Bully
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¿Y no será más práctico un soporte con ventosa para la luna evitando estropear las rejillas de aireación?
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No lo son, compañero. Si ahora lo tienes asi es por alguna causa que hay que encontrar y solventar.
Ya nos dirás qué ha sido en tenerlo.
Un saludo.
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hace 15 horas, 8LverSioNcePo dijo:
Muchas gracias @Bully y @A3tech ,miraré los manguitos a conciencia porque me tiene sin dejarme dormir, os lo prometo
... Un conocido me a comentado que si sería alguna toma de aire, el ralentí sería inestable y la verdad es que el ralentí es perfecto... Y la sonda lambda también podría influir? Porque creo recordar que alguna vez registro algún fallo de la sonda,pero pensábamos que podía ser debido a que había tenido varios fallos y malas combustiones y tal... Muchas gracias amigos!!! Me encanta vuestro foro y por fin e tomado parte en el... Graciassss os mantendré informados
Pues sinceramente con la toma de aire debido a un manguito el cual nos las vimos y deseamos para averiguar cual era, sobre todo el mecánico, a mi me hacía retener el impulso, o sea, coger velocidad al acelerar, para luego hacerlo, y si inmediatamente lo hacía de nuevo hasta petardeaba, sin embargo el ralentí no oscilaba un ápice de las 900 rpm.
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Hola Mike.
En primer lugar ¿a qué te refieres como calandras?
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En efecto conforme ha respondido A3tech en ocasiones el inconveniente estriba en un simple manguito que inclso a la vista no se aprecia alguna raja que haga deteriorar el correcto funcionamiento del vehículo.
Revisa todos y cada uno de ellos, sean pequeños o grandes de diámetro. Algunos son imprescindibles de desmontar para poderlos comprobar en su totalidad.
Un saludo.
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Hola Pelayo.
Para poder ofrecerte alguna posible ayuda dinos en primer lugar cuánto tiempo tienes el coche y si le has realizado algún cambio del líquido refrigerante en alguna ocasión conllevando a una buena limpieza del circuito, así como el haber sustituído el propio sensor de temperatura.
Es recomendable realizar este sencillo cambio y limpieza cada dos años. Jamás he tenido un solo inconveniente con el mío en los 18 años y medio que tuve mi A3 salvo cambiar en una ocasión por avería el sensor de temperatura.
Saludos.
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Hola Aaron. Siento no poder ayudarte, pero ¿no podría ser en que puedan encontrarse los contactos algo sucios dándote como resultados dichos errores?
No creo que suela suceder muy a menudo. Yo al menos el A3 que tuve 18 años y seis meses nunca tuve un solo inconveniente con el ESP.
Saludos.
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Hola chicos.
Retomo este tema para solventar unas dudas o desconocimientos que se pueden llegar a tener, como la respuesta leída sobre un compañero que en repintar una pieza jamas va a querdar como la de la casa.
Discrepo totalmente de ello.
Lógico que un vehícuilo pintado en fábrica queda realmente precioso y uniforme, pero igualmente se haga el repintado de una o varias piezas o el vehículo completo a posteriori.
Ahí tenemos el factor humano que incide positiva como negativamente incluyendo la profesionalidad del reparador o en este caso concreto del pintor, teniendo como resultados un acabado exactamente al que viene de fábrica, que es lo que debería de verse de manera usual.
Sin embargo en una fábrica está todo totalmente automatizado, cosa que en un taller independiente asi como en la propia casa o concesionario oficial no, teniendo que hacerse cargo la persona en realizar el trabajo conllevando a limpiar la zona, cabina y utensilios.
Si casualmente, que en su gran mayoría sucede por muy pulcro que uno pueda ser, queda granulada la pieza, a simple vista o fijándose para ver que efectivamente lo está, denominada comunmente piel de naranja, con los secados existentes actuales se puede matizar por completo la pieza para alisar la laca y pulir y abrillantarla, ofreciendo el mismo acabado que de casa.
