, pero ya que lo comentas puede ser que sirva al menos su base, otra cosa ya es que la tapa se ancle de igual manera que las de Audi y otra que tenga la misma forma, que lo dudo.

Saludos.

Buenas tardes, yo tengo el mismo problema que tu, y al buscar por el foro he dado con este post.

 

No se si llegastes a llevar el coche al taller par que te miraran lo de la guantera, si lo hicistes ¿q te dijeron que era?.

 

Lo que puede ser tal vez es el interruptor de la luz de la guantera (debe llevarlo, no?) que se haya atascado (como he leido en otro post), ahora bien ¿donde se encuentra ese interruptor y como se desmonta?

 

Agradeceria que me pudierais echar una mano.

 

Gracias por adelantado.

 

Un saludo.

El interruptor se encuentra en el propio plafoncito de iluminación el cual va a presión. Si no tenéis cortado algún cable, cambiar el plafón que no valdrá mucho y cuesta muy poco de retirar.

Saludos.

Descuida, sino vería la forma de orientarte en el tema de otra manera.

Un saludo.

Jandro, tal como está expuesta mi foto estaba en la posición básica, o sea, la más alejada del conductor y la más pegada hacia los aireadores.

Por supuesto, dentro de las prestaciones de esta pantalla se podía sacar unos cms de más debido a su segunda y tercera posición. Aparte luego entonces podía uno regular su inclinación.

Tal como he comentado antes, ahora, las pantallas aparte pueden regularse su ángulo, claro, dentro de las limitaciones de su regulación hacia afuera.

Si queréis ir con la función de audio no os debiera preocupar el tema de los aireadores porque quedaría la pantalla abatida como una radio de un solo din, y si a todo esto existen pantallas que integren subpantallas para la información de lo que se está reproduciendo tanto de audio como de vídeo, pues mejor aún, menos inconvenientes.

Yo, por evitar estropearse el mecanismo de tanto abatir la pantalla decidí poner la de doble din a pesar de gustarme siempre este concepto de visonado de un solo din ya que también gozaba de la pequeña guanterita inferior de la consola central.

Pero me gustan todos estos aparatos y nada más encender el coche que también se encienda y más con los colorcitos originales del mismo.

Saludos.

Jose, mañana mismo tengo que cambiar el aceite del háldex a un A3 de un forero, en subirlo al elevador le hago unas fotos siempre y cuando pueda localizar los tacos.

Sinceramente nunca me he fijado en los mios y ahora que anda inmerso en una preparación, en las fotos que me han hecho tampoco aparecen para poderlas mostrar.

Saludos.

Lo mismo digo, y ya de paso que les den a los de la Sgae.

Gracias Blackbeg.

Lo celebraremos interiormente, menos mal que tiene bastantes estancias y espacios amplios aunque no seremos muchos por la puñetera crisis.

En fin, el caso es pasarlo bien.

Saludos.

Ya, estos británicos son muy suyos, y sino que nos lo digan en sus acontecimientos futbolísticos, que son los primeros que debieran callarse en todo lo que se les pregunta como en este caso.

Hola.

 

Una Kenwood en este caso de hace ya un tiempo:

 

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La ventaja era de poder ir con ella cerrada sin mermar el sonido en su función de apertura y cierre, supongo que hoy seguirán en las mismas condiciones.

 

Saludos.

Gracias por la foto bully! me ayuda a hacerme una idea de como va a quedar! el tema de que sobresalgan un poquitin del salpicadera es solucionable? es decir, se pueden poner un poco mas a ras? supongo que no pero bueno...

 

Un saludo tio!

Refiriéndote al marco sinceramente antes la tuve completamente a ras con su correspondiente marco fino, cosa que luego nunca supe al desmontarla por una pequeña avería porqué nunca fue a ras posteriormente incluso llevándola a un taller de radios teniéndole pues que montar el marco ancho.

En una radio de un din le sucede el mismo inconveniente a Jose (El lobo) la cual veremos de intentar dejarla a ras en cuanto nos veamos.

En cuanto a la separación de la pantalla no reviste ningún problema porque todas ellas tienen regulación aparte de hoy día de orientación de las mismas.

Saludos.

Ok Caniho, aunque el del foreo que lo tiene averiado está desmontado casi en su totalidad, caso de tratarse del mio ya tengo en cuenta estos consejos.

Saludos.

A ver si consigo ayudarte en base a lo que creo haber entendido como duda tuya.

Tu coche es de la primera versión, hasta ahí bien, los retrovisores quieres dejarlos al menos el derecho como los de la segunda versión, cosa que ya tienes.

Pues ni más ni menos que has de pedir las carcasas en el aluminio deseado ya que el retrovisor es el mismo a la carcasa que pidas sea en aluminio o plástico tratándose como has comentado del restyling o segunda versión.

Saludos.

Y si no suena ese clack se notará un vaivén del propio motor.

No está mal, parece el volante un tanto tosco, pero buena pinta tiene en general. Ya tardaba con respecto a su contrincante sueco Volvo sacar un todo terreno.

Eso de los cuestionarios y demás no me dice nada en absoluto.

Yo he visto de todo, conductores jóvenes con BMW y la mar de bien, otros mayores y cuidadín con sus maniobras.

Lo mismo con los Seat Leon a los que parece que se les tiene una manía insostenible.

Yo he tenido uno y sin problemas con nadie, lo mismo que otros tantos chavales que conozco que lo llevan.

Pero en la vida hay de todo, desde taxistas, conductores de autobuses, camiones y demás usuarios de la vía que dejan que desear. Lo mismo llevan un Audi que un Mercedes, un Saab que un Renault.

Estudios de estos, pssssssss.