Misma acción para las posibles motitas de polvo que puedan aparecer como resquicio en el ambiente, sea un mínimo de riodadura de donde se lave el vehículo hacia la cabina que se levanta por los extractores de dicha cabina, por ejemplo.
También os comento que incluso la propia capa de pintura de fábrica es propensa a saltar incluso antes y de manera fácil que una vez aplicada una segunda capa de pintura y laca al repintarse la pieza afectada.
Igualmente se pula o abrillante, también el desconocimiento es patente, que tras pulido y pulido restan micras a esas capas, totalmente verdadero, pero tan ínfimannete que se puede pulir y abrillantar un vehículo tantas veces se deseen sin que la pintura tienda a desaparecer como para verse la imprimación.
Un vehículo repintado por puro capricho para haberlo pasado de su rojo liso lacado a rojo perlado. Quienes lo han visto en directo pueden cerciorarlo.
Totalmente liso, sin granulado y un brillo mayor que el de la fábrica cuando se compró.
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hace 20 horas, Carlisu84 dijo:
No hace falta que elimines el bombín para poner una cámara ni que pongas de esas chinas incorporadas al plafón de luz.
Existen kits en Ali que sustituyen la maneta añadiendo una cámara (la llevo yo) o sino está el módulo entero que incorpora también la cámara.
Así queda algo más curioso que el típico injerto
Había un hilo que se hablo de las camaras
Hola Carlisu.
¿Como este kitt por ejemplo?
¿O te refieres a este otro?
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hace 5 horas, a4quattro dijo:
Yo los he visto pero creo que cambiando uno de los focos que alumbran la matricula por foco más cámara, mira:
Y en el mercado USA:
https://coupontop.net/products/rear-camera-audi-a4/
Aunque yo montaría uno que evite quitar bombín, ya que este modelo peca de seccionar los cables de la cerradura a la altura de las visagras de la tapa del maletero, si se secciona alguno de la cerradura eléctrica solo se puede abrir con la llave. Quizas un modelo con bombin+camara o iluminacion+camara es lo mejor.
Hola compañero.
Ya me dejas con la duda aunque con la cámara en el piloto me da la impresión de que iluminará menos que el otro.
Al comentarme el inconveniente podría al menos revisar la instalación ya que habrá que desmontar para pasar el cable y reforzarla para que no suceda. No sé si le ha pasado al anterior propietario, no obstante cuestión de comprobar y asegurarme antes, ya que el bombín al menos en los cinco meses que lo tengo ni lo he estrenado por mi parte.
En el A3 lo suprimí y aún tratándose de otro coche completamente distinto en los 18 años y medio que lo tuve cero problemas.
Un saludo y gracias por el comentario y enlaces.
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hace 9 horas, davidluab dijo:
Entiendo que no es del coche soltaré todos los pines de este conector así lo quito todo
Exacto. Restos que no se necesitan tener si cambias de aparato.
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hace 1 hora, batanson dijo:
Te preguntaba lo de la mejora en bajos, porque es donde este motor tiene su punto débil.
Es un motor progresivo que estira muy bien. Salvando las distancias es elástico pudiendo "asemejarse" a un motor de gasolina; si lo comparamos con su hermano pequeño. El 1.9 TDI.
Éste último tiene más patada y una respuesta mejor a bajo régimen, pero cuando acaba de empujar, el V6 sigue haciéndolo.
Gracias por tu respuesta.
De nada Batanson.
La verdad es lo que noté en una ocasión al no querer cortar el paso a un conductor que sobrepasé teniendo que desviarme de carril para adentrarme en una rotonda. Fui en s..ta acelerando y vamos, cómo fue el coche de veloz.
Pues ahora ese brío tras la reprogramación en bajas lo ha ganado considerablemente.
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Hola chicos.
¿Sabéis si existe algún conjunto, seguramente no original, de una maneta de apertura del capot trasero de nuestros modelos, suprimiendo el bombín para montar en su lugar una cámara de parking?
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Hola David.
En principio se trata del conector negro, pero claro, según foto veo tres.
Y en el mío hacia el cargador de discos original es otro conector negro. Siendo el tuyo un Alpine lo más probable es que se trate del conector suplementario de la foto inferior, eliminando a su vez los que parten del robacorriente.
No obstante que te lo aseguren otros compañeros.
Saludos.
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@batanson, hola.
Bueno, se reprogramó en el propio coche por quien se dedica a ello aunque no estuve presente y ando en espera de la nota al menos de la operación realizada.
Sin embargo como sensaciones esa progresión típica de estos motores ha pasado a ser desde luego bastante más alegre. Acelero y en breve el turbo hace acto de aparición con un más que agradable empuje del vehículo. Tirón, no sé cómo expresarlo al tratarse de tracción delantera.
En resumen, y en la jerga cotidiana de mucha gente, deja de ser perro.
El ronroneo de un V6 aún siendo diésel y sin gustarme esta mecánica (no la del coche sino la de gasoil) me encanta, la verdad.
Siempre he sido de ir de manera progresiva, pecando quizá en exceso incluso con los demás coches que he tenido, pero me queda por probar el realizar una conducción muchísimo más deportiva/agresiva a ver qué tal se comporta.
No lo he hecho todavía por darme como si me hubiera comprado el coche nuevo, siempre tanteando sus posibles límites, pero como digo, de manera bastante precavida, y hasta no tener un total control sobre el mismo no puedo comentar de más.
Un saludo.
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¿No retomas el tema @AzagraMac?
Bueno, como última intervención al coche ha sido una reprogramación básica aumentando en parte la potencia, a decir verdad ofreciendo unos pocos caballos de más pero logrando un más que ajustado consumo de combustible.
Con decir según lo que utilizo actualmente el coche, no he repostado tras un mes. En definitiva, poco, poquito más de lo que consume un Seat Ibiza 1.4 TDI tricilíndrico del 2004 con 75 CV.
Impensable con el A3 1.8 turbo con 150 CV que también tuve.
Ahora con veinte euros alcanzando altas velocidades para comprobarlo y con la climatización en funcionamiento prácticamente en cerca de 100 kms y cuestas no ha llegado casi a oscilar la aguja, cuando antes con el A3 bajaba unos mms y yendo más lento.
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En tema de llantas nos podemos volver locos por los distintos gustos de cada cual.
Por mi parte al año de comprar el coche le puse unas de la marca Alessio en 18", 225/40 como medidas, eligiendo entre el escudo de la marca de llantas o el de la marca del vehículo, optando por los segundos.
Desde entonces y hasta su venta cero inconvenientes, aparte de tratarse de un buen material, nada liviano aún siendo de aleación ligera.
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hace 6 horas, AzagraMac dijo:
Como mola, que le has metido RetroPie a la RasPi?
Un saludoNo, ha sido Recalbox.
Funciona perfectamente y sin inconvenientes.
Un saludo.
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En una ocasión decidí comprar un Rav 4, la segunda serie que ya aumentó sus dimensiones frente al pequeño con simpáticas líneas de la primera. Pero por el simple hecho de ser un modelo completamente nuevo subía bastante de precio, así que me dije que por ahí no pasaba decantándome finalmente por un Seat Leon 2, 2.0 TDI con 143 CV. La verdad lo consideré como uno de los pequeños Audi con carrocería de Seat. Me salió buenísimo.
Los últimos Rav ya no tengo ocasión de conocerlos de manera directa aunque han aumentado considerablemente sus dimensiones llegando casi al nivel de los anteriores Land Cruiser, otra bomba de la marca.
No es que sean insuperables los Audi, son también buenísimos, sin embargo como todas las marcas tienen sus inconvenientes, que al menos en mi caso con el A3 no se me presentó ninguno con 18 años y medio, al igual que con el A4 actual comprado hace unos meses teniendo ya catorce años.
Estoy de nuevo enamorado con este modelo.
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hace 7 horas, batanson dijo:
Bully, creo que las salidas de escape rectas y visibles, son propias de ese modelo de gasolina 3.0.
Ah, gracias por el detalle. No es que me disgusten las mías, ni mucho menos, son muy discretas y me encantan de esa manera, pero también no me dejan indiferente las del compañero, es un detalle precioso, pero no sabía que fuera pertenecientes a tales motorizaciones.
Una cosa más que se de estos coches.
Saludos.
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Lo que le he hecho últimamente ha sido ampliar el sistema multimedia que ya de por sí hace escasamente un tiempo le monté con una Raspberry Pi 3B.
¿Unas partiditas al Alien Soldier de Megadrive?
Desde uno hasta cuatro jugadores, chicos.
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A mi me gusta el acabado en madera. Yo lo tengo en gris normal. Igual lo pinto en el gris de Toyota Corolla del 2002. No es tan apagado como el original, y encima en metalizado.
Desde luego caso de querer cambiar la pantalla por otra de mayores prestaciones tan solo sería quitar y poner, aunque @AzagraMac, con paciencia se realiza de manera muy sencilla. El único pero a poner es comprobar en varias ocasiones el tener que recortar un poco las lenguetas centrales de la consola que se dirijen hacia al climatizador. Nada que no quede ni regular ni mal, de ahí el invertir ese poquito más de tiempo.
Lo que no entiendo es que siendo un modelo de años anteriores al mío se ven como ha de ser los tubos de escape. En el mío están más escondidos y apuntando hacia abajo las salidas de humos.
Con el kilometraje que lo ha comprado tiene coche para rato. Yo lo compré con algunos menos; 123.500.
A disfrutarlo.
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Compañero ¿serías tan amable de decirme si el interior del parachoques, la zona trasera donde se ubica la rejilla, está pintada, por favor?
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Hola @a6c4. En efecto como bien comenta @batanson soy el último del foro que ha tenido la gran oportunidad de tener este modelo. Este honor ahora es tuyo. Creo que seremos cuatro los que poseemos un A4 un tanto personalizado de casa, puesto que creo que lo único que puede quedar a la par con el modelo berlina son los faros y cuatro detalles.
En referencia al ruido puede ser una mala conexión seguramente de la radio. No tengo ni idea de qué puede tratarse, pero para empezar por algo sencillo sería desmontarla y desconectar su instalación. Es muy sencillo de hacer. Si desaparece el ruido está el problema quizá en la propia radio, o ya como algo más complejo, en la instalación que la compone del propio vehículo.
Los ruididtos que aparecen estando el coche sin llave a mi me molestan mucho y me generan una desconfianza total, y más si se trata de capricho el coche comprado, por si pudiera sucederle algo que rápidamente pudiera evitarse.
No lo dejes pasar y muéstranos el interior y la anécdota que hayas podido tener con él.
Un saludo y por supuesto bienvenido.
Brico añadido sistema de entretenimiento
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
Hola Roberto. Muchas gracias.
Si dispones de una pantalla con conectores de audio rca puedes hacerlo aparte de comprar un adaptador de corriente con el pertinente amperaje para la placa.
Y bueno, chicos, sustituida finalmente la instalación original por una a base de cableado rca y libre de oxígeno para de momento escuchar los altavoces de casa, que junto al subwoofer ha mejorado notablemente el sonido original del vehículo.
Más adelante tocará el turno a los altavoces y a insonorizar las puertas y zona trasera como se hizo en el A3.
Os muestro unas foticos sobre el sub al que le falta montar una rejilla de protección y del amplificador que en principio iba destinado al sub, pero como se ha utilizado un amplificador para los canales delanteros y traseros, el que iba a estar destinado a esos traseros se ha aprovechado para el sub, con lo que me viene a la cabeza a ver si pudiera aprovecharse para algún punto sonoro complementario